도요타 또 조작질

안녕하세요 오토기어 김정민입니다 토요타에서 또 조작 사건이 터졌습니다 이번엔 코롤라를 비롯해서 현재 판매되는 차종 일곱 종 걸렸네요 코롤라를 비롯한 3종은 보행자 그리고 탑승자의 안전 데이터를 조작을 했고 크라운 크라운은 에어백 관련된 문제고요 렉서스 rxn 출력을 조작을 했고 또 충돌 테스트를 조작한 차정도 있어요 다이아트 그리고 히노 도이사 산나의 경차 브랜드 히노는 상용차 브랜드인데 34년간 조작을 했습니다 174개 항목을 드러난 것만 이렇게 되는 거예요 워낙에 오랫동안 광범위하게 이루어졌기 때문에 174개 과연 전부 다 끄집어낸 건지 아닌지 알 수가 없죠 이걸 도요타가 몰랐을 리가 없다 모기업인 토요타가 몰랐다는 건 말이 안 되고 일본은 특히 기업 문화가 상명 하부 입니다 토요타는 계열사를 비롯해서 자회사 그리고 그 외의 자동차 그룹들에게 거의 신적인 존재예요 속된말로 토요타가 까라면 까야 되고 하라면 해야 됩니다 토요타 몰래 자회사나 협력사가 조작을 한다고요 일본에서의 트위터의 위치를 난다 그러면 이거 상상할 수 없는 일입니다 그래서 저희가 무슨 얘기를 했냐면 일본의 이러한 자동차 업계 구조를 보면 토요타가 연관이 안 돼 있을을 리가 없다 토요타 의 조작 스캔들이 곧 터질거다 관계 당국에서도 조사할 거고 크든 작든 분명하게 토요타의 조적 사건은 터질 수밖에 없다 그런 말씀을 드렸습니다 자 코롤라가 어떤 모델입니다 최초에 미국 수출을 했었던 모델이고 그리고 지금의 토요타를 게한 토요타의 상징입니다 누적 판매력 4,500만대 이상 일본 자동차 업계를 대표하는 핵심 모델이에요 이런 모델까지 조작을 해서 상품성을 유지해야 된다고 하면 현재 토요타가 세계 일이일뿐 그들의 품질력이 경쟁력은 2015년 폭스바겐의 디젤 모델과 별반 다르지 않은 상황에 내몰려 있다 이렇게 여러분들 보여지지 않습니까 폭스바겐이 2015년 디젤 게이트를 일으켰을 때 디젤 엔진은 사실 승용으로 쓸 수 있는 엔진이 아니었는데 그 디젤 엔진을 개발한 루돌프 디젤 마저도 1892년의 논문을 쓰면서 이건 산업용 엔진이다 했어요 호모지니어스 차지 컴프레션 이니션 압축 착하 엔진은 산업용으로 개발해 꼭 또 적합하다 그런데 그걸 1936년에 택시에 적용을 하고 승용차에 적용을 여러 번 해봐서음 루돌프 디젤 말이 바꾸나 해왔었는데 2000년에 푸조에 DPF 개발하고 보쉬에서 커먼레일 인젝션 시스템 개발하고 나서 야 이렇게 되면 클린 디젤로 해서 후처리로 그럭저럭 승용이 쓸 수 있겠다 그래서 독일에서 크린 디젤을 밀었던 건데 아니나 다를까네 디젤에 PM 녹수 이런 오염 물질이 많이 나오는데 이걸 후처리로 DPF든지 씨을 써서 제어하는데 한계가 있습니다 그리고 또이 캐탈리스트 비싼데 비싼 캐털리스트 들어갔음에도 불구하고 가격 경쟁력을 유지하면서 성능과 연비 효율을 계속 높여야 되니까 나중에 어떻게 해야 됩니까 조작을 할 수밖에 없었던 건데 그런데 저희가 항상 중국이 문제다 중국은 체 시장을 왜곡시킨다 이런 말씀을 드렸어요 유럽이나 미국에서는 폭스바겐 양심 없다 도덕성이 지금 땅바닥에 떨어져 있으니까 제들 거 사주면 안 되라고 했을 때 중국은 개의치 않았습니다 뭐 그게 뭐 어때서 왜 본인들은 환경 관련된 신경 별로 안 쓰니까 성능만 좋으면 됐지 중국 사람들의 생각은 이러거 그래 2016년에 다시 중국 시장을 힘입어서 이위에 복귀하니까 폭스바겐이 이제 우리가 괜히 쫄았나 괜히 고개 괜히 벌벌 