8小時雨戰上賽！首次駕駛保時捷911 GT3 Cup

我們在上海參加8小時的耐力賽 彩色的911 GT3 Cup賽車 就是這次我的座駕 610超是嚴創 五天的風險空間很高 你想在這樣的情況下 直線尾的速度到了234 245 賽車揚起的水霧像一面牆一樣 你全都看不見 如果你壓上一灘很大的水 777號賽車是滑出了賽道 我駕駛了不到兩個小時吧 這邊98號賽車在6號班之前發生了失控 GTC Porsche Class冠軍車組 車號610 我覺得實力跟運氣是結合的 我們是冠軍 十一的假期 雨天的上賽 這是最複雜的環境 而在身後這臺彩色的911 GT3 Cup賽車 就是這次我的座駕 我們在上海參加8小時的耐力賽 今天已經是正賽環節了 在昨天的排位 也是雨地的環境下 我們拿了幹位 還是比較輕鬆的 因為在這種雨地的環境下 豐富的比賽經驗會幫助我們 更好的適應這個場地 但是也是我第一次駕駛這臺GT3 Cup賽車 之前有很多的傳言 說這車不太好開 說這車又很難駕馭 的的確確我覺得它有很獨特的一個特性 因為它的發動機在後面 所以它的前輪的抓地力是不足的 你要靠重力來幫你拐彎 然後它的發動機在後面 所以出彎的時候抓地力就很好 所以是一個很有意思的事情 但是今天你看這個環境 非常大的一個雨 對 所以整個的比賽在8小時的過程中 我和我的另外三個隊友 會經歷很嚴苛的考驗 你看我停一會兒 已經都是雨了 所以今天只有一個想法 比賽一切順利 為了適應不同的車手 它這個座椅是可以前後挪動 在這個GT的耐力賽上 始終會有一個表 你看這寫著 Pit exit open Countdown 14分鐘 它告訴你14分鐘之後 維修局出口就會開 比賽過程中 比如說有Full Coast Yellow 就是黃旗安全車紅旗 各種的處罰都會在這給你進行一個通知 所以它有一個實時的跟賽會的溝通系統 然後其他就很相似了 這是閃燈 你發現這個GT賽車 經常在進攻的時候 會閃那個大燈來警告對手 然後這個是對講機 這個是招車 然後倒車 這是輕故障碼 這個是進P的限速 這是油箱的標記 然後這個是雨刮 雨刮器 然後這個是Full Coast Yellow 就是整個賽道都是黃旗的情況下 在救援的情況下 車的限速限速到80 然後喝水系統 然後這個是儀表的顯示 911的Cup賽車 如果參加保時捷的統規賽 是沒有ABS和TC 就是沒有防暴死和潛力控制系統 但這臺車有 所以在雨天也會幫助到我們 然後讓我有點不適應的是這個 這是一個通風的風道 那邊其實也是有一個的 所以這臺車的通風 是完全靠這個風道 它可以吹擋風 可以吹兩邊 選擇來吹給我降溫 所以它整個玻璃是封死的 就是如果你有這種幽閉恐懼症 戴上頭盔 擠在這個狹小的座艙裡 會覺得有點緊張 因為以前我開的房車 都是有窗的 開一點點 或者上下一點點 就會覺得 我是跟外界始終是有接觸的 而現在我是整個被封在車廂裡 感覺並不是很美好 然後我的幾個隊友 這個胡波和曹記寬 都是非常有經驗的 參加GT賽事很多年的老車手 然後李天鐸是一個 這個遼寧 他是一個俱樂部 和北京的一個很棒的 改車的這一個車行 他是他們的一個資深的會員 然後就是我 我們四個會組成這麼一個車組 對於我來說 GT領域是一個全新的領域 第一次開上Cup賽車 感覺還是不錯的 希望今天比賽 頭突運吧 