杭州外卖骑手被保安敲诈,为不超时无奈下跪!为何中国底层互害如此剧烈!大陆外賣员的生存困境,是谁把他们压榨到极致,却不考慮他們的生死!『新聞最嘲點特別放送』2024.0814

新聞最嘲點 Mr.姜光宇
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大家好 歡迎收看我的新聞故事
這兩天大陸社交媒體被一則新聞給刷爆了
事情發生在上個周末的杭州
位於杭州西湖區的一處大型的商業園區
叫 杭州西溪世紀中心園區 裡
某家公司的某個客戶
在某個外賣點餐平臺上下了單
點了一份午餐
不久一個外賣小哥風馳電掣的騎著電單車
就來到了這個園區的門口
可能是因為這個是個比較高檔的商業園區
所以門口的保安一般都不讓外賣小哥
騎車進去送外賣
都只能把車停在門口
然後走進去送外賣
今天的這個小哥不知道是不是路上已經耽擱了
還是怎麼回事
反正是可能有點遲了
所以他滿腦子想的就是怎麼儘快的把這份外賣
送到客人的手裡面去
他之前很可能是來這送過餐
一想到要把車停在門口
裡面那麼大是一個商業園區
很多間寫字樓
還要找到具體是哪棟樓
找到坐電梯爬上去是吧
半天之後才能到那個客戶所在的樓
這樣一來時間會更遲
一旦送餐超時
會不會被差評
會不會受到公司的處罰
甚至會不會影響到自己這份工作
一時間是一百種念頭湧上了心頭
於是一個抄小道走近路的這個辦法浮上了腦海
外賣小哥把電單車停在了
離園區大門還有些距離的這個道邊上
然後提著外賣袋子從綠化帶上走了上去
然後有一個不算高的圍欄
小哥身手敏捷的翻了過去
左右一看沒人
一陣竊喜
然後三步併作兩步的朝這個園區裡面跑去
送完之後小哥趕緊往外跑
在翻越圍欄的時候
不知道為何據說是踩壞了這個圍欄
現在不知道真假
但是說是遲那是快
一個園區的保安從大門裡就衝了出來
據說保安看見圍欄倒了一截
然後這個勃然大怒
直接拔去了外賣小哥電單車上的車鑰匙
給拔下來了
然後要求外賣小哥賠償損失兩百塊
並且要求他下跪求饒
你說你要人點錢
訛人點錢就算了吧
還幹嘛要下跪求饒
據大陸媒體報導中所引述的網友的話說
當時正是中午送餐高峰時間
保安要求騎手賠償損失
並下跪求饒之後才歸還了這個車鑰匙
不知道是哪位路過的網友
把這個外賣小哥跪下求饒的場景拍了下來
一下就引爆了輿論
這個事件瞬間就衝上了熱搜
那麼之前看到網友說是一個女騎手
是個女大學生
但是後來這個闢謠說是個男騎手
根據照片看的感覺也像是個男生
那麼你想
同樣作為外賣員的其他的那些外賣員
看到這則消息之後肯定是義憤填膺
同仇敵愾
本周一
杭州不同送餐平臺數以百計的外賣小哥
自發來到這個
西溪世紀中心園區的物業處集體抗議
當局調來大量的警力
雙方是劍拔弩張
氣氛火爆
這是當天在現場的網友拍到的這個情況
而更揪心的是
當天晚些時候傳出消息
參加了這次集體抗議的那些外賣小哥
很多都被平臺限制接單
甚至遭到永久封號
就是說一個路見不平挺身而出的義舉
卻砸了自個的飯碗
今天我想借著這件事來聊一聊大陸的外賣小哥
外賣員他們為什麼這麼難
不誇張的說
大陸的外賣行業已經成了一個高危職業了
我記得我看過一則報導
2019年記者採訪了一個外賣騎手
他在北京跑外賣已經兩年了
他當時說了一句話
我一直記得他說
以前兩公裡的配送時間
就是兩公裡之外的
