波音贏得第六代戰機合約 F-47將比F-22更強大更經濟【馬克時空】

作者：馬克

美國總統川普周五（3月21日）在國防部長海格塞斯（Pete Hegseth）陪同下在白宮宣布，美國空軍下世代戰鬥機代號是「F-47」，將由波音（Boeing）負責研發生產。川普說，F-47戰機將成為最先進、性能最好、最具殺傷力的戰鬥機。

川普表示新戰機測試版已試飛近5年，具備隱形技術與搭載數架無人機，他看好戰機建造進展，未來不排除將等級較低的F-47出售給盟友。美國空軍希望在未來十年內開始部署它，以取代現有由洛克希德·馬丁生產的 F-22 猛禽戰機，確保美國在空中保持主導地位。

美國空軍下世代戰鬥機此前被稱為「下一代空中優勢」（Next Generation Air Dominance，NGAD），由洛克希德·馬丁、諾斯羅普·格魯曼和波音公司參與競爭。在2023年7月時，諾斯羅普·格魯曼公司首先主動退出了競標，以專注於其他機會。2024年7月更傳出NGAD項目被暫停，等待下一任總統來決定到底是否要繼續進行下去。

有關NGAD戰機的設計仍被高度保密，戰機的照片從來沒有被公開過，美國空軍只是在21日當天釋出了渲染效果圖。外界不清楚NGAD有哪些技術特點，目前只知道發動機將從普惠和通用電氣正在研發的變循環發動機中作選擇。這個項目的首批合約價值超過200億美元，預料波音將最終獲得數千億美元的訂單。

海格塞斯表示，美國已擁有F-15、F-16、F-18、F-22、F-35等戰機，「現在我們有F-47」。他強調，F-47比F-22有了顯著的進步，F-22目前是美國空軍的主要空中優勢戰鬥機。這向美國盟友釋出直接且明確的訊息，「我們不會離開」，也向敵人表明，在未來好幾年，美國有能力毫無阻礙地在全球投射力量。

美國空軍參謀長戴維·阿爾文（David Allvin）將軍表示：「F-47 作為下一代空中優勢系統中的佼佼者，我們相信它將提供更強的殺傷力。」「它能夠與我們的協同戰鬥機一起，以一種適應的方式提供更強大的能力，更加現代化的能力。」F-47整合了下一代隱身、感測器融合和遠程打擊能力，以在競爭環境中對抗最複雜的對手。它的適應性和模組化設計確保與新興技術的無縫集成，使其成為未來幾十年的主導空中作戰平台。

川普還透露，美國盟友持續表達希望購買F-47。對某些盟友，美國可能會出售弱化的版本，大約降低10%的性能。

「未來幾十年的主導平台」

美國空軍提供的F-47渲染圖，有意隱藏了其許多功能，但也顯示出與F-22、F-35等第五代飛機的明顯區別。雖然圖像顯示了傳統的隱形機頭和氣泡座艙蓋，帶有鑿刻的脊梁和扁平整體機身形狀，但圖像也顯示了具有獨特向上角度的鴨翼和機翼，這些特徵在以前的隱形設計中並不常見。

阿爾文聲稱，F-47的「航程也將比F-22長得多」。F-22使用兩個外部機翼油箱的航程超過1,850英里。空軍領導人討論了NGAD可能有兩種型號的潛在可能，一種是體型較大、航程較遠的飛機，可以應對太平洋戰區的遠距離作戰；另一種是體型較小、更適合歐洲戰區軍事目標之間較短飛行距離的飛機。

總而言之，美國空軍在一份新聞稿中表示，F-47「代表了對F-22的重大改進」，其模塊化設計將使F-47成為「未來幾十年的主導平台」。

阿爾文表示，X-planes（原型機）在過去五年中一直在測試NGAD技術，「飛行了數百小時，測試了尖端概念，並證明我們可以滿懷信心地推動技術發展。」他說，試飛活動一直在「加速技術發展，完善我們的作戰概念，並證明我們能夠比以往更快地部署這種能力。正因為如此，這款戰鬥機將在川普總統執政期間試飛。」

空軍官員在2020年首次提到試飛NGAD原型機，前空軍部長弗蘭克·肯德爾（Frank Kendall）後來透露，X-plane原型機的試飛時間甚至更早，在2010年代中期。

阿爾文還承諾，F-47將更便宜，更能適應未來的威脅。「我們的庫存中將有更多的F-47。」

F-22的成本（僅包括製造一架飛機的材料成本，不包括研發、軍事建設或任何其它非經常性工程）約為1.4億美元。包括其它因素在內，F-22的成本將增加到約3.5億美元，高於預期。

川普在白宮說：「我們不能告訴你價格，因為這會泄露部分技術和飛機的部分尺寸；（這是一架）大飛機。」

阿爾文說，F-47還將「比我們的第五代戰鬥機更具可持續性、可支持性，並且可用性更高。」他還表示，F-47的設計還秉承了「適應性製造」理念，這是指數字設計和開放系統架構，允許頻繁更換軟件、傳感器和其它任務裝備。

第六代戰機F-47是波音公司翻身的希望

這次波音贏得F-47的合約，對波音來說是盼望已久的勝利。波音已經很久沒有研發新的戰鬥機了，它的F-15、F/A-18E/F及C-17都是以前麥道公司的產品，波音在兼併麥道時併入了自己的麾下。波音在競爭JSF計畫時推出了X-32B原型機，與洛克希德·馬丁公司的X-35競爭，最後落敗，洛克希德·馬丁公司贏得了F-35戰機的生產。

波音公司最近幾年飽受各種問題困擾，波音737MAX長時間全面停飛，KC-46空中加油機不斷出現問題，還有載人太空船星際航線不斷延宕導致高達20億美元的赤字。如果這次NGAD項目也失之交臂的話，對波音將是一個巨大打擊。

美國軍用飛機市場主要由三家公司瓜分：洛克希德·馬丁、諾斯羅普·格魯曼和波音公司。

其中洛馬公司的份額最大，負責生產F-16、F-22和F-35戰鬥機，還有U-2偵察機、SR-71偵察機和F-117夜鷹戰鬥攻擊機，以及C-130、C-141和C-5運輸機，旗下的西科斯基飛機公司主要生產直升機，生產了SH-3海王、CH-54種馬、S-70（UH-60）黑鷹系列直升機。

諾斯羅普·格魯曼公司也是老牌飛機製造大廠，目前負責生產B-2和B-21轟炸機，RQ-4全球鷹無人偵察機、E-2鷹眼空中預警機，RQ-180隱形無人偵察機。

波音公司既是民航客機的佼佼者，同時也是世界第二大國防承包商，目前生產的軍用飛機包括：B-52轟炸機、F-15鷹式戰鬥機、F/A-18E/F超級大黃蜂艦載戰鬥機，還有C-17運輸機，KC-135、KC-46A、MQ-25空中加油機。

洛克希德·馬丁公司已經連續負責製造三代美軍戰鬥機，從F-16、F-22和F-35，這嚴重削弱了其他公司參與戰鬥機項目的機會，這次波音贏得F-47的合同，將為美國空軍開闢更多的機會。