一萬英鎊買06年賓利，維修翻新完賺翻，帶你裝帶你飛

帶你裝逼帶你飛 帶你翱翔到天黑 一個擁有百年歷史沉澱的汽車品牌 有內涵 有格調 妥妥的西裝暴徒 一直鍾愛豪華車型的眼鏡哥也被賓利吸引 這次他花費一萬英鎊拿下了一臺賓利GTO5 但前臉受到的結構性損傷也代表著需要巨大的花銷修復 他嘴上說是想要迎接新的挑戰 但這臺重達2.5噸的車身 衝擊傷害或許並沒有那麼嚴重 背後帶來的巨大收益或許纔是他的最終目的 W字型排列12缸發動機 主體似乎並未受到傷害 在拖車下移時 車輛發動緩步後退運轉順暢 560馬力 需要30名工程師才能打造出的最關鍵部位仍能正常運轉 讓我沒想到的是 這車是2006年生產款式 竟然還配備了無鑰匙入口 製造技術上相當超前 內飾保養的也不錯 非但沒有舊車沒味 內裝皮料味道仍很新鮮 而按照眼鏡哥的喜好來看內裝純黑纔是最好的 但這臺賓利的奶黃和深黑的拼字 搭配內飾的皮料味道 豪華突出效果更優 彷彿一套高檔西裝的組合 但是 乍看再怎麼華麗 它也是臺結構性損傷的事故車 前側葉子板丟失 單側大燈連同框架損壞 底部保險棒同樣不見 隔山邊緣帶有缺口和滑傷 也沒有底盤護蓋 這還只是簡單外部檢查發現的問題 相比眼鏡哥之前修善的一些性能車 這臺賓利的情況明顯要好不少 但曾經能與勞斯萊斯合作的品牌 零配件的換新花銷恐怕也是讓人瑟瑟發抖的 對比1萬英鎊的購入價格 可能這次撿的並不是個便宜 現在簡單確定了車身的損傷 它先手準備拆解車頭外裝封殼檢查 多角度螺栓鬆懈 外裝護板直接拆解 比想象中的焊接封裝處理要容易太多 但是在拆卸下的水箱上發現 品牌標識直接印刻著賓利字符 要知道賓利現在隸屬於大眾旗下 如果零部件品牌為大眾 還有很寬闊的選擇餘地 而現在只寫有賓利 那代表著即使是二手件的價格 也會是非常嚇人的 內裝功能組件的問題暫且之後 首先需要處理的還是結構件的問題 變形框架前段的焊接點處理比較簡單 電鑽打透 修復變形核心部位 外裝連接換芯即可 但在修復結構件操作著實粗暴 電鑽 槌機 鑿刻全不少 看著讓人心驚 不過處理速度還是很快的 完成框架修復後 結構性的受創問題基本就解決了 在替換好連接件後 價值1133英鎊的全新前葉子版天窗 然後它凝望著空缺的大燈文庫 準備先處理燈組問題 但天窗興建之前 還需要先把另一側大燈拆卸 將老化燈罩清潔翻新 恢復雙側同步狀態 分解封裝翹體 噴塗純黑漆面 燈罩清潔工作還是相當簡單 使用牙膏塗抹洗刷即可 大家在自己洗車的時候不妨也嘗試一下 接著使用砂紙打磨 之後做好打蠟保養便恢復嶄新形象 快速回裝大燈期間 眼鏡哥還順手將大燈燈泡改換LED燈珠 燈組的修復工作就此完成 而這僅僅是個開端 接下來的隔山和拱形襯理修復 或許還會發現更多的問題 補充拱形內襯時 拆卸輪胎裸露出的超大制動盤很驚人 輪廓尺寸隨著輪胎規格加強 明顯寬了好幾圈 隨後的內襯固定倒是非常容易 固定好邊緣螺栓即可 之前前端葉子板缺失 邊緣裸露稍顯粗糙 等待全部補充完畢 基本就能恢復當初豪華形象的真身了 簡單補件工作結束 現在外裝形象愈發完整 隔山的小殘缺修復同時 他打算連同改色工作一併處理 