航行中的獨特美食：泰坦尼克號上的船員都吃什麼？【食來話長】

二十世紀初 跨大西洋客運貿易利潤豐厚 競爭激烈 各大輪船公司爭相運送富有的旅行者和移民 其中兩條主要航線是白星和貫達郵輪 1907年 貫達郵輪推出了盧西塔尼亞號和毛里塔尼亞號 以其速度聞名 爲應對競爭 白星航運公司建造了三艘以輸出度著稱的客輪 奧林匹克號 泰坦尼克號和不列顛尼克號 今天我們要說的是三艘姐妹船 其中之一的泰坦尼克號 泰坦尼克號長882英尺9英寸 最大寬爲92英尺6英寸 船的總高度爲104英尺 總噸位爲46329噸 淨噸位爲21831噸 池水34英尺7英寸 排水量爲52310噸 1912年3月31日 泰坦尼克號在貝爾法斯特的哈爾德與沃爾夫公司裝配完畢 同年4月3日 泰坦尼克號抵達南安普頓 於4月10日中午起航 下午18點30分 這艘船停靠在法國色網 該市的碼頭太小 無法容納泰坦尼克號 因此乘客不得不乘坐小艇模仿於船上 大約兩個小時後 泰坦尼克號重新起航 4日上午11點半 這艘客輪按計劃在歐洲停靠了最後一個站點 即愛爾蘭皇后鎮 接待和運送上下船的乘客 與在法國色寶一樣 乘客是由部級船運送的 這艘船最後一次起錨 在下午1點30分左右離開 起航前往紐約 當時衆多的社會名流與傑出人士紛紛預定了泰坦尼克號的船票 有美國百萬富翁約翰雅各布阿斯特四世和他的妻子馬德林福斯阿斯特 工業家本傑明古根海姆 畫家和雕塑家弗朗西斯戴維斯米勒 梅西百貨老闆伊西多史特勞斯和他的妻子艾達 丹佛百萬富翁馬格里特莫利布朗等還有白星航運公司董事總經理 這布魯斯伊斯梅和泰坦尼克號設計師托馬斯安德魯斯 湯姆在船上觀察任何問題並評估新船的總體性能 至此 客輪共承載了約2200人 船員人數總計爲908人 其中男性船員885人 女性船員23人 乘客約1300人 包括頭等艙乘客324人 二等艙乘客284人 三等艙乘客709人 這麼多的人該如何吃飯呢 就和電影裏一樣 真實的泰坦尼克號上有着鮮明的等級制度 在船上能吃到什麼樣的食物完全取決於乘客買了哪個艙的票 船上擁有兩個廚房 第一個廚房位於D甲板 爲頭等艙和二等艙的乘客準備精美的菜餚 另一個廚房位於F甲板 三等艙後餐廳的正後方 狗舍的正前方 爲三等艙乘客準備簡單的食物 兩個廚房共有62名船員在廚房工作 在這甲板上有很多房間專門存放和處理不同的原料 有單獨的房間存放水果 牛奶和黃油 雞蛋 培根 火腿和奶酪 蔬菜 肉類和家禽 魚 羊肉 有專門的冰室 還有個專門存放冰淇淋的房間 他們使用電梯將食物運送到廚房 乘客的吃飯問題解決了 那船員去哪吃呢 我們先來了解一下船員的組成部分 泰坦尼克號的船員主要分爲三個部門 甲板部66名船員 包括船長 高級船員和負責該船的水手 輪機部325名船員 負責產生船上的所有電力 其中包括工程師 生火員和加煤工 他們負責控制發動機等機械設備 他們的工作應該是船上最辛苦的 影響乘客最大的部門就是第三個部門了 食品部494名船員 爲船上的乘客提供所有的服務 包括家政 洗衣 客房服務 麪包師 廚師 服務員 調酒師 理髮師 洗衣工 清潔工 電梯操作員 行李員等 還有五名郵政職員和八名以二等乘客身份旅行的音樂家 船員的工資差別很大 工資標準從船長105英鎊到行李員工資兩英鎊不等 然而收入較低的餐飲服務人員卻往往能通過乘客慷慨的消費顯著增加其總收入 船員之間的薪資差異實則映射了船上嚴格的等級劃分 這如乘客艙位分369等 船員也依據其職責與重要性被劃分爲不同的等級 享受着不同的待遇與權益 既然乘客都有專賣的廚房 那麼船員們有專屬的廚房嗎 鑑於泰坦尼克號上船員人數多達908人 爲確保船員們能夠有序的享用餐食 船上並未設立一個統一的船員餐廳 而是特別規劃了多個獨立的空間 作爲特定船員群體的專屬用餐區域 雖然大多數船員在泰坦尼克號上吃的很簡單 但有兩個人可以吃頭等艙的飯 史密斯船長和船上的事務長在頭等艙餐廳裏都有自己的餐桌 與頭等艙乘客一樣吃着相同的食物 我參考了船上頭等艙的三餐來作爲參考 早餐菜單上有現點現做的牛排和煎蛋卷 三種土豆和魚類 還有四種雞蛋做法可供選擇 午餐我們可以先喝點清湯 再來點碟魚片和雞蛋 然後從烤架上拿點羊排 接着可以吃點自助餐 包括小牛肉和火腿餡餅 蝦仁 鳳魚尾 以及多種奶酪 