你去送過去的時間是32分鐘
現在變成了30分鐘
那兩分鐘突然不見了
僅僅是兩分鐘而已
但是這位騎手的臉上寫滿了焦慮
有一個美團
就現在中國最大的這個外賣公司了
配送站的站長
他告訴記者
2016年到2019年這三年間
他三次收到美團要求外賣騎手加速的通知
加速 對啊
中國這個最高領導人都在加速嘛
所以要求大家一起加速
他說2016年
三公裡的送餐距離的最長時限是一個小時
2017年變成了45分鐘
2018年又縮短了7分鐘
現在是38分鐘
據相關數據顯示
2022年中國外賣行業的平均配送時長
比5年前減少了至少12分鐘
時間從系統中正在悄悄的消失
這是外賣騎手所面對的最大的恐懼
利用算法和這個人工智能技術
讓送餐更有效率
是所有的外賣平臺在瘋狂追求的結果
美團這個創始人叫王興
王興就曾得意洋洋的說過說
我們的口號是 美團外賣送啥都快
平均28分鐘之內到達
不管你在城市的哪個角落
你下了單之後28分鐘就能送到
王興不無得意的說
這是一個非常好的技術體現
而對於實踐這些技術進步的那些外賣員而言
這卻可能是瘋狂且要命的
在系統的設置中
配送時間是最重要的一個指標
超時是不被允許的
一旦發生就意味著差評
一旦有差評
那麼你的收入就會降低
甚至你就會被淘汰
在百度貼吧上有很多外賣騎手的貼吧
他們寫道說送外賣就是與死神賽跑
和交警較勁和紅燈做朋友
一個上海的騎手說
自己幾乎每單都會逆行
為了快嘛逆行
他算過這樣每次能夠節省5分鐘
為了5分鐘命不要啊
另一個上海的一個叫 餓了麼
餓了麼 也是個送餐平臺
餓了麼 這個平臺的騎手
曾經做過一個粗略的統計
如果交通不違章
他一天能跑的單數會減少一半
多可怕
比如說他現在所有單數
都是違章這個得來的
那麼違章就意味著什麼
意味著交通風險
意味著交通事故
又意味著這個性命啊
對吧
一個美團的騎手告訴記者說
他經歷過最瘋狂的一單是一公里只用了20分鐘
一公里別看距離不遠啊
他要在這20分鐘內完成取餐
先到餐館去取餐等餐
然後送到送餐
三個步驟
他說他那天的車速快到屁股幾次
從這個座椅上彈了起來
坐那個電單車彈起來
正因為如此
這些年外賣員遭遇交通事故的數量急劇上升
2017年上半年
上海市交通總隊的數據顯示
在上海平均每兩天半就有一名外賣騎手傷亡
注意是傷亡了
可能會死掉的啊
同年深圳三個月之內
外賣騎手的傷亡人數是12人
2018年
成都交警在七個月之間
查處的這個騎手違法近萬次
七個月上萬次
出了事故是196件
傷亡155人次
平均每天至少有一個騎手因為違章違法交通
這個交通違法而傷亡
2018年9月
廣州交警所查處的外賣騎手
的交通違法近2000宗
一個月2000多宗
美團佔了一半
餓了麼
排第二
在這個採訪中有段文字
我看的是心裡一陣難過
一個騎手說說
摔車的事太常見了
車摔掉了
只要不把客人的餐灑了
人摔成什麼樣都不是個事
跑單的時候呢
我們看見太多的遇到交通事故的同行啊
一般都不會停下來
因為自己的單都來不及了
有一個美團的騎手啊
帶著心有餘悸的表情啊
他說他有一次啊
在這個十字路口等紅綠燈嘛
旁邊就是個同行
也是個送餐的送外賣的
只差幾秒鐘
那個紅燈就會變綠了
對方就等不及了
著急就闖了出去
結果正好被一輛高速行駛的汽車
整個人連人帶車就當場就人就沒了
他說我看到同行血肉模糊的倒在那
