美國稱霸世界的功臣—尼米茲級核動力航空母艦【馬克時空】

作者：馬克

迄今為止，世界上爆發的重大衝突，都能看到美國海軍航母的身影。目前美軍有11艘超級核動力航空母艦，包括10艘尼米茲級和1艘福特號。尼米茲級核動力航母是在役數量最多的核動力航空母艦，首艦尼米茲號於1975年服役，共建造10艘，它們是美國海軍的核心威懾力量。不過尼米茲號航母即將於2026年退役，未來將由福特級航母陸續替換尼米茲級。

尼米茲級讓美軍進入核動力航母時代

美國是世界上最早裝備航空母艦的國家，第一艘航母蘭利號1922服役，美軍運用航母的歷史已經超過100年。在二戰期間，美國航母有了突飛猛進的發展，美國共建造了155艘航母，其中艦隊級大型航母27艘，輕型航母11艘，護航航母117艘。

二戰結束後，這些航母大量退役，其後美國又建造了常規動力的福萊斯特級和小鷹級航母，然後美國開始建造核動力航母企業號，它是世界第一艘核動力航母，具有試驗的性質。

美軍從企業號航母獲得了大量核動力航母的運用經驗和教訓，隨後中止了企業號後續航母的建造，轉而設計建造全新的尼米茲級核動力航母，從此美軍進入核動力航母時代。首艦尼米茲號1968年開始建造，1975年服役。第十艘，也就是最後一艘布什號，則是2009年才服役的。

尼米茲級排水量與企業號類似，9.1萬噸，但從5號艦林肯號開始增加到10.2萬噸，整整增加了1萬噸。尼米茲級服役後，取代企業號成為世界現役排水量最大的軍艦。尼米茲級航母飛行甲板長332.8米，寬76.8米，水線部分長317米，寬40.8米。尼米茲級的船員約有5000名，其中負責維持軍艦正常運作的水兵有3000至3200名，飛行大隊1500名，其他工作人員500名。

與企業號相比，尼米茲級的核動力部分有了革命性的提升，採用了2台全新設計的A4W核反應堆，而企業號使用了8座A2W核反應堆，占用了大量的空間和重量，艦身中段下部幾乎被輪機設備占滿，這就大幅減少了航空燃油和武器的搭載量。

每個A4W反應堆帶動2部蒸氣輪機，每部蒸汽輪機驅動一個螺旋槳。尼米茲級的兩部A4W反應堆總功率26萬馬力，低於企業號和小鷹級的28萬馬力，尼米茲級航母的最高速度降到30到31節，而企業號的最高航速高達35節，常規動力的小鷹級也有33節。然而，由於尼米茲級使用的C-13-1彈射器的力道強勁，在沒有甲板風的情況下也能彈射重型艦載機，因此最大航速的降低並沒有影響起飛性能。

由於反應堆數量大幅減少，尼米茲級騰出了更多艦內空間來搭載航空燃油和彈藥，例如JP-5噴氣戰鬥機用燃料的搭載量從企業號的250萬加侖增為270萬加侖，滿載航空彈藥攜帶量從企業號的1800噸大幅增加到2970噸。整體而言，尼米茲級的整體航空相關容量為1.5萬噸，比企業號增加將近50%，比小鷹級增加將近80%。因此，尼米茲級的設計雖然稍微犧牲了航速，但整個航空作業能量提高不少，堪稱十分成功的設計。

在原始設計當中，尼米茲級每次進行更換核燃料與大修間隔是13年，而後由於技術進步及出勤調整，更換燃料棒的間隔延長到23年。這樣尼米茲級服役壽命期間只需要更換一次核燃料棒就可以了，更換燃料棒是件費時費錢的大工程，因此尼米茲級具有更好的壽期成本效益。

尼米茲級的飛行甲板布局、升降機及四部彈射器佈置基本沿用小鷹級最後一艘肯尼迪號航空母艦的布局，並進行小幅度調整。尼米茲級的斜角甲板與艦體中線夾角為9.5度，比企業號航母的10.13度稍低一些，降低斜角甲板夾角是為了減少船艦航行時，來自艦首的氣流對降落的艦載機的干擾。全艦配置了四台C-13-1蒸汽彈射器及由四組攔截索，後來取消了一組攔截索。

尼米茲級非常重視防護與損管能力，甲板與艦體採用高強度高張力鋼板以提升存活率，從艦底到飛行甲板都採用雙層艦殼。艦體劃分了兩千多個水密艙區，艦內總共設有23道橫向水密隔艙壁與10道防火隔艙壁，水線以下有4道縱向防雷艙壁，並大量裝備先進滅火系統。尼米茲級維持與過去美國航空母艦相同的兩個主彈藥庫設計，不過兩個彈藥庫都遠離主機艙區。尼米茲級的防護設計相當優越，抵抗戰損的能力比二戰期間美國主力航母艾塞克斯級(Essex class)高出三倍以上。

航空母艦的攻擊力在於艦載機，一般只裝備防禦性武器。尼米茲級的防禦武器隨著時代發展而不斷進化，目前是16–24枚海麻雀或改進型海麻雀ESSM導彈，還有3到4座方陣近迫防禦武器系統或拉姆近防導彈。

