폭력적인 배기량

[음악] 파워트레인은 V6 3.5l 가솔린 엔진을 시작으로 이드 메는 레이슬라 자랑인 V8 5.7l 해미 엔진을 탑재한 모델이 이후 가성비를 내세운 2.7l 가솔린과 벤츠 제 3.0 디젤 모델까지 연달아 출시되며 입맛에 따른 다양한 파워트레인으로 고객들을 사로잡았습니다 변속기는 4단 및 5단 자동 변속기가 맞물렸다 그기에 도움을 받지 않는 자연흡기 대배기량 엔진의 여유로운 출력으로 장거리 항속 주행을 즐기는 미국차의 특징을 그대로 반영했습니다 벤츠 차대와 후륜구동 파워 트레인 덕분에 고속 주행 안정성이 준수하다는 평가를 받았고 서스펜션을 상대적으로 부드럽게 세팅하면서 주행 감각은 독일차의 날카로움과는 거리가 생겼지만 대신 일상 영역에서 만족스러운 승차감을 제공했습니다 오랜 기간 북미형 세단 감각에 익숙해져 부드러움 즉 물침대 승차감을 선호하는 국내 소비자들의 취향과도 잘 맞았죠 다만 생김새에서 짐작되는 먹성이 대단했습니다 고백 1행 인질의 사단 자동 변속기가 매칭된 것만 봐도 아시겠죠 가솔린 모델은 웬만한 상황에서 두 자리 수를 넘지 못해 연비에 신경 쓰지 않는다는 미국 차에 대한 편견이 그대로 들어맞는 모델이었습니다 2008년에는 아예 고성능 트림인 srt을 도입 기존 해미 엔진보다 더욱 강력한 V8 6.1l 엔진을 삭제해 최고 출력 431 마력 58.1k 포미 아는 어마무시한 파워를 선사했습니다 그러면서도 8,980 man 원이라는 나름 합리적인 가격표를 달아 국내에 판매되는 1억원 미만 차량 중에서 가장 강 한 모델이란 영예를 않았죠