JR優等列車系列 【JR東日本】帶有餐車的凡爾賽列車 藍寶石舞女號乘車體驗

哈嘍大家好 這裏是肅哥極觀室 剛剛大家所看到的畫面 是2022年7月份 我搭乘藍寶石五女號時所拍攝的素材 上一次乘車呢 我僅僅是從東京站坐到了橫濱站 乘坐下來的感受就是還沒有過足以 因此呢 本次我藉着從東京回關西的機會 再一次購買了藍寶石五女號的車票 本次呢 我將從品川站出發 一直乘坐藍寶石五女號到熱海站 同時還將體驗上一次沒有體驗到的 藍寶石五女號餐車服 藍寶石五女號呢 全車都是綠色車廂 其中一號車廂還是Premium綠色車廂 Premium綠色車廂有着比普通綠色車廂 更優越的乘坐環境 同時呢 所附加的綠色料金也更加的昂貴 上一次乘車呢 我乘坐的就是Premium綠色車廂的 第一排展望席 而本次的乘車呢 我將乘坐普通的綠色車廂 藍寶石五女號這個車名的日文呢 是Saphir Autorico 其中Saphir來自法語Saphir 意爲藍寶石 也就是英語的Saphir 而後半部分的Autorico 則出自川南康城的小說 伊豆的舞女 伊茲諾Autorico 由於列車的目的地是伊豆半島 因此也就使用了舞女Autorico這個名字 從國際時代的1981年開始 連接東京和伊豆半島的特級列車 就一直使用舞女號這一名字 如今呢 擔當特級舞女號的特級列車 已經變成了首都圈地區隨處可見的 1257系電車 而我們的藍寶石舞女號呢 則爲完全新造的1261系電車 如此一來呢 就與特級舞女號形成了 前往伊豆半島優等列車的高級搭配 這種高級搭配呢 也是JR東日本的常態 在185系擔當特級舞女號的時代 高配版的舞女是由251系電車擔當 名爲Superview舞女 也就是Superview Autorico 這一段呢 是之前乘坐Premium綠色車廂 展望衛從東京站出發時的錄像 大家聽一下本車獨特的爆炸 伊豆阿達河 伊豆南部 河谷停車 所有的座位都被指定 請確認指定位置 咖啡廳是4號車 洗手間是2號車 3號車 5號車 和7號車 車內的電器 包括洗手間 全都禁止使用 手機電話使用時 請勿干擾周圍的乘客 接下來我們將停車 本車Premium綠色車廂 展望型的兩個座位 雖然視野上可能不如JR東海的 383系 KIA 855系這樣的wideview車輛 以及之前的251系那麼寬敞 但也算是十分難得了 前方的廣闊視野 配合本車獨有的 Premium綠色車廂 一加一佈局超寬敞沙發座 以及天窗 乘坐體驗就彷彿躺在沙發上 在東京的高樓群中穿梭 並且身邊還時不時有 山手線 京濱東北線 上野東京線 以及新代線的列車駛過 我個人是十分推薦 這個Premium綠色車廂的 展望型座位的 但這兩個座位比較搶手 因此定期票來也比較麻煩 現在讓我們再回到 本車的普通綠色車廂看一看 由於本次乘車 我旁邊坐的是陌生人 因此就不太方便向右邊拍攝 普通綠色車廂的 座椅乘二加一佈局 和Premium綠色車廂 一樣擁有天窗 總體來說要比JR東日本 其他特級列車的綠色車廂 要豪華上不少 接下來就是重頭戲 也就是本車的餐車 乘車前我已經在網上 預定了餐車的菜品 以及用餐的時間 因此進入餐車後 我僅需掃一下二維碼 就可以落座等候上菜了 坐在餐車的橫向個人座位上 看着兩側的建築物飄過 還是非常有感覺的 餐車也提供一本 藍寶石巫女號 沿線車窗風景歷史介紹的圖冊 如今的日本鐵道 食堂車已經變得十分稀有 在千禧年前 奔跑於日本各地的寢臺列車中 很多都連接有食堂車 如寢臺特級北斗星 先後座以及富士號等等 東海道山陽興旦線中 也曾長期連接食堂車 再往前追溯到 八十年代泡沫經濟前 很多再來線日間特級列車 也連接有食堂車 而現在 日本各地連接有食堂車的列車 已經寥寥無幾 幾乎全都是團體列車 旅遊列車 以及帶有觀光性質的特級列車 其中還有很大一部分是 僅售賣便當輕食的僞食堂車 例如JR九州的特級遊不願之森號 以及JR西日本的 快速amatsuki天地號 這裏我點的餐品端上來了 這是一盤 象州牛番茄肉醬意麪 象州牛指的是神奈川縣 湘根附近長崎牧場 所飼養的一種和牛 這種和牛比起松板牛 神戶牛 飛駝牛 這些大名鼎鼎的和牛 顯得沒什麼名氣 但卻是列車途徑的神奈川縣 最拿得出手的肉製品了 現在列車正在停靠在橫濱站 坐在餐車上一邊吃着牛肉麪 一邊看着隔壁站臺的東海道線 普通電車上人來人往 確實有一種很強的反差感 同樣能體會到這種反差感的 還有躺在琴臺特級 我想這也是鐵路旅行 最能吸引我的地方 不管你是短距離通勤 還是長距離旅行 乘坐的是通勤車輛 還是需要額外課金的綠色車廂 前往不同目的地的人們 總有機會在同一個站臺上交會 回到我們剛剛的食堂車話題上 這份牛肉麪的分量 可以說是十分的迷你了 這個也是目前日本 各地食堂車的一種現狀的體現 這種現狀 就是食堂車中所提供的餐食 首先要作爲一種旅行氣氛的調節 而不一定要填飽乘客的肚子 秉承着這種理念 很多食堂車也更願意 與餐廳名廚合作 例如本車就是與外院前的 米其林一星意大利餐廳 L'Isolande Honda合作 這樣一來 在食堂車內進行一道菜 從零開始的烹飪 就顯得十分不可能 因此包括本車在內 很多食堂車 會僅進行菜品的半加工 即加熱組合以及擺盤 採取這種模式的食堂車 除了本車 還包括JR九州的特級阿努列車等等 說了這麼多 如果大家對體驗不一樣的食堂車 感興趣的話 我還是推薦蘭寶十五女的食堂車的 起碼用餐環境非常的獨特 菜品的設計也很精緻 但如果按照性價比和飽腹感來評價 那我就十分不推薦 來蘭寶十五女號的食堂車用餐了 最後再說一句 蘭寶十五女號的食堂車到現在 還在控制進入車廂用餐的人數 因此如果想在乘車中 確保能進入食堂車用餐 則需要提前在safirupay這個網站上 預約用餐時段以及菜品 用餐過後 我便回到了七號車廂自己的座位 這裏由於有人進入東海道線關閉的道口 我們的列車進行了緊急制動 正好停在了騰澤站內 趁緊急停車這段時間 正好把我在品川站買的 奇洋軒燒賣便當打開 剛剛的意麪咖啡配上這十幾個小燒賣 能頂到晚飯時間了 今天的關東平原陰雲密佈 很難看到漂亮的藍色太平洋 以及富士山了 列車現在正在通過國府津站 從接下來的小田園站到熱海站 我認爲可以稱得上是 浙江東日本館內 東海道本線最漂亮的路段了 感謝大家的觀看 從熱海站開始 我將繼續搭乘再來線普通列車 一路返回大阪府