[中配]百年蒸汽機車C&NW 1385號即將重返！ - History in the Dark

芝加哥和西北鐵路1385號 一輛R1級460十輪蒸汽機車 的確是被保存了下來 十輪機車是經典的蒸汽機車型 而1385號也確實有一段漫長的歷史 撇開它已經一百多歲的事實不談 它的遊覽生涯相當輝煌 但我們還是從頭說起吧 在1900年之前的幾年裏 芝加哥和西北鐵路公司 一直在嘗試找出一種 現代蒸汽機車的最佳設計 列車越來越長越來越重 而且需要行駛更遠的距離 所以對機車的要求也越來越高 老式的美國車輪結構停止了工作 它們的許多特性也隨之消失 比如火箱 1899年 他們開始採用一種新的鍋爐設計 其火箱爲56英寸 在當時來說 200PSI的壓力算是相當高的 與常見的漿火箱 至於車架和車輪之間不同 這個火箱也被放置在車架上方 雖然不常見 但這使得爐排面積更大 他們首先在D級大西洋型機車上 進行了測試 但那些是客運機車 他們想把新設計應用到貨運機車上 因此他們選擇升級 已經在使用的R級機車 並將其歸爲R1級 R1型機車配備了63英寸直徑的動輪 鍋爐和火箱都直接安裝在動輪上方 不過R1型機車的鍋爐後部 實際上比D型機車上的更大 直徑爲74英寸 而前部則較小 只有66英寸 這些氣缸直徑爲21英寸 是當時芝加哥和西北鐵路機車上 使用過的最大尺寸 1901年1月1日 第一批20臺R1型機車訂單下 給了斯科內克·塔迪機車廠 很快斯科內克·塔迪與其他公司合併 成立了ALCO 雖然R1型機車都被歸爲R1類 也都被認爲是姊妹車型 但實際上各批次之間差異很大 這是因爲在1900年代初期 機車技術發展迅速 當時湧現出許多新事物 因此後續版本的R1 配備了更多現代化的特性和改進 只要條件允許 例如最初的R1型機車 是用鑄鐵材料和實地文森閥門 裝置製造的 但到了1902年 後續批次的R1機車升級 採用了鋼材盒 鱷魚式十字頭導板 他們還在1905年更換了美水車 爲了時代 基本上更大 因爲它們必須走得更遠 而應用於R1系列的 最後一個主要改動是 他們將實地文森閥門機構 換成了沃爾查茲閥門機構 在1907年和1908年建造的 最後65臺R1型機車中 有40臺配備了沃爾查茲發動裝置 該型號的最後一批訂單于1908年完成 其中大部分由ALCO製造 但實際上有85臺由鮑德溫建造 總共生產了325臺 其中一臺就是1385號 它是1907年建造的 較晚期的機車之一 但它沒有配備沃爾查特發動裝置 仍然是私地分森式的 它是1907年3月 從ALCO訂購的25輛機車中的一輛 主要在鐵路的湖岸段工作 那裏有很多位於密歇根州上半島的 鐵礦石列車線路 在1931年3月 它離開了鐵礦石列車 被送到威斯康星州的阿什蘭進行重建 之後它一直小心謹慎地工作着 它被安裝了一個過熱器 這是一個所有同型機車都會進行的改裝 然後它就回去工作了 就像大家一樣 在1956年正式退役之前 它在芝加哥和西北鐵路的 最後一項任務 僅僅是在密歇根州鐵山 擔任不起眼的調車員 當時芝加哥和西北鐵路 就像幾乎所有鐵路一樣 已經完全實現了內燃計劃 但1305號是幸運的 它和它的兩個姐妹倖存了下來 而其他的同系列機車都被拆解了 對它來說 是因爲它的鍋爐裏還有能用的菸斗 它不需要徹底檢修 因此可以作爲固定鍋爐使用 爲此它被拖到威斯康星州的綠灣 並在那裏停留了幾年 直到1959年再次被拖到埃斯卡納巴 