火車VLOG 南方不耐寒動車開上高寒高原？集大原高鐵全探訪（四）

圓平西站是和大西高鐵圓平道太遠段一起在2018年9月28日開通的 而大西高鐵的第一段,太遠道西安段早在2014年就開通了 從2009年開工到2024年終於完工 大西高鐵的修建途路花了15年 而從太西高鐵多一點變成名副其實的大西高鐵花了區區10年 當時號稱高鐵三小時從大同到西安的境界猶在眼前 我們的最後一段行程是從這裏遠路返回霍奧特東站 從坐成都局擔當的成都東道霍奧特東的動2008次列車 從坐本車的原因是它才留了北方很少見的 不耐高寒的CNH31行動車 由於不是高寒車,無法在霍奧特東過夜 所以本車還要套跑霍奧特東太原南的動車 回到被鐵總定義爲不高寒的太原過夜 本車編組八節 CR13A在2017年和西城客專一起投入運營 幾乎全部配屬於成都局 總而言之,其他園上的列車車型比一般線路要豐富 除了我們坐到的這五種 還有CR400BFG 濟南局的CR300AF 太原局的CRH380A 和青藏公司的CRH5G 普通車廂定員也是90人 車內的風格也確實很像它的孩子CRHB 連面積座都一模一樣 有其父必有其子的屬於事 充電器也是在前方座椅的下方 每節車廂有一座車門 其中一端也有5座可以使用的設備 電開水爐 大電洗衣櫃 和兩個洗手間 對於編組兩端的車廂 它們一端的車廂連接處只有一些電器櫃 而洗手間在駕駛室一端 這裏也有洗面間 這節車廂的定員是48人 除了一車和八車 四車也有洗面間 定員77人 而五車有餐車 它的二等座定員63人 列車前商道站 朔州東站 The next station is 朔州東Station 本車全程是1小時37分 這還不是極大轉運行時間非常的列車 呼和浩特到重慶和杭州的高鐵 運行時間甚至接近或者超過了14小時 列車已經到達朔州東站 Dear passengers We are now at 朔州東Station 列車已經到達朔州東站 Dear passengers We are now at 朔州東Station 車關閉 注意安全 The door is about to close Please be careful 之所以這裏生產超長時間的動車 是因爲內蒙古和山西的高鐵 最高速度都只有250千米每小時 而且繞路或者列車地位不高 站站樂 從呼和浩特到路網中心到鄭州 都需要至少6個小時 列車即將到達 The train is arriving at 大同南Station 剛纔車上的客流不錯 但是過了朔州和大同後 殘留的乘客所剩無幾 也就是說這條高鐵在山西段的客流還行 內蒙段的客流一般 這也是在情理之中 極大遠輻射的內蒙古西部人口才1000多萬 與之重合的呼局 年客流量常年居18個地區中的倒數第二 更何況極大遠的大部分車次到呼和浩特爲止 沒有帶上人口規模與之接近的包同 列車即將到達 烏蘭查布站 The train is arriving at 烏蘭查布Station 其次內蒙古西部的旅客更心向於去北京 而不是走西口的老家山西 兩地之間的聯繫並不算很密切 內蒙古的地底位置也註定了 去往大部分地區的動車時間很長 5個小時以上是加恆變化 超長途動車的客流不會多 直達動車相比於銀行或者在北京換乘高鐵 就是東北人吃麪毫無勝算 The next station is 呼和浩特東Station 而山西的人口相對多 省內交往多 離其他地區的動車組運行時間要比內蒙古少 好幾個小時 所以高鐵客流尚可 來看看城裏的餐車菜單 味道應該不錯 雖然看上去貴 但實際上一點也不便宜 快到終點站了 咱們就不參與了 女士們 列車將到達 請注意安全 列車到達了終點站呼和浩特東站 接下來它要運行呼和浩特東到太原南的 東2028次列車回到低罕地區過夜 臨早再啓程來到這裏 一直要回到成都中 本次極大元高鐵的參訪之旅到此結束 感謝大家的觀看