F-16 чуть не упал, Кризис Boeing, A321XLR в деле, Авиапроисшествия, снова Alice

Это Авиасмотр. Здесь мы собрали для вас наиболее значимые и яркие эпизоды в мире большой авиации, которые имели место в октябре 2024 года. Крупнейшая забастовка рабочих в истории компании Boeing продолжается уже полтора месяца. Ближе к концу октября вроде бы имелись неплохие шансы на то, что она вот-вот может закончиться, поскольку фирма согласилась поднять зарплаты на 35 процентов, что было очень близко к тем самым 40 процентам, которых требовал профсоюз. Но почти две трети рабочих проголосовали против этого предложения, и грандиозное противостояние продолжилось. Забастовка 33 тысяч специалистов, непосредственно занятых на производстве, уже привела к очень серьезным последствиям. 12 октября президент Boeing Келли Ордберг объявила сокращение персонала компании сразу на 10 процентов. По примерным оценкам, это около 17 тысяч рабочих мест. Массовые увольнения начнутся уже в самое ближайшее время, но не затронут тех, кто участвует в забастовке. Пока она не закончится, увольнять их нельзя по закону. Кроме того, Ордберг сообщила переносе начала поставок широкофюзеляжного лайнера 777 новейшей модификации 9 с 2025 на 2026 год. Тут забастовка наложилась еще и на технические проблемы, возникшие в середине августа, когда во время тестового полета оборвалась одна из тяг крепления двигателя. С тех пор программа сертификации самолета приостановлена, а каких-то инсайдов и новостей о том, каковы причины появления трещин в этих тягах, пока не было. Также президент Boeing заявил о том, что производство грузовых самолетов 767 будет завершено в 2027 году. Однако забастовка тут совсем ни при чем. Новых заказов на эти самолеты нет, а по уже заключенным контрактам осталось построить около 90 бортов. И похоже, все это придется делать на фоне существенной нехватки денег. По итогам третьего квартала 2024 года чистый убыток Боинга составил 8 миллиардов долларов, а общий долг достиг просто феноменальных 58 миллиардов. На этом фоне компания объявила о планах привлечь дополнительный капитал в размере 25 миллиардов долларов за счет размещения акций и облигаций. И еще 10 миллиардов она возьмет в кредиту банков уже в самое ближайшее время. Такое, мягко говоря, непростое финансовое положение Боинга — благородная почва для спекуляций на тему банкротства или даже краха компании. Однако не стоит забывать, что ее заказной портфель оценивается в полтриллиона долларов, что гарантирует будущую выручку и относительную стабильность. Расследовать авиационные происшествия помогают данные с бортовых самописцев. Их еще называют черными ящиками. А происшествия на дорогах обычно попадают в кадр благодаря автомобильным видеорегистраторам. Если прямо сейчас вы в поиске подобного устройства, то обратите внимание на новинку от компании Neoline — видеорегистратор Flash 2K Wi-Fi. Это компактное устройство не будет привлекать внимание окружающих, и благодаря своим размерам легко скроется даже за небольшим зеркалом заднего вида. Регистратор оснащен миниатюрным и ярким IPS-экраном, который позволит следить за статусом записи. А полноценно управлять им можно при помощи смартфона через Wi-Fi. С помощью мобильного приложения Rode Video имеется возможность просматривать записанные файлы и сразу же скопировать их к себе на телефон, чтобы затем передать их через мессенджеры или опубликовать в соцсетях. Видеорегистратор снимает в высоком разрешении 2K QHD, чтобы на выходе получить максимально четкую картинку. А широкоугольный светосильный объектив с апертурой f1.7 и поддержкой технологии HDR обеспечивают ее максимально возможную детализацию при таких сложных условиях съемки, как въезда и выезда из тоннеля, езда против солнца и в ночное время при засветке от ярких фар других автомобилей. У видеорегистратора имеется режим парковочной съемки, при которой запись автоматически включается по сигналу от датчика удара или при движении в кадре. А на случай, если вдруг пропадет электропитание, все записанные кадры будут гарантированно сохранены благодаря специальному формату файлов TS. Переходите по ссылке в описании и приобретайте регистратор Neoline Flash 2K Wi-Fi. И, кстати, только благодаря камерам видеонаблюдения мы имеем возможность увидеть, например, вот такие любопытные моменты. 