維修1969年的福特野馬Mach 1

都知道老外的穀倉裏有寶貝 可眼前這輛車是他年輕時所有的歡快與不羈 這是一輛1969年的福特野馬Mach 1 也可以叫它福特野馬快背車 時光雖然匆匆流逝 但終歸會留下難以磨滅的痕跡 老哥決定把這輛野馬送給自己的兒子 這也正是兒子一直以來都想要得到的禮物 這輛福特野馬Mach 1搭載的是美式肌肉車中極具代表性的 351克利夫蘭5.8升V8發動機 整車外觀雖然落滿了灰塵 但它的外觀成色還是非常不錯的 老哥還找出了原車的方向盤 可以看出當年他十分愛惜這輛車 就連方向盤也進行了包裹 雖然後期換上改裝方向盤 但原車方向盤依舊保存完好 現在兒子請來的專業團隊進場 要將車子開走進行整備 這也是老哥把車送給兒子的原因 首先兒子有能力養得起這輛車 其次兒子也愛車懂車 老哥說家裏不只是兒子非常喜歡這輛車 就連自己的女兒和孫女也都搶着要 當然老哥也不是重男輕女 主要還是考慮到養車和用車成本 最終還是把車給了更有能力養車的兒子 將輪胎充好氣開出倉庫 清洗完成後，直接開進修理廠 現在再看這輛車的外觀，不得不說老哥保養的是真的好 畢竟五十多年了，但發動機蓋上已經出現了一些掉漆 左側翼子板部分位置也出現了生鏽，車身側面也有一些劃痕 對於這種專業團隊來說，還是很好處理的 只需要做一下簡單的補漆 這輛車老哥並沒有打算徹底翻新 而是打算進行一次整車檢修 能用的清理修復後繼續使用 不能用的就直接更換新件 現在開始對整車進行檢查 這裏拆掉空濾是爲了更好的檢查發動機 後備箱裏的備胎整體情況也還不錯 這輛車的輪轂輪胎 老哥應該也是進行了改裝 更換成了15寸的輪轂 他們先從發動機艙開始檢查 這裏的管道也是經過了改裝 手裏拿的正是火花塞點火線連接的分電器 隨後也發現了一些腐蝕的痕跡 目測應該是冷卻液泄漏導致的 所以還要把水箱和水泵檢查一遍 現在正在拆除的是油箱加註口 而油箱的位置就是在後備箱 也就是說，這輛車的後備箱底板 正是油箱的頂部殼體 不同於我們現在的車子 油箱都是在底盤下面 像這種橡膠軟管已經出現老化 後續這些軟管都要全部更換 拆油箱的時候發現裏面還有汽油 必須將油放完才能拆除 我們再來看看發動機艙 這個水泵也是需要拆下來的 鏡頭這裏給到了儀表盤 可以看到這輛車總共行駛了66,057英里 換算下來已經超過10萬公里 現在拆掉的是散熱風扇 是不是有種很廉價的感覺 這個風扇他們不會再繼續使用 因爲他們決定把原來的機械風扇系統改掉 直接更換成電子風扇 將車子抬起來開始檢查整車的底盤情況 大家看到底盤下面有很多生鏽的地方 其實對於這種老車來說 這種情況已經算非常不錯了 因爲像板簧懸架還有排氣管生鏽 都屬於非常正常的情況 這裏發現變速箱油底殼有輕微滲油 還發現底盤這裏少了一塊漆 其實這是因爲車子在工廠組裝時 在流水線上需要用托架板來進行車架的固定 這就是這裏少一塊漆的原因 底盤整體來說保養的還算不錯 畢竟是一輛50多年的車了 現在要把油箱裏的燃油全部放完 同時這邊也開始將輪轂給拆下來 他們計劃更換一套新的輪轂 但不會更換大尺寸輪轂 依舊保持這種15寸的小輪轂 這邊油箱已經清空並開始拆除 這個油箱他們也不打算繼續使用 因爲他們團隊長期專門修理翻新這種老車 而這輛福特野馬的配件還算比較多也比較齊全 這裏是對油箱安裝槽進行了清理 接下來開始處理發動機艙 這裏也是改裝的比較多的位置 現在拆掉的這個燃油泵 他們直接捨棄準備換新 因爲對於他們來說 這個小部件沒必要再浪費時間和精力維修 最主要的原因是這輛車停放時間太久 裏面的一些閥體和橡膠件 或多或少都已經出現了老化 稍微一動很可能碎掉 所以對他們來說最好也最快的辦法 就是更換一個新的燃油泵 然後開始拆節溫器 這個節溫器他們也是直接更換新的 下面水泵也一樣 可以看到滲漏和鏽蝕都比較嚴重 緊接着先把水箱裏的冷卻液排掉 排放過程中繼續拆除水泵 包括連接的軟管也要拆掉 