機艙頂蓋支架失效 固定使用的是一根木樁 破車的計時桿有些搞笑 拆卸下的隔山還要保留中網部分 雖說只是塑料製程 但它的售價還是很昂貴的 盡可能多保留一些元件降低修復成本 內飾或許能讓眼鏡哥接受 不過外觀上的銀白元素全部都要清除 在新舊隔山框更換前 直接將中網改色成為純黑漆層 和整體替換新件的效果並沒有什麼兩樣 接下來將進入他最熱衷的 運動車身套件改裝環節 前聯於尾部的護殼配套換新 全新保險槓使用更多運動性設計 但尺寸貼合程度很低 內部防撞樑長度限制 還需要對原裝件修改 為了美化工作 他向來是不遺餘力 而車頭的改裝還不僅於此 他還準備在機頂蓋兩側開口 填入引擎擾流口 將商務性定位的GTO路 徹底改變成運動性能款 尾部改裝幅度同樣不小 貼合壓尾比較簡單 粘連處理即可 後保險槓與舊件差異並不大 但眼鏡哥仍堅持換新 同時受到細微結構差異影響 排氣管也需要改造 我非常懷疑這只是他為了 改裝更多內容力的等名目而已 運動款排氣管價格相當昂貴 賓利官方售出700英鎊 而淘到的二手件也要110英鎊 稍微便宜了一些 不過還是貴得嚇人 接下來就是改裝工作 先要處理的就是原裝過長的防撞樑體 戴上眼鏡防止飛瀉入眼 一次傷害去趟醫院 至少也要200塊錢 保護工作必須到位 操起絞磨機更換切片 直接對防撞樑切割 裁剪尺寸很小 只需要為新件做出足夠讓步即可 後續改換磨砂輪打磨邊框 補塗油漆做好防水防潮處理 另一側重複這一操作 對這臺GTO路的摧殘到此結束 換裝新件固定螺栓 填入漆黑中網等細碎補充 外觀基本已經恢復了完整 而尾部改裝工作設計範圍太廣 操作難度有所增加 謹慎起見 他找到擁有專業工作室的朋友幫忙 借場地和齊全工具使用 雖然還是獨自操作 但速度明顯快了不少 尾燈拆解過後 很快換掉了底部的保險缸 簡單比量了一下尺寸 便直接開始了前後可體的鑽孔 這是用於填裝攝像頭 雷達等傳感器 後保險缸在細節上也需要稍加修改 有著充沛專業工具的輔助 工作進程還是很快的 外裝基本恢復到了完備狀態 他本打算徹底清洗一下 但過程中發現原裝漆面保護使用的PPF老化 側面裙底部分還出現了剝落的跡象 眼鏡哥一時手癢 把老化翹邊部分直接撕下 沒想到連帶漆面一同剝裂 就算面積不大 冰璃品牌加持成本也絕對不會低 武器的事情暫且擱置 車身還有很多問題等待處理 內裝軟頂的下垂非常讓人在意 扶手 頂燈 遮陽板取下 連接線路全部斷開 費了不少功夫才完成拆卸 表層看起來還是比較新的奶黃色 但內層的老化封皮和碎渣太多 看起來還有點噁心 清理工作也花費了不少時間 重新封裝之後安回車內 經過眼鏡哥大師級技術處理 軟頂下垂得更厲害了 這也只能找專業人士來做處理 接下來進入到了外觀的細緻美化工作 之前預定的大捲車模已經來到 拿起麂皮巾和專業清潔劑 眼鏡哥開始了最後的漆面清潔 斷黑車模拉伸 使用刮板將車模緩慢緊貼漆面 感覺好像是在手機貼膜 裁刀去除多餘部分 由吹風器熱風收緊 最後固定邊框螺栓 車頭兩側葉子板的形象已經煥然一新 有了開頭的操作經驗 接下來的處理速度更快 千斤頂抬起車身 回裝的前臉封殼也轉變成了斷黑 相比前臉的美化目的而言 