Chấn Động Pha Tự Cứu Máy Xúc Kobelco Đi Vào Lòng Đất, Màn Xử Lý Căng Não Khiến Tất Cả Phải Đứng Hình

Trong không hình là một chiếc máy xúc SK-200 của cô Belko trong lúc quay về sau khi làm việc đã không may bị lún vào một bãi cỏ. Lúc này chúng ta có thể thấy thực tế máy xúc bị lún không quá sâu, chỉ là bánh xích bị sa xuống. Về mặt lý thuyết, chỉ cần lót 2 tấm thép hoặc vài khúc gỗ cho máy xúc làm điểm tựa, thì máy xúc hoàn toàn có thể bỏ lưng. Nhưng do tài xế quá tự tin vào kỹ thuật của mình, nên đã mù quáng tự cứu khi chưa lót gì cả. Kết quả là xung quanh máy xúc bị đào thành một hố lớn đường kính khoảng 5 mét. Sau khi tự cứu không có kết quả, tài xế chỉ còn cách gọi cứu hộ. Lúc này trong hình có vài anh em cứu hộ tại chỗ đã chặt cây ven đường để làm gỗ chống cho máy xúc cứu hộ. Nếu ở trong nước thì việc này là không được phép, nhưng do sự cố xảy ra ở nước ngoài, nên việc chặt cây của đội cứu hộ cũng không ai quản. Sau khi cây bị chặt nhỏ, anh em cứu hộ dùng xe kéo phẳng, chở những khúc gỗ này đến hiện trường, sau đó vác vai từng khúc gỗ đặt xung quanh máy xúc bị lún. Qua hình ảnh có thể thấy đội cứu hộ chỉ chặt tổng cộng 7 khúc gỗ, mà những khúc gỗ này lại không đồng đều về độ dây. Về lý thuyết là không đủ dùng. Để chắc chắn hơn, đội cứu hộ lại kéo thêm vài khúc gỗ to hơn đến. Khi gỗ được đưa tới, máy xúc cứu hộ liền lót chúng dưới bánh xích. Sau đó tài xế máy xúc quay thân máy, bắt đầu dọn bùn ở phía sau thân máy. Sau khi dọn xong, tài xế xoay máy 180 độ rồi móc gầu xuống đất chuẩn bị bò lên. Nhưng lúc này có thể thấy mặt đất xung quanh toàn là nước. Máy xúc vừa đào xuống là nước phun lên. Tài xế cố gắng nhắc đầu máy để bò lên. Nhưng bánh xích lúc này chỉ quay chơn tại chỗ. Cảnh tượng hấp dẫn thế này đúng là muốn lái xe đến xem tận nơi. Vừa hai tôi mua trên Guazi xe cũ với giá 99 nghìn. Mua được một chiếc Tesla. Guazi có hàng nghìn xe năng lượng mới. Nguồn xe đều từ cá nhân và nhà bán buôn. Trong chương trình thương hiệu Guazi mỗi xe còn được trợ thêm 10 nghìn. Mua xe năng lượng mới cũ tôi đề cử Guazi, nguồn xe trực tiếp tiết kiệm hơn. Do việc tự cứu không hiệu quả nên máy xúc bị lún xoay thân 90 độ bắt đầu dọn bùn bên trái. Sau một hồi tự cứu, có thể thấy thân máy không những không nhít lên mà còn lún sâu hơn. Do vòng tự cứu đầu tiên thất bại, tài xế liền đào các khúc gỗ đã lót trong bùn lên. Sắp xếp lại một lượt rồi lại trôn xuống bùn lần nữa. Sau đó thử dùng gầu trống lên gỗ để nhấc bánh xích khỏi bùn. Trong điều kiện bình thường, chỉ cần tài xế tỉnh táo một chút đều sẽ lót thêm vài khúc gỗ rồi mới trống. Nhưng tài xế này lại không làm vậy. Do gỗ quá ngắn và quá nhỏ, hoàn toàn không thể đỡ nổi thân máy nặng như vậy. Vì thế vòng tự cứu thứ hai cũng tuyên bố thất bại. Lúc này tài xế cho rằng là do gỗ lót bên dưới chưa ổn, nên lại đào gỗ dưới bánh xích