它那仍然可以完美使用的鍋爐 被用來融化凍結的鐵礦石 而且從技術上講 它還被指定爲 因爲芝加哥和西北鐵路公司的 一些內燃機車 它們的蒸汽鍋爐不一定可靠 如果鍋爐出現故障 它們希望確保列車仍然有暖氣 所以1305號會被連接到列車上 僅用於供暖 並與列車的其他部分一起被拖動 但到1961年這變得多餘了 因爲鐵路公司有了發電機車廂 它們不再需要蒸汽加熱器了 但由於它存在了這麼長時間 鐵路公司並不真的熱衷於報廢它 它們想賣掉它 但不一定是當廢品賣 爲它找個地方住 可能還有其他好處 而且那時它們已經在和一家 想要它的歷史協會進行談判了 米爾沃基威斯 康星州鐵路歷史協會 在1960年 它們就開始與 芝加哥和西北鐵路公司洽談 想要收購它們 還擁有了兩臺R1型機車中的一臺 而且芝加哥和西北鐵路 在這次出售中實際上非常慷慨 因爲它們沒有尋求驚人的利潤 它們以費量的價格 把它賣給了那些人 這和它們從拆解商那裏 得到的錢一樣多 它們之所以選擇了文物保護者 是因爲對它們來說 價格是一樣的 這沒什麼區別 它們沒有試圖敲詐勒索 什麼也沒有 它們說行 沒問題 最終協會以2600美元的價格 購入了1385號 爲了籌集購買資金 協會曾向會員們 請求借款100美元 爲期兩年 確實有29名成員捐了款 這意味着 它們得到的錢略多於所需 協會將與當時的 希爾斯伯勒和東北鐵路公司 達成協議 將它們的收藏搬遷到希爾斯伯勒 這樣它們就能有 更好的地方進行工作 它們也將更名爲 中大陸鐵路博物館 1962年1385號 從埃斯科瓦爾 搬到了希爾斯伯勒 在那裏 它被重新突擊進行展示 因爲這裏應該是一個博物館 它們在當年的5月26日 舉行了盛大的儀式 有慶祝列車和所有活動 它們想用1385號來做這件事 但這並沒有發生 當然是州紀商務委員會的 檢察員來了 他們來了裁定說 它還沒準備好運行 爲了安全起見 它需要更多的維修 因此這是被禁止的 所以他們不得不改用柴油機 到62年底 他們決定再次搬遷管藏 時機真好 因爲芝加哥和西北鐵路公司 實際上已經獲得了 放棄響尾蛇線路的許可 這條支線長4.2英里 位於北自由城 和一個十一年採石廠之間 既然這條線路要被廢棄了 他們也不想要了 不管就能以極低的價格得到它 所以在1963年5月17日 他們從鐵路公司 買下了這條線路 到那時 他們終於讓1385號 做好了運行的準備 5月27日 在那條支線上 它開始了他們的 第一個觀光季的運營 它在當年剩下的時間裏 勉強維持運營 但到了年底 過路開始出現問題 它的過路在那段時間裏 一直保持得很好 即使當它還在 芝加哥和西北鐵路公司的時候 也是如此 但當然最終它還是會遇到問題 這是很自然的 由於博物館使用其他機車 來運營遊覽列車 它不得不停止服務 它不得不閒置下來 因爲他們實在沒有錢來修理它 過路問題通常很燒錢 而博物館當時就是沒錢 在70年代初 他們終於開始關注它 但在那期間 人們發現它最初的煤水車 簡直就是一堆垃圾 它太舊了 它的狀況不太好 所以他們決定不修理了 而是找個替代品 他們從芝加哥和西北鐵路公司 弄到了一個較小的煤水車 他們再次與這些人合作 而這些人擁有的設備 實際上屬於1385號的姐妹車 既然1385號在遊覽線上 用不着那麼大的煤水車 那麼使用一個仍然和它的家族 有關聯的小一點的煤水車 就很有意義 1973年7月29日 它終於帶着新的煤水車恢復運營 