私鐵/第三部門鐵道系列 【東武鐵道】花了1390日元 從淺草坐到另一個淺草

大家好 這裏是蘇俄機關市 現在我的位置呢 是在位於東京都臺東區的 東武一市旗縣的起點站 前草站 說到前草站 可不只有我眼前的這個前草站 在本站以西500米處 有着一個名字完全相同 屬於珠波快線的前草站 被夾在兩個前草站中間的 是著名的旅遊景點 前草寺 前草寺這個景點 在櫻花季節的人流量 想必很多小夥伴都有感受過 尤其是我標出的這幾條紅色的道路 那真是突出一個人頭傳動 現在呢 我需要從東武鐵道的前草站 前往500米開外的 另一個前草站 要說平常的話 直接走過去 最長不過10分鐘也能到了 但在今天這個特殊情況下嘛 這些道路 我自然是避之不及 那麼到底有什麼方法 可以讓我舒適的避開人流 到達另一個前草站呢 看着東武縣的檢票扎機 我有了一個想法 既然是東京這樣的地方 這兩個站 總有辦法用鐵道連起來吧 既然如此 那不如今天就來實踐一下 好了 讓我們趕快進站吧 東武鐵道的前草站 是盡頭式車站 所以我進站之後 並不需要擔心往哪裏坐的問題 但本站始發的列車種別 以及列車的型號 可就太多太多了 但這些麻煩的事 我們先放一邊 先讓我帶大家逛一逛這個前草站 本站的結構 其實有相當多的可圈可點之處 車站的主體結構 相切於東武鐵道的 AKMC一鍵式百貨大樓的二樓 除了普通列車停靠的 一二號站臺之外 還有專門給長距離特級列車 停靠的三四號站臺 位於最西側的五號站臺 從去年開始 專供東武鐵道的招牌豪華特級列車 SpaceX停靠 由於前草這個商圈用地的緊張 所以作爲高價站的東武鐵道前草站 並不能設置過於長的站臺 並且在線路延伸出AKMC大樓之後 需要向右急轉彎跨越玉田川 所以爲了能塞得下八節編組的列車 前草站的末端站臺彎曲得相當嚴重 爲了解決彎曲的站臺末端 車門與站臺之間縫隙過大的問題 前草站的站員 會在每列特級列車停穩之後 在其最後兩節車廂的車門處 手動放上 像這樣的殘疾人用登車板 沒錯 面對這麼大的縫隙 所有乘客都是殘疾人 而且呢 比起轉彎半徑較大一側的 特級列車站臺 更貼近轉彎半徑圓心一側的 普通列車用一二號站臺 會擁有更小的站臺 以及更緊的彎 面對這種情況 動物鐵道給出的解決方法是 後兩節車廂根本就不開門了 所有乘客的乘降 都在前六節車廂進行 這麼做確實比每天都冒着 會摔傷幾個乘客的風險要好很多 那麼接下來我要乘坐的列車 在三號特級列車站臺發車 但是呢 它的種別卻是非常稀有的臨時列車 而前往的車站 則是離青草站錦衣站之隔的 東京晴空塔站 既然我不知道 怎麼到達另一個青草站 那麼坐着這趟車到下一個車站去 總是沒錯的 那麼現在正在通過彎道 進站的這個列車 就是我即將乘坐的 因長度錦衣站長的臨時列車 這個車輛本身的名字呢 叫TOKYO SKYSLEET MAIN 大家可以無視掉 這個很繞口的片假名字 那翻譯成中文呢 就是東京晴空塔列車 從列車的名字上 大家應該也能大概地判斷出來 這個車也許是爲了 關上東京晴空塔而設計的 然而2012年 它被改造出來之後 長期擔當的 卻是前往日光 以及鬼主川溫泉地區的特級列車 所以東京晴空塔這個名字 和它有關係嗎 有關係 也只能有一點點關係 因爲這個車 每次前往日光和鬼主川 都要經過東京晴空塔 2017年 隨着東武500系特級VIVA-T的下線 該車也退出了定期運行 現在嘛 偶爾跑一跑臨時列車 