倒在那個馬路中間啊
我就只是看了一眼
扭過頭騎著車就走
因為我自己手裡的單就要超時了
哎呀
看我心裡都揪起來
而且這個他沒說
他說我正在剛出去的時候
正在此時
我的手機上又來了一份新的訂單
一個熟悉的女生響起派單
從哪哪哪到哪哪哪
請在滴聲後回復 收到
看到這段文字
我是心驚肉跳悲從中來
好
請允許我稍微調整一下我的情緒啊
也希望提醒大家記得訂閱我的頻道
可以經常來聽我一起聊一聊各種的故事啊
感嘆人生不易啊
另外呢
像這個酒店呀
像這個咖啡廳啊
或者機場上
好 繼續咱們的故事
2019年美團配送技術團隊的專家叫王聖堯
他在一個什麼全球架構峰會上
介紹了美團開發的配送智能系統
他說從顧客下單那一秒起
系統便開始根據騎手所在的不同的位置
方向和目的地之間的路線來決定
派哪個騎手接單效率最高最快
訂單通常以三聯單或者五聯單的形式派出
就是一口氣送三份到五份甚至更多
因為可以順路一起送
美團的這套系統會在數萬種可能的路線規劃中
迅速完成 萬單對萬人的秒級求解
那麼其實說白了是什麼意思呢
就是將外賣小哥作為一個巨大的機器中的零部件
用最極致的方式壓榨出他們每個人最大的效能
唯獨不考慮他們的生死
因為很多差評和投訴的原因就是超時
顧客等不及
所以 不準超時 成了這個行業的鐵律
這也看得出來一個很大的問題
就是大陸民眾普遍沒有耐心
缺乏同理心和包容心
多不容易那些送餐員
這個問題留到後面說
通常而言
騎手們的超時率不得超過3%
如果達不到配送站點的評級就會下降
那麼整個站點的配送單價也會下降
就是你每單賺的錢也下降了嗎
到處包括這個站長
這個質控員
外賣騎手等等在內的所有人
甚至站點經理
區域經理的收入都會受到影響
那你想啊
每年的年末站點還要面臨這個美團和餓了麼
這些平臺的考核
排名太靠後的那些配送站啊
將面臨被淘汰的風險
所以在系統的這套評級體系之下呀
超時帶給騎手們的不僅僅是收入上的損失
還包括精神上的二次傷害
因為這個經常超時的騎手
就成了團隊中拖後腿的那個人嗎
不但要扣錢
還有還損害我們團體的榮譽
大家都扣錢
都這個經濟上都有損失是嗎
所以大家都不喜歡他
所以騎手每天就是帶著這種巨大的壓力
飛奔在中國各大城市的大街小巷
而且最最最不人道的問題是
在惡劣天氣和那個節假日的時候啊
騎手們是不能夠請假的
主要是不可以請假
不是儘量不要請假
2019年8月
颱風 利奇馬 襲擊上海 是吧
一位餓了麼的騎手在雨中配送時不慎觸電身亡
隨後一張配送站
他所在那個配送站的微信截圖被傳上了網
截圖中站長@了所有的這個外賣騎手說
未來三天不準請假
未來三天找不到人直接雙倍曠工處罰
收到回復
下面是一長串的1
1就代表收到的意思
而這張截圖引發了巨大的爭議
有網友表示
颱風天為什麼其他那些麥當勞
什麼肯德基
那所有送餐這個餐廳平臺都是暫停配送的
而外賣平臺卻不能
對此美團的一個站長對媒體說說沒辦法
面對大量湧入的訂單
因為節假日或者天氣不好
反而訂單特別多
大家都不想出去吃東西了嗎
就點餐了
為了站點的這個良好的數據和表現
他們只能強行規定 除了生老病死
惡劣天氣不準請假
請假直接罰款
甚至丟工作
每逢下暴雨
站長必須坐在這個站點的電腦前
時刻監控著每個騎手的位置
以及說他們所背負的送的這個訂單
和送達的時間