尼米茲級具有驚人的航空戰力

航空母艦的攻擊能力不是艦炮和導彈，而是艦載戰鬥機。尼米茲級可以搭載85到90架的戰鬥機、攻擊機、預警機、電子戰飛機、運輸機和直升機，具有驚人的航空戰力。

尼米茲級因為服役時間長，最早的尼米茲號的艦載機已經經過多次升級換代。尼米茲號剛剛服役時的艦載機有F-4鬼怪II戰鬥機、A-7海盜II攻擊機、A-6入侵者攻擊機、EA-6B電子作戰飛機、E-2C鷹眼預警機、S-3維京反潛機。其後，戰鬥機從F-4升級到F-14雄貓，然後升級到F/A-18C大黃蜂，最後升級到F/A-18E超級大黃蜂。A-7和A-6攻擊機則由F/A-18D大黃蜂代替，最後升級到F/A-18F超級大黃蜂。EA-6B電子作戰飛機則升級到EA-18G咆哮者，E-2C升級到E-2D，S-3維京反潛機則由MH-60R海鷹反潛直升機代替，C-2灰狗運輸機由CMV-22B傾斜旋翼運輸機取代。

第五代戰鬥機F-35問世之後，美國航母也開始準備接收F-35的艦載型號F-35C。2014年11月3日，F-35C成功降落在尼米茲號航空母艦上，這是F-35C第一次進行航母降落。2018年12月美國海軍宣布F-35C獲得航母飛行安全操作認證，美國海軍預計接收273架F-35C，海軍陸戰隊則接收67架。已經有三艘尼米茲級航母經過改裝開始裝備F-35C，它們是卡爾·文森號，華盛頓號，林肯號。

目前美國海軍正在測試一種大型無人加油機MQ-25A，它將代替以有人戰鬥機進行伙伴加油的勤務，此外也具備有限的監視/偵察以及擔任通信中繼等能力。MQ-25A預計在2026年形成初始作戰能力，首先部署在喬治·布什號航母上。

在2020年9月，卡爾·文森號開始搭載F-35C之後，航母艦載機聯隊的編制出現了新的變化。在2021年的部署中，卡爾文森號搭載的第二艦載機聯隊的組成包括：一個有10架F-35C的戰鬥攻擊機中隊，三個共有34架F/A-18E/F的戰鬥攻擊機中隊，一個有5架E-2D的預警機分隊，一個編制7架EA-18G的電戰機中隊，此外還有3到4架CMV-22B傾斜旋翼運輸機，海鷹反潛及通用直升機。

在後冷戰時代的實際任務中，尼米茲級平均每天能出動100至140架次的空中兵力，開戰初期的投射高峰期間可達每天160架次以上，相當於許多中小型國家空軍每天能出動的架次──美國航空母艦上，每架艦載機平均每天能出動1至3架次，而絕大多數國家空軍每架飛機平均每天出勤架次可能低於一次。

尼米茲級征戰40多年 參戰無數

1975年首艦尼米茲號航母服役以來，作為美國海軍的核心威懾力量，眾多的尼米茲級航母長年四處奔波，參戰無數。我們回顧一下尼米茲級參與過的重大戰役。

1982年8月19日，在利比亞附近尼米茲號航母上的F-14A戰機在艦上E-2C預警機的制導下，擊落了兩架企圖接近美國艦隊的利比亞蘇-22攻擊機。這是F-14服役後的第一次實戰紀錄。

在1990年8月2日伊拉克占領科威特之後，美國總統布什隨後便啟動「沙漠之盾」行動，開始在波斯灣集結強大的兵力。隨後，常規動力福萊斯特級的獨立號航空母艦，和尼米茲級的艾森豪威爾號航母也開始向伊拉克附近集結。獨立號航母戰鬥群在8月7日抵達安曼灣，隨即展開對伊拉克南面的海空封鎖，而剛結束地中海部署的艾森豪威爾號則穿過蘇伊士運河進入紅海，在8月8日完成對伊拉克北面的部署。11月8日，布什宣布向波斯灣增派包括三艘航空母艦，包括尼米茲級的四號羅斯福號、福萊斯特級的遊騎兵號，以及小鷹級的美利堅號。

1991年1月17日，收復科威特的沙漠風暴行動打響。在沙漠風暴戰役期間，羅斯福號平均每天晝夜都派出超過150架次的任務機，在一個多月的空襲中擊毀或重創伊拉克數十個目標，本身最後沒有一架飛機戰損。

1998年年底，尼米茲號與企業號參與了對伊拉克進行的「沙漠之狐」行動。行動期間，兩艘航空母艦對伊拉克進行大規模空襲，目標是巴格達周邊的可疑軍事設施、電台、電視台、油庫、交通設施等等。從12月16日夜間到12月20日，兩艘航母共出動超過三百架次的攻擊機，投擲超過330噸彈藥。

2001年9月11日911恐怖襲擊發生之後，羅斯福號在9月19日隨即奉命前往阿富汗，並在隨後參10月7日展開、目標是阿富汗塔利班政權的持久自由行動，任務期間平均每天出動60~80架次，並創下連續5個月沒有在任何軍港下錨、在海上持續航行作業153天的紀錄。隨後美國將矛頭轉向伊拉克，羅斯福號與姊妹艦杜魯門號、林肯號、華盛頓號，以及小鷹級的小鷹號與星座號又參與了2003年3月20日展開的伊拉克自由行動。

2013年5月14日，波音的X-47B無人艦載機成功地從喬治·布什號上首度彈射升空，這是攻擊型無人機首次在美國航空母艦上彈射升空的紀錄。同年7月10日，X-47B也在布什號締造了無人艦載機第一次降落於航母的紀錄。

美國海軍打算在2026年讓尼米茲號退役，屆時它將服役51年，未來美軍將以福特級航母逐漸替換尼米茲級。按照計畫，福特級最新航母約翰‧肯尼迪號將於2025年取代尼米茲號，部署在太平洋艦隊。目前，另有兩艘福特級航母——企業號和米勒號正在建造中。