秒變特種兵！開法拉利入侵米其林研發總部

你們知道一堆法拉利要出地庫是一件多麼難的事情 我們要開始今天的行程了 其實昨天都接近是特種兵的行程 可以說連著兩晚沒怎麼睡覺 然後昨天稍微睡了一些 就精神狀態好了一些 今天我們還有一個400多公里 我們開到勒芒 路上我們跟大家慢慢說 這個季節還是開 如果讓今天你開 你想開SF90還是296 我實話實說 如果真的是賽道上開的話 我希望開到這個 看你昨天發了一個紐美全速296是吧 對 6分58 比斯巴巴的披薩還要快 我們今天是來米其林的他們的研發中心 然後邊上就是一賽道 現在玩飄移了 對 這邊這個是米其林 他們在自己的研發中心的賽道 然後現在秀的這個肌肉是什麼呢 就是我們在大晴天 也可以模擬雨天的測試項目 然後是米其林的CUP2 現在在濕地的性能 然後它第一圈是跑圈速的玩法 這一圈是完全各種飄移的玩法 然後一共是做了三圈 展示的是法拉利跟米其林一起 開發輪胎的這種性能 我們今天是在米其林的研發中心 這裡面不是博物館了 就是一個講解室 最早的第一臺米其林輪胎是1891年 然後是一條自行車輪胎 然後這個是他們裝在一個 從巴黎到波爾多到巴黎的 這麼一個比賽的時候 這是第一臺汽車 裝上了充氣的輪胎 這是橡膠 然後一條輪胎的配方 是有200多種不同的材料 這個是模具 壓出輪胎的形狀 看到了嗎 這兒還寫著PM3 然後這個是農業輪胎 裝在農業上 然後物理很多的 包括鞋子 用米其林的一些配方 然後這個是A380上的輪胎 這個飛機都已經退了 但是這個輪胎擺在這兒 然後各種的摩托車的輪胎 自行車 然後這邊所有的工程機械 給我們展示米其林的一些能力 但是我覺得有一個地方 真的是蠻震撼的 我覺得今天算是 米其林秀肌肉的一個地方 這是我們今天所在的地方 這邊的停車場 我們應該是停在了後面 然後上午看那個賽道測試 是他們這個測試場 他們這個測試場 不是隻有在他的這個 法國的總駐友 這是我們今天在的 這個研發中心的這個樓 現在應該在這片 然後裡面還有一些他的老樓 米其林在全球的很多地方 都有他們的研發中心和測試場 在這裡 這邊是美國 歐洲 然後上面分藍 就是測冬季 然後到這邊 法國的下邊 以色列應該是西班牙 熱的地方 然後包括巴西 然後日本他們說 主要是測這個輸入印和噪音 然後中國也是有 上海的研發中心和測試場 然後其實在全球 它有很多的這些研發和測試 我其實就是跟米其林 中國賽事的這個總監 馬奔就老聊 因為今年賽事上 我們用的輪胎 好多次顯顯出現 沒法完賽的情況 爆胎了 又全爆胎了 所以原本我對他的印象 就是挺一般的 能懂嗎 就每年我消費米其林 至少是幾十萬 但是經常處於一種 心驚膽戰的危險之中 但是今天來了這個地方 我覺得攤牌是挺牛的 這是未來的一些輪胎技術展示 全是這種可回收材料 做的一個3D打印的輪胎 這是他們用的這些原材料 然後這個是不用充氣的輪胎 就是因為我們到冬天 也需要調整胎壓 到夏天可能也調整胎壓 輪胎的氣壓 對於輪胎來說是很重要的 但是如果不用充氣了 是不是就沒有這些擔心了 對吧 所以用這種不用充氣的輪胎 在一些商用的場景上 不講究性能和操控的場景上 是不是就變得非常的make sense 而且這個輪胎用在什麼地方 用在NASA的這種去外太空的車上 那叫什麼登陸車 可以用這種輪胎 所以今天的結論就是米其林很厲害 那為什麼今天法拉利的 這個項目會來到這 以前其實法拉利都是用貝耐利的 意大利品牌 但是法拉利跟米其林 做了一個很好的測試項目 米其林一直在為法拉利的車型 做單獨的輪胎研發 