【中國民航大學】公開課《民航概論》楊新湦 P3 - 3. 空中交通服務的實施

好,我們現在開始上課 那麼在上一講 我們與大家已經介紹了空中交通服務的實施的過程 那麼下面我想問大家一個問題 我們在提供空中交通服務的時候 我們應該追求什麼樣的一個目標 趙同學,你說吧 安全、經濟、高效、舒適 你如果說再給分解一下 你講的這個安全指的是什麼 安全是在航空機在地面和空中運行之間 所要保持的一個安全 就是說飛機在地面運行的時候必須安全 所以這個安全指的是 飛機和飛機之間必須安全 飛機和地面的車輛、行人之間要必須安全 對,還有什麼 還有航空機在空中運行 很好,你做吧 在空中的時候航空機之間要追求安全 那就是說飛機在航線飛行的時候 前後要符合安全距離 或者垂直方向必須符合我們講的最小的安全的這個運動 這是一個目標,要安全 那麼第二個追求的目標是屬於什麼呢 趙同學 還有效率 你所理解的效率是屬於什麼 很好,你做吧 那麼第二個講的就是要空中的這種順暢 就屬於順暢 那麼圍繞這部分內容呢 今天我們給大家來講第三講 就是這個服務的實施 那麼圍繞這一部分內容 我將從以下三個方面給大家去做介紹 有我們提供的公交通服務的目標 以及我們在實施這個目標的時候 應該使用什麼樣一種安全距離標準 我們稱之爲尖端標準 還有第三個要給大家看一個案例 否則的話我們講了一堆大家不好理解 那麼第一個給大家所介紹的服務的目標 其實大家已經談到了 要防止空空相撞 空中的飛機之間不能相撞 有人可能就問 老師空中有沒有相撞 有沒有撞破 大家聽過嗎 大家所知道的是在哪個國家 所發生過類似這樣的事情 是在瑞士那個地方發生過是吧 那兩個飛機是不是給撞在一起了 後來大家可能看過相關的一些材料 知道都是因爲什麼而引起的嗎 有人說有T卡斯 有人說有管制員的問題 對吧 實際上最後你要去歸更多的是 來自於我們管制員方面的問題 是吧 所以作爲我們的空中交通服務第一條 怎麼着我們得解決空中的飛機不能相撞 那我接着問 空中倆飛機之間不相撞 兩個飛機近一點行不行 不行 對有人講要安全預度 因爲我們航空中所具體的標準是 十個夫妻四方 安全預度 十個夫妻四方 那是說近了就不行 顯然了兩航空機靠的太近了更不行 那用我們的話去講 不能出現空中飛機的接近 也不能出現差錯 也不能出現這樣一些差錯 嚴重差錯 對吧 事故是絕對要近的 如果說我因爲我們管制的問題 使得空中的兩個飛機撞在一起 那我們就事實了 那麼還有 要防止航空器和地面障礙物之間相撞 我想問問大家對這個怎麼去理解 飛機不在空中飛着 怎麼會和地面障礙物之間相撞啊 也可能大家還記得 原來我們聽過一個黑色的十一分鐘 聽過嗎 聽過吧 所謂黑色的十一分鐘 主要指的是起飛落地的這個階段 是不是 起飛降落這個階段 那麼起飛降落了 可能周邊會跑到高大的一些建築 是不是 如果航空器的高度不合適 或者說和地面障礙物之間 沒有足夠的安全預度 那麼肯定就出現了 空地就會相撞 那麼類似這個呢 航空史上也都有很多次 像日本航空公司的747 不就跟山撞在一起了 對吧 如果大家有興趣可以去翻 所以說講的第一條 對我們空中交通服務的第一大目標 安全爲第一前提 不能相撞 或者說呢 也不能靠近 用航話講 不能出現危險接近 不能出現嚴重差錯 更不能出現我們講了 很嚴重的事故障礙 這是第一個 那麼第二個大家所談了 要防止地面的相撞 航空器在地面上滑行 航空器直接不能撞在一起 因爲我們國家也都發生過 在梯停上 兩個航空器出現了刮蹭事件 一個大飛機 把另外一個小飛機的垂直飛機 直接就給颳走了 或者說了 航空器在梯停的地方停着了 我們有客梯車 要提供這種客梯車的這種服務 直接在後退的過程當中 把飛機給撞了一個破洞 那麼這個地方講了 要防止航空器和地面障礙物之間的這種相撞 那麼第三個 要加速空中的流量 