上賽是新修了賽道 所以現在抓地力非常非常的好 大家的圈速成績 也比去年有了明顯的進步 但是現在雨天有個問題 就是它有一些坡度的地方 比如說在這個廊橋下面 它就是一個很大的下坡 那下坡會意味著什麼 會意味著積水 所以當你全速直線通過的時候 你壓上積水 你的前輪會浮起來 這個時候整個前輪就喪失抓地力 所以雨天的風險程度還是很高的 你想在這樣的情況下 直線尾的速度到了234 245 然後如果你壓上一灘很大的水 朋友們想像一下 昨天在排位的時候 我其實也有點慫 這個GT賽車揚起的水霧 跟我們以前賽的房車完全不一樣 整個像一面牆一樣 你全都看不見 我當時想那些勒芒的車手 在雨地 在黑夜 在這樣的水霧下 他們依然全油門 我就是去你媽的 把油門踩到底 當時我就想一定要超過去 所以在你完全看不見的情況下 並著壓力往前開 一直在超車 我覺得這就是賽車的魅力 挺好玩的 而現在比賽要正式開始了 我們第一棒胡博 是一個很有經驗的老車手 維修局出口開放了 今天的起步也一定會非常非常地刺激 因為雨地有GT3賽車 有我們的CAP賽車 B賽車 還有GT4賽車 大家的性能是有差異的 排位也混在一起 一起進班的時候一定會很混亂 拭目以待 612號賽車610Racing的這臺賽車 今天也將會處在GT3賽車的 GP組別的幹貝來發車 現在隨著安全車的啟動和滾動 今天所有的賽車 已經是開始了今天的比賽 由於是安全車的帶領下發車 所以說比賽的8個小時的倒計時 已經是正式的開始了 由於賽道十分濕滑 比賽的起步採用 安全車待隊起步的方式 而至於賽道有多濕滑 原本待隊的蘭博基尼安全車 在上賽的後場大支線 打滑失控衝出賽道 成為了本場比賽的第一起失誤 而安全車也暫時由 原本作為醫療車的 現在伊蘭特恩作為代替 在安全車帶領了十分鐘之後 開始了正式的今天的比賽 幾位第一棒的車手 上的都是相對來說 還是比較有一些經驗的賽車手 這邊周碧煌自己在11號彎 發生了失誤 衝入到了這個砂石區當中 這邊我們看到777號賽車 是滑出了賽道 所以在比賽開始的第一個小時 有很多的競賽失誤 我的隊友胡博 是一個經驗豐富老大的駕駛員 在這種濕滑的情況下 常常能夠拉出一些優勢 但每次都會因為 事故引發的安全車待隊 再次清零 安全車的話 這一圈將會關燈來返回 一條直線超越三臺賽車 彎心還差點被魚雷 而一出彎又被兩臺賽車超越 我隊友在駕駛時反饋的刺激經歷 讓第一次駕駛卡普賽車 來獲取經驗的我意識到 似乎只有我一個人 是來實際度假 順便以賽帶練的 對手們可都是如狼似虎 為了領獎牌拼盡全力 比賽進行了大概45分鐘 然後我們現在根據場上的情況 和天氣預報做了一些變化 因為四個車手 賽事要求每個人必須跑夠100分鐘 基本上44圈至少100分鐘 意味著我們其實每個人 都是平均去跑的時間 然後現在我們做的決定是 第一棒曹博他跑一個 連續的兩個小時 這樣能節省一個 45秒左右的換胎的時間 然後一會換上我 在繼續下雨的情況下去往前push 然後也爭取跑一個double spin 然後等下午可能乾地的時候 我們的另外兩個車手 大家在乾地情況下 相對穩定的情況下保持優勢 這是我們今天的獲勝祕訣 因為在耐力賽中 每一圈的纏鬥會浪費時間 我們希望把更多的贏的機會 放在策略上 所以剛才我給車隊建議說 前兩棒跑double spin 