50年車齡拖吊機起死回生，看小哥如何妙手回春！

一入汽修深似海 沸銅爛鐵我來拆 五十年車齡又如何 妙手回春照樣開 這次我們來看一位國外小哥 如何修好一臺幾乎要報廢的老爺車 這臺老爺車看上去有點不一般 它並不是家裡的民用車 而是一臺N多年前的工程車 前半段是起重機的吊架 後半段則是拖拉機 這臺兼具拖拉機和起重機 雙重特點的拖吊機 生產於上世紀70年代的澳洲 車型為國際4030 注意這可不是英偉達顯卡的型號 距今已有50年歷史 車況一般但還沒有到病入膏肓的地步 要治病先看症狀 它的發動機無法正常運行 具體原因不詳 小哥推測很可能是內部零件老化 估計連鋼墊都穩不住 需要進行深度檢修與微保 拆解之前先排出冷卻液 隨後拆掉金屬材質的冷卻液 循環管與前跟的軟管 此時我們可以看到 它的排氣管老化嚴重不僅銹跡單白 開裂的痕跡也是肉眼可見 小哥先後拆掉循環管與排氣管 然後再拆掉空濾盒旁邊的支架 鏽跡斑斑的螺栓很難卸下來 他拿來一瓶氣修全能清潔液 俗稱修車聖水 無論是防鏽還是潤滑都可以用到它 面對這種幾乎要被鏽死的螺栓和零部件 也能起到鬆動開縫的作用 這臺車採用的是4.0升柴油機 通過壓燃式點火啟動 車輛並不需要藉助萬用 壓縮比也明顯高於汽油機 接著小哥拿來一箱藍色的橡膠塞 臨時封堵拆卸下來的管路 拆掉氣門是罩蓋即可看到排列整齊的搖臂 咱們這裡的氣修店一般叫它氣缸蓋 如果要更換下方的缸墊 那麼這些搖臂都要通通拆掉 這輛車的搖臂並沒有什麼問題 密封圈也完整無損 拆下來的搖臂連接螺栓插在廢紙箱上 這麼做主要是為了標記位置以免重裝時弄混 搖臂螺栓有很多稱呼 氣修店的老師傅們經常叫它筷子或者氣門頂桿 因為涉及到頂桿的拆裝 那麼這意味著事後必定要調整氣門間隙 小哥用氣修店裡的小型起重機把罩蓋吊起來 放到一旁的小車上 此時可以看到下方缸墊的邊緣處已經外滲冷卻液 無患還真不行 由缸墊老化 損壞或位移所引發的故障有很多種 有輕有重有大有小 網清了說冷卻液的消耗量大大增加 漏油漏水也是常見的現象 網中了說如果使得內部溫度升高 車輛還能不能加速都不一定 把缸墊拆下來 小哥用打磨器打磨進氣孔的外口清除內部的積碳 加入清潔液清洗乾淨 隨後用壓縮氣槍清除水漬 氣缸袋的清潔也是不容忽視的 包括噴油嘴也要及時拆掉單獨進行清洗 拆噴油嘴的時候可以看到 包裹在周圍的密封圈由於老化已經開裂 清理結束後要更換新的密封件 小哥拿著鐵銼子 沿著孔洞清理循環水道裡面的水溝 摳出來不少髒東西 用打磨器將金屬外殼上的髒污和殘留物打磨乾淨 先把清潔液裝進噴壺裡從內到外部一遍 然後再用高壓水槍噴洗 放在陽光下自然曬乾 為了防止內部有水漬殘留還需要用壓縮氣槍噴一遍 確定機器內部沒有水漬 這麼做也是為了避免生鏽 噴油嘴的表面也附著了很多髒東西 所以也要簡單打磨一番 注意將打磨機的打磨頭換成鋼絲毛刷 以免損壞這些零部件或者影響機械精度 換上嶄新的氣缸墊將拆下來的螺栓挨個清理打磨一遍 過一層潤滑油之後再重新安裝上去 小哥採用交叉鎖緊法擰緊力矩 然後把噴油嘴撤回去 將氣門挺乾或者說筷子敷圓 從下到上重新組裝搖臂 按照氣修流程下一步應該要調整氣門漸行 但小哥打算先更換兩套濾芯 也就是柴油濾芯和機油濾芯 將拆掉的排氣管重新裝上去 銜接部位安裝新的墊片避免出現漏煙的情況 排氣管的上方則是冷卻液循環管和橡膠軟管 一開始拆掉的零部件現在都要重裝 用漏斗重新灌入防凍液 在機油螺栓下方放上一條內凹的金屬片 放出老機油 灌入新機油 將機油濾芯拆下來換新 濾芯內加新機油 沾染機油的密封圈可以實現更好的密封效果 這輛車的燃油濾芯系統分為兩部分 第一部分是油水分離器 第二部分是柴油濾芯 經過雙極過濾去除水和顆粒物 這樣純淨的柴油就能夠通過噴油器點燃 為車輛提供源源不斷的動力 更換好新的濾芯外接油泵沖油即可 搞定之後啟動發動機查看運行情況 確保運行狀態穩定 現在這輛車可以正常使用了 最後一步是調整氣門間隙 其實這一步在嘗試啟動之前就應該做完 因為一般來說要在冷狀態下進行微操 畢竟氣門間隙的調整幅度只有零點幾毫米 對精度的要求很高 冷狀態下調整不會影響精度 調整氣門間隙需要用到這種薄薄的塞紙 之所以要調整間隙 主要還是為了預留氣門金屬的膨脹係數 最後重新安裝支架和空濾 雖然空氣濾芯也出現了老化 但考慮到這是工程用車 現實生活中工程車的空氣濾芯 更換頻率低到可以忽略不計 到此為止這輛混血脫掉車的治療過程就結束了 腰部酸腿不痛 灌滿油一口氣跑個30公里不成問題 當然具體行駛里程還得根據工作情況來進行判斷 小哥打算把這輛車重新出手 買來的時候花了2000美元 修好之後翻一倍問題不大 小哥賺的就是這筆差價