側面的修復作用更大 剝落漆面直接由車模覆蓋 為眼鏡哥剩下了不少補漆的錢 側面尾部貼膜流程基本一致 而且 在車模逐漸覆蓋整個車身的過程中 就連車窗邊框的鍍鉻條也沒放過 看來他的純黑風格的喜愛 已經到了偏執的地步 到此車身修復翻新工作基本已經足夠 本身受到傷害就不重 或許只是因為七萬五千英里的里程數 加上車的機械結構已經老化 所剩殘肢有限才被之前的車主拋棄 而在眼鏡哥手裡 才重新得到了恢復生機的機會 在後續車輛升級的過程中 發生一個小插曲 眼鏡哥駕駛這臺賓利GTO陸回駕駛 一側輪轂標誌封蓋掉落 找了兩天也沒有發現 本以為100英磅的花銷就要打了水漂 但被鄰居發現後送了回來 這還是很讓人開心的 車況基本完備 整個處理過程都是他獨自完成的 下面打算更換一下機油濾芯 順帶清洗一下發動機外殼 但這樣簡單操作 卻喊來了漢娜作賠 顯然這次是為了裝插 拆解底盤封板 鬆開管路獨口 漆黑的油液絲滑流淌 等待舊液排空後 已經有些扭曲的就濾芯精漢娜換芯 裝回車身 安置底盤封板結束 千斤頂和支架的回收工作再次由漢娜完成 無聊的流程好像也多了幾分不一樣的感覺 再次支起機頂蓋 雙側連桿穩定有力 換芯後鬆軟的情況也已不再 接下來以發動機為核心 雙側部件接連取出 直至裸露下層密集線路與插口 固定螺栓數量漸漸減少 內置雙排12缸暴露在了視野裡 12個火花塞一一拆除 先前提到這是一臺年邁的老車 重要零部件的換芯也是很重要的 處理完畢回裝封殼 螺栓依次固定加緊 一次性灌入13升半的機油 一切準備就緒 眼鏡哥將發動測試工作交由漢娜完成 隨著引擎咆哮聲傳出 新機油在潤滑系統內不斷流轉 過程並未出現漏液 但儀表指示燈顯示故障 在拆解發動機封裝時 順手解開了一些線路連接 或許是在那個時候忘記了一些線路的恢復工作 之前的拆卸安裝工作又要重複一遍 這狠眼鏡哥 功能恢復完畢 一切處於正常 在頂蓋落下之前 先要來一次細緻清洗 耀眼的光澤再次出現 但全新的車身外觀 對應的輪股卻是老式形象 它還是銀色的 這些致命缺陷足以讓眼鏡哥遺棄它們 而且車身寬大厚重 即使20英寸輪胎也顯得有些小 更換21英寸規格或許能起到更好的效果 帶著歐陸GT來到輪胎翻新工作室 這次直接選擇了22英寸款型 亮黑多幅輪股與車模色彩統一步調 形象的確更加完美 來到後尾廂輕按車標 尾門彈開 取出一包零件準備對空氣懸掛系統改造 在輪胎改換更大規格之後 底盤離地間隙也有所增長 這就需要懸掛配合降低高度 再次回到工作室內 升起車身查看底盤 虛形連桿替換掉了原裝的懸掛支路 小小的硬件更改將突破原本的限制 但下放車輛後 輪胎幾乎已經觸碰到了輪媒部分 看起來怪異 也肯定無法正常行駛 再次升起車身 來回試探調整尋找最佳的平衡區間 如果選擇更小的輪胎會好控制一些 但為了外觀整體的鞋 這也成了必要犧牲 好在最終的調試結果還算不錯 嘗試駕駛也並未出現輪胎摩擦的情況 實際上 這臺歐陸GT本身就有空氣懸掛 使用21英寸規格輪胎正合適 舒適性和駕駛感也能得到兼顧和平衡 它處理選擇的確有些偏執 這次反鎖調整其實是沒必要的 新的細節調整工作仍在持續 355英鎊購買了一些零碎配件 