就是兩個小時連續的駕駛 等後面天氣變乾了 賽道情況變好了 我們的另外兩個車手 去穩住優勢就可以了 這是我們今天的致勝法寶 博哥順利以組別第一的位置 完成了47圈的駕駛 而接下來就輪到我的駕駛時間了 就是希望現在和610號 在這麼多GTC組別的 第二和第三位 那麼前方的610號是嚴闖 在我剛開始駕駛的時候 還是比較謹慎地去適應 目前的賽道的抓力情況 同時也一直注視著我的後視鏡 觀察後方 不要跟任何這群賽車產生糾纏 避免一切碰撞的可能性 儘管湖泊的駕駛表現非常出色 但因為安全車的緣故 我們並沒有取得太多的時間 這個尾流區會看不清前面的道路 只能去看前方的剎車燈 這是閃燈 在進攻的時候會閃一個大燈 來警告對手 610號賽車和69號賽車 這也是兩臺 處在不同圈的賽車 而隨著這賽道情況的越來越熟悉 我也找到了一個相對穩定的圈速 和一個自己穩定的節奏 而特別當我見到同組別賽車時 更是希望能夠通過超越來證明自己 但也恰恰是在追擊過程中 險些造成失誤 這邊610賽車差一點 在最後一彎發生失誤 因為前方的賽車要停站 所以說他的剎車點肯定選擇的很晚 這樣很容易被前方的賽車給晃出去 說實話連續兩個小時的激烈駕駛並不輕鬆 好在這臺D3 Cup賽車的坐姿 和人機工程師設計非常的合理 在我駕駛到第九圈的時候 賽場也出現了事故 這個時候我領先第二 至少又半圈的距離 這正是換人的最好時機 哦 這邊98號賽車 在6號彎之前發生了失控 這邊是飛入到了砂石區當中 現在全場黃旗程序正式的啟動 我們看到這邊4號賽車 已經是回到了維修區當中 利用這次機會來進行換胎了 還有610車隊的這臺610號賽車 我剛才駕駛了有不到兩個小時吧 因為原本想駕駛兩個小時 應該還有十多分鐘 應該我這波結束 但是賽道上發生了情況 現在是全場的黃旗 所以限速只有80 大家都會很慢 那這個時候我們進來換人 修車因為前蠢 在剛才第一棒我隊友的時候碰壞了 覺得做到了我應該做的 圈速很穩定 然後也做到了一個很快的圈速 所以OK 剩下的交給隊友啊 還有三個小時45分鐘 直接紅旗了 那這樣的話比賽將會被中斷 不過呢 我們的倒計時還將會繼續 所有的車輛將會跟隨著安全車 回到發車區的位置 可以跟我們說一下具體的情況嗎 其實就是賽道的情況 變化的比較複雜 雨好像越來越大 然後去到T5的地方 我們一般都是全油門過的 然後剛剛我們全油門過的時候 有一個大的甩尾 然後就spin了 幸好車子沒有撞 只是進了砂石 然後我們現在還能繼續比賽 全場所有車只能以80的速度行駛的時候 我們現在換人 我們一出去換成了安全車 就意味著所有車可以追上安全車 所以我們靜止了最多的時間 比賽正式的重新恢復 那麼安全車將會繼續的來帶領 耶 主編第一 好 炒哥 牛逼 表現真穩 牛逼 穩穩當當的 你就把這位T1車手領先一圈了 GTC Porsche Cars冠軍車組 車號610 來自610 RACING 有請李天鐸 年狂 無奪 淘氣炮 GTC Porsche Cars冠軍車組 被噴中了嗎 拿回這DNA盒 實力跟運氣是結合的 所以我覺得 首先我們有穩定的車主的發揮 柏哥 坤哥 作為老車手 給了我們很多的經驗介紹 所以讓我能非常快的適應這個車 然後車隊提供了一個非常好的 賽車設定以及策略 最終我們整體拿回這個冠軍 我覺得非常的成功 很享受這個榮耀 謝謝 下班