之前說過，這種橡膠軟管都會直接換新 這個接頭因爲長期處在潮溼環境中 鏽蝕也比較嚴重 不知道大家有沒有發現 發動機上面的化油器其實很有講究 在當時，這款351發動機有兩個版本 一個是普通街道版，一個是高性能版 其實發動機本體基本是一樣的 主要區別就是在化油器上 普通版裝的是兩腔化油器 最大功率能達到250匹馬力 這個水泵已經拆下來了 現在先檢查一下具體情況 不過從前面的滲漏和鏽蝕情況來看 最終還是決定直接更換新水泵 這樣後續使用起來也更省心 畢竟這種幾十年的老車 可靠性肯定要放在第一位 接下來繼續把散熱水箱拆下來 拆這個其實沒有什麼技術難度 只需要斷開所有的管路 再鬆開所有支架螺絲就可以直接拆下來 前面我們沒有提到 這輛1969年的福特野馬相當具有收藏價值 當年落地價位3000多美元 而如今車況比較好一點起拍價能達到6萬5千美元左右 而這還只是配置比較普通的車型 現在正在拆除的就是化油器 同時還要把接縫位置殘留的密封膠打磨清理乾淨 避免後期安裝時影響密封效果 可能很多人會好奇這輛車到底是高性能版還是普通版 根據視頻中的翻譯這位老哥大概率購買的是普通版 後來把原車進氣歧管進行了改裝 現在把需要更換的新配件全部拿出來 最先開始的是新油箱的組裝 這裏是將新的輸油泵給裝好 然後開始上車安裝新的油箱 對於原車油箱他們認爲 停放時間太久邊邊角角多少都會出現鏽蝕 反正都已經開始修整了 乾脆直接換個新的算了 一是避免後續還要繼續拆修 二也是出於安全考慮 然後裁出適當長度的橡膠軟管來連接油箱加註口 很多人可能會問為什麼不全部使用金屬管 其實這裡使用橡膠軟管的作用 就是吸收車輛行駛時產生的震動 避免震動直接影響到整個加註口 還有一個問題 如果全部使用金屬管 不僅會涉及一些接口的改動 還會讓油箱的加工工藝更加複雜 現在來到發動機艙，安裝前機蓋鉸鏈的彈簧 這裏更換的當然也是新彈簧 在安裝這種彈簧的時候 可以用一根皮帶輔助安裝 現在拿出來的就是新的進氣歧管 這個零件是針對這種老車專門開發的新款改裝件 安裝進氣歧管的時候 下面一定要先裝好密封墊 保證進氣歧管與發動機之間的密封性 視頻中其實已經安裝好了 只是沒有展示出來 完成安裝後開始擰螺栓 這裏並不是把所有螺栓直接擰緊就行 每一顆螺栓都有規定的擰緊扭矩 原車右側喇叭缺失 現在也給它更換了一個新的 並且他們覺得原車的氣門室蓋不太好看 所以也選擇更換新的 換成了表面帶有鍍鉻亮條的氣門室蓋 這個看起來黑乎乎的很像塑料件 其實大概率是鋁合金的 只是表面噴塗了一層黑漆 先塗好密封膠再裝上新的密封墊圈 就可以進行安裝了 你覺得原車的好看 還是這個改裝件更好看 個人覺得這種黑色的看起來效果會更加好一點 很多新款改裝件確實要比原車零件更好用 就連這個分電器他們也沒有過多猶豫 直接選擇更換新件 這個就是他們準備安裝的新散熱水箱 並且是個改裝件 後面還搭配了一組電子風扇 這是根據原車孔位設計的專用改裝件 對準原車孔位直接固定就可以 不需要另外重新打孔 最後連接好所有軟管即可 空濾也選擇更換成全新的改裝件 蓋子表面貼著351的貼紙 細心的朋友可能會發現 這個空濾的周圍並沒有鐵皮包圍 主要就是為了提升進氣效率 隨著空濾的安裝整車的維修也就全部完成了 老哥帶著兒子來到了現場 一起來看看修理完成後的這輛福特野馬 老哥看到這輛車後種種回憶一下子全部湧上心頭 比如說前機蓋上的這塊掉漆 據老哥回憶說是他停車時不小心撞到車庫裏的架子造成的 而車後翼子板上的劃痕是倒車時刮到了耙子造成的 這纔是真正愛車的車主 雖然幾十年過去了 但他依然沒有忘記自己與這輛車之間的那些故事 如今這輛50多年前的老車 車裡坐著的不僅有他的原車主 還有即將接手他的新車主 雖然是同一輛車 承載的卻已經是兩代人不同的故事 老哥在起步的時候 還不忘炫一手車技 彷彿和自己的老夥伴一起回到了青春歲月 視頻到這裡也就要結束了 感謝大家的觀看