並在接下來的幾年裏 完美運行 他們還選擇將它的運行鍋爐壓力 從R1型機車通常使用的200磅 除平方英寸降低到150磅 除平方英寸這樣做的理由是 說實話很耐用 他們認識到如果降低壓力 就能減少對鍋爐的磨損 在這些旅遊路線上 它不需要發揮全部的潛力 列車沒那麼長 所以沒有理由讓它在高壓下運行 150磅的氣壓足以勝任 所以他們就這樣做了 有趣的是 1385號獲得了一次 對於被保存的機車來說 獨一無二的機會 重返家園的機會 回到原來的鐵路上 你看 事情的經過 是密爾沃基鐵路公司徹底失敗 他們破產了海盜島 簡直可怕 這也導致了 同一地區的其他鐵路公司 包括芝加哥和西北鐵路 出現了很多公關問題 當時芝加哥和西北鐵路的狀況良好 管理層希望找到方法 來宣傳他們一切安好 他們可不是密爾沃基鐵路 他們並不傻 一切盡在掌握 因此 芝加哥和西北鐵路 威斯康星分部的經理克里斯伯格 向運營副總裁詹姆斯A 祈託 以及當時的總裁詹姆斯R 沃爾夫提出了 蒸汽機車項目的想法 而且這是有道理的 其他鐵路公司已經這樣做了 到了80年代 蒸汽機車非常引人注目 因爲你根本看不到它們了 曾經在美國各地鐵路上 隨處可見的景象 已經完全消失了 因爲它們被內燃機車取代了 但在今天 如果你有一臺倖存的引擎 然後你把它重新投入使用 人們會說 嘿 那是什麼 天 有臺蒸汽機車 你知道 人們會注意到的 而這正是芝加哥 和西北鐵路公司想要的 他們想借此吸引眼球 對外宣稱 嘿 我們有實力運營這個 這不酷嗎 請與我們一同運輸 國際還認爲1385號 是個不錯的選擇 因爲它不僅運行狀況良好 而且還是前芝加哥 和西北鐵路的蒸汽機車 它是他們的人 但沃爾夫有點猶豫 倒不是因爲他覺得 這個主意不好 他實際上認爲這是個好主意 但他擔心成本問題 你看他們狀況還不錯 但也只是勉強湊合 當時是80年代初的 經濟衰退期 他不想在一些可笑的事情上 過度消費 因爲嚴格來說 這純粹是爲了公共關係 而不是他們能 直接獲利的事情 你知道嗎 他認爲在經濟衰退期間 他們無法承擔 完整的蒸汽項目 但後來博傑說 如果他們只是在 威斯康星州分部 進行一次有限的短途運行呢 在1982年 全國交通運輸州期間 這不會是一個完整的項目 只是幾次運行 來宣傳和展示 蒸汽機車找點樂子 奇託和沃爾夫都認爲 他們實際上負擔得起 所以他們批准了 但要實現這一點 他們需要1385號 或者至少是另一臺發動機 但他們真的很想要1385號 博傑親自去和博物館的 董事會商談 租借1385號 用於這次活動的可能性 博物館對這個想法很感興趣 但他們仍然需要獲得 美國聯邦鐵路管理局的批准 美國聯邦鐵路管理局 必須檢查它 以確保它能在幹線上運行 而不會鬧出人命 理想情況下 我們應該避免這種情況 你知道嗎 幸運的是 除了運行機構 它的其他部分都狀態良好 他們表示 爲了讓這件事發生 它需要進行一些維修 而這些特定的維修 需要一個落輪坑 實際上博物館 並沒有下沉式檢修坑 但芝加哥和西北鐵路有 博傑會聯繫他們 在綠灣的維修廠 令人驚訝的是 即使到了80年代 那裏仍然有一些員工 有蒸汽機的工作經驗 他們能夠完成維修工作 此外 他們還不得不 稍微改裝一下 它的煤水車 因爲這些運行線路 比它在博物館 線路上的運行要長 他們加寬了 煤水車上的煤板 這樣他們就可以 在煤水車裏 裝更多的煤了 這有點太明顯了 但他們還增加了一個 