所以他們現在車上用的PS4S 包括CUP2和CUP2R 都會針對法拉利的車型 做單獨的研發 然後提供OEM的輪胎選擇 就讓整個輪胎的性能更適配這臺車 那回到這些令人激動的法拉利身上 米其林跟他們做了什麼 他們會為法拉利的每一款車型 單獨去研發輪胎 其實昨天我們看到了296的圈速 已經快過488T3在紐北的這個圈速上 所以今天謝老師已經詢問了幾位人員 是不是因為輪胎的研發 讓性能有很大的提升 因為他們也分享了一個數據 他們說在一款車型上 抓地力提升了1% 然後在這條不到三公里的測試賽道上 它的圈速提升了半秒之多 就是1%的抓地力提升 就能換來半秒的圈 半秒是什麼差別 一場比賽的Pro Driver 跟業餘車手的差別 而且是很頂級的業餘車手 就是整個0.5秒 如果說真的裝在了輪胎上 有問到嗎 怎麼說 就說他說闖哥特別帥 就沒有回答是嗎 他說其實是新一代的配方 然後說的東西都不太一樣 具體的這種應該是商業機密 我們剛才說到這兒 就是說296的輪胎的配方 會不會比之前的488Pista更好 讓這個車有著更好的性能 但是在今天整個講解會上 我聽到一個非常好玩的地方 叫做Wavy Summit 就是怎麼理解的 就是相當於是有山丘 丘陵的這麼一層的 在輪胎的中間這麼一層結構 它能提供一個什麼作用 就是你打上氣之後 整個胎棉會更貼合 而且感覺像是給輪胎 裝上了一個彈簧 它整個的舒適性 會變得更好一些 而且同時它的貼地性 會變得更好一些 而且我覺得整個輪胎的性能 因為要的是抓地這種車型 對吧 這麼激情的法拉利車型 當時你有這麼一層 能夠緩衝的這麼一層 丘陵的結構的時候 打上氣之後 它的抓地力應該會更好 你看這個輪胎寫了嗎 對吧 後面這個K1 K1代表是OEM輪胎 就是米其林專門為法拉利 去做的這麼一種 提供給車體工廠的輪胎 而不是你外面 隨便買的一條PSS 它專門給OEM 提供了輪胎的性能 會比你買到的 市面上的流通輪胎更好 今天正好聚集了 這麼多的法拉利 也給大家聊聊這些車型 羅馬 這是法拉利目前 最入門的車型 銷量支柱 我上次半年前 就是元旦的時候 去法拉利的時候 他們說 目前有一半左右的銷量 來自於羅馬 這個車型可以說是 目前法拉利現金流的一個來源 然後296 這款車型非常的奇特 怎麼來理解這個車型的奇特點 它是一臺日常 代步很舒服的車 有混動系統 然後電機帶來的諸多好處 比如說我們進出小區的安靜性 然後日常駕駛的輕鬆度 都是非常不錯的 而同時這個車的性能 很好開之於 你如果想去push它 它的性能已經超過了488pista 我們如果拿紐北的圈速來說 而且在很多地方 它的性能也是毫不失落 當然了 SF90 一定是性能會更炸裂的地方 但是這個車可能駕駛起來 更偏性能機器 就是它會更偏駕駛樂趣 因為在這個車型之前 這個296 大家一直比的是F8 它們交互時間也差的不多 但是很多人買了F8之後 都會比較失望 但是這臺車型 大家會覺得一臺六缸的法拉利 毫無靈魂 排量這麼小 怎麼能是法拉利呢 但實際這個車表現出的駕駛的特性 和這種性能的取向 還是非常非常厲害的 那Presangue 這個車怎麼說呢 就有點像F12那個時代 蘭博基尼推出大牛一樣 它如果跟同級別 比如說Worth 然後其他的馬丁的707相比 它太溫順了 你看它造型是非常的柔順的 我覺得現在的法拉利的設計 遠從羅馬開始 都是沒有那麼張揚 其實法拉利一直的造型 都不是特別張揚的 所以這個車型在SUV中 我覺得整體的感覺 還是偏 沒有那麼炸裂 而它的駕駛性能也是這樣 然後大概主要車型就是這些 