2 октября в аэропорту японского города Миядзаки на одной из рулежных дорожек произошел взрыв, который оставил воронку глубиной около метра и диаметром 3 метра. Никто не пострадал, но пришлось закрыть воздушную гавань и более 80 рейсов. Причина взрыва — детонация авиационной бомбы времен Второй мировой войны, пролежавшей в земле около 80 лет. 17 октября в аэропорту Чикаго на одной из рулежных дорожек друг за другом двигались к терминалу два широкофюзеляжных лайнера А-350 и 787. В какой-то момент они остановились, и между ними поехал маленький тягач с прицепом. Но в ту же секунду пилоты А-350 увеличивают обороты двигателей, чтобы начать движение, и мощный поток воздуха сдувает три грузовых контейнера в сторону дремлайнера. По счастью, два пролетают мимо, но третий попадает прямо в двигатель, причинив тому очень серьезные повреждения. Однако всего через неделю самолет вернули к полетам. А вот этот Boeing 787 авиакомпании Qatar Airways вернулся на линии только через две недели, после того как во время руления в аэропорту Дохи 25 октября правая основная стойка шасси провалилась в дренажный колодец, и самолет правым двигателем прилег на перрон. 5 октября при подлете к аэропорту Лас-Вегаса экипаж авиалайнера А-321 лоукостера Frontier Airlines почувствовал запах дыма, похожий на горение резины или нефтепродуктов, и подал сигнал бедствия. Затем у них пропала радиосвязь, отключились автопилот и автомат тяги. При посадке из-под основных опор шасси появился дым, а затем и пламя, которое подоспевшие пожарные тут же потушили. Обошлось без пострадавших, самолет отстранен от полетов, ведется расследование. А вот двумя днями ранее на авиашоу в турецкой Адане едва не разыгралась большая трагедия. Истребитель F-16 пилотажной группы SoloTurk, выполняя фигуру бочка, вдруг резко пошел вниз в перевернутом положении, и буквально в последний момент летчик вывел самолет в набор высоты. Официальных комментариев не последовало, но среди основных причин инцидента называют ошибки пилотирования и технические проблемы. Впрочем, в октябре 2024 все же не обошлось без катастроф. 21 числа над территорией Судана, вероятнее всего, был сбит ракетой с земли грузовой самолет Ил-76, принадлежавший киргизской авиакомпании New Way Cargo Airlines. Погибли все пять человек, находившихся на борту. Еще два летчика погибли 4 октября во время крушения учебно-тренировочного Як-130 в Лаосе. Самолет упал в небольшой водоем. Самая крупная коммерческая сделка месяца объявлена 2 октября. Филиппинская авиакомпания Cebu Pacific подписала твердый контракт на покупку 70 авиалайнеров А-321neo. При этом о сроках начала поставок и о том, будут ли в этом заказе дальнобойные модификации LR и XLR, пока не сообщается. На этом фоне заказ Министерством обороны Чехии всего двух военно-транспортных самолетов Embraer C-390 выглядит очень скромно. Но более всего в октябре удивила новость о контракте на поставку того, о чем в последнее время успели подзабыть. В самом начале месяца американская компания UrbanLink Air Mobility заявила о планах приобрести до 20 бортов Aviation Alice, еще недавно самого перспективного полностью электрического девятиместного самолета, который должен был первым появиться в этой нише. По заявлению компании Aviation в портфеле заказов уже более 600 самолетов Alice на общую сумму более 5 миллиардов долларов. Однако все не так просто. Во-первых, в подавляющем большинстве все это соглашения о намерениях, а не твердые, обеспеченные какими-то авансами контракты. А во-вторых, готового серийного самолета до сих пор нет. И это при том, что по некоторым контрактам поставки должны были начаться уже в этом году. Проект Alice исчез из информационного поля совсем не случайно. Дело в том, что опытный борт впервые взлетел 27 сентября 2022 года. Он провел в воздухе всего 8 минут и с тех пор больше ни разу не поднимался в небо. В январе 2024 у проекта сменилось руководство, а уже в апреле стало известно об очередном пересмотре облика самолета. Правда, судя по картинке, на этот раз изменения не такие радикальные, как в прошлой. По заявлению компании фюзеляж теперь имеет постоянное поперечное сечение, что поможет сэкономить на производстве и построить новые модификации в будущем. Также существенным доработкам подвергся пассажирский салон и отсек с аккумуляторными батареями. А еще, глядя на картинку, видны изменения по крылу и хвостовой части самолета. Вот только когда этот прототип появится в металле и полетит, не сообщается. Подписчики на Boosty увидели этот выпуск первыми. Поддерживайте авиасмотр по ссылке в описании или при помощи QR-кода. Нашумевшая компания Boom Supersonic тоже ничего не сообщает о том, когда появится первый прототип сверхзвукового пассажирского самолета ее собственной разработки. Однако летная программа с участием экспериментального самолета XB-1 оборота не избавляет. 