美團雖然規定每個騎手一次最多只能接12單
一口氣一次接12單
這都已經嚇人了是吧
超過12單
系統就會停止派單
但是遇到惡劣天氣或者重大節日呢
他們根本沒辦法承載蜂湧而至的巨大的單量
這時候系統很容易就崩潰了
有的時候騎手背負著成倍一下
給了好幾十單這個訂單
有的時候幾乎有的騎手卻是一個單都沒有
因為系統崩潰了
有的接到了這個方向完全相反的單子
這時候呢
站長就就會在電腦前強行進行人工干預
不再讓系統自動配送
而由站長來手工來這個配送
將A騎手的訂單轉給B騎手等等
以求這個運力平衡
雖然系統封頂12單
但是人工當你改成人工之後就不受限制了
這時候那些外賣騎手手中的訂單數字
就可以變成一個非常恐怖的數字
一個騎手最多時間同時背負著26單
一個配送站的30多個騎手
曾經在三個小時之內消化了1000份訂單
那平均每小時333單還多
每個人一小時要送十幾單
平均十分鐘不到十分鐘一單
這絲毫不亞於這個湯姆·克魯斯的
不可能完成的任務 對吧
Mission Impossible
一個餓了麼的站長告訴記者
這種人工幹預並不是來拯救騎手的
而是為了把每個騎手的
潛能和速度挖掘到最大限度
騎手送到最後整個人都麻木了已經
憑本能在跑啊
已經沒有了人類的情緒反應了
所以大家想想
這就是為什麼你看見很多這個外賣小哥
都是一臉的木人
生不如死的感覺
看到這個整個我看到這個心裏面都淚奔了
真的是
因為客戶普遍缺乏耐心和同理心包容心
再加上平臺之間激烈的競爭
於是智能系統在科技的這個幫助之下
把活生生的外賣小哥變成了人肉工具
為了讓騎手更專注的送餐
智能系統會最大限度的幫助騎手
規劃他的送餐順序
並提供送餐這個路線導航
騎手不需要自己動腦子了
只需要根據系統的提示去完成任務就好
但是也同時承擔著被帶入歧途的風險
有時候這個導航會不管不顧的
將路線顯示為一條直線
在現實生活中大家都知道
你在這個地圖上怎麼可能是一條直線
從A點到B點
不可能 中間有樓 有樹 有溝
甚至有這個大河 不管
導航不管不顧的就給你直接這樣
所以一個騎手曾經憤怒的說過說
算法基於直線距離預測時間長短
算法是根據直線距離
來預測你多長時間能夠送到的
但是我們送餐不是這樣
需要繞路 需要紅綠燈 需要各種
他說昨天我送了一單
系統顯示是5公裡
結果我騎了整整7公裡還多
系統當我們是直升機
但我們不是
更誇張的是有時候導航給騎手規劃的
大量的路段竟然是逆行的
就直接是逆行才能夠在這個時間之內完成送單
你看這是一個騎手的導航路線圖
他的送餐路線竟然直接斜著穿過高速路
可見這些平臺的管理層
那些老闆 美團 餓了麼
那些老闆管理層
包括那個技術開發人員
根本不把這些外賣小哥當人看
在他們的眼裡
他們和機器毫無二致
然而外賣平臺對此不但沒有絲毫的愧疚
反而沾沾自喜
2017年底
美團在一篇介紹它的智能配送系統
優化升級的文章中
不無得意的說
優化算法讓平臺降低了19%的運力損耗
過去5個騎手能送的餐
現在4個就能送到了
效率體驗成本將成為平臺所追求的核心指標
別覺得他們無恥
事實上美團正因此獲得了極大的利潤收益
根據美團公布的數據顯示
2019年第三季度
美團外賣的訂單量25個億
一個季度三個月25億
比2018年的同期還多賺了整整4億
賺錢多賺了4億
大家要知道
這些巨額的利潤的背後是每一個