켰나 그래서 우리나라 시장에는 시장도 작고 하니까 그리고 또 독일 프리미엄도 있고 하니까 보상도 안 했어요 사과도 이렇다할 만한 그런 액션 취하지도 않았고 문객 간 겁니다 자 실수가 아닌 거죠 이게 본성이 그러다 보니까 그들이 이제 입장이 바뀌어 가지고 과거의 위기 때문에 우리가 도산 가능성도 있겠다 싶으니까 바짝 엎드렸다가 그럴 가능성이 없어지니까 어떻습니다 까 다시에 하면서 친환경시대 우리가 전기차를 이끌어 나갈 것이다라고 하면서 아이디 4이다 드럼 브레크 딱 집어넣고 그랬더니 어떻습니까 뭐 유튜버들이나 리뷰어들이 이게 드럼인 뭐 어때서 안전하면 됐지 드럼이 뭐 문제가 돼서 하면서 막 예 폭스바겐이 2015년도에 그 파렴치 행동을 했다라는 전력까지 다 망각한 채 알아서 두둔해 주고 알아서 막 나와 검증하자 뭐 이런 사태 벌어졌아요 도사도 어떻습니까 세계 일이긴 한데 뭐든지 이제 비즈니스는 뭐든 관성이라는게 있습니다 온 우주을 지배하는 법칙이요 그 자동차 같은 경우에는 자본 지배적 기술 지배적이기 때문에 전환 속도가 빠르지 않습니다 한번 소비자들에게 각인이 되면 아 토요타 품질 좋아 내구성 좋아 믿을만해 일본은 신뢰 할 수 있는 그런 기업들이 많다더라 장인 정신 특히 이 장인정신이이 새로운 사업에 도전할 수 있는 그런 진실적인 민족성을 가지고 있지 않고 그냥 자기 일만 깊이 파야 되는 과거로부터 그런 민족성의 기인해 어떻게 어떻게 그 한 가지에서 하루 물만 파다 보니까 어떻습니까 하루물 파다 보면은 그 분야에 있어서는 괄목할 만한 결과가 나오겠죠 하지만 사업 전환이 빠르게 돼야 되는 그런 기술 혁신 시대에서는 오히려 발목을 잡는 장애물이 될 수 있는데 어쨌든 일본 투계 그 장인 정신 이런 것들 때문에 환성이 붙어온 거예요 그러다가 어떻습니까 일본이 조작을 했다라는 거 아니 기술력 되고 저렴하게 좋은 품질을 낼 수 있는 기반이 갖춰져 있다 그러면 실력 있으면 왜 조작을 합니까 그죠 기술이 완벽하게 구현이 되는데 조작할 이유가 없잖아요 조작을 한다라는 건 안 되는 겁니다 본인이 그 위치를 유지하면서 소비자들에게 지금까지 가져왔던 명성을 그대로 유지하면서 봐 토이가 하지 우리가 이러니까 너희들이 인정해 줘야 되겠지라고 액션을 취하는 부분에 있어서 부족한 부분들이 생기고 그걸 어떻게 정당한 방법으로 해결할 수 없으니까 하는 거예요 그것도 지금의 토요타가 있게 한 코롤라 자 코롤라의 조작이 발생을 했다 지금까지 지구상에서 출시된 단일 모델로서는 가장 높은 판매량을 갖추고 있는 그래서 토요타의 미국 추출기를 열어주고 지금의 세계 리가 될 수 있도록 토요타의 성을 구축하게 한 기본 주절이 되는 코롤라의 조작이 발생을 했다 다시 말하면 토요타의 신뢰 그리고 미래 상품 가치에 주열이 가기 시작했다는 걸 의미하지 않겠습니까네 적어도 이제 토요타 관련해서는 신뢰라는 말을 여러분들이 쓰시면 안 됩니다이 정도 되면 눈치 채셔죠이 정도 되면 토요타는 믿을 만한 제조사가 아니구나 더 이상 소비자들에게 정당한 상성을 가지고 세계 1위로서 누가 봐도 믿을만하고 누가 봐도 의욕 없는 그런 자동차를 만드는 제조사는 아닌 것 같다라는 결론을 여러분들이 내리셔야 되지 않겠습니까 여전히 그럼에도 불구하고 기보다는 아니죠 기보다는 국산차보다 훨씬 믿을만해 조작하는 것보다는 그래도 ICC 더 심해 뭐 이렇게 주장하니까 어떤 분들이 드럼 브레이크보다 ICC 더 문제 이렇게 얘기 한다면서요 IC는 통합 