열 폭주가 뭔지도 모르고 무조건 열 폭주라고 우기는 상황

자 열폭주 화재를 일단 구별할 수 있을까 없을까 터 말씀 드릴게요네 여러분 열폭주 화재는 제가 구별하는 방법을 세 가지 정도 알려 드릴 겁니다 지금부터 구별이 불가능하진 않아요 물론 완전히 100% 구별할 수 있다는 건 아니고요 어느 정도 추론할 수 있는 방향성을 제가 드리겠습니다 여러분 빨간 불꽃은 온도가 가장 낮습니다 그리고 노란 불꽃은 약 10000도 하얀 불꽃은 1300도 이상 파란 불꽃은 1도가 넘어야지 나오는 들 곳이에요 그러니까 여기서 여러분들이이 구분 하실 수 있으면 부분을 하실 수 있다는 거예요 무슨 뜻이냐 자 요렇게 제가 세 가지를 보여 드릴게요 노란 불꽃과 하얀 불꽃으로 뿜어지는이 화염이 나타나신다 왜 노란 불꽃과 하얀 불꽃이야 리튬이온 배터리가 폭발할 때의 온도입니다 그게음 1300도네 11도에서 1300도 정도까지 그 정도의 온도가 나와요 그리고 불이난 위치를 보셔야 돼요 BS 위치에서부터 불이 시작됐는가 혹은 반대 경우도 있죠 다른 부분 전장 화재나 아까 말씀하신 냉매 화재가 던져서 배터리까지 타고 들어오는 경우도 있죠네 그리고 배터리 불량의 경우 이런 경우는 끓는 소리는 사실 못 들어요 여러분이 영상만 가지고 그럼 뭐냐 가스 연기가 먼저 지는지를 보시면 아이 연기가 막 올라가는 거 그래서 근데 그것도 두 가지가 있어요 사실 배터리 불량의 경 도 있고요 전장 쇼트의 경우도 있습니다 전장 쇼트의 경우 그럴 경우에 흰연기가 왜냐면이 안에 피복이 아든 이런게 타면서 신 연기가 올라옵니다 요런 경우가 있어요 그래서요 세 가지를 여러분들이 구별하시는 되는데 제가 하나 준비를 해 봤어요 열폭주 사례를 자 벽까지 보여 드릴 겁니다 자 요거는 BMW i3 근데 여러분들이 아는 i3 아니고요이 중국에서만 판매되는 I 3인데요 아 중국 모델입니다 아예 이건 중국에서만 발매되는네 자 보시면 자 하얀 불꽃 노란 불꽃이 아래쪽으로 뿜어지고 한 방향으로음 불기둥처럼 이렇게 밑으로네 저거 밑으로 지금 뿜어지고 있죠 아래에 뭔가 아까 말씀하신 것처럼 도로에 적재물이 낙하 있다든가 그런 거를 친 겁니다 다시 한번 보여주세요네 이런 거는 열폭주 화재가 맞습니다 다만이 경우에는 지금 아주 일부 셀에만 불이 붙은 거고 그러네요 여기부터 산이면 불이 커질 겁니다 이거는 불이 시작된 시점에서 영상이 찍힌 거예요네 그리고 또 다른 걸 보시면 이것도 보여 드리자면 요거는 빗길 추돌 사고인데네 자 자 저 테슬라가 이제 미끄러지면서 추도를 합니다 꽝 부딪혔는데 자 어 여기서부터 이제 다음 장면을 보세요 여기까지는 잘 모르겠죠 자 아 자 보시면은 위쪽으로 어 뿜어져 나오는데 불꽃 색깔이 어때요 흰색과 노란색 흰색과 노란 그리고 어디서부터 탔으니까 가운데부터 타고 있죠네 저게 열폭주 화재입니다 배터리에서 터 바라가 시작된 화재 이런게 열폭주 화제예요 또 하나를 보시면 자 이거는 이제 벤츠음 