維持空中的秩序 剛剛大家已經講了 要講效率是不是 要講順暢 也不能說出現空中的這種擁堵 像我們在地面講的高速公路 如果說在前方有一輛車壞了 或者發生了交通事故 那麼如果路上的車流很大 會出現長距離的這種壓縮 那麼你想 在空中如果說出現這種情況 交通的這種擁堵地 那麼你想在這個多級的範圍多麼要寬廣 是不是 所以從這個地方講 那你管制員你就要擔負這種職能了 你要提前能夠預判 而且你把衝突能夠化解了 讓空中的飛機飛得很順暢 讓飛行員感覺很愉悅 讓飛行員感覺在你的指揮之下 自己的心情無比的豪邁 對吧 如果說在你的區域裏面 感覺飛得很彆扭 大家都感到很難受 好了 這是屬於我們空中交通服務裏面的 空中交通管制服務 應該擔負的三大主體目標 那麼另外還有提供信息和搜尋告警服務 那麼我們在第二節 大家都已經介紹了 要有提供信息服務的問題 對吧 如果說航行器開始運行 在這個過程當中會碰到很多的變化 比如說導航臺的變化 導航臺壞了 有可能吧 是不是 或者說供電系統壞了 或者說了我們的自動化系統壞了 那麼這些信息 是不是有必要及時來提供嗎 對不對 那麼還有呢 比如說搜尋救援 我們的全過程對航行器是見不得的 那飛機如果說丟了 用我們目前的時髦話去講 失聯了 對吧 其實用我們的行話去講 這個局面不應該叫啥 怎麼着也應該叫行話 叫預顯 那麼在預顯之後 我們採取了什麼措施啊 對我們的控管服務 我們調動了哪些永生的力量 包括航空公司運控又做了哪些事情 包括軍隊一方做了哪些事情 其他周邊國家做了哪些事情 這都是屬於我們的服務目標裏邊 要解決的任務 這是給大家所談的第一個 就是要做空管的事情 我得圍繞這個目標區進行 用大家的話去講 要追求安全 要追求個效率 要講空中的順暢 同時要提供這種信息的服務 包括其他的一些搜尋告警這樣的一些服務 這是我們給大家所介紹的第一個 我們幹這個服務的目標是什麼 第二 你要做這個工作 我們起碼要有一些最小的安全運動 最小的安全距離 那麼用我們的行話去講 就叫做間隔 如果說我們要去講間隔的話 我們可以分成這麼多層 從垂直方向我們可以講 有飛的高的有飛的低的 這叫垂直間隔 對吧 然後我們可能在同一個水平面上 我們還稱之爲水平間隔 但是你如果可以再續翻 後面大家可以看到 前後之間我們叫縱向 如果說在橫向 我們叫橫向間隔 或者叫側向間隔 還有一種叫突破間隔 這是我們中國人不常用 但是國外人在用 這個一會兒給大家要再去做一個介紹 下面我們看看 怎麼去理解它 這是我們國家在2007年11月21號的時候 正式所啓用的 我們稱之爲一個詞叫做RVSM 叫縮小最小垂直間隔 縮小最小垂直間隔 可能有人就要問老師 你已經縮小 那麼不縮小 以前又是什麼樣的一個間隔了 那麼在這個圖表裏面 給大家所提供的是一個RVSM的圖語 RVSM的圖語 那麼在這個裏面呢 給大家講了有一個運行的方向 所謂運行的方向呢 如果說航空器運行的這個軌跡 或者說我所走行的這個方向 是走到零度到179度這個方向 或者說呢 據這個方向範圍之內 比如說我航空器遊西向東走 我們一般講它的航跡是90度 對不對 如果說我向東北方向走 方向是不是講45度 對吧 我向東南方向走 我們講是135度 如果說我們的航跡就介乎於零度到179度 那麼我們這個範圍 我們稱之爲叫向東運行 這是我們的內行話 叫向東運行 向東運行的時候 我們有向東的高度層 我們叫東單 那反過去可能就叫西雙了 是吧 叫東單 那麼這個大家可以看到 這樣的一些高度層 比如說900米 1500米 2100 2700 以此類推向上飛 以此類推 那麼在右側這個地方 這屬於音質高度層 音質高度層 900米不就3000英尺嗎 對吧 那麼這個地方呢 大家可以看到 1500米 這個地方講2100米 折算出來的 這是誰叫 向東運行 我們採用的叫單數高度層 