輔助煤水車 只是爲了水 他還給了他一些 新技術和動車組 這樣他們就能在 1385號的駕駛室內 控制柴油機車輔助了 有趣的是 他花了整整兩天時間 纔到達綠灣 去修理他的運行裝置 而且他在1982年 4月9日出發的這趟行程 是被對外公佈的 這是一次祕密行程 他們誰也沒告訴 因爲不想有人圍觀 這裏沒有蒸汽機車 這可不是 你在找的蒸汽機 5月11日維修完成後 他進行了一次試運行 向北前往奧康託 在那裏 他遇到了一列 由EMD F7柴油機車 牽引的南向檢查列車 不過可笑的是 一旦他們到達奧康託 F7型柴油機車就壞了 柴油機停止工作了 所以1385號 牽引着檢查列車 前往綠灣 好的 那太搞笑了 1982年5月15日 全國交通運輸州 拉開帷幕 1385號機車 與繁榮號專列 在綠灣展出 爲了芝加哥 和西北歷史學會的會議 5月16日 1385號本應牽引 繁榮號專列 從綠灣前往密爾沃基 但在途中 確實發生了一次熄火 不完全是他的原因 不是直接原因 是因爲那個該死的 多單元設備 那個多單元裝置出了故障 所以給他帶來了一些問題 他們得把它修好 但問題不大 在前往芝加哥 詹斯威爾和麥迪遜之前 他曾在密爾沃基地區的 巴特勒一二的展出 爲了更多的展覽停留 最終在5月25日 於北自由城 結束了這次行動 繁榮號專列 取得了巨大的成功 以至於芝加哥 西北鐵路愛荷華分部的 負責人喬治 我們能把一些蒸汽機車 弄到這裏來嗎 他希望1385號 能在9月份舉行的年度 蒸汽火車節期間 從布恩出發 穿過凱特雪萊高橋 進行一些公共遊覽 由於他表現太出色了 沃爾夫總裁就說 好吧好吧夥計們 咱們乾脆把整個計劃 都做了吧 咱們就搞一個 完整的專題節目吧 去他的 真大膽 真有膽量 太過分了 12月17日 芝加哥和西北鐵路公司 與國管簽署協議 租賃1385號機車 爲期四年 他們確實這麼做了 1385號本可以再次 爲他自己的鐵路公司效力 他從布恩前往芝加哥 在麥迪遜街車站展出 然後返回綠灣 進行FRA規定的檢修 不幸的是 這次檢修無法直接完成 你看 他們不得不拆除 他鍋爐裏的一些舊管子和管道 而且他們沒有替代品 所以在12月13日 他們將1385號 送到了 密爾沃基鍋爐製造公司 1983年5月初 他被送回綠灣 進行重新組裝 到了5月30日 他就被完全組裝好 並運到了巴特勒亞爾 在商會主席傑裏·希爾頓的安排下 他在巴特勒鐵路日活動中 牽引了一些短途旅行 並在活動期間 運送了近5000名乘客 在他重新爲 芝加哥西北鐵路工作期間 他做了很多工作 他帶領由芝加哥西北鐵路 贊助的旅行團 最北到明尼蘇達州 最南到愛荷華州的德梅因 幫助多個團體籌集資金 1985年 威斯康星州巴拉布的 馬西世界博物館 在密爾沃基舉辦了 一年一度的馬西遊行 此前該遊行 已經中斷了12年 安排了1385號機車 在幹線上牽引一個 大型馬西團專列 當然是真的 1986年 它的行程安排得滿滿當當 不過同年鐵路行業 爆發了保險危機 導致保費飆升 考慮到1385是臺 蒸汽機車 在現代社會 投保費用非常昂貴 這意味着它們不得不 取消1986年 剩餘的所有行程 儘管日程滿滿 但那一年 它只牽引了三趟列車 這場保險危機 對芝加哥和西北鐵路 造成了相當大的打擊 它們不得不 重新調整方向 更多的線路 不得不被廢棄 部門被合併 然後在1986年 它們也進行了 管理層變動 沃爾夫說它們死於癌症 