심지어 벤츠 매장에서 벤츠 차가 부딪 탔습니다 가만히 있는게네 자 아마 충전 중이었던 뭐 그랬던 거 같아요음 보시면 아까 방금 자 방금 전에 어 빨간 불 꽃인데 그죠음 근데 왜 빨간 불 꽃일까요 물을 쏘고 있어 그렇지 진 진압 중이잖아요 온도가 떨어지는 상황인데 불꽃은 계속 소크 치고 자 잠시 크 나왔죠 데가 또 보면네 중간에 이렇게면 그 보시면 불이 나와요 가운데가 탔습니다 사이드 밀어라 이제 그 후륜 예 여러분이 탄 이후에도 보시면 열폭주 화재는 가운데가 타니다음 이거를 집중하셔야 돼요 그래서 사실상 여러분들은 국내 화재 사건들을 보실 때 어떤 걸 많이 보실 수 있느냐 자요 사례가 있어요 용인 아이오니 예 요거 보여 드릴게요 지금부터 자 요거 잘 보셔야 돼 자 요거가 자 뻥하고 자 앞에서 터졌죠 우 그리고 어 그다음 자 가운데 부분이운데 탔네 그러네 심지어 이거는요 소방서에서 출동 했거든요 용인 방에서 아무것도 안 하고 그냥 갔습니다 아 꺼져서 불이 자동으로 소화가 돼가지고 배터리 열폭 주면은 저렇게 자동으로 소화될 수가 없지 근데이 사례가 이거를 이후에도 보도한 추가 보도를 한 언론이이 데일리 카라고 하는 소 언론 밖에 없어요 아 후속보도를 이때 폭주라고 가 너무 많이 나왔거든 풍속 보도 아무도 안았이 데일리 카라고 정보지만 여기서만 보도를 했어요이 아 그랬군요네 데일리카 잘하셨네네 이런 것들이 여러분들 보실 때 그리고이 테슬라 같은 경우도 성수동 모델 X 화재 건 같은 경우는네 여기 보시면 mbc's 세 시간 만에 지나라 있다음 근데 실제로이 타임라인을 알고 계신 분들은 저게 거짓말이라는 걸 알고 계십니다 왜냐 실제로 저거는 10분 만에 화지가시는 아 뭐 이유는 있어요 왜냐면 미리 소방대가 출동을 했습니다네 왜냐면 사용자분서네 에러가 떴고 부글부글 하는 소리를 들으셨어요음 270네 그래서 입고를 하시고 RS 용기가 올라오니까 소방서에 연락을 한 거예요 그래서 미리 출동을 해서 대기를 하다가 보시면은 앞쪽이 다데 앞쪽만 탔죠 추돌 하고 안만 타고요 아래쪽 보시면 잘 안 보이긴 하는데 아래쪽은 안 탔어요음 사실 밑에서 열 폭주가 나가지고 배터리가 탄다 그러면 저 중간 부분에 걸쳐 있는 배터리 쪽의 문짝에서 시가다 녹아 내려요 그렇죠 왜냐면 아까 말씀 여러분 철판이나 알루미늄 판 몇 도면 녹아요 1,000도 넘어가면 녹아요 근데 몇 도라고 1300도 특히 그 여러분들 그 내열 금속도 1도를 못 견뎌요 왜 터보차저에 우리가 메인 집어넣을 때 VGT 가변 1100도 정도 올라가면 내열 금속도 다 높거든 그래서 내부 열 폭주가 나면요요 자료를 한번 보여 드릴게요 자 이거 테슬라 window 다 녹았지 지금음 그렇지 철판이 다 녹아서 없어져야 됩니다 렇게 녹아 버려야 돼요 저럴 수밖에 없어 왜냐면 알루미늄이 무 스틸이고 다 녹아서 없어져요 예 그리고 특히 자동차의 문짝이나 이런 외장이 마일드 강이라서 더 잘 녹아요 근데 형체가 