HAI CHIẾC XE TẢI HẠNG NẶNG GẶP NẠN, TÀI XẾ XE ỦI ĐƯỢC ĐIỀU ĐẾN CỨU HỘ NHƯNG LẠI THAO TÁC NHƯ ‘THẦN’

Trong khung hình là 2 chiếc xe tải nặng sansi đi long xuất khẩu, gần như giống hệt nhau như thể sao chép và giờ đây cả 2 cùng xa lầy trong hố sụt, không thể di chuyển, 1 chiếc xe ủi Komatsu ở bên cạnh, ngay lập tức chạy đến hỗ trợ cứu hộ. Trong thực tế, rất hiếm khi thấy 2 xe chở đất chạy gần nhau như thế này, cùng lúc bị xa lầy. Vậy thì đoạn video này có phải giàn dựng không? Nếu thật sự là như vậy thì họ đã bỏ ra chi phí lớn đến mức nào? Mà theo câu hỏi này, chúng ta tiếp tục xem tiếp. Quan sát từ phần tấm chắn sau của thùng xe có thể thấy, đất trong thùng của 2 xe này chưa được dọn sạch hoàn toàn. Hơn nữa, tấm chắn sau còn đang ở trạng thái mở một nửa. Nếu đây là cảnh giàn dựng thì 2 chiếc xe phải chịu rủi ro hư hại khung gầm, còn cần có người và xe ủi phối hợp. Vì vậy, tôi cho rằng vụ việc này không phải là giàn dựng. Khi xe ủi san phẳng khu vực xung quanh, nó bắt đầu thử đẩy xe chở đất lên. Tuy nhiên, chỉ sau 1 lần thử, người lai xe đã từ bỏ ý định, bởi vì bên trong thùng của 2 xe vẫn còn hơn nửa thùng đất, xe ủi hoàn toàn không thể đẩy nổi. Sau đó, một chiếc có số hiệu 17 nâng thùng xe lên, đổ đất ra ngoài. Khi xe ủi san phẳng lớp đất vừa đổ xuống, người lai xe ủi điều khiển gàu ủi tì vào phần đuôi xe tải, chuẩn bị đẩy chiếc xe tự đổ đó lên. Nhưng việc cứu hộ không hề đơn giản như tưởng tượng. Xe ủi thử nhiều lần, nhưng vẫn không thể đẩy xe số 17 lên khi ông Kính tiến lại gần. Ta có thể thấy rằng, phần lớn bánh sau của xe số 17 đã bị chìm sâu xuống hố, muốn đẩy mạnh để kéo xe ra, thì vô cùng khó khăn. Ngay sau đó, 2 thanh niên chỉ huy bên cạnh ra hiệu rừng cứu hộ. Lúc này, xe trở đất lại một lần nữa nâng thùng lên để đổ hàng. Thì ra nguyên nhân khiến việc cứu hộ vừa rồi vất vả như vậy là do đất chưa được đổ hết sạch. Sau khi xe ủi dọn sạch phần đất còn lại, nó bắt đầu tiến hành đợt cứu hộ thứ 2 cho xe số 17. Tuy nhiên, hiệu quả của lần cứu hộ này không khác gì lần trước. Dù xe ủi ra sức đẩy, xe trở đất vẫn không nhích được dù chỉ 10cm. Khi máy quay lia ra phía sau thùng xe, ta có thể thấy lý do khiến việc cứu hộ khó khăn như vậy không phải vì lực đẩy của xe ủi yếu, mà là bánh xe của xe trở đất bị kẹt trên nền đường. Nền đường và mặt đường có độ tranh gần 40cm. Người chỉ huy đội mũ bucket bên cạnh vẫn liên tục ra hiệu cho xe ủi tiếp tục đẩy mạnh về phía trước. Sau nhiều lần thử, người lái xe cuối cùng dừng cứu hộ, sau đó họ bắt đầu một đợt san đất mới. Thế nhưng, người lái xe ủi chỉ dọn dẹp phần đất bên cạnh mà không thực hiện thêm bất kỳ hành động cứu hộ nào khác. Sau đó, họ bắt đợt cứu hộ lần thứ 3 cho xe trở đất số 17. Sau nhiều lần đẩy mạnh, đợt cứu hộ này như dự đoán lại thất bại. Có lẽ vì nghĩ rằng chàng trai đội mũ bucket chỉ huy kém