以及團體列車 還有就是像今天這樣的列車 至於今天它爲什麼會出來 大家一會兒就能看到原因了 本車呢 是基於日光線 鬼主川線 末端客流量並不大的 非優等列車運行區間的 605級電車改造而來 所以還是能看到一些 比較明顯的 鄉下通勤列車的特徵 例如雙開門 但一個車廂只有兩個門的設計 以及客室內與車廂和車廂連接處 但就客室的內飾來說 則完全經過了重新的設計 載車廂頂部新開的斜向天窗 一加二佈局的 墊高式調節椅背座椅 這些都無不彰顯着 本車觀光特級列車的特殊屬性 現在左側站臺正在進站的呢 就是東吳鐵道的 看板特級列車 SpaceX 等它停好之後 我們的列車也該出發了 環環駛出淺草站之後 列車便以極低的速度 在樓宇之間穿梭 這一段的限速 甚至低至15公里每小時 主要的原因就是 列車行駛在這段扭曲的彎道上 會產生極大的噪音 而淺草的周邊 就是大家所見 充斥着各式各樣的住宅樓 而剛剛駛出淺草站 通過列車上面的天窗 就可以大概看到 隔壁墨田區的東京晴空塔了 拐過彎來 列車就來到了 東京的著名河川 羽田川的上方 羽田川的兩側 早在江戶時代 就已經形成了 大片大片的居民住宅區 所以這條河兩側的平民文化 發展得十分繁盛 特別是在淺草這一帶 河岸兩側 都種上了各種各樣的櫻花樹 今天這個列車 事實上是爲了 方便大家在橋樑中央 觀賞羽田川兩側的櫻花 而設立的臨時列車 所以列車會就這麼停在 橋樑中央一分鐘左右 供大家拍照 只可惜 直到這個車 最後一天開行的4月1號爲止 羽田川兩側的櫻花 都沒有開放 今年的天氣 確實有那麼一些奇怪 導致櫻花季 推遲了一週左右 而這個車的臨時運行時間 也往後延長了一週 只不過在大家看到 這個視頻的時候 它應該已經結束了運行 雖然今天沒有櫻花 但就這麼安靜地 看看羽田川上密集的橋樑 以及船隻 也感覺很不錯 對我來說 總比走淺草寺 那幾條人擠人的小道 要好太多了 如果大家剛剛仔細觀察的話 應該會發現 這個鐵橋的架線柱 以及橋體都是白色的 這個白色的漆面 事實上是在2020年後圖上的 目的呢 就是與畫面中這個 東武集團引以爲傲的建築 東京秦宮塔 形成一體的景觀 這樣一來 在遊客集中的淺草一側 大家就可以拍到 白色的橋樑 與白色的東京秦宮塔 一同出鏡的景象了 在密集的居民樓中 接着穿梭了一段 我們便來到了淺草站的隔壁 也是本車的終點站 東京秦宮塔站 從這站開始 我該考慮 該怎麼走的問題了 不過在這之前 我還是先帶大家探索一下 東京秦宮塔站 順便呢 也送別一下這列稀有的列車 在站臺的盡頭 可以看到 列車消失的線路方向 有着另一個站臺 這個站臺呢 其實是與我目前所處的 下行站臺方向相反的 上行列車站臺 這裏 讓我再次用地圖 給大家標註一下 現在的東京秦宮塔站 在歷史上 曾經有過多次的重建與改名 在剛剛的玉天川橋樑建成之前 曾經還以淺草站爲名義 擔當過東武一世旗艦的終點站 而剛剛我所處的位置 則是位於這個地圖左側的 葉平橋站時代延用至今的 舊高架導式站臺 而剛剛鏡頭中 遠處新建的那個站臺 則是作爲東武集團內 東京秦宮塔地區 都市再開發的重要組成部分 將來本站東側的高架化線路 將與這個站臺連成一起 而到那時 剛剛我所在的下行站臺 則會完全的廢止 新的測試站臺 則會設置在現有的 上行測試站臺的另一側 新站臺的公式早已在建設之中 從上行線路上來看 新建中的站臺大概是這個樣子 也許將來大家再來到 