유지돼 있다 소화를 다 진압을 했는데 이렇게 형체가 유지돼 있다 이건 열폭주 아니라는 뜻이 그렇지 이건 전장 화제거리 요거를 제가 보여 드릴게요 자 아까 말씀드렸잖아요 가장 불꽃이 온도가 높은게 언제라고요 파란색 파란색 파란색이 언제다 여러분 가스의 불이 붙으면 파란색 불이 붙습니다 그죠 라이타 라이타라 라이타 필요 없고 여러분 어디서 제일 많이 보실 수 있냐 여러분 서 라면 끓이실 때 가스 레지 불 딱 켜봐요 그렇죠 파란 불 나옵니다음 그게 1400도 이상이에요 자 그러면 자동차에서 그 정도 온 온도가 그 정도 온도의 불꽃이 순식간에 날 수 있는 건 뭐냐 가스의 불이 붙어야 됩니다 그럼 가스는 어디 있냐 냉매가 가스입니다 냉매 가스가 있죠 근데 많은 경우이 아이 hfo 즉 R1 2 3 4 YF 하는요 친환경 냉매가 가연성이라는 문제가 있어요 근데 이게 왜냐면 강제 됩니다 이게 친환경적으로 이걸 써야 된다는게 강제돼 유럽 의회를 통해서 근데 우리나라는 아직이 강제 법안이 없어요 근데 사실 이게 R 1 2 3 4 YF 가스를 쓰게 된 배경이 있다면서요네이 배경이 있는데 그 굉장히 재밌는 배경이 있던데네 굉장히 재밌는 배경이 있는데 우선적으로 말씀을 드려 보자면 자 싸움이 났었어요 자 이거는 벤츠의 보고서입니다음 뭐 어디랑 싸움이 났었나이 보시면은 잘 안 보이실 수 있는데 잘 안 보이실 수 있는데 SA SA 예 엔지니어 협회 예 미국 엔지니어 협회지 여기가 이제 엔지니어링에 대한 규정을 만드 거의 뭐 전 세계 표준 규정을 sae고 딘 스펙 둘이서 또 자주 의지하지 맞습니다 그래서 이 그러면 앞으로 친환경차에 있어서 어떤 것들을 우리가 해야 되느냐음 냉매부족 7가 이걸 쓰려고 봤더니 2012년입니다이 보고서는 2013 12년 전이네네 2013년 보고 서고 그때이 표준 제정안에 대한 논의가 있었어요네 그런데이 표준 안에 누가 다 찬성을 하냐면요 자 요게 그때 당시 기사인데 보시면 GM 인베 뭐 현대 뭐 아 거의 여러분들이 아시는 거의 대부분의 브랜드가 토요타 터 시작해서 다 여기에 찬성을 합니다 아 허니 외에서 r1234 YF 친환경 냉매를 사용 해야 된다라고 장을 했을 때 GM 선도로 해가지고네 카르텔 구성했구요 이걸 쓰자 그런데 벤츠가 아니 테스트를 해봤어 너네 테스트가 맞나 우리도 해 본 거야 벤츠가 예 했는데 불이 나대 벤츠가 예 했는데 불이 나 안 된다 쓰면 안 된다 야 이거 우리가 테스트 해 봤더니 불 나던데음 근데 쟤네는 야 우리 봐라 수백 건을 우리가 지금 현대 GM 뭐 도요타 해가지고 딱 테스트해 봤는데 나 문제가 없다 아 그랬더니 이제 벤츠가 나중에 마지막으로을 갈고 아까 그 보고서를 들고 나와서 너네 테스트 방법은 이러 이러해서 잘못됐다 이거는 이렇게 보수적으로 해서 우리처럼 테스트하면 그거는 화재 위험이 있어서 우리는 받아들일 수 없다음라고 하고 벤츠는 거부를 합니다 그래서 벤츠가 r134 냉면을 쓰는군요 