那麼反過來這就說 如果航空機運行的方向 我從180度向359度 這麼一個區間 我們就講個例子 比如航空機 由東向西正向運行 或者正向西運行 它的航跡是不是270度 對吧 如果說我朝西南方向運行 我的航跡是多少度 200多少度 225度吧 是不是 如果說我講了 我的航跡向西北方向運行 多少度 365度吧 是吧 這是我們講的 如果說有飛機運行 驅茫到180度到359度 這麼一個區間 我們稱這叫向西運行 向西運行 我們配備的高度層 叫做雙數 大家可以看 600 1200 1800 2400 接着一次來推 那麼這個數字 62 18 24 這都是屬於雙數 對吧 那麼這些 是不是都是屬於單數了 好了 那大家就記住 叫東單西雙的原則 向東我們配備的是屬於單數 向西配備的是屬於雙數 那我接着再去問 同向運行 同一個航線 兩架航空機都是同一個航線 同一個航線 一個在上一個高度層 一個在下一高度層 兩個毗鄰高度層 那麼最近的時候的 最小垂直間隔是多少米啊 同向 剛好是600米是吧 那麼向東運行是600 向西運行呢 也是600 好了 那麼如果說出現了一個航空機 在同一個航路上 相對運行 請問兩個毗鄰高度層 差是多少米啊 剛好 那麼這樣就明白了 我們講了 航空機運行的時候 我安全是有保障的 爲什麼是有保障的 因爲我在同向運行 前後我是有間隔的 如果前後沒間隔 我垂直方向是有600米的 最小安全運動的 如果說在同一個航線 有相對運行 最小是吧 還有300米啊 試試看 這是我們講的RBSM工藝 我們把它稱之爲 叫做縮小最小垂直間隔 我們的這個間隔變成這個樣子 一直到這個地方 8100到8900 是向東運行啊 這邊插了個八本 大家看看啊 那麼這個地方 出現了一個8400 那就是8400是高度層 8400到8900 這直接是一個過渡空間 8400到8900 沒有高度層 是個過渡空間 是吧 那麼從8900這以上 也都縮到同向600 同向600 那麼在過去的車上 就不是這個600了 過去在未實證RBSM工藝前 同向不是600 是多少呢 就是我們剛剛所說的 翻一翻了 變成了1200 那麼相對運行的時候 是屬於600 所以從這個意義上講 RBSM工藝的這個出現 極大地滿足了 空中交通對垂直高度層的需求 是吧 這是大家一定要牢記啊 我們在配備高度層的時候 有一個東單西雙的原則 一定要知道 向東運行 走的是屬於單數這個高度層 向西運行 就屬於雙數的高度層 但是你光死機這個還不行 我們一會還有個例子 到時候大家就好理解了 這是給大家所講的垂直間隔 好了 除了我們講的垂直間隔以外 那麼我們還有一個橫向間隔 橫向呢 我們講前後叫做縱向 那麼如果說側方 我們稱叫橫向間隔 或者說叫側向間隔 那麼下面我們來看看 這樣的 側向間隔 或者叫橫向間隔 那麼它所反映的意思是什麼呢 航空器如果說圍繞着同樣的一個導航臺 在做分散飛行 或者說了 航空器圍繞這樣的導航臺NTD 也在做分散飛行 如果分散飛行的錯了 我們講 在什麼情況下 兩個航空器可以使用同樣的高度層 因爲空域非常有限 爲了極大程度利用空域 那麼我就提了這麼個問題 兩航空器都圍繞這個V2臺 或者圍繞這樣的NTD臺 這是個陸地導航設備 在什麼距離情況下 兩個航空器可以使用同樣的高度層 那麼在間隔標準裏面 我們這個地方就提出來了 如果說這個地方夾角 在15度 或者在15度以上 如果說小於15度 我不管你有多遠的距離 我認爲是同一條航線 同一條航線 同向運行 剛纔已經說了 同向運行 要不然就垂直間隔 要不然就前後要有距離 是不是 接下來大於15度 如果說航空器離開了這導航臺50公里 兩個飛機就可以使用同一高度層了 就是你們可以用共同的高度層了 那麼這個地方的15和50 這不就是隨同向間隔 或者說側向間隔的叫做距離夾角 