晚餐最多有十道餐 以牡蠣和鮭魚作爲開胃餐 然後是鴨肉配波特酒醬 春陽肉配薄荷醬和牛裏脊配辣根奶油 甜點包括華爾道夫布丁 巧克力香草泡芙和法式冰淇淋 軍官的餐廳位於船家板的右旋 就在第三煙囪的底部 下班的軍官也可以自由使用位於船頭後方船艙附近的軍官吸菸室 在真正的泰坦尼克號上 工程師們有一個專屬的房間吃飯 這個房間被稱爲工程師餐廳 他們被安排在下班時使用位於第三煙囪後方的船家板上爲工程師員工預留的吸菸室 值得注意的是 軍官們根據其職位高低 在餐食上亦有所區別 高級軍官有幸能夠品嚐到與一等艙乘客相同的高品質佳餚 而職位稍低的軍官則可能享受到與二等艙相近但同樣精美的餐食 二等艙的菜單上都是傳統的英國菜 法國菜很少出現在菜單上 因此軍官們吃的很可能是二等餐中不那麼精緻的餐食 早餐可能以碳水化合物居多 可以爲船員提供一整天的能量 比如燕麥 玉米粥 各種土豆 火腿或煎蛋 午餐有豌豆湯 意大利麪 烤牛肉 泡菜 沙拉 蘋果湯 晚餐有清湯 烤雞 蘿蔔泥 米飯和各種土豆 乘客的僕人在泰坦尼克號C甲板上 有自己的女僕和男僕餐廳 有正職員和馬可尼操作員 共用C甲板上女僕和男僕餐廳前方的餐廳 而船員和消防員在C甲板的船首樓下方有單獨的餐廳 船員的食物將由爲乘客服務的同一個廚房提供 不過對於海員餐廳和消防員餐廳 在C甲板的船頭留出了一個單獨的船員廚房 專門爲他們提供服務 普通船員的飲食則更爲基礎 主要是一些予以儲存和準備的食物 早餐一般吃燕麥粥 麪包 午餐是一些烤土豆和醃製食品 晚餐吃的與午餐相似 但可能會有一些額外的配菜 總之普通船員的飲食相對簡單 主要以填飽肚子爲主 船員中唯一沒有食堂的是餐飲部 包括行李員 乘務員和廚師 他們大多在兩餐之間的間隙去到乘客餐廳用餐 三等艙餐廳應該是他們通常選擇的地點 除此之外 他們也會直接從食品儲藏室裏取食物和飲料自己做飯 許多人會利用在食品儲藏室裏做飯的這段空閒時間 與餐飲部其他的成員閒聊和交談 這種非傳統的用餐設置 使餐飲部在用餐時間方面具有必要的靈活性 使他們能夠優先安排自己的工作 一有空閒時間就去找飯吃 在連續兩日的寧靜航行期間 船員們各司其職 有條不穩的處理着船上的各項事務 確保這艘巨輪在公海上平穩前行 並計劃於4月17日上午到達紐約59號碼頭 然而 這份寧靜與秩序即將被突如其來的警報打破 第一封冰山預警是在4月14日上午9點發來的 當時的無線電視接線員菲利普斯 他把這條消息告訴了史密斯船長 隨後 在收到很多封冰山警告後 船長微調航向 但並未減速 9點40分 梅薩班號警告兵員 因無線電操作員忙於處理大量的乘客私人電報 未傳達到船長 10點55分 加州人號報告遇冰山受阻 菲利普斯因忙碌而粗暴打斷信號 並回複道 閉嘴吧 我在忙 這一系列不斷被忽視的冰山預警 最終成爲了泰坦尼克號沉船的悲劇 在冰山擦撞之前 泰坦尼克號已經收到了六次冰山警告 大約晚上11點40分 在加拿大紐芬蘭以南約400海里處 瞭望員貝雷德里克菲利特發現前方有一座冰山 大副威廉莫多克下令讓船全力向右轉 但距離太近 無法避免動作 船的右旋擦過冰山 16個水面艙中有5個被嚴重破損 船都朝下沉 當乘客被放入救生艇時 無線電操作員開始用預顯信號彈和無線電報向外求救 根據當時防禦業的慣例 泰坦尼克號的救生艇系統也是用來將乘客運送到附近的其他船隻 而不是設計給所有人員同時撤離到救生艇上避難 因此在數量上遠遠不足 泰坦尼克號在不斷下沉 而其他船舶還有幾個小時才能抵達救援 許多乘客和船員無法搭乘救生艇 雪上加霜的是 糟糕的疏散管理導致許多救生艇在還沒有完全裝滿乘客之前就下水 兩小時40分鐘後 這艘豪華的巨輪在寂靜的凌晨時分悄然的劃入了大西洋的懷抱 那一刻雖無西洋的溫柔相伴 但冰冷的月光卻與他獨有的方式爲這場悲劇披上了一層銀色的沙漫 映照出海面上無盡的悲傷與哀愁 然而 在絕望之中也孕育着希望 一個半小時後 卡爾8000號抵達現場 並救下了救生艇上的710人 號稱永不沉默的泰坦尼克號在他的首次航行中就發生了海難 最終遇難人數高達1514人 那些逝去者的傳奇就像夜空中劃過的流星 雖短暫卻異常燦爛 卻在轉瞬之間消散於無形 僅留下無數未解的謎團和穿越時空的永恆思念 縈繞在人們的心頭 關注時代話長 我們下期見