그렇죠 그래서 벤츠는 그 유럽 의회의 규정이 강제되어 있지 않은 국가들에서는 유럽에서 어쩔 수 유럽에선 어쩔 수 없이 1 2 3 4 yx 쓰고네 그래서 벤츠는 이산화탄소 내로네 그래서 벤츠는 134a 씁니다 지금 국내에서도 아니 그렇게 대단했던 벤츠가 왜 eqs 다로 어쨌든 벤츠가 이거 진짜 잘한 거예요 왜냐면 다른 제조사들이 전혀 몰랐던 왜냐면 전혀 자기네들은 테스트에서 화재가 없다라고 했던 거고 그러니까 SA 제 제시한 그 테스트만 한 거예요 벤츠만 찾아낸 거 아니야요 벤만 찾아 아 역시 벤츠야 그 ESC ESP 괜히 보스랑 만들었겠다 자동차의 아버지가 괜히 아버지가 아니야 예 배터리를 잘못 골라가지고 근데 왜 또를 고는 거야 야 혼란하다 이게 그러니까 참 정신줄 놓고 있다 보면 천하의 벤츠도 그렇게 되는 거지 어쨌든 그러니까 오히려이 부분에 있어서는 현대를이 부분에서 약간 지적할 부분이 있는게 물론 전기차에서 아까 계속 보여 드렸다시피 egmp 차량에 bsa 구조 설계 굉장히 안전하게 잘 돼 있고요 여태까지 열폭주 물론 일부 외부 화제로 인해서 안에 모듈이 한두 개 정도 터졌던 적은 있어요 셀 몇 개가 그것조차도 소화가 됐어요 근데 그런 사례가 일부 있었긴 하나 실제적으로 배터리 폭주가 발화원이 된 사례가 없습니다음 그런 정도로 잘 만들었어요 거꾸로 무 무슨 소리냐면 egmp 차량에서는 불랄 때가 밖 일 수 있다 불할 때가 전장 화제 아니면 저거밖에 없다 뜻이 엔지니어들이 2012년이면 현대는 아직이 수준이 아닐 때라고 봐야죠 그렇게 얘기를 할 수 있을까 가능하지 않을까요 왜냐면 그때는 2012년 그까 11년부터 논의가 된 건데 이게 그때를 생각해 보면 사실 현대 모터스 그룹이 정의선 체제가 제대로 잡히지 않은 지점이고 몽구 형님 잘못일까 잘못이라기보다 그니까 이게 전 막대 올려 줬단 말이에요 그 시절이기 때문에 오히려 벤츠는 저때 날아다닐 때입니다 그죠 그때 뭐 벤츠가 대단했었죠 그 또 모델가 처음 나왔던 때라 전기차 관련해서 이슈도 없었고 어쨌든 그러면 허니 지금 니은 많이 들어가지고 또 니이 원인이 되는 냉매를 개발을 했고 한한나 님네 잘못을 바로 잠들라 계속 애어 주셔서 감사합니다 아유 감사합니다 그 뭐 바로 잡으려고 하는게 아니라 아까도 얘기했지만 헛소리 하는게 싫어서 그냥 그래서 하는 거지 뭐 사명감 가지고 하는 건 아닌데 자꾸 이렇게 사명감을 심어 주시니까 막 등 떠 밀리는 기분이야 이러다가는 없던 사명감도 막 생기겠어 큰일 났어이고 그 코나 이브가 그거요 코나 이브도 중국 공장에서 생산한 분량의 음극 탭 힘이라고 하는 이제 시에서 문제가 된음 셀이 조립 나가 거죠 그니까 지금 eqe 화제도 저 개인적으로는 의심하는게 분량 셀일 가능성이 꽤 높지 않은가 그럼 이제 냉매에 대한 근본적인 책임은 벤츠 말을 무시했던 그때 당시엔 GM 대장이었다 아요요 그렇죠 GM 대장이었던 GM 미놈 시키들 문제네 그 GM 