那麼關於這個地方 那麼在這個圖裏邊 大家所列的是屬於分散飛行 那麼另外一種情況 不就在這裏說彙集飛行 彙集的話 我倒過來去說 在什麼距離處 兩個航空器就不能使用同一高度層 是不是這個意思 對吧 分散飛行 說在什麼距離處 可以使用同樣的高度層 是不是這個意思 對吧 那麼同樣也有距離 也有夾角 這是給大家所介紹的 這樣的橫向間隔 那麼還有一個 我們把它稱得叫縱向間隔 那就是講前後 如果說在程序管制間隔裏面 這是我們在第一講裏面 給大家所介紹的 在第二個階段 從三四年到四五年那個階段裏面 我們說誕生了一個管制手段 叫程序管制 程序管制裏面 我們出現了一個詞 叫程序管制間隔 前後要十分鐘 遠航就這些最小的 必須要十分鐘 同一個航線飛 你在前我在後 我們之間要差十分鐘 或者說要差十分鐘的里程 對吧 如果說早期的飛機 速度並不是很快 我給他算成六百公里 六百公里 你除一除不是十嗎 如果你再給他算一算 三百六十公里了 變成六公里 十分鐘也是六十公里 是不是 這個間隔在那 這是我們講的 在程序管制裏面要求各有這麼多 那麼這裏面還提到 如果兩個航空器相對運行 如果要穿越高的層 程序管制的間隔 要求很嚴格 要進行相遇時間的計算 在管制崗位上 我們的管制員看到了這樣的飛機 馬上進行心算 不用拿筆算 馬上就心算出來 就推測出來 兩個航空器在什麼時間相遇 算出來這樣一個時間 可以算前十分鐘後十分鐘 換句話講 在相遇時間前十分鐘 你這個航空器可以離開高度層下降 或者說 這個航空器離開遠遠高度層可以爬升 離開遠遠高度層爬升 但要求在相遇時間的前十分鐘 或者在相遇時間的後十分鐘 這是大家所說的 縱向間距裏面最典型的一組 那麼這個地方還有一組 如果兩個相對運行的飛機要進行高度層的穿越或者佔用 如果兩個飛機經過了這個地方有個擋航臺的話 每個飛機通過擋航臺之後 兩分鐘就可以進行高度層的穿越或者佔用 那麼是什麼意思呢 比如說這架航空器經過這個地方 如果有擋航臺 經過的時間比如說是1410分 那麼這個航空器是1412分 這個航空器如果說通過這個地方 時間也是在1410分 那麼看下兩分鐘也是在1412分 那就是說在14點12分的時候 兩個航空器可以實現高度層的穿越或者佔用 這是其他的一些建設 好了 這是剛剛給大家所介紹的程序管制的建設 顯然這個數字很大 空域浪費的比較厲害 越來越發展了 雷達管制建設 對吧 這個地方所談的是在近近管制範圍之內 我們在第二講給大家談過了管制的全流程 也是近近管制範圍 那麼這個間隔可以縮到6公里 兩個航空器直接前後有6公里就可以了 同航線通高度層6公里就可以了 或者說在區域管制的範圍之內 國外已經縮到了10公里 我們中國呢 在前些日子剛剛從40公里縮到了30公里 縮到了30公里 當然隨着技術的不斷的發展 如果我們再縮到了10公里 大家可以去想象 空中的這個態勢 多麼樣的嚴峻 那就說 不容許有任何錯誤 但又是人 怎麼又能不犯錯誤 幹這一行的人 那就是特殊的材料所做出來的 特殊的人 對吧 我們幹這個活 過程不可逆 你不能說我幹錯了 我重新來 兩飛機已經掛在一起了 生命不可再挽回了 所以對人的要求非常高 那麼這個地方談到 雷達管制的建設 進京縮到了6公里 區域裏邊30公里 我們國家 國外已經縮到了10公里 那麼還有 如果說前面有飛機 後面的飛機都尾隨前進 航空器的運行就說了 我們知道 這麼多發動機在啓動是嗎 那麼會出現 有一個叫做一間屋 我想我們在別的課程裏面 可能都學到了一些 航空器上一些阻力的產生 阻力的產生 我當時想是不是有個誘導阻力 對吧 是不是有誘導阻力 有是吧 咱們這位男同學 你給我說說 什麼是誘導阻力 我覺得誘導阻力 好像就是 飛機它是由於上下表面 有個壓差 就產生生力 然後生力產生 這個過程當中 就會有誘導阻力 誘導阻力又分爲 