Honda 萬千少男的夢 本田Type R 你還不心動麼！

今天你的本田變色了嗎 提起本田性能車 第一個想到宏標R吧 但是見了這麼多宏標本田 你有沒有對這個宏標從何而來感興趣 大家好 我是macauto 今兒一起溯源honda type-r type-r既然代表性能 肯定跟本田的性能車脫不開關系 上個世紀80年代左右 本田工程師開始測試不同的發動機和底盤佈局 來幫助未來產品的可行性 然後裹到來裹到去 89年nsx亮相 這款車也就作為當時本田家的旗艦轎跑 在90年開售 在起初研發和售賣的過程 nsx的定位就致力於打造又能下賽道 又能兼顧日常駕駛性能需求的車輛 然而有一批客戶不滿足於此 找到本田銷售一頓教育 你說說你們造的車 我買它就是想下賽道 你整這平衡性幹啥 這不浪費我錢嗎 趕緊告訴你們工程師 我不要舒適性 只要刷圈神器 本田工程師也想搞一輛超牛的車 正好有人提要求 開整 就把車上的隔音裝置 音響系統 備胎 空調系統 牽引力控制以及一些電氣設備都拆掉 還把真皮座椅換成了碳的賽車座椅 一頓操作把nsx減輕了120公斤 然後給它起了個名叫nsxr 也就是type2 從此拉開了宏標本田的序幕 而且初始版本只有冠軍白可選 這是爲了紀念本田首次獲得f1分戰第一 這輛本田2A272就是紅白相間的配色 關於宏標本田的根咱們找到了 接下來咱再一起了解一下type2都出現在什麼車型上 以及不同版本有啥區別 type2出現的車系並不多 除了nsx 還有integra accord civic 但是以上車系並不是每一代都有 所以我們先從nsx看起 nsx總共有兩代車型 分別是1990年的na1na2 還有2016年的nc1 只有第一代車型有type2版本 但是不同的年份有不同代的車型 前面提到的是1992年到1995年版本 然後到了2002年 第二款nsx type2在日本市場推出 僅生產了140輛 採用了原版的減重方案 搭載了更大 更有侵略性的擾流板 加上直通式引擎蓋 空氣動力學的變化 產生了街頭合法汽車中罕見的下壓力 懸架和制動器也針對賽道進行了重新調整 發動機從之前的3.0升提升到了3.2升dock v6發動機 額電220千瓦 有290匹馬力 可以說是全面加強 當然 除了這個版本之外 2005年本田還開發了一款nsx rgt版本 這個更是稀有 只生產了5輛 每輛都是冠軍白配色 機械上和02年的車型完全相同 車身設計有所不同 05款的外觀更符合賽車運動規定的 可以直接用於比賽 大家可以通過車頂的進氣口和重新設計的前後試板 還有更大的側面進氣封口來識別 看完這輛車nsx的type2就沒了 我們接着來看下一個車系integra integra到現在總共有5代 前兩代是1985年和1989年type2還沒誕生 第三代車型生產後的兩年1995年 本田首次向日本國內推出了代號爲dc2 integra type2版本 搭載代號爲b18c的1.8升dock vtech直列四缸發動機 功率147千瓦 有200匹馬力 其他方面的改造 包括懸掛 輪胎 輪轂 剎車 也同樣是對車輛進行了減重 包括拆除隔音材料 空調 音響 輕量化車輪等 由於第二代integra就引入美國 並且以acura integra的名義售賣 所以當第三代dc2在日本席捲兩年後 這個版本進入美國市場 依舊以acura integra type2的名義售賣 而且顏色方面只提供冠軍白版本 一直到三年後才逐步引進鳳凰黃 還有福爾門口黑珍珠色 動力方面依舊搭載了b18c發動機 但是性能被削了一丟丟丟 這款車生產的6年間大約賣了34,000多輛 然後2001年 integra迎來換代 代號爲dc5的integra type2版本在次年誕生 配備全新的代號爲k20a的2.0升dock 艾威泰克發動機 紅綠164千瓦 有220匹馬力 配備密齒比6速手動變速箱 輕型飛輪和螺旋限滑差速器 底盤增強功能包括帶4活塞卡鉗的brembo制動器 剛度更大的彈簧和減震器 以及帶普利斯通petenza輪胎的17寸輪轂 然而這麼頂配的車型也只出現在gdm車型中 dc5雖然有出口到澳洲和新西蘭 但都屬於閹割版的 而美國市場則是用type s取代了這一車型 但是保留了一些type二的元素 然後最新一代的integra並沒有延續type二的生產 全球都是用s來取代這一車型 所以integra的五代車型裏只有三四代是有type二版本的 我們繼續來看下一個車系accord雅閣 雅閣總共有11代車型 對柬市感興趣的朋友可以回顧我這期視頻 雅閣的type二版本也是兩代車纔有 分別是1997年的第六代和2002年的第七代 而且最初先推出的是歐洲版本的ch1 兩年後才推出日本版的cl1 而且日本市場起名叫error2 這倆車的外觀有很大不同 但是發動機搭載的都是紅頂h22a 代號和性能上有些許區別 歐洲版本的性能更弱一些 209匹馬力 日本的則217匹馬力 2001年還進行過一次小改款 更新了外觀的一些元素 然後2002年的時候 雅閣迎來換代 歐洲版本取消了type二 日本市場繼續保留 雖然更換了發動機 但是性能參數保持相同 更換了六速手動變速箱 到2008年結束生產 02-08款的error2僅賣了200輛 相當的慘 其實這兩代雅閣的type二整體銷量都很低 全部算下來 歐洲日本市場 生產期間總共才賣了大約3400輛左右 怪不得取消了 本田最後一個有type二的車系 就是大家最熟悉的civic 思域了 思域車型我之前依舊有出視頻 大家感興趣可以回顧 思域總共有11代車型 有type二版本的就佔了6代 也就是從1997年的第6代開始到最新一代都有 而且這6代版本都有自己的代號 分別是1997年ek9 2001年的ep3 2007年的fd2 fn2 2015年的fkr 2017年的fk8 還有2022年的fl5 既然大家熟悉代號了 這期視頻就到這了 由於思域的太多 大家感興趣的話可以點點贊 感興趣的人多了 我儘快安排 看到這裏 大家也都對宏標本田的由來很清楚了 這裏我唯一不解的就是雅閣這種中型車爲何要推出type二版本 你看type二誕生的緣由就是因爲那群買跑車的人不滿足於現狀 所以搞出更激進的性能版 但是雅閣的定位人群很顯然家庭爲主 要這麼好的性能 日常通勤純屬浪費 怪不得11年間才賣了3000多輛 而反觀思域 這種小車可玩性高一些 再加上高性能 定位精準 收割了一大批用戶 也一直延續到現在 所以我估計是當時雅閣賣的太好了 本田膨脹了 啥車型都想搞性能版本 這期視頻也只是簡述了不同車型的type二版本 推出時間和簡歷 關於普通版本車型和type二版本車型能有多大的差距 單獨車系的每一代都會詳細聊 本期視頻就到這了 如果你第一次刷到我的視頻 感覺這樣的內容還算喜歡 你們的訂閱關注點贊是我做視頻的動力 我們下期視頻見了 拜拜