外賣小哥的汗水乃至生命
說了這麼多
還可能有個問題
那不幹不就得了嗎
都不幹了抵制罷工
可悲之處就在於他們根本不擔心沒人幹
你不幹有的是人幹
中國現在巨大的失業率經濟這個情況
還有大量的農村的勞動力為了生存湧入城市
導致城市的勞動力人口急劇的升高
過剩了都說
他們每個人都是一張嘴
他們要吃飯要生存
再加上這些平臺動不動就打出
外賣員月收入過萬
這樣的幌子廣告
忽悠那些人來做外賣小哥
根本不愁沒人來
但是外賣騎手真的會賺那麼多嗎
有學者一針見血的說過
外賣員收入過萬
只不過是這些平臺在初創階段的特殊存在
在很早期可能會有或者非常個別的人
隨著平臺補貼的結束
以及越來越多的騎手的加入
收入過萬早已是虛幻的夢幻
整個我看到這心裏面都淚奔了
據華中師範大學社會學院一個
研究團隊的發布的研究報告顯示
月收入在萬元以上的外賣騎手佔比僅為2.15%
一百個人中只有兩個人收入過萬
而有53.18%的外賣員表示
他們的收入不能夠滿足他們的家庭開支
而當調查人員問道說什麼時候賺的最多的時候
一個外賣員的回答令人心酸
他說只有在特別冷和特別熱的時候
因為這時候一般人都不願意出門
你看這些新聞圖片冒著狂風暴雪或者是赤日炎炎
他們在這個奔馳在大街小巷送外賣
真的讓人忍不住淚奔
除了上面這些痛點之外
商家出餐慢是外賣騎手更痛的一個痛點
系統以智能之名不斷的優化升級
一次次的縮短他們的送餐時間
但是商家這個餐館出餐慢你沒辦法呀
但送餐時間是不可超越的
就這麼長不能超時
所以去承擔和消化那些餐館
商家出餐慢的這個變量的
就只有靠騎手了
他們就飛奔了 騎得多飛快呀
商家出餐慢的因素有很多呀
有些門店名氣大 生意火爆
到了用餐高峰時期
自己門店裡的這個堂食的客人都自顧不暇了
他們依然不願意暫停外賣訂單
多多益善 為了利潤為了賺錢嗎
有一些是小地方的小店
店主非常隨性啊 沒什麼時間觀念
單都下了 騎手都到店裡來取餐了
老闆才拎著剛剛買回來的菜剛回來
還沒炒呢 菜都沒洗呢是吧
還有一些店家為了保障這個食物的口感
為了他的這個客人要滿意嘛 要好吃嘛
會特意等到騎手到了之後才開始做
尤其是麵館 面泡時間長了就坨了嘛
外賣小哥最怕遇上是三大難
三大餐 什麼餐呢
烤魚 燉湯和燒烤 要趁熱嘛
特別是這個燉湯
一個騎手啊曾經在一個餐館門口
整整等了40分鐘
這個湯才燉好
哎呀 急得小哥直喊爺爺求你了 都急瘋了
但餐館大廚不慌不忙
他們一點都不擔心
反正錢都到帳了唄 慢慢做唄
就算超時扣錢也不會扣這些餐館的錢
而最可惡的是在這個系統設置的評價體系中
商家可以對騎手進行差評啊 投訴等等
但是騎手卻無權評價商家
有時候騎手還要為商家背鍋
客人會說呀 這個菜太辣了
鹽放少了 沒放醋呢
這跟騎手有關係嗎
這些對商家的吐槽
卻經常會出現在騎手的差評區裡面
你就說這些顧客
我就說這些人呢
人性怎麼這麼壞啊
很多騎手向系統申訴確實
但是沒有一個申訴成功的
說到這我想起一句話
就柿子挑軟的捏啊
商家你沒辦法
系統你沒辦法
只好挑這個外賣小哥捏嘛
所以騎手和餐館店員的矛盾就時有發生
曾經因為出餐問題
一個武漢的騎手和餐廳的店員大打出手
然後打急了嘛
他刺了這個店員一刀
結果把後者因為搶救無效就死亡了
鬧出命案了
好
那麼下面咱們該來說說這個顧客了
在送餐整個這個體系中
顧客無疑扮演了上帝的角色