東京秦宮塔地區 就能看到 更加具有統一設計感的車站了 到那時 車站與東京秦宮塔底部的建築 會完全融爲一體 具體效果怎麼樣 讓我們拭目以待吧 回到東京秦宮塔站 現在呢 我的面前停靠着一輛 前往北遷駐方向的普通列車 乘坐這趟車自然是個很好的主意 但各站停車也太慢了 那有沒有更快的 瞧北遷駐站的方式呢 當然有 你看 這不就來了嗎 這個列車 就是剛剛我們在千草站5號站臺 看到的那個 動物鐵道招牌特級列車 SpaceX 該車引以爲傲的特點 除了延續動物鐵道 日光方向的特級列車 一貫的豪華配置之外 更是創新性的 在短短6節變速力 塞下了6種艙位 以及一個吧檯和儲物櫃 看着這贈功瓦量的潔白車體 坐着它往前走一站 豈不美哉 那麼我們說幹就幹 只不過問題是 由於SpaceX太過於火爆 我看了看站臺上的售票機 這趟車所有的座位都售盡了 不過不用擔心 我已經提前準備好了車票 至於爲什麼能提前準備好 大家不要在意這些細節 本次我的座椅 是相當於一等座的Premium Seat 雖然只有短短一站的佔據 但也要好好享受一下 本車Premium Seat的座椅功能 全部集中在了這個 位於扶手上的座椅操控板上 操控板上還印着盲文 底色裝飾是與窗子相同的 六邊形設計 SpaceX的六邊形設計 真是充斥在車廂的每一個部分 Premium Seat的小桌板 是單側抽拉式的摺疊小桌板 在JR的再來線特級列車中 這樣的設計很少見 這些設計上 已經超越了很多 新幹線綠色車廂的座椅 真是一煞那間 我就來到了北遷駐站 那麼從這站開始 我要怎麼走呢 首先嘛 對面可以看到JR的長盤線列車了 沒錯 北遷駐的JR站臺 與東武線的部分站臺 處於同一平面 所以兩邊還是挺容易串味的 那麼接下來 我應該換成JR線嗎 總之先上電梯再說吧 誒 看我發現了什麼 是駐波特快的檢票口 坐上駐波特快 那不一趟就能到前草了嗎 是這樣的 北遷駐作爲東京近郊的 超級大樞紐車站 可換成的一個重要的線路 就是畫面中這個高架的駐波快線 同時呢 遠處還有一個高架線路 那邊是直通入東武一時期線的 東京地下鐵日比古線線路 而且呢 除了地面上的這個 東武線以及JR線的線路之外 地下還藏着東京地下鐵 千代田線的線路 怎麼樣 這樣的北遷駐站夠立體吧 現在呢 我來到了駐波快線的 北遷駐站高架站臺 現在只要登上任何一趟列車 都可以到達前草站了 到這裏就不需要再做任何的猶豫了 讓我們趕快登上列車 前往前草站吧 如果大家仔細觀察的話 應該可以發現 在車廂的最尾部 並沒有車長伸出頭來確認站臺情況 無車長化運行 也是駐波快線的一大特點 能這麼做的主要原因 也是因爲 駐波快線的所有車站 都安裝了屏蔽門 並且駐波快線與其他線路 不相互直通運營 車型也較爲統一 且全線沒有設置一處拼交道口 並且車內也安裝有ATO自動駕駛裝置 大大減少了駕駛員的工作量 在這些有力因素加持之下 車長平時的工作 好了 這一下我總算來到了我的目的地 前草站 雖然離出發點的另一個前草站 僅僅相隔500米 但我這趟路費一共花了多少錢呢 總計花了1390日元 比一頓午飯都要貴 這…… 不如下次我還是考慮 在人流中擠500米吧 當然本視頻的內容全部都是虛構的 我十分不推薦大家來玩的時候 像我這樣坐這麼一圈 但中間坐到的這三趟車 單獨拿出來 又十分推薦大家來體驗一下 好了 這裏是蘇我機關室 感謝大家收看本期視頻 讓我們下期再見