1.2T三缸的豪華車？體驗DS No.7：法系豪華到底有多講究？

法國汽車工業的新旗艦 這款就是全新推出的DS7。 這是他們新一代休旅車中最受歡迎的型號。 我們將會弄清楚關於外觀的一切細節， 內部空間，以及駕駛體驗 現在由湯瑪斯以4K、全螢幕、全長進行播放。 我們就選DS7吧，它現在有了新的名字， 正式稱為DS編號7， 讓它稍微更精緻一點，但仍然可以接受。 對我來說，至少來說，DS7。 這裡前面有點電力感。 然而，無論是汽油車還是其他類型的車，看起來都差不多。 就像你看到的這樣。 有一款輕度混合動力汽油車型，以及一款純電動車型。 日間行車燈已到位，垂直設計，非常壯觀。 主燈目前也已開啟。 在這種情況下，我們有水晶銀。 採用雙色塗裝， 你還可以把引擎蓋也漆成黑色。 這也可說是一種獨特的功能。 長度為 4米66，183英寸，而輕度混合動力版本為18 或19英寸輪圈，這些是 較大的尺寸，對於純電動車甚至可達19至21。 懸吊系統方面，這款車僅配備了後懸吊系統。 高配版EV的標準懸吊系統是您要的嗎？ 同時也獲得自適應懸吊系統。 這裡我們有較小的輪子，有助於減震等效果 前輪驅動在這裡。 電動款 also提供四輪驅動版本。 然後，後方再次採用這種水晶