Volkswagen 大眾電動化戰略布局 MEB平台車型詳解!

近幾年大眾集團出了一系列的電動車 這些車型基本都是基於最新的M1B平臺 前兩天出了大眾中國的視頻 看了一眼這個平臺 沒想到平臺車型已經出了這麼多了 所以今天咱就一起來認識一下M1B平臺以及生產產品 大家好 我是macao的 如果你喜歡一切汽車相關內容 歡迎訂閱官方網絡頻道 開始看車型前簡單的介紹一下這個平臺 2017年的時候 大眾集團宣佈從燃油車往電動車過渡 就開始研發新平臺 於是2019年M1B推出 意思是模塊化電驅動工具包 然後在這幾年 大眾也在各地投資電池工廠和電動汽車裝配工廠 咱們國內有幾條產線 最早是從2020年開始生產 這個平臺雖然大眾旗下的 除了生產自家的大眾 奧迪 斯科達 庫普爾之外 還給福特代工 而且印度的馬恆達看平臺也挺好 也計劃利用其組件 推出自己的電動化汽車平臺 生產自家的汽車 這些都板上釘釘的 中途其實還有一個美國的新能源品牌 FaceCar想合作 但沒談成 這個公司就倒閉了 介紹完平臺 咱按照公司品牌來劃分車型 我分五大塊來分解 分別是海外工廠 國內的一汽 上汽 安徽 福特的車型 咱們先看海外的 海外電動車型有四個品牌 分別是大眾 斯科達 奧迪和西雅特子品牌 CUPRA 這裏面比較特殊的是斯科達 除了它的倆車型在捷克生產 其他的三個都是在德國本土 咱們來看第一個車型 大眾ID.3在大眾家族電動車 是元老級的車型 是ID系列首款車型 也是M1B平臺首個車型 最早亮相是在2016年 19年開始亮產 除了在德國生產 上汽大眾也有國產版 ID.3後面緊跟著是ID.4 ID.5 定位都是緊湊型跨界SUV 車型大小有差不多 ID.5算是前者的轎跑SUV版本 ID.4發布的早一點 2020年 ID.52021年年尾 22年開始生產 不過ID.5只在海外生產 ID.4引入國內 上汽以ID.4X的名義出售 一汽以ID.4X名義出售 總表我用綠色標註了 方便理解 下一個繼續說ID.7 這輛車定位是一級行政轎車 2023年發布的 歐洲市場德國生產 國內上汽以ID.7S的名字出售 一汽以ID.7Vision的名字出售 國內只有轎車版本 海外在24年還推出旅行版 OK 家用車看完 我們看最後一個車型 大眾ID.8 這輛車概念車是2017年亮相的 亮產車2022年亮相 並同年開始生產 定位是小型貨車 相信大家看到這個外觀 不少人想起了大眾T 不知道大家感興趣不 咱以後可以整一期視頻 大家想看實車的話 廣州車展有 可以去看一波 咱們接著來看奧迪 奧迪Q4 e-tron 是奧迪家第四款全電動車型 2021年開始生產 或許有人好奇 為啥沒有把Q8 e-tron 和e-tron GT這倆加進來 因為這倆一個是MLB EVO平臺 一個是J1平臺的 不在本期主體內 Q4 e-tron這輛車定位緊湊型 豪華跨界SUV 國內外都有生產 海外在德國 中國是一汽大眾佛山工廠 一會聊到一汽就不多說了 咱們接著來看CUPRA 這品牌大家可能比較陌生 這是西雅特旗下的 高性能賽車運動子品牌 2016年成立 2018年獨立 這品牌到現在都沒幾輛車 最早的車型是 2018年的Attica 第一款電動車 就是2021年的BORN 這輛車定位是小型家用車C級 跟大眾ID.3的售價差不多 從生產平臺下來 國內沒有 以上這些車型 都是在德國的茨維考工廠生產 斯科達這倆都是在捷克 斯科達安耐艾克 定位是緊湊型跨界SUV 跟ID.4一樣 主要在歐洲售賣 2020年開始生產 還有一個CUP版本 這輛車從實踐來看 確實很早 但不是品牌的第一輛電動車 第一個是CITIGO EIV 以後聊大眾UP的時候再說 另外一個車型 是今年巴黎車展剛亮相的 ARAC 計劃明年開始生產 定位也是緊湊型跨界SUV OK 海外大眾系車型看完 咱們接著來回到國內 國內大眾車型搞得風生水起的 倆廠家就差了一款ID.3 其他的ID.4 