那個壓差阻力 就是說上下表面壓差 然後氣流 就是上表面的壓強就比較小 下面的壓強比較大 氣流就會繞着 那個飛機的翼尖 從這邊 就是從下表面到上表面 然後形成這樣一個握拳 能夠產生這個翼尖握拳 好 說吧 那你原來學的時候講了 說我們說 上一面的這個壓力 比較大還是比較強 小 下一面 那個氣流在橫向的一個流動 我們當時講了 是不是在飛機的 翼尖這個地方 以它爲中心 形成了在兩個翼尖 反向旋轉的氣團是吧 我們馬來稱這個 什麼叫翼尖握啊 說吧 叫翼尖握 那麼如果說 有航空系統 最先進的時候 如果有翼尖握 鑽到了其中的一顆裏邊 那麼我想問問 後面的那個飛機 是不是會出現了 加速的滾轉 如果飛機鑽到了 其中的一個翼尖握裏邊 爲什麼呢 因爲那個氣團是旋轉的吧 一個機翼面 感受到的是一個向下的氣流 另外一個機翼面 感受到的是向上的氣流 是不是加速了 飛機的滾轉 飛機不就瓦解了嗎 是不是 所以爲了防止這種情況出現 那麼就是要有一個 最小的緯流間隔 好了 緯流間隔 有八公里 特別是前方是重型的 後面是輕型的 要有十二公里 好了 這是我們給大家所介紹的 水平間隔 那麼還有一種間隔 我們中國人用的非常少 但是國外用的就比較多了 稱之爲叫組合間隔 所謂組合間隔的意思是 像這兩個航空器 有完整的一個水平間隔 寫EL 看到了吧 這兩個航空器 有完整的水平間隔 叫EV 看到了吧 然後你看下面這個圖 說到這架航空器 和這個航空器之間 不到完整的一個水平間隔 只有一個一半的水平間隔 二分之一L 看到了吧 這個航空器 從上面這個高度上 這個航空器 沒有一個完整的水平間隔 或者說 和下一個這個航空器之間 沒有一個完整的水平間隔 我們稱它與這個 這一架 配備了叫做組合間隔 什麼意思呢 有二分之一個水平 加二分之一個垂直 我認定 這一架 我認定 這一架航空器 和周邊的其他航空器 配備了組合間隔 明白這意思嗎 有二分之一個水平 加二分之一個垂直 要麼就是完整的一個垂直 要麼就完整的一個水平 但是它都只達到二分之一 我們稱叫組合間隔 因爲這個我們外面用的比較少 我想在這個地方 不予大家更多的去介紹 好了 這是我們與大家 所介紹的第二個內容 談到了我們 實施空管服務的時候 要講個間隔 要講個最低的標準 講個最小的一個御動 好了 那麼下面我們來看看 怎麼去用 實際上 這是我們所管理的一個空域 這個空域呢 是坐落在我們國家的華北區域 坐落在華北區域 覆蓋的範圍就是我們講的 河北省 山西省這一片範圍 河北和山西 那麼我們周邊的管制單位情況如下 經過了這樣一個PL6點之後 飛機去往到北京 經過這個地方的PL5點之後 飛機將移交給下一個管制單位 叫鄭州 然後呢 如果說經過了 如果飛機經過了PL5 它就去往到蘭州方向 經過了PL8這個點 去往到西安方向 我想大家腦子裏邊 馬上要有個地理概念 我們做空管工作的 一定要有地理概念 這個管制區坐落在 河北山西這一片區域 然後周邊的管制單位 這邊就是屬於北京 西側就屬於蘭州 這側屬於西安 這側就屬於鄭州 屬於鄭州 我們有這麼樣的一個範圍 在我的轄區裏邊 我有這樣的一些航線 雖然大家看起來很不明顯 我把航空器給加進來 大家就好看了 比如說我們這邊的航空器 是屬於英國航空公司的洞梁管 這個飛機是從孟買過來 驅往到北京 孟買在哪裏啊 就是我們可以理解成爲 是從廣州這一側過來的 廣州這一側過來經過了 廣州ACC裏邊 什麼長沙 武漢 鄭州 是不是 歷經了這麼多的省的 省會城市 然後到了PL管這個地方 由鄭州一方交給了 我們所模擬的這個區域 叫東方區 模擬的東方區 交給我們了 從哪裏 從PL管 飛機是經航洞梁管 飛機進入我們PL管這個地方的時間 是在0852 我計劃的飛行高度是9800米 然後呢 後面它寫了個10100米 我想問 爲啥 我認爲是 