미국 회사고는 미국이 주축이 된 단체고 그렇죠 그거를 그냥 믿었던 거 같아요 아 의 그 로비 로비를 좀 했었나 니이 로비는 어쨌든 미국에서 불법이 아니기 때문에 했다고 해도 뭐 크게 뭐 범죄나 그러진 않으나 GM이 SA 테스트 방식을 한 번에 의심 없이 그냥 받아들였다는 것도 저는 살짝 좀 아니 친환경도 중요하지만 근데 이게 어느 정도 그 동작을 해서 온도가 좀 올라야 불이 부끄 그렇죠 그냥은 불이 안 붙어요 그래서 벤츠에서 테스트한 저 보고서를 뭐 제가 나중에 공개를 해 드릴 텐데 자세히 보시면은 벤츠는 거기에 일부러 누출을 한 상황까지도 고려해서 테스트를 합니다 누출 상황을 고려해서 아 다른데 그거라 한 거구나 누출 상황을 그 이제 벤츠 쪽에서 여러 가지 너네는 뭐가 잘못됐고 뭐가 잘못됐고 이게 한 느낌표 해 가지고 몇 가지를 적어놨어 지금 이제 엔지니어들이 다 알고 있는데 이거 규정 문제고 또 이거 바꾸려면 협력사에서 터 공급 라인까지 다 바꿔야 되니까 일 잡 해졌네네 야 그까 어쨌든 이번에 그 26도 이게 회전하면서 그 밑에 뚫리는 것도 아니고 왜 우리가 배터리네 열폭주 실험할 때 송곳으로 이렇게 찔러요 그래서 단락을 시켜 버린다고 배터리를 그래야 폭주가 일어나요 근데 옆으로에서 이렇게 탁 치게 되면 배터리가 이렇게 양극 음극이 한 번에 이렇게 셀이 팍 뚫리지 않거든 그러면 도대체 이거는 뭐냐 근데 불꽃이 나는 패턴이 개수에서 나는 불꽃 패턴하트 말이야 딱 그 패턴이야 그죠 그럼 이제 이걸 내부적으로도 생각을 할 테고 아 참 현대가 그래서 또 냉매 개발한다네요 아네 그래서 현대에서는 이거를 아마 그때 아마 부산 사고하고 그다음 때 이제 알았던 거 같아 그 아까 영주에서 났던 사고 그때 확인을 한 거 같습니다 현대 내부에서는 그래서 그때를 기점으로 지금 그 친환경 비가연성 냉매를 개발하고 있죠 이번엔 불이 안 붙는 거를 그거 이게 연관이 있다고 갑자기 갑자기 그럴 일는 없거든요 현대가 냉매를 왜 개발을 해 어 뭐뭐 다 수직 개열 한다 그래도 냉매가 개발할 필요는 없잖아요 근데 냉매를 갑자기 현대가 그 선행 연구해 가지고 친환경 냉매인 비가연성 냉매를 개발한다는 얘기가 들려요 그러니까 이게 연관성이 있다라고 우리가 볼 수가 있다고 에서 그럼 이번에 새로 개발한 냉매가 이제 전 세계적으로 SA 뭐 유럽에서 인정을 받아야지 바뀌는 거죠 그렇긴 한데 일단 우리나라는 아직 강제가 없기 때문에 근데 이제 현대는 글로벌 기업이니 글로벌에 나가는 걸 다 그걸로 넣은 거고 일단 왜냐로 기준을 만족해야 됩니다 냉매 자체가 어느 정도 가연성을 있으니까 어떤 냉매는 그래서 뭐 그 불이 완전히 안 붙는 냉매는 어렵겠지만 충돌했을 때 그 붙느냐 안 붙느냐 이제 그죠 이게 사실 그게 문제거든요 그니까 지금 R1 2 3 4yfn 적당하게 온도가 오른 상태에서 충격을 주면 그때 돌이 붙는 위험이 너무 높다 높다 전장의 어떤 배선 쇼트한 가지고도 얘는 