真是顧客就是上帝
顧客可以洞悉這個外賣騎手的一切
他們的真實姓名啊
手機號呀
準時率啊
得過幾次打賞啊
他的取餐什麼時候出來
取餐時間啊
送餐路線還有多長時間到達等等
這些在訂單進行的過程中
顧客一清二楚
而且顧客還有權隨時取消訂單
但騎手對顧客一無所知
一旦出了問題
騎手還不能取消訂單
有個騎手分享了一個自己被取消訂單的經歷
當時他手裡有兩個訂單
一個呢是1.5公裡時間是45分鐘
比較長
距離也比較比較近
另一個是三公裡比較遠
時間只有20分鐘
那麼肯定啊
他只能是先送那個距離遠的嘛
對吧
而1.5公裡的那個顧客就生氣了
因為他能看到這個騎手的GPS嘛
怎麼走的路線能看見
他看見GPS
這個騎手路過他們家
卻沒給他送餐
開過去了
他很憤怒
當時就取消了這個訂單
還向平臺投訴這個騎手
時間根本沒有到
他是45分鐘
時間還沒到
他就開始投訴
並且取消訂單
你就說這些人啊
理解理解別人嘛
對吧
越來越快的送餐速度
但評價體系卻完全傾斜在顧客的那一端
在系統的寵溺之下
顧客們也變得越來越缺乏耐心
2017年
法國研究機構益普索(Ipsos)曾經
對中國12個省市的消費者
進行了不耐煩調查
結果顯示
在經濟發達地區以及年輕群體中
是他們是最容易不耐煩的
其中北京地區的消費者是最不耐煩的
在騎手手裡訂單配送時間都差不多的情況下
他們一般會先挑最貴的那個送
為什麼呢
因為單價高的顧客通常最容易發脾氣
我買了這麼貴的餐
你還不給我送過來是嗎
還有顧客經常會提出一些非常
奇奇怪怪又無理的要求
比如說請你順便幫我買煙買水
甚至幫我帶一支剃鬚刀過來
這是什麼要求
憑什麼讓人家幹這個事情
甚至有顧客要求騎手在送餐之後
給他畫一隻小豬佩奇
不畫就給差評
你說這些人腦子有病
而為了安撫這些顧客
賣賣小哥可以說是使盡了渾身的解數
夏天很多人會隨餐多點一份這個
杯裝的一個紙杯裝的這個可樂
但因為夏天經常會下雨嗎
有的騎手因為趕路會摔倒
車子一摔可樂就撒掉了
如果跑回去餐館再去補一份
不僅自己要搭錢訂單也肯定會超時嗎
顧客也會發怒嗎
給差評嗎
為了避免顧客發怒
所以有的騎手在自己的外賣箱裡
面永遠會放著一瓶可樂
多放一瓶可樂
如果顧客的可樂灑了
他就趕緊把這個自己備的可樂
倒到那個紙杯裡面
再把杯口擦乾淨 蓋好蓋
自己賠著一個可樂的錢
那麼與此同時呢
在幾個法律諮詢網站上也出
現了一些惴惴不安的顧客
有些顧客還有一點良心
有人就發帖文就問說
我催單外賣小哥導致對方出了車禍
我是否需要承擔法律責任
結果這個問題下面有律師就回覆說沒有責任
是的沒有法律責任
但是我覺得是不是有一些道義責任呢
對吧
這個問題大家可以留言
大家討論一下說
點單催外賣員出了事
大家會覺得心裡有些
至少我覺得會不幸
心裡會不安吧
對吧
此外
騎手還要面對城管 保安 交警等等可怕的存在
還要面對小偷會偷走他們
賴以為生的這個電單車
就像今天我一開始說的這個杭州這個事
那個保安他也是個底層人士
底層嘛
外賣員也是底層
但在中國大陸對底層最殘酷的往往正是
那些同樣身為底層的那些人
究竟是為什麼呀
大家都是底層嘛
對吧
為什麼都是在大城市裡謀生計的
不容易的底層百姓
相互之間卻如此的殘酷
如此的冷漠
甚至如此的痛恨對方呢
相煎何太急
關於這點
我特別想聽聽您的看法