9800米的高度 是分配給飛機向西 向西方向飛行的時候 分配的高度 稍等一下 我想問 向西 從哪裏到哪裏叫向西 從C100到C A4點方向運行的話 那就說 從這樣的一個點 到這樣的一個點 您認爲向西 我想問運行的這個洞數是多少 航跡是多少洞 航跡方向是350度 爲什麼350度 170度 170是從CS這個方向過來 380度 對吧 向350度方向運行 那是屬於叫做 180到350度範圍 是不是 叫做向西 所以你用的高度層是誰 9800米 9800好了 那我接着想問 這個10100是什麼時候去用了 當飛機是 航跡的方向是向東的時候 它的分配的高度層 是10100米 好 你稍等一下 那麼我要特別說明一下 像這樣的飛機 動兩輪 英航的飛機 在我們這個區域裏邊 您的側方有風隊的一些空域 它走向的路線 只能是這樣的一個路徑 所以從P1輪 PS PSU到FE 要全顯向西運行 那麼從FE到PL6這個地方呢 這個航跡是多少度 70度 那麼70度 是屬於我們所講的 向東的範圍 就是從0度 到179度 那麼在這個區間的高度層 應該是屬於 10100 向東是屬於單速 好 行動 那麼從PL輪到PS輪 現在是屬於向西飛行 沒有任何問題 但是我給大家主要去說 這個飛機 它不是從PS 經過這個地方這樣 爲什麼 國際航班 我們是國內國外是有別的 國內國外是有別的 特別是 客房還有部隊的空間 是有別的 所以這個飛機的走行路線 是PL輪 PS PHU FE 再去往到PL6 所以飛機走行的是這樣的折線 它走了不是直線啊 不是說我們講兩點之間走直線 因爲空中的 衆多的環境的約束 這樣的直線是無法實施的 最終是一種理想和 嚴酷現實之間的一種妥協 這就是我們的航母 飛機就這麼去飛了 這是第一架飛機 那麼接下來 這地方還有一架飛機 比如說寫了個AF2 大家可能不太熟悉 我告訴大家 這是一個法國航空公司的發行的 法國195飛機 從北京去往香港 北京去往香港 我想 請問大家 受第一架飛機的啓發 大家說說這個飛機的運行路線 會是隨時嗎 你說這架飛機的運行路線 會是隨時嗎 應該是9800向西 9800向西 是從P16 然後經過什麼地方 經過F1 再向南偏東方向是吧 對 那就從P16到F1這一段 叫什麼方向 向哪裏 向西 向西的高度層應該是什麼 雙數 所以這地方你看到高度層9800是吧 那麼這個10100是從 很好 從F1到P17 或者用我們的行話講 P11 因爲我們的讀法是不一樣的 前面給大家都已經說了 對吧 到P11 那麼這是直接叫 向東運170度 是吧 所以高度層就是10100 是吧 好你做吧 好了 這就給大家說定了 有這樣的一個管制區 有這樣一個作物 有這樣一個航線結構 有這樣的兩架飛機 我們前面講了 要追求安全 要追求空中的這個暢通 對吧 要提供什麼服務 那我現在就想問問 這樣的兩個航空器 要在這個區域南區飛行 今天的管制是做的 就是我們在座的大家 航空器通過了 我們講的目前的通信的手段 叫掛音通信 聯繫了我們 給我們進行了報告 說了我在這個位置 飛行的高度9800 這架飛機說我在這個位置 飛行的高度9800 給我們報告 請問我們怎麼進行管制 或者說 我們如何去幹預這個群體 那我們是不是就得去想想 我們剛剛講過的間隔 是不是 得找我們的間隔 我們至少得找出一種間隔 或者垂直 或者水平 水平或者前後叫動向 或者叫橫向 是不是 在我們國家 我們民航所能管理的區域 就是屬於航線 航線以外區域 民航無主權管理 特別說明 所以我們講 從橫向這個地方的調整 幾乎沒有可能性 那飛機只能在原航線上去 而且這些高度層 都是飛行員所提出的 最理想的高度層 那麼作爲我們的管制員 是不是得要 想他人之所想 急他人之所急 對吧 我們得提供最佳的飛行高度層 來創造最佳的飛行效率 是吧 然後 都是9800 