TOYOTA 豐田教你如何打造千萬級銷量神車『卡羅拉秘聞』

豐田卡羅拉 世界上最暢銷的車型之一 其誕生的背後隱藏著很多故事 按照慣例 你們可能會覺得我這期聊一聊每一代卡羅拉的簡史 咱今兒來點不一樣的 聊聊豐田在什麼契機和環境下孕育出這款車 大家好 我是macaolo 如果你喜歡汽車歷史和車型歷史 歡迎訂閱關註我的頻道 要聊卡羅拉 就得從那個男人說起 卡羅拉之父 塔蘇·哈斯嘎瓦 長武川求學期間學的是航空學科 畢業後加入一家飛機公司造飛機 二戰結束後 在戰敗條例中 日本不允許造飛機坦克之類的 所以他也就失業了 然後戰後日本重建 汽車工業飛速發展 豐田也擴招員工 在1946年的一次招聘中相中了長武川 進入公司後就參與了豐田皇冠的設計 由於有了造飛機的經驗 造車自然也不在話下 一步一個腳印 從產品規劃部副總經理 晉升到部門經理 接著又晉升到首席工程師 負責豐田汽車的總體開發 而他晉升的路途中 自然是有出色的產品 幫助他完成這一步 其中就有咱們今天要聊的卡羅拉 卡羅拉的第一代車型是在1966年 而這個時間點 正好是處在日本經濟奇蹟時期 日本從二戰結束後 開展了戰後重建 重點發展重工業和製造業 像鋼鐵 造船 汽車 電子產品 我們所熟悉的豐田 本田 日產 索尼這類的公司 基本上都在這波浪潮中崛起 這些工業品促使了日本經濟的騰飛 GDP增長率超過10% 隨著經濟的發展 大量人口從農村遷移到城市 日本人口也剛剛突破1億 生活水平顯著提高 3C這個詞語也就應運而生 當時很多的日本人 都想要擁有空調 採電 汽車 來提升自己的生活品質 又隨著1964年 東京舉辦了奧運會 為了應對吸引大量的遊客 日本政府又修建了新的道路 擴建了高速公路 再加上拓展城市的覆蓋範圍 郊區也都蓋起了樓房 通勤距離加長 當地的居民對於汽車的需求 再一步暴增 豐田自然是看到了市場潛在的機會 由於自家已經有小一號的 800cc的豐田Publica 還有更大一號的 1500cc的豐田Corona車型 這倆車型中間動力有空缺 所以決定開發一款面向家庭的 更偏豪華一些的 介於超小型和緊湊型中間的轎車 然後內部就開始想名了 首先他們提出一個問題 這個車要面對什麼樣的一個受眾 這群受眾更喜歡什麼樣的名字 而且還能叫得響 然後又提出一個問題 這輛車要在什麼市場售賣 名字又要兼顧絕大多數市場人群 叫起來都要順口 經過了一番熱烈的討論 確定了方向 名字必須適合全世界的受眾 所以查閱了英文 意大利語和法語詞典 以及日本最古老的詩集 萬頁集來尋找靈感 最終決定用Corolla來做車型名 Corolla一詞源於拉丁語 意為花冠 豐田希望這輛車能像花開一樣 在市場上大放異彩 名字是討論出來了 對於車的定位和產品細節的打造 自然也要進行討論 作為面向富裕時代的汽車 新車得秉承著因地制宜 造適合的汽車的理念去設計 比如當時日本 絕大多數車採用 三速Collet Shift變速器 而這款車是面向全球用戶的 豐田調研其他市場後 發現歐洲的車 已經普遍使用 四速Floor Shift變速器 所以新車也必須得跟進 再比如為了提高 行駛舒適性和操控性 把皇冠的前半部 遜式獨立懸架 也引入了這款車 再再比如還以人為本 增加了座椅的舒適度 增加後排乘客空間和頭部空間 還標配了新的倒車燈功能 確保駕駛員在夜間停車時 