而齊託退休了 伯傑離開了 去爲中央博蒙特工作 新的管理層 對蒸汽機車運營 並不感興趣 尤其是考慮到 它變得如此昂貴 所以它們選擇 完全停止了 但由於FRA的檢查 它仍然獲得了幹線認證 它仍然可以在幹線上運行 它本不必回到博物館的 因此博物館選擇 尋找其他可能有興趣的 鐵路公司來運營它 它的確做到了 1987年7月7日 它牽引了當年的 偉大的馬戲船列車 但結果並不太好 當它開始離開巴拉布時 它的過熱器發生了故障 這列火車將由一臺 柴油發動機牽引前進 1385號被送回博物館 它們試圖弄清楚 到底發生了什麼 結果發現 只是一個簡單的螺栓 出了問題 就這麼回事 事情就是這樣 它們只用了12個小時 就修好了整個東西 這週轉時間相當驚人 這意味着到午夜時分 你就可以被拖到 檢斯威爾趕上 馬戲團的火車 而且它能夠拉着它走完 剩下的路程 完成後 它開回芝加哥站 麥迪遜街車站展出 在10月末到11月期間 它在威斯康星和科洛梅 WICT鐵路上 進行了三次週末短途旅行 而那些旅行 是由布羅德黑德歷史協會贊助的 青年商會和獅子會 結果1385號真的做了一些 實際的貨運工作 事情是這樣的 WICT的一臺柴油機車 GP7 616號 拋錨了 當時它正在將一列運輛火車 從墨基肖拉到麥克法蘭 由於那臺柴油機拋錨了 而1385號又在附近 隨時可以開動 他們就說 嘿 你的蒸汽機 能救救我們的柴油機嗎 博物館可能當時都笑瘋了 然後說沒問題 它當然可以 它的確做到了 它回到了北自由城 結果發現 它需要進行一些 非常重大的維修 但那些問題處理得很快 主要問題出在它的鍋爐上 他們不得不製造一個 全新的煙箱 他們確實這樣做了 1988年 1989年 和1990年 它又回到WICT 去跑一年一度的 秋季短途旅行 在整個91年裏 它不得不留在北自由城 進行額外的維修 它受困於水購 堆積 他們不得不更換更多的管道 完成那些後 在1992年的 6月和7月 1385號進行了一次 1000英里的巡遊 確實如此 在威斯康星州 南部鐵路線上 以及WICT 在此期間 運送了近9000名乘客 到7月6號 我們會再回到北自由城 拖着一輛柴油機車 沒錯 是真的 他當時帶回了一臺 捐贈給博物館的 Elco C415型機車 他給大家帶回了一個朋友 他給大家帶回來了一個朋友 這是一臺柴油機車朋友 打個招呼 太貼心了 1994年 他牽引了博物館的 年度雪地列車 但之後人們發現 他的左前驅動輪移位了 就像不是按原計劃那樣 它朝車軸內側移動了 真奇怪 他們不得不卸下 他所有的動輪 並進行修理 他們無法在現場完成 所以把他們送到了 阿拉巴馬州 伯明翰的 諾福克南方機車廠 在那裏他們發現了裂縫 唯一的解決辦法 是重新焊接 但這耗費了大量時間 超過1000小時的 志願者勞動 並花費了博物館 6萬美元 到9月12日 車輪已經送回 並重新安裝到 1385號上 它將於10月2日 恢復運營 但到了1997年 它已經非常接近 需要再次維修的時間了 這對他們來說 是個大問題 因爲當時 他們現場 只有兩臺蒸汽機車 它還有 保爾森伐木公司2號 1998年6月30日 1385號 機車停止運行 進行必要的維修 但這次出現了 一個嚴重的問題 這次的維修 和之前的那些不一樣 我的意思是 之前的維修費用也很高 但他們還能應付 這次需要大量的維修 確實很多 需要大量的維修 問題很多 