曾經的東北越野之王！國外小哥維修重啟太脫拉148

不是所有車都能越野 也不是所有越野車都叫泰托拉 今天我們要跟隨一位國外小哥 重啟一臺經典自卸卡車泰托拉T148 看到這輛體型碩大的卡車 相信老一輩東北人都不會感到陌生 因為它曾經馳騁於臨海雪原之中 可以說是一代人的回憶 這輛泰托拉已經在戶外停放七年之久 看上去秀氣斑斑破爛不堪 但其實它停在這裡的時候還是可以跑起來的 雖然肯定有大量零部件出現了老化 但應該並不存在致命故障 維修重啟應該不難 這位捷克小哥接受了這一挑戰 很多年輕人對泰托拉這一品牌並不熟悉 畢竟這名字一聽就很抽象 還以為是開玩笑的調侃 但其實人家就叫泰托拉 並且還是一個擁有100多年歷史的百年大廠 小哥坐進這輛車的駕駛室裡 可以看到內部空間還是比較寬敞的 儀表盤設計簡單合理 從左往右依次電流表 機油壓力表 速度表 下方則是充電 雙轉向和遠光指示燈 正前方的是系輪方向盤 右手邊是差速鎖與轉向燈控制桿 中間這個非常細小的撥桿控制的是軸間差速器 繼續往下則是啟動器開關和雨刷器開關 夾在中間的一排按鈕負責燈控 這輛車之所以能夠在沿海地區使用 一方面是因為它採用了風冷發動機 有效規避了散熱問題 另一方面是它配備了暖風系統 可以大幅提升司機工作時的舒適度 能夠提供更良好的工作環境 所以東北的卡車司機們看到這輛車都會感到很親切 這輛車的內飾沒有什麼好說的 一輛上了年紀的卡車湊合看吧 車頭的罩蓋已經被卸掉 露出內部的發動機 正如前面所說這是一臺別具特色的風冷發動機 老哥用鋼管作為扳手測試發動機是否被卡死 可以看到發動機還是能轉只不過並不順暢 打開機油蓋查看油液存量 居然還有些許存油 後側的油罐裏放的是離合器液壓油 裏面已經空空如也 回到駕駛室踩動離合器確實沒有動靜 停放了這麼久的時間電池肯定需要更換 電池位在坐墊下方 這電瓶個頭不小抬起來十分吃力 他一咬牙給他換了新的 重連電路後指示燈亮了 說明電控系統沒有什麼問題 下一步是檢查油路系統 通過前方的手油泵給燃油加壓 回到車內嘗試重啟 不出意料的失敗 本著大力出奇蹟的原則 小哥用鋼杆手動轉動曲軸 用了吃奶的力氣果然還是有效果的 接下來再用鋼杆手搓活塞 相當於給這臺發動機鬆鬆筋 然而第二次重啟還是失敗 小哥判斷這是因為發動機的油沒有供上 因此他要拆卸高壓油管 在修車的時候 凡是遇到老一車供不上油的情況 第一反應應該是查看高壓油管 看裡面是否進氣了 往往排氣就能解決問題 排氣之後重新用手油泵泵油加壓 隨後進行第三次重啟 可以看到排氣管裡已經冒煙了 說明這輛車在燒油 供油的問題已經解決 但還是啟動不了 小哥倒也不急不躁 他選擇先搞定離合器 往剛才提到的液壓油罐裡 注入新的液壓油 擰開螺栓放油排氣 雖然比較廢油 但離合器已經恢復了阻力 能夠實現正常回彈 雖然還是有一些鬆鬆垮垮 但還是那句話 沒有大力出奇蹟解決不了的問題 每次下腳踩深一點就行 給電瓶充完電後再次嘗試 發動機終於用上了力 轟鈴聲如同上氣不接下氣的拖拉機一般 不得不說這種老卡車是真的康的 這都多少年了還能實現重啟 只不過這油耗和排量屬實是有點不太環保 說不定連國一排放標準都達不到 畢竟生產這輛車的時候壓根就沒有 不過此時意外還是發生了 折騰來折騰去 這輛車的空壓機三腳皮帶突然斷裂 好在這條皮帶並不是核心配件 雖然發動機還能轉 但由於剎車系統的氣壓給不到 所以現在這輛148暫時無法剎車 其實這都是小事 皮帶而已無非換一個就好 對於卡車司機來說 誰還不會在車裏多準備幾條備用皮帶呢 風吹日曬這麼多年 皮帶開裂似乎也在情理之中 小哥對此也有心理準備 他駕駛著這輛車一點點向後倒 挪到更開闊的位置上 最後用手剎來剎車 他從車廂的機腳桿拉里掏出一根備用皮帶 臨時更換舊皮帶 仔細觀察車頭會發現有兩根管道是向下彎曲 這其實是這輛車的進氣管 進氣口向下的進氣管在家用車上很少見到 這麼設計主要是為了防水 現在空壓機已經可以正常使用 稍等一會就看到壓力表上指針開始轉動 現在車輛太拖拉終於可以靈活移動隨時剎停 本次挑戰圓滿成功 雖然這輛車肯定不能重新投入工作 但作為收藏品和家傳寶來說 能短距離行駛就不錯了