都9800 都朝這個地方飛 如果你不去管 行嗎 肯定不行 你得管吧 你管得要一個管的時候 是不是 你得確定什麼時候去管 對吧 剛纔我們跟大家說起來了 如果兩航空機 沿同一個航線相對運行 要不然就算相應時間 大家還記得沒有 算相應時間 算出相應時間 前十分鐘或者後十分鐘 是不是有啊 對不對 還有一點 剛纔不給大家說了嗎 如果兩個相對運行的航空機 經過了同一個位置報告點 分別兩分鐘 我就可以以那個 加上兩分鐘之後的時刻 來確定爲它上升或者下降的這個時機 是不是可以啊 有啊 那麼第三種是什麼 我可以安排這樣的航空器 其中的一個運行到 向CASU運行 這個繼續向F1運行 我要算算它們倆的時間 算它們倆的時間 比如這個9800 這是0850分進來 0850分進來 那我就算算這個時間 到這需要多長 這架航空機呢 這0852分進來 需要多少時間到這樣的一個點 是吧 我要算時間了吧 算完時間之後 後來一比較 我發現這個飛機很快到這 這架飛機要算的話 也就在這附近吧 是吧 在這附近 那麼怎麼辦呢 我就讓這個飛機 經過了F1之後 直接改變了飛行高度層 10100 是吧 經過了這個點之後 直接改變高度層 10100 如果你爲了把握機械 讓飛機在經過F1以前 改變高度層 10100 完成高度層的轉變 它飛10100 你飛你的9800 兩個雖然在同航線相對運行 是不是至少有300米之間距 安全了吧 你把這樣的時機找準了 這樣的間隔找好了 指令你發了 這個過程不就安全了 這就是我們短途公路 類似 這又出現了兩輛飛機 類似啊 說了 烏魯木齊去北京 是從這裏通過這個飛機 這麼走 同樣 北京去往蘭州 那是不是又出現了 兩個飛機的同航線 兩個飛機的高度層 看看 這個地方是10100 這個地方9800 請問 這兩個航空器之間 你判斷一下有關係嗎 表面看起來跟同一航線 不同方向 高度層也不一樣 至少至少有300米吧 矛盾上講 是不是我們講的 井水不犯河水 你就運行不就完了嗎 如果說我們在管制 我們就讓航空器保持這樣的高度 按照既定的條件去飛行就完了 對不起 好了 這是分別我們給了兩組 假如說我現在四架飛機都來了 這就是訓練我們 管制水平的時候來了 單位時間不管多架飛機了 單位空域多個目標 系統決策 這不就是我們控管工作了嗎 是吧 剛纔才列了 是這兩個同時出現 這兩個同時出現 現在四個都來了 而且今天這四架飛機 都要飛9800和10100 爲什麼 教育隊伍都要飛 那麼你就要去調整 哪一個能飛 哪一個不能飛 哪一個先飛 哪一個後飛 這不就是彰顯 我們管制的時候到來了嗎 是吧 這是給大家所模擬的這麼一個區域 想通過這麼一個區域 讓大家去了解一下 空管工作的複雜性 單位時間 我們管的是多目標 是多個任務 是吧 然後呢 這個地方在這還列了 有部隊的空域 這個地方有部隊的訓練空域 由於我們對這個空管工作的瞭解 並不是很多 但是你如果要學習交通運輸專業的話 我們必然要增加好多軍航的飛機 和穿插航母 軍航的飛機和穿插航母 如果按照我們現有的這個管理規定 如果有軍航飛機的時候 要把極大的便宜讓給他們 那民航的飛機我們還得飛 朝哪裏去飛 就不能像地面交通能夠停下 我還得飛 朝哪裏去 這不就是難度 難度是不是鬥爭了 如果是天氣還不好 飛機還需要繞航 朝哪裏去繞 民航管的這個路 離開路之後飛機朝哪裏去 你是不是還得協調我們的部隊 協調我們的軍方 衛星批准飛機負責離開我們的航路區 你說管制工作好做嗎 你說交通運輸這個專業 是那麼容易嗎 或者說一般的人 這個局面能駕馭嗎 好了 這是我們今天與大家所介紹的這一本內容 我們與大家談了談 空管工作應該完成的目標 介紹了我們空管工作 要採用的一些尖銳標準 然後又與大家介紹下一個實例 讓大家能夠對這個工作有更多更深的理解 大家還有什麼問題嗎