그냥 바로 불꽃이 튀어버리는 이런 문제가 있기 때문에 최소한 그런 사고에서도 전혀 화제의 그런 단초가 되지 않는 촉매가 되지 않는 그런 정도의 가연성을 낮춘 그 친환경 냉매가 가 지금 필요한 시점이라는 얘기죠 그러니까 이제 뭐 단정을 해서 완벽하게 그렇다라고 확정을 하는 건 아니고 지금 이제 화제가 나는 패턴이 그런게 아니겠느냐네 정황상 그런 가능성이 높아 보였는데 우리가 일반적인 뭐 불꽃 분석이나 이런 걸 통해서 그런데 하필이면이 시점에서 현대가 그 냉매를 개발하고 있다 하니 가연성를 의심이 좀 더 짙어지는 근데 이게 뭐 잘하는 행동 입니다 뭐 나쁜 건 아니에요 당연히 그렇게 해야 되는 거고요음 그렇죠 그래서 화재 관련해 가지고 여러분들이 이제 다양한 자료들을 좀 이렇게 크로스 체크를 한번 해 보시고네 그래서 정리를 해 드리면 어 egmp 모듈은 직접 보시면 이거 절대로 원가 절감이라는 말이 쏙 들어갑니다 이거 정말 여러분들이 보시면 많이 생각하고 잘 만들어진 모드 이고 실제로 폭스바겐에서 이걸 왜 그 엄청난 돈을 주고 bsa 사가려고 하겠어요 근데 그고 많은 평가 권위 있는 그런 전문가들이가 상당히 독특하면서 좋은 아이디어가 많이 투입된 BS 포함한 나이스한 플랫폼이다 이렇게 얘기를 합니다 심지어 얘가 뭐까지 칭찬 받았냐면 여기 이게 연결하는 연결 부위까지도 가사 하나 가지고 다 처리하게 했네 그죠 그러니까 이게 그쪽에서 이제 머노 라이브에서 이거 원가를 절감할 수 있다라는 얘기가 뭐냐면 체결 방식을 되게 효과적으로 아주 아이디어를 잘 써서 비용도 절감하고 공정도 줄였다 이런 표현이에요 그렇고 그렇게 됐을 때 모듈끼리 결합성이 좋아지기 때문에 방송에서도 그 이득을 렇습니다 그다음에 이러니까 위험하다고 하는 예시로 보여주는 사진들이 사실은 안전하다는 걸 보여주는 사진인데 안전한 사진인데 그걸 갖다가 막 환장하는 근거로 써 가지고 래서 위험하다라는 대환장 파티가 유튜브에서 벌어지고 있어요 그러니까 유튜브로 많은 분들이 공학을 배우려고 하지 마시고 그냥 여기저기 이렇게 보시고 저희들이 말씀드리는 것도 항상 의심하시고 체크해 보세요 저희들도 원래 그저 아은 사람들이 마음 먹고 헛소리 하을 더 잘한다고 그러기도 하고요 저희도 가끔 틀리기도 하니까요 어 그리고 또 맞다고 얘기했는데 틀릴 수도 있어 그 수도 있어요 그러니까 저희 말이라고지 마시고 팩트 체크를 다 이렇게 해 보셔야 돼요 크로스 체크를 해 보시고 그리고 그 영상 올려 놓고 조회나 막 바라보고 있는 사람들이 국가 걱정하는 거는 아주 무시하세요 말도 안 되는 소리야 지들 미래나 걱정하라 하시고 그다음에 이번에 배터리 모듈과 관련된 이은 이제 많은 분들이 조금 염을 접어 놓으시고 예 여기서 이제 앞으로 더 좋아질 겁니다 훨 훨씬 좋아지고 또 중국이 빠른 속도로 지금 따라오고 있는 건 맞아요 그리고 중국은 아시다시피 아까도 소프트웨어 잠깐 얘기를 했잖아요 안드로이드 개발자들이 