7 октября уже в пятом по счету полете он достиг скорости 0,69 Маха. А пересечь звуковой барьер, то есть превысить 1 Мах, команда испытателей планирует после 10-го полета. 30 октября состоялась первая поставка новейшего лайнера Airbus A321 в самой дальнобойной модификации XLR. Его получила испанская авиакомпания Iberia. На текущий момент заказано более 370 аналогичных самолетов для 17-ти перевозчиков, но со временем это число наверняка увеличится. На фоне удачной коммерческой эксплуатации портфель уже существующих заказов может быть скорректирован. К тому же в первой половине октября A321 XLR получил сертификат типа с увеличенной взлетной массой до 101 тонны, что и позволит достичь заявленной рекордной дальности 8700 км. А еще в октябре получил сертификат FAA Федеральной авиационной администрации Соединенных Штатов грузовой вариант бразильского лайнера Embraer E-190. Сертификация в Европе ожидается до конца года. Модификация E-190F получена путем конверсии уже существующего пассажирского самолета, рассчитанного на перевозку до 114 человек. По заявлению компании он может взять на борт до 13,5 тонн груза и перевести его на расстояние до 4000 км при существенно меньших эксплуатационных расходах, чем у других узкофюзеляжных аналогов. А тем временем знаменитый советский Ан-24 уже 65 лет в небе. Именно столько времени прошло с момента его первого полета 29 октября 1959 года. Повидавший жизнь самолет до сих пор в строю, и по большей части потому, что ему до сих пор не создали замены на его родине. Возрождаемый Ил-114 корнями из тех же советских времен лишь отчасти может считаться его полноценным преемником, да и сроки его появления уже неоднократно переносились. И, кстати, на фоне все более заметного дефицита самолетов, в России всерьез заговорили о так называемых каботажных перевозках, то есть о возможности совершать внутрироссийские полеты иностранными авиакомпаниями. Минтран СРФ уже ведет переговоры на этот счет с дружественными странами, в том числе с Казахстаном. Парад юбилеев месяца продолжает уникальное конструкторское бюро имени Бериева, которое было основано 1 октября 1934 года. За свою 90-летнюю историю в его стенах было создано более 35 различных летательных аппаратов. И прежде всего КБ Бериева известна своими гидросамолетами, среди которых, например, противолодочный турбовинтовой самолет Б-12 и самый большой в мире реактивный самолет-амфибия А-40 Альбатрос. 25 лет назад впервые взлетел многоцелевой Б-200, по сути уникальная гражданская машина в своем классе. Но за все это время было построено всего лишь 20 бортов, чего недостаточно даже для обеспечения внутренних потребностей страны, а по целому ряду причин Б-200 так и не стал популярен у иностранных заказчиков. Говоря о больших круглых датах, можно вспомнить и о самой старой из ныне существующих авиакомпаний в мире. 7 октября нидерландская KLM отметила 105-летний юбилей. Она была основана в 1919 году. В течение длительного периода времени перевозчик летал на самолетах преимущественно американского производства, но в последние 2-3 года была сделана ставка на европейские лайнеры. KLM заказала 50 широкофюзеляжных Airbus A350 и целую сотню А320neo. Еще недавно во времена пандемии перевозчик испытывал большие финансовые трудности, но последние пару лет заканчивает год с хорошей прибылью. А вот американский лоукостер Spirit с тех пор всё никак не может оправиться и уже 4 года подряд показывает большие убытки, накопив долгов на сумму 3,3 млрд долларов. На фоне слухов о предстоящем банкротстве авиакомпания ищет возможности реструктуризации своих долговых обязательств, увольняет почти две сотни пилотов и продает часть своего флота. В ближайшее время она отдаст 23 самолета А320 лизинговой компании G.A. Telesis и выручит около полумиллиарда долларов. Ситуация усугублена еще и тем, что примерно столько же лайнеров А320neo простаивают на земле из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney GTF. А напоследок еще одна значимая круглая дата, но уже для военной авиации. Считается, что первая воздушная победа была одержана 5 октября 1914 года, когда вот эти два умельца что на фото, летая на своем Биплане Вуазен, сбили при помощи 8-миллиметрового пулемета немецкий Биплан «Авиатик». Вот так ровно 110 лет назад начиналась эпоха воздушных боев. Это Авиасмотр. Большое спасибо за вашу поддержку на Boosty и до встречи в новых сюжетах.