指示燈 鍍鉻式條都是賓利官方件 指示燈直接安裝在外後視鏡即可 而銀色鍍鉻條當然要先改換黑色漆面 等待晾乾期間 前臉預先做好打孔 隨後完成鍍鉻式條的內側固定工作 外觀處理不斷細化 尤其是在欣賞22英寸超大輪轂時 內部裸露的剎車盤和鏽蝕卡鉗咋看咋便宜 前排車窗內膜剝落 後擋風玻璃的色調也需要再做調整 處理過的大燈燈罩也顯得有些違和 本來已經臨近結束 但工作好像開始變得越來越多 駕駛這臺歐陸GT去購買新鑑時 引擎信號燈突然亮起 但奇怪的是在到家之後 信號燈又再次熄滅 這個問題就不好處理了 所以暫且滯後 還有很多要處理的事情 而繼輪轂封蓋丟失之後 這次又掉落了外後視鏡上的部分零件 不過這次可沒有鄰居來送回了 只能再花一份錢重新購買 翻新卡鉗與制動盤改色為首要任務 頂起車身拆卸輪胎 略帶鏽蝕的卡鉗標籤直接塗黑 制動盤內圈生鏽部分進行了同樣的操作 多層塗抹漆料足夠均勻 回裝輪胎靜置晾乾即可 車窗部分問題更多 除了內膜老化之外 回裝組件時很多零件匹配並不到位 輪把手使用反應尺寸 車窗閉合留有縫隙 駕駛時能明顯察覺漏風 還需要把門內封板拆下 重新排列內部結構 讓所有功能恢復正常 大量螺栓鬆懈 再次回到之前已經完成過的步驟之中 尤其是在把手部分 著重關注卡槽匹配細節 經過多次拆解安裝 最後的回裝速度快了很多 再次嘗試車門開關與上鎖功能 已經到了絲滑流暢的程度 後續開車也在未出現車窗漏風聲 車門回裝調整已經奏效 這時他新購買的新排氣管路已經到達 捨棄了歐陸GT的原裝引擎轟鳴聲 充滿期待等待著新的改變到來 升起車身 遍佈鏽蝕與歲月沉澱的排氣管路 也的確需要換新了 電動螺絲刀 扳手騎上 螺栓不斷掉落 鏽蝕無法鬆動部分直接用絞磨機切開 舊件的拆卸工作基本順利 快速安裝全新管路 放下車身 原地怠速狀態的聲音似乎並沒有什麼改變 轉速提升後也並未達到想象中的樣子 不過這是一臺賓利 本身並非賽機款型 變化受限也是理所當然的事情 最後的車窗內膜 他把車輛交由專業工作室處理 色調改換 內膜換裝 尾燈順帶增加了燈罩顏色深度 甚至連外後視鏡的零件殘缺問題都一併處理 讓他的工作壓力頓輕 就在車輛狀況愈發完美的時候 眼鏡哥得到了賓利官方檢測的機會 由原廠專業工作室的專業工程師 這要比他獨自操作穩妥太多 發動機支架破裂 動力轉向部件沒有固定 底部漏油 輪胎摩擦拱形內襯 後軟管有出裂口 後保險槓沒有底部固定 好傢伙 需要完善的問題實在太多 尤其是發動機支架破裂部分 已經造成了引擎單側傾斜 只是現在幅度極其輕微 實際使用並未出現明顯感受而已 這些安全問題還是需要提早處理的 但這費用問題還是讓他感到瑟瑟發抖 前葉子版二手貨還花了1100英鎊 側面擾流槽口單個就要360英鎊 車輛購買花費1萬英鎊 大燈換件1033英鎊 外觀套件700英鎊 還有一些亂七八糟的廢物 整體花銷達到了19727英鎊 虛近2萬英鎊成本 出售利潤我個人覺得非常有限 高碧格賓利GTO路的確非常高端 即使全舊老車 存有很多不見老花的隱患 也還是很有價值 要是你 你會花2萬英鎊買眼前的這輛賓利嗎 在視頻最後我們簡單的看看這輛車