너무 많아 그러니까 오픈 소스를 가지고 별짓을 다 해 근데 우리가 그거 못 이겨요 우리가 중국을 앞을 수 없는 거는 아예 그냥 접어놓고 차 중국 용역을 쓰는게 나아 나 수도 있어 예 그러니까 현대가 또 뭐 베이징에 막 12명씩 보낸 것도 그러니까 오픈 소스 해가지고 또 만들더니 이젠 또 안드로이드 쓰겠다 그까 오락가락 할 수밖에 없는게 해 보니까 오픈 소스 가지고 튜니 하는게 이게 미친 짓이든 그러니까 해보고 나서 그러니까 ott 서비스 하는데이 화면 이게 비율도 그 해상도 캘리브레이션 안 돼서 잘려서 나와 그 내가 그거 보고서 아이고 이것도 상도에 대한이 협의도 안 돼 가지고 이거 조율도 안 됐구나 이럴 바에는 그냥 안드로이드 써 그랬는데 안드로이드 또 쓴대 아이고야 ccnc ccic 이제 또 안드로이드 기반으로 또 바뀌는 거야 이제 그러니까이 유는 중국을 못 이겨요 그러니까 중국을 못이기는게 몇 가지 있어 lfp 못 이겨음 UI 못 이겨 그다음에 디스플레이 덕지덕지 하는 거 못 이겨 그 어떻게 이겨요 이런 걸로 이길 생각을 하면 안 돼요 왜냐면 이건 중국 탁구와 같은 거라고 우리가 전을 울 때 우리가 잘하는 우리의 주종목 우리의 그 텃밭에서 적을 불러들여 가지고 우리의 방식대로 요리를 해야 된다고 양궁 우리 홈에서 뛰어야지 왜왜 원정을 가요 양궁은 뭐 법집 다 바꿔도 못 이긴다 그러잖아 번개가 그래요 지금 번개가 그렇고 전기차의 그피 시스템이 또 그래요 그러니까 회생 제동 걸고 인덕턴스 설계하고 이런 것들 그다음에 아이 5과 같은 그런 고품질의 전기차를 만드는 건 중국이 아직 못 따라온다고 근데 우리가 중국을 못 따라가는 건 lfp 해 가지고 막 천만 원 근처로 해 가지고 막 그 전 세계의 바이러스처럼 퍼트리는 건 중국을 못 이긴다고 왜 이런 걸로 경쟁을 하려고 하냐고 우리가 잘하는 걸로 해야지 그래서 중국이 잘하는 건 중국이 잘하는 대로 발전을 할 거고 우리가 잘하는 건 우리가 잘하는 거로 발전을 할 겁니다 그래야죠 예 그래서 그런 것들을 보고 우리가 정말 주력해야 되는 부분에 우리 국민들이 같이 응원하고 거기에 관심을 가져야 되는 겁니다 그리고 자꾸 중국을 배워라 중국 lfp 안 하면 큰실 난다 이렇게 떠드는 사람들의 이야기는 여러분들이 기다 듣지 않으셨으면 좋겠습니다 중국 배터리의 안전성 문제가 염려가 되는 부분이니까 요런 것들은 먼저 속단하지 마시고 좀 시가를 가지고 추속 사고가 벌어진다고 하면 문제가 되겠는데 그렇지 않다 그러면은 뭐 조금 우리가 참을 지 좀 지켜보실 필요가 있겠습니다네 긴 시간 동안 들어 주시느라고 너무 감사드리고 예 무도의 건강 유의하시고 저희 말만은 세 사람 물러가고 중국에 오셔 가지고 좋은 얘기 감사드립니다 자료 준비한 우리 맹수 님 초반에 화질 때문에 아 그러니까 아이고네 좋은 에피소드 만들어 주셔서 감사합니다 다음에 더 좋은 콘텐츠를 찾아뵙겠습니다 감사합니다 [음악] 감사합니다 y