他們必須解決 而這需要很多錢 他們沒錢 更糟糕的是 他們實際上已經 完全沒有能用的 蒸汽機車了 因爲那裏的 保爾森伐木公司2號 也需要維修 很多 而且那也需要時間 沒有能用的蒸汽機車 博物館的參觀人數驟降 沒有能正常運行的 蒸汽機車 人們對他們的興趣 就沒那麼大了 但是它的一大亮點 他們發起了 幫助蒸汽機車 重獲新生的籌款活動 試圖籌集資金 來修復1385號機車 他們估計維修費用 約爲12.5萬美元 但這完全是低估了 問題的嚴重性 仔細檢查後發現 它大約需要75萬美元 好吧 75萬美元 沒什麼大不了的 坦率地說 問題在於 它需要一個全新的鍋爐 就是那個 讓它在最初退役時 還能維持運作的鍋爐 就是那個 讓它在最初退役時 還能維持運轉的鍋爐 最終完成了 它終於報廢了 它需要一個新的 而且 這總是很貴的 這實在是太貴了 這可是個巨大的障礙 很難克服 博物館想修復它 但這需要時間 精力和金錢 他們試圖籌集資金 但由於各種 無法控制的原因而受阻 經濟大衰退 更是雪上加霜 與此同時 1385號也被擱置一旁 放鬆 哎 老藍還沒修好 2011年 VagAero的聯合創始人 Dick和Bobby Wagner 安排他們的基金會 向博物館捐贈了 25萬美元的配幣贈款 以幫助他們 資助1385號的修復工作 那時 他們重新評估了 項目的成本 現在這個項目 將耗資200萬美元 什麼 各位 發生什麼事了 哦 這是通貨膨脹嗎 我希望這是通貨膨脹 因爲哇哦 到2013年 他們修復了 它原配的煤水車 這很好 但他們仍然需要 修復它本身 但也在同一年 他們終於把它 徹底拆卸了 它的車架和運行裝置 被運到異地的 機械車間進行翻新 而它的驅動輪 實際上被送到了 斯特拉斯堡 但他們遇到的問題 越來越多 修復它的工程量巨大 實際上不僅需要 定製零件 甚至還需要定製 一些工具 他們不得不使用 舊藍圖作爲參考 因爲 是的 很多東西都只是 那是我們曾經 能夠大量製造的技術 我們曾經能夠 很輕鬆地日常建造它 最終淹沒在了 歷史長河中 當然這種情況 發生了上百次 還有 我應該自豪地提一下 1385號的駕駛室 一直都是木製的 正好 那個 那是無法修復的 他們把那個送到異地 作爲參考 因爲坦率地說 他們不得不更換 整個東西 到2019年9月 它的新鍋爐 實際上已經制造完畢 並安裝到了 它的車架上 當然 整個新冠疫情 再次拖慢了進度 因爲修復它的工作 被認爲是非常優先的 2025年2月 他們發起了一項籌款活動 目標是 再籌集8萬美元 然後 他們又發起了一項 籌款活動 爲它修復的最後階段 再籌集30萬美元 我告訴過你們了 修復這些疫情 但是 我這裏有個好消息 雖然在12月4號和5號 他們還沒有完全籌集到 所有資金 是的 就在這個視頻發佈前 一個月多一點 他成功地進行了一次 靜態點火測試 他活了 他活過來了 他活了 經歷了這麼長時間 他們幾乎要完成了 由於這次成功的測試 博物館已計劃於 2026年7月4日 讓這臺機車恢復運營 當然 這取決於籌款 和完成所有額外的工作 但他們似乎非常有信心 這真的會發生 他真的會在26年後再次運行 天啊 我很高興 能看到這一幕 和往常一樣 我會在本視頻的簡介中 留下他們網站的鏈接 以防你想幫忙 完成這項漫長而艱鉅的任務 讓芝加哥和西北鐵路的 十輪機車重返人間 下次再見 我是Darknet 祝大家一切安好