沒有看到822 我們現在要去吃午飯了 不過我今天決定 坐在後排感受一下 像勞斯一樣的關門方式 我先把這個空調的座椅通風加熱打開 這是現在的推風 後排還行啊 特別這個魔術玻璃 歡迎啊 謝謝老闆 我覺得這樣就實際測試後排的意義了 整個的這種空間感還是可以的 我的腦袋還是能測到頂層的 我可以調整我的坐姿 可調的範圍不多 坐椅角度就一點點 哎咱傻了 昨天裝不下行李 是因為座椅可以往前 我們其實座椅是最靠後的 然後這兩塊板如果拆開的話 是否會有更大的空間 我們馬上出發去羅馬 然後這個車有一個很神奇的一點 就是現在車裡巨多人招車嘛 然後法國因為這個天氣真的爆曬 然後你把這個空調打開 至於它的座椅通風會自己開 然後同時這個駕駛模式是在這裡 你還可以調它的懸吊的軟硬 Medium Soft S Sport又Soft了 H 三種模式 但是昨天咱們開的時候 Sport模式下沒有S 沒有Soft 只有中和硬 對 但是今天 偷心驗驗一下 奇奇怪怪的法拉利 然後這一邊就是它的這個底身 其實這臺車的離地間 已經完全足夠了 我今天買這個車的話 其實也不用去 這個底身我覺得是有點沒必要 OK 進行駕駛 段老師 今天我們在去勒芒的路上 我知道一條很近的小路 畢竟是SUV是吧 必要的時候測試一下它的 通過性 真正的通過性還是有待考量 看看這個避震的這種晃動 控制的好不好 要不我直接一停 您就上 行啊 我們現在在法國的 莫名其妙 不知道是哪個小路邊 然後之後的路都是這樣的 淘寶村道 試試這車的操控性吧 這個玩意的操控方式是 雙擊 雙擊快點 然後回 然後一秒鐘 您已經幫我調成Sport編號了 我上一次試駕的時候 已經開過山路了 所以就這一段我就不拍了 這臺車的轉向 我覺得跟咱們 就我跟謝老師一臺車 我覺得在山路中的回饋差了一些 這個會明顯就是中段和初段 都有點鬆 這個感受我是有的 但是我比較奇怪的地方是 真正未來交車到 車主的手裡會是一個什麼樣的狀態 因為我們現在開到的車 都是那種 試裝車裡面 對 法拉利現在越來越有一個傳統 好開 我覺得每一款法拉利 就是這個車 我覺得就是如果換一臺跑車 在山路中如果全門踩下去 包括說那個 等它的降檔燈亮起的時候 驚嚇感還是會有的 但是這個車就是絲毫沒有一點點 讓你覺得它會失控的跡象 對 我覺得都沒有 所以這個車整體而言就是很好駕馭 因為它本身是FAV的定位 就是叫SUV也好 FAV也好 它不像跑車的外觀那麼炸裂 就如果我想買法拉利 我的第一臺車 一定是一臺跑車 我也是因為有SA430 然後包括F12 我覺得跑車那邊的法拉利 我是能滿足我的需求 所以我覺得在後面再選一臺 法拉利你想開始去怠步的話 這臺車還是 符合我想要的一個調性 所以我覺得你要買一臺 得體的SUV車型 然後滿足怠步 又要展現一點自己的這種個性 我覺得這臺車拿捏這種風格 拿捏很好 而且如果說你想全力去加速 這個車一點都不會讓你有恐懼的感覺 但實際上它很快 現在這條路 我覺得這底盤的評價還不夠高 但是我覺得它對於現在這個碎路 碎石路 我覺得整個這種安定性 還是做得很好的 對 現在是Hard模式 我會更喜歡這個Hard模式的感覺 我覺得更可控 它因為變軟之後 那種縱向的衝擊來得更猛的時候 我覺得它反而是拉不住 所以這個H模式 我會覺得我開上去會覺得 更舒服更得心應手一些 我把這個導航調出來 不 不是 因為我是想給你找一條彎多點的路 OK 那我們現在肯定是右轉 我看一下 這個小城好淺 我覺得應該拍一下 有點意思 能不能停一下 那是一個DB4 咱應該一直走先 現在有點堵道