就希望在看完節目之後
您能在留言區一起來聊聊您的看法
非常感謝啊
好
那麼這個故事講到這呢
你應該明白了
這個外賣小哥面對的是一個怎樣的局面是吧
也能理解為什麼他們會毫不猶豫的下跪求饒
這一切不過是為了保住來之不易的飯碗
和最後那一點點的尊嚴
說了這麼多
感覺外賣騎手完全是一個沒有任何保障的
那倒也不是
他們還是有保險的
但是扎心的事實卻是大量騎手
在遇到這些交通事故啊
很多意外之後都沒辦法順利獲得理賠
外賣平臺的做法是先在這個工資裡面啊
把騎手的這個保險費先按月扣除了
需要的時候呢
再支付給騎手
但是由於美團呀等等這些平臺
經常會採取各種辦法規避法律責任
所以勞資關係弄的就特別的模糊複雜
所以真到碰到事情的時候
根本指望不上
如果是小刮小蹭這些小事
大部分騎手都會選擇自個忍受
因為保險的申請流程特別複雜特別麻煩
他們寧願自己承擔得了
在準備這期節目的時候啊
我就特別想
對這個美團呀
餓了麼
這些大公司的領導層
提個建議
能否讓你們的CEO
你們的產品經理
你們的算法工程師
你們都去當一個月的騎手
親自去幹一個
這樣你們就會知道你們自己弄出來的
這套系統有多麼的不人道
多麼的恐怖
多麼的冷血
大家覺得我這個建議怎麼樣
最後再說幾句
騎手本身
外賣騎手的這套算法中存在的
最大的問題就是單向話語權
騎手是沒有話語的
沒有話語權的
但是最無解的事情就是在讓騎手們
越跑越快的推手之中
也包括騎手他們自個兒
外賣員每跑一單所生成的這個數據時間
地點 路線等等都會被上傳到
平臺的雲端資料庫裡面
作為大數據的一部分
系統要求騎手越跑越快
而騎手們在超時的懲戒面前
也會盡力去滿足系統的要求
外賣員越來越快的本身
也變相的讓這個系統覺得
確實可以越來越快
你看跑得很快嘛
而數據是算法的基礎
它又會去訓練這個算法
人工智能本身
當算法發現原來大家都越跑越快的時候
它就會再次加速
所以時間就悄悄的在系統中越來越少
越來越少
這就出現了一個悖論啊
一邊是被逼的越跑越快的那些外賣騎手
一邊是被這些更快的騎手
帶來的數據造成的系統
一邊是痛不欲生的奔跑
一邊卻是在幫系統變得更快
2020年8月
美團市值突破了2000億美元
創辦人王興一舉進入
大陸排名第12的巨富的行列
王興在採訪中曾經提起過一本書
說對他的影響特別大
這個書叫做《有限和無限的遊戲》
在這本書中
紐約大學宗教歷史系教授詹姆斯·卡斯
將世界上的遊戲分成了兩種
有限遊戲和無限遊戲
有限遊戲的目的是在於勝利
在於贏得勝利
而無限遊戲則是為了讓這個遊戲本身
永遠進行下去
而王興似乎對後者更加痴迷
系統依然在運轉
遊戲還在繼續
只是那些騎手們對自己在這場無限
遊戲中的身份幾乎一無所知
此刻他們仍在飛奔
只為了一個更好的生活的飄渺的可能
今天的話題有些沉重
我們在美國這樣的一個自由社會
也經常會點外賣
我最近經常點
經常和美國那些外賣小哥
有墨西哥人有中國人
跟他們打過交道
但他們卻遠遠不是大陸外賣小哥
那樣一個悲慘的模樣
這到底是為什麼
那麼造成中國外賣小哥這樣悲慘局面的原因
到底還有些其他什麼呢
如何才能改變這樣的局面呢
我很想聽聽您的看法
希望在留言區看見您的留言
並再次提醒您記得訂閱我的頻道
經常聽我講講故事
裝修還沒完是吧
好的 感謝您的收看
《新聞最嘲點》 咱們下次見