能看清道路 各種細節都是為了讓新車 在競爭中佔據優勢 產品的用戶需求和細節 考慮清楚了 內部還定下一個重要的方針 要打造一款 讓客戶滿意靠譜的車 又為這個項目制定了一套新的 極其嚴格的評分系統 來評估下線車輛的質量 要求每輛車的總體質量得分 必須高於每個基準類別的 綜合平均分 才能交付給客戶 於是在一次又一次的產品打磨中 COROLLA閃亮登場 豐田還專為它開設了一場發布會 來了個開門紅 卡羅拉這款車到現在究竟有多紅呢 自1966年至今 全球已經銷售超過5000多萬輛 平均下來一年賣將近90萬輛 在汽車史上都算是拔尖的存在 而至今發展到了12代車型 還繼續在售 而且近一年 在國內還能有十幾萬的銷量 這足以證明瞭車型的長青 或許看到這兒 很多人都會覺得這輛車 只是因為遇到了時代的機遇 所以會這麼暢銷 當然這個質疑 也有媒體向豐田提出過 而豐田英二 也正面的回答了這個問題 他說 雖然有些人認為 卡羅拉順應了潮流 但我認為恰恰相反 我們努力通過卡羅拉 創造大眾需求 在我看來 這正是我們所做的 關於這段回答 又恰巧很符合 我前兩年出的這期視頻 聊沙發彩電的 我這裏也彙總和補充一些觀點 其實很多人反感的 並不是沙發彩電 而反感廠家的營銷方式 和廠家創造出來的一些委需求 大家更期望的是沙發彩電 不要作為主要賣點 而成為在已有產品 達到八九十分後的加分項 而我們瞭解卡羅拉的誕生 也可以看出 這輛車的研發調研 也正是切中了這一點 放到現在都不過時 卡羅拉的打造是很謹慎的 豐田認真考慮了每一項細節 包括名字 包括功能 包括定位 我認為卡羅拉 對於客戶創造的需求 是符合時宜的 就如剛開始打造這款車時的口號 因敵制宜 造適合的汽車 這一點非常的重要 現在很多車廠的設計 在我看來也並不是一無是處 只不過是有些太超前了 比如屋室提案件 隱藏式門把手 這些設計放在現在很不合時宜 但放在未來的世界完全貼合 我們這裏可以設想一下 在未來的某一天 街上全都是L5級別的車 發生危險的概率 就會特別特別低 至於車禍後打不開門的詬病 到時可能就不會是個問題 因為理論上就不會發生車禍 而到時的車 也不需要你自己駕駛 你可以隨便坐在車內的任意位置上 所以有沒有實體按鍵也沒那麼重要 所以這就是一個度的問題 我覺得車企勇於嘗試 就是好的開始 產品的迭代試錯 總要有一個過程 我相信卡羅拉也經歷了這個過程 只不過他是優等生 而我們國內車企還在摸索 大家應該給予時間 大家也不用理會 網上那些極端的言論 車企不去創新 不去進步 這群人就會跳出來 指責這些車企垃圾 都不知道創新 這些車企開始創新和嘗試了 就又跳出來指責 反正在這群人的眼裏 國內車企幹啥都不行 而我覺得對於國內車企 我們更正確的做法 是我們瞭解更多 不同海外公司的發展 和車型的發展 從中去總結出一些經驗和教訓 少走一些彎路 從而提升我們自己的產品力 這也是我做視頻的初衷之一 我自己可能只是故事的搬運工 也沒多少深度 但是希望更多從事汽車行業的朋友 能看到這些故事 從中得到屬於你們自己的感悟 從而為中國汽車加磚加瓦 也希望你把這個故事 分享給更多的朋友 如果你喜歡汽車歷史和車型故事 歡迎訂閱關註我的頻道 如果你想盡快的看到 12代卡羅拉的歷史 也可以通過點贊眾籌 我會加速製作 本期分享就要結束了 我們下期視頻見了 拜拜