lên. Sau khi đào gỗ ra, tài xế lại nghĩ là bùn xung quanh hút bánh xích khiến việc tự cứu khó khăn. Thế là tiếp tục dọn bùn bên hông thân máy. Nhưng nguyên nhân thực sự khiến việc tự cứu vất vả thế này, tôi tin ngoài tài xế ra ai cũng biết. Sau hai vòng tự cứu thất bại, tài xế vẫn không nhận ra vấn đề nằm ở mình. Mà cho rằng bùn bên này quá mềm, nên thử bò lên từ phía đối diện hố bùn. Lúc này có thể thấy đường kính hố bùn đã từ 5m tăng lên thành 10m. Khi máy xúc bị lốn dùng cách đạp tạch qua sông, để di chuyển trong hố bùn, chúng ta có thể thấy máy xúc di chuyển rất nhanh như liệu có thoát được ở phía bên kia hay không. Chúng ta tiếp tục theo dõi. Sau nhiều lần đạp gạch, máy xúc cuối cùng cũng đến được phía bên kia hố bùn. Quan sát môi trường xung quanh máy xúc có thể thấy đất ở hai bên hố bùn về bản chất không khác nhau là mấy. Mặt đất vẫn đầy nước. Sau khi lót gỗ xong máy xúc lại thử dùng gầu. Móc đất để bò ra khỏi hố bùn. Lần này trông có vẻ có hiệu quả. Nhưng khi bò đến mép hố, bánh xích lại bắt đầu trượt. Để bò thuận lợi hơn, tài xế đào các khúc gỗ trong hố bùn lên. Rồi lót dưới bánh xích, mở ra thêm một vòng tự cứu nữa. Về lý thuyết, sau nhiều lần tự cứu thất bại, tài xế lẽ ra phải thay đổi phương án. Nhưng anh ta lại cố chấp đi một con đường đến cùng, tiếp tục tự cứu theo cách cũ. Càng ra càng lún. Vâng. Thử lại xem. Ồ, không cứng nữa rồi. Nào nào. Sau nhiều vòng tự cứu, có thể thấy đất bên kia hố đã bị máy xúc biến thành bùn nhão. Theo logic bình thường, khi gầu không ăn lực thì lót thêm gỗ trong hố để kéo máy ra. Hoặc dựng cọc gỗ trong bùn làm điểm neo, dùng gầu móc vào đó để bò lên. Nhưng tài xế vẫn không chán nản, tiếp tục tự cứu theo cùng một cách. Sau nhiều vòng tự cứu thất bại, tài xế chỉ còn cách gọi thêm một máy xúc cố bèo cô khác đến hỗ trợ. Khi máy xúc cứu hộ đến hiện trường, tài xế còn mang theo nhiều khúc gỗ đường kính khoảng 30cm để tránh lún. Máy xúc cứu hộ vẫn dùng cách đạp gạch qua sông để tiến vào hiện trường. Sau đó dừng lại ở vị trí cách. Máy xúc bị lún khoảng 6m. Sau khi ổn định vị trí, hai máy xúc dùng cách gầu đối gầu. Bắt đầu một vòng cứu hộ mới. Thông thường trước khi kéo, cần dọn sạch bùn. Phía trước bánh xích máy bị lún rồi tạo một con dốc thoải. Nhưng có lẽ hai tài xế thấy phiền nên đã không làm vậy. Hậu quả là lần cứu hộ này lại thất bại. Đúng như câu nói dục tóc bất đạt, càng vội vàng càng dễ hỏng việc. Sau khi vòng cứu hộ này thất bại, máy xúc cứu hộ bắt đầu dọn bùn. Phía trước bánh xích của máy xúc bị lún. Sau một thời gian dài sửa dốc, hai máy xúc lại tiếp tục gầu đối gầu để kéo. Nói thêm một câu về Guazi xe điện cũ. Nguồn trực tiếp giá rẻ hơn và lần kéo này diễn ra rất suôn sẻ. Sau nhiều lần điều chỉnh và kéo, máy xúc bị lún cuối cùng cũng thoát được. Nếu cho bạn chấm điểm lần cứu hộ này, thăng điểm 10, bạn sẽ cho mấy điểm?