ID.6 ID.7 兩邊都產 不同的名字後綴區分 短的XS就是上汽 長的CROSS VISION就是一汽 ID.6目前算是國內特供車型 定位中型跨界SUV 可以理解為ID.4的拉長版本 國內的一汽 上汽的奧迪 都是生產一款車 一汽是跟著德國奧迪生產Q4一創 上汽這邊搞了一個Q5一創 目前在國內生產銷售 定位中型豪華跨界SUV 一汽上汽看完 咱們再看一個 大眾在國內近幾年 重點佈局的安徽的大眾 這個工廠目前只生產一款車 在國內叫ID.ONIX 在海外叫COOPER TEVASCAN 這個車型的概念車 最早在2019年亮相 2023年底開始生產銷售 定位是緊湊型跨界SUV 跟ID.4一樣 但從車身樣式到更像ID.5 我猜國內大概率不會引進ID.5了 用這輛車來填補空缺市場 OK看完上面這些 大家對於大眾汽的電動車 基本有了概念了 咱們最後來看一下福特車型 開始前說一下背景 2020年的時候 福特跟大眾簽署了戰略協議 合作內容是在中型皮卡 商用車 電動領域 優勢互補 借機下蛋 這倆公司還分別跟 Argo AI合作 研發自動駕駛 所以以後大眾福特家的電動車 在質價方面大概率相似度很高 這次協議只是合作 不涉及交叉股份 福特這倆電動車都是在德國生產 倆車型定位都是緊湊型跨界SUV XPLORER EV是今年6月份就開始生產了 CAPRI EV是已經發布了 也即將量產 這倆車採用的 都是福特家以前車型的名牌 一個是1991年就開始生產至今的 6代暢銷車型 一個是1968年到1986年期間的 中型轎跑車型 我覺得前者倒是沒啥毛病 畢竟SUV就好往電氣化方面轉 後者雖然說是為了致敬 但因為電氣化的原因 想做成低矮轎跑的姿態難度太高 所以就變成了劉備的SUV 也算間接的致敬吧 那最後印度的馬恆達也帶一嘴 馬恆達的胃口還是挺大的 基於這個平臺創立了兩個新的品牌 一個叫XUV 前者的定位 跟自家以前的車型相輔相成 後者的定位更偏運動和更高級 一次性宣佈了5款車都是SUV XUV品牌下的E8 E9 B品牌下的05 07 09 大家自己看多分辨 OK 視頻看到這兒 所有M1B平臺的現產 或者即將量產的車型看完 大家最喜歡哪一輛車 我個人興趣度最高的是 ID.3 ID.8 還有COOPER BORN 而且我更喜歡的是 從這個平臺出來的那些概念車 一個比一個有趣 比如大眾家的ID.BUGGY ID.LIFE ID.GTI COOPER家的URBAN REBEL 確實讓我看到了 未來電動車該有的模樣 融入的太好了 在這些傳統的老牌車企裡 我個人覺得大眾的動作 算是最快的那一類的 某些車型設計的確實很不錯 很符合電氣化的概念 也很有標識性 明顯是可以看出戰略佈局意圖的 我現在對於日企是一直看不懂 總感覺他們在憋壞 豐田在一二十年前 就開始佈局混動了 而且在他們的視角裏 很大概率把這個定位成過渡技術 日本在鋰電池技術方面的專利 和技術積累一直都在全球前列 就怕哪天他們在電池技術方面 來一個炸彈 市場就一頓暴增 這是其一 而且日企一直在鑽研 氫能源動力汽車 如果再往後展望幾十年 汽車行業也有很大的概率 往氫能源方面轉 日企很擅長憋大 技術成熟了 直接開看 根本就不給人反應的機會 我們國內車企得警惕 說到這兒跑題了 本期咱們說著大眾 拐回來做一個結尾 現在大眾跟中國市場的關係 算是緊密綁定的 國內電動車發展這麼快 絕對給大眾賦能不少 而也是在這份互惠互利之下 歐盟制裁中國電動車出口時 德系投反對票 這足以看出中國市場 對於德系車的貢獻 但咱們國內也別吃虧 不能光讓他們賺咱的錢 現在小鵬也跟大眾合作了 希望小鵬能藉著這波機會走起來 後半段內容 雖然跟本期內容不太相關 但都是有感而發 大家聽聽就好 本期視頻就分享結束了 如果你喜歡這期視頻 獲得了知而快樂 歡迎點贊分享給更多人看到 如果第一次刷我視頻 覺得內容還行 也歡迎訂閱關注我頻道 我是麥可奧德 我們下期視頻見了 拜拜