最委屈的空難，一根金屬條葬送113人，至此超音速客機退出神壇

這可能是航空史上最曇花一現的機型 協和客機 當時是世界上唯二的超音速客機 它能在接近太空的高度 以兩倍音速的速度飛行 這在民航飛機裏是絕對的王者 它不僅代表了當時人類最頂尖的科技 更像爭着民航飛機發展的方向及未來 然而就是這樣一款超越時代的客機 竟然在兩千年發生了一起離譜空難 造成了一百多名乘客死亡 也就在這次事故發生後三年 法航銀行紛紛開始永久性退役協和客機 這對於人類的航空史是一次技術回退 那麼到底發生了什麼 讓這架當初被譽爲世界上最安全 最快速的民航客機 發生瞭如此慘烈的事故 現在就讓我們回到二十四年前 去回看優雅協和飛機的最後一舞 兩千年七月二十五日 法國航空公司一架協和飛機 正停在巴黎戴高樂機場準備起飛 即便是已經看過它很多次起落的 地勤人員依舊會讚歎於 協和飛機造型的優雅簡潔 而此時正在登機的乘客更是興奮 因爲能乘坐協和客機 除了要付出高昂的機票還要早早預約 這架數量稀少人氣鼎沸的頂級飛機 吸引着全世界人的目光 很多人不惜重金都要來體驗一把 此時這架四千五百九十航班的飛行路線 是從巴黎飛到紐約 如果是普通客機 這趟航線至少要飛行八個小時 而協和客機僅需三個半小時就能飛到 時間省了一半的代價就是 這樣一趟單程飛行就要九千美元 這可是兩千年的九千美元 絕對是一筆不小的開銷 因此爲了降低這個成本 法國甚至推出了已乘坐協和號飛機 爲賣點的旅行團購政策 這次飛行的所有乘客 就都是一個旅行團的 他們飛到紐約後 再乘坐豪華郵輪 前往澳大利亞的悉尼觀看悉尼奧運會 可以說這趟航班裏的人都是非富即貴 乘客背景講述完畢 駕駛艙內的駕駛員也不能忘了 這樣頂級豪華的飛機 負責飛行的飛行員 自然也不能是弱手 機長克里斯蒂安·馬蒂 副機長讓馬庫特 還有一位飛行工程師吉爾斯·加蒂諾 他們三人是法航的資深機組黃金搭檔 兩名機長緊在協和客機上 加起來的總飛行時長達到了兩萬三千個小時 可以說協和號從一延至成功 他們就開始駕駛飛行了 對於協和號的一切 他們自信全世界沒人比他們更熟悉 此時的協和號 緩緩放下了自己流線型頭錐 爲了超高速飛行 協和號要降低一切可以降低的風阻 因此它有全世界獨一無二的頭部設計 此時空管員給飛行員發送了起飛消息 並且在語音裏問道 你們想走W10滑行道還是R滑行道 副機長馬庫特回覆道 我需要一條長一點的跑道 空管員收到信息後立刻將 R滑行道分配給了4590號航班 隨着4590號航班開始在跑道上緩慢滑行 雖然已經飛了這麼多次 但是飛行工程師加蒂諾 依然驚訝協和號飛機的超高油耗 僅僅這麼幾分鐘的滑行 油表就顯示用掉了800公斤燃油 很快機組就收到了塔臺運行起飛的消息 此時已經飛了上萬小時的 馬蒂機長還是充滿着興奮 他熱情地對其他兩位同事說道 大家準備好了嗎 我們起飛 隨着油門的漸漸推進 很快飛機速度就達到了278千米每小時的決斷速度 這時候需要將飛機拉昇了 正當機長將機頭拉起時 飛機突然傳來了一陣劇烈的抖動 緊接着飛機開始整體向左傾斜 窗外也出現了火光 如果換別的飛機 此時機長會直接剎車 讓飛機停止起飛滑行停在跑道上 然而協和號超強的動力此時卻害了他 現在的飛機時速已經達到了328千米每小時 而跑道也只剩下了不到2000米的剩餘 剩餘的跑道已經不夠飛機停下了 馬蒂機長只能咬牙將飛機強行拉起 此時機長還不知道 飛機究竟產生了多大的問題 而站在塔臺裏用望遠鏡 注視着的空管員卻已經嚇得魂不附體 只見4590航班 已經帶着熊熊大火飛上了天空 空管員用對講機拼命呼叫 告知機組你們已經着火了 立刻想辦法迫降 這個也不用他們提醒 此時的機組早已經知道了飛機出事了 因爲儀表板裏的二號引擎顯示完全失效 副機長馬庫特不停地提醒機長要注意速度 這時候如果失速了就真的完蛋了 此時飛機距離地面僅有30米 馬蒂機長此時也是焦急一場 他最終決定還是想辦法讓飛機起飛 前往離這裏不遠的勒布爾熱機場迫降 然而一切都來不及了 此時的4590航班還是出現了空速過低的情況 一隻傾斜沒有被改平的機身也獲得不了完整的升力 大火開始覆蓋整個機身 乘客們甚至都能從窗外直接看到流竄的火蛇 尖叫聲 哭泣聲 祈禱聲充斥在整個艙內 很快一號引擎也被火焰點燃 左側機翼在烈焰的炙烤下開始紛紛脫離崩潰 又過了十幾秒 方向舵的控制線路也被燒燬 此時飛機已經完全處在了失控狀態 副機長馬庫特已經無計可施 他開始絕望吼叫 伴隨吼叫聲一起出現的還有近地警報 而最後時刻的錄音 是馬蒂機長不停地喊着不不不 就這樣下午4點40起飛的 法航4590號客機 於五分鐘後就墜毀在 