충전 컨트롤 모듈입니다 다른 제조사에서 이거 시도하지 않고 있습니다 아무것도 안 하면 아무 일도 벌어지지 않죠 가만히 있으면 중간 간다라는 그런 개념으로 그렇게 말씀하실지 모르겠는데 어차피 전차 시대가 와서 v2l 해야 되고 V2 홈도 해야 되고 또 그걸 기반으로 완속이든 급속이 하나의 모듈로 도메인 컨트롤러를 기반으로 한 하나의 모듈로 전체 충전 시스템을 제어를 하려 면 그러려면 iccu 다른 제조사도 도입을 해야 됩니다 다른 제조사들이 이제 아무것도 안 하고 있다가 새로운 기술을 적용하게 되면 문제가 생길 거죠 그죠 지금은 아무것도 안 하니까 여러분들에 토요타가이 정도 되면 이제 조직의 신뢰성에서 심각한 문제가 있다라는 걸 여러분들이 인지하셔야 되고요 그리고 상품성과 관련해서 정당한 경쟁이 어렵다라고 한다 그러면 앞으로네 미래 전기차 시장에서 차세대 모빌리티 시장에서 지금의 위치를 과연 토요타가 유지할 수 있을 것인가에 대한 물음표를 한번 예 가져보시는 것도 나쁘지 않을 것 같습니다 어쨌든 이제 일본차 관련해서 여러분들이 일본은 실러의 상징이다 장인 정신의 결과물이다 일본은 뭐 잔장 없이 안전하다 이런 말씀들은 이제 당 과 토이가 지금까지 뭐 다이하츠 장의사를 통해서 34년간 묵인을 했던 같이 조작에 참여를 했던 아니면 뭐 한주 요만큼의 0. 몇 퍼의 가능성일는 모르지만 정말 몰랐을지도 그리고 이번에 트위터에서 발생한 이런 조작 사태가 예 전혀 상관이 없는 별개 권이라 할지라도 자동차와 같이 사람의 생명을 담보로 한 이러 제조물에 있어서는 우리가 용인에서는 되는 결과 그리고 신뢰를 잃었을 때 그 제조사는 앞으로 미래 시장에서 절대로 시장을 견인할 수 없다라는 거 여러분들이 잘 알고 계시지 않습니까네 그다음에 현대 기아도 정신 바짝 차리셔야 됩니다네 잘 나가고 있을 때 조금의 유혹에 이런 잘못된 유혹에 손을 뻗치면 안 됩니다 여기에서 우리가 조금 더 상품성 있게 보이게 하기 위해서 조금 더 치고 나가는 걸 과시하기 위해서 조작의 조자 여러분들이 관심 가지시면 안 돼 어떻게 우리가 여기까지 왔는데요 그리고 이제 따라가는 입장에서 업계를 끌고 나갈 만한 성장 동력을 드디어 손에 넣었습니다 정말 귀중하게 정정당당하게 전 세계 시장이 메이드인 코리아 일렉트릭 카에 무한 신뢰를 줄 수 있는 그런 단계가 올 때까지 우리 정말 정신 바짝차리고 조금의 의혹이나 빨리 가려고 하는 이런 부정한 행동에 졌는지 라거나 그래서는 안 됩니다 물론 업계에서 흘리시고 반관 없이 일하시는 우리 엔지니어 분들 그리고 미래를 위해서 어떤 결정이 정말 미래 대한민국의 기관 산업을 위해서 좋은 결정일를 밤잠 앉아 가면서 고심하시는 분들 절대 그런 생각 안 하시리라 믿어 의심치 않습니다 어쨌든 토요타 조작 관련된이 뉴스도음 당자 의 클릭수를 통해서이 잔돈 버는 거에 신경 쓰시는 분들은 아마 관심 안 가지실 거예요 소비자분들이 널리 알리셔서 일본차가 이제 과거 우리가 알던 일본차 장인 정신을 기반으로 한 실내의 상징인 일본차 내구성이 뛰어난 안전과 또 장구장이 없는 뭐 그런 한번 구입하면 잊어버리고 탈 수 있는 이런 자동차가 더 이상 아니다 그리고 미래 전기차에는 저주 대비가 되 있지 않은 상황이니까 일본 브랜드에 대한 생각을 우리 좀 달리해야 된다 이런 생각을 좀 널리 공유를 해 주셨으면 하는 바람입니다 오늘 이야기 여기서 마치도록 하고요 다음에 더 좋은 콘텐츠로 찾아뵙겠습니다 감사합니다 [음악]