nên anh chàng mặc áo đen đã tham gia vào nhóm chỉ huy. Thế nhưng, dù có sự chỉ huy của chàng trai áo đen, cuộc cứu hộ vẫn kết thúc trong thất bại. Bất đắc dĩ, người lái máy ủi lại tiếp tục công việc dọn dẹp. Sau khi dọn sạch đống đất phía sau xe trở đất, người lái máy ủi điều khiển xe đến bên hông xe tải. Ban đầu tưởng rằng anh ta muốn đẩy đất vào dưới bánh xe, nhưng thực tế lại không phải vậy. Anh ta lại đẩy gạt phần đất bên cạnh bánh xe ra. Sau đó, người lái máy xúc màu xanh bắt đầu cuộc cứu hộ lần thứ 4 cho chiếc xe số 17. Lúc này, tài xế xe trở đất đạp mạnh chân ga và ông xã của xe phun ra một làn khói đen dày đặc. Trong quá trình người lái máy ủi thực hiện cứu hộ, liên tục có người đến chỉ đạo anh ta phải làm thế nào. Thế nhưng, những người đó lại chẳng đưa ra được lời khuyên hữu ích nào. Người lái máy ủi vẫn miệt mài đẩy chiếc xe trở đất bị mắc kẹt kia. Lúc này tôi bắt đầu nghi ngờ, không biết anh ta có đang diễn không? Nếu thật sự là đang diễn, thì kỹ năng giả ngốc của anh ta quả thật đỉnh cao. Bên lề trái của hiện trường tai nạn, đã có một hàng dài xe benđang chờ, mà những chiếc xe này đều là xe ben sản xuất trong nước, có lẽ vì xe chờ xếp hàng quá nhiều nên người lái máy ủi bắt đầu xốt ruột, anh ta không còn thực hiện những thao tác vô ích nữa mà dồn hết sức mạnh để đẩy chiếc xe bị mắc kẹt. Lúc này, chỉ cần gọi đại một chiếc xe ben bên đường đến kéo giúp, chắc là xe đã thoát ra được rồi. Nhưng tài xế lại không làm vậy. Sau hàng chục phút cứu hộ vô ích, chiếc xe chở đất vẫn mắc kẹt tại chỗ. Lúc này, người lái máy ủi như bỗng ngộ ra điều gì đó, anh đổi sang một cách cứu hộ khác. Anh dùng lưỡi ủi chống vào phần đuôi bên phải của xe ben, rồi đẩy chiếc xe sang bên trái. Sau đó, tài xế xe ben bắt đầu lùi xe, rồi đánh lái sang trái và tăng tốc mạnh, cố gắng dùng quán tính để leo lên khỏi hố. Nhưng khi xe ben tăng tốc, luôn chỉ thiếu một chút nữa là được. Thế là máy ủi giúp đẩy thêm một cú khi xe đang tăng tốc, và cuối cùng, chiếc xe số 17 đã thoát ra an toàn. Nhưng nhiệm vụ cứu hộ của máy ủi vẫn chưa kết thúc. Vì còn một chiếc xe chở đất khác, số 25, đang chờ được giải cứu. Liệu người lái máy ủi có tiếp tục dùng lại cách cứu hộ vừa rồi không? Hãy cùng xem tiếp. Khi chiếc xe số 25 đổ hết đất trong thùng xe xong, máy ủi lại bắt đầu một vòng dọn dẹp đất mới. Lúc này ta có thể thấy người lái máy ủi không còn là chàng trai áo đen lúc trước nữa, mà là chàng trai đội nón ngư phủ từng chỉ huy trước đó. Khi máy ủi dọn xong đất, ta thấy chiếc xe bị mắc kẹt có một xe ben đầy tải đỗ sẵn. Người lái xe dùng dây thép cột hai xe lại, hai chiếc xe cùng lúc tăng ga. Và máy ủi ở phía sau, dùng lưỡi ủi đẩy mạnh vào đôi xe. Chỉ sau một đợt cứu hộ, chiếc xe số 25 đã được kéo lên an toàn. Đối với cuộc cứu hộ lần này, nếu tính thăng điểm người, bạn sẽ chấm mấy điểm?