在高樂機場附近的一個小旅館附近 機上109人全部遇難 墜機時的爆炸波及到了旅館 旅館內也有4人死亡 死亡人數最終確定在了113人 這是協和飛機首次出現空難 也是唯一一次 可以說是真正的前無古人後無來者 法國當局上下震動 立刻成立的調查組前往現場 協和客機不單單是一架飛機那麼簡單 它更是未來客機的研發方向 這揮出時對整個航空業發展 都有很大的影響 調查員立刻將當日空管員 地勤工作人員召集到一起進行詢問 他們回憶到 飛機剛在跑道加速時 就發生了爆炸聲 接着就是着火強行起飛 再接着墜毀 調查員立刻前往跑道檢查 果然跑道上有一條上千米的遊記 也確實如空管員所說 飛機在起飛時 油箱就爆裂漏油了 接着調查員發現 跑道上殘留着各種扭曲燒壞的飛機殘片 他們立刻進行地毯式檢查 把這些殘片悉數收集了起來 拿回實驗室後進行逐格分析編號 然後找到它到底在 4590號航班的哪個位置 經過復原調查員發現 這些碎片基本都是飛機輪胎的 因此衆人認爲這是 飛機在飛行過程中炸胎了 有過駕駛經驗的觀衆都知道 哪怕汽車的車胎爆炸 都擁有不小的殺傷力 更何況這樣一架型飛機 至於爲什麼會剛好擊中油箱 那是因爲協和客機巨大的耗油量 它的整個機身幾乎都設計成了油箱 共有13個油箱分佈在機身各處 因此非常容易擊中 與此同時 現場挖掘的工作人員 也找到了那個破損油箱 經過檢查調查員發現 油箱的爆炸口 居然是從內向外爆的 這個問題 現場工程師很快給出瞭解答 那就是輪胎碎片在爆炸撞擊到油箱後 油箱內部產生了巨大的不規律振動波 致使油箱內溫度不斷升高 最終導致 一個相對薄弱的位置出現了破損 很快被炸爆的輪胎 調查員也從現場找到了 根據這個被炸的痕跡 衆人在收集的碎片裏 找到了一個與之相吻合的 這是一個形狀好像漆的金屬條 上面佈滿了錨釘 還有一些橘紅色的粘合劑 經過覈查 這個金屬條 也不是4590航班的 顯然這是另一架飛機的 調查員立刻把當日所有在這條跑道上 起飛的飛機 全部調查了一遍 結果有兩架飛機 被列爲重點檢查對象 分別是一架波音747 和一架邁導DC10 再次經過排查 調查員發現這個碎片 和DC10引擎上的一個磨損條很像 剛好在協和客機起飛前五分鐘 有一架DC10從這裏起飛 這個線索被發現後 調查員立刻兵分兩路 一路去攔截這架 還在滿是解飛的DC10客機 一路則去進行了一次模擬實驗 先說做實驗這一組 他們找來了25噸在中午 並用協和客機的輪胎拉着 接着在輪胎下面墊了同樣的碎片 輪胎只是輕輕地往前一滾動 立刻就發生了劇烈的扎胎爆炸 另一組調查員則在 美國休斯頓機場 找到了這架DC10客機 果然不出所料 它的引擎整流罩上少了一段磨損條 調查員立刻拿出其他金屬條進行比對 也確實嚴絲合縫 這一回結果就很明顯了 原因就出在這 但是調查到還剩下最後一個問題 那就是爲什麼這個金屬條會掉下來 調查員們立刻又翻閱了 這架DC10的維修檢查記錄 表裏還真有這部分的記錄 原來兩個周前維修工程師 就發現了DC10這部分零件的脫落 而他在維修時又注意到 零件庫裏的金屬條 和飛機的錨釘位置有些不匹配 於是他就在金屬條上重新鑽了孔 並塗上了橘紅色的粘合劑 將這個金屬條固定了上去 理論上來說 這個工程師的操作沒有問題 可能是他的手法不是很專業 導致這個金屬條固定的不是很牢靠 只是他兩個周後掉落在了戴高樂機場 就如同蝴蝶效應一般 這樣一個微小的操作 導致了後面這場驚天事故的發生 事故調查結果出現後 法航方面立刻將協和科技的郵箱 全部進行了護駕強化 美國的輪胎供應商 也緊急做出了產品更新 然而這些補救都只是暫時的 一年後經過調整的協和科技剛準備復飛 美國就發生了911恐怖襲擊 這導致了全世界的民航經濟大幅下跌 加上協和科技的這次空難 使民衆對它的信任跌到了谷底 緊接着美國在中東方面的連年征戰 使得國際郵價大幅飆升 種種原因結合在一起 最終在2003年 協和科技徹底退出了航空業 全世界的協和科技全部宣佈永久退役 不再復飛 而這一次航空飛機的大膽嘗試 也以失敗告終 這對於整個航空發展來說 是一次歷史的回退 看到這裏這場事故基本上就算結束了 相比於其他空難 此次空難的影響更加深遠 當年那個打孔安裝金屬條的工程師 他怎麼也想不到 就是自己的一次小操作 讓一百多人殞命 甚至讓整個航空業都後退離步 簡直堪稱影響了人類進程 不知道觀衆老爺有沒有想到 自己親身經歷過或者見到過 這種蝴蝶效應的事件 就因爲當年一個小小的決定 直接改變了自己或者他人的人生歷程 請大夥在評論區寫下你的留言 寫下你遇到過的這類事件 讓看到的人有所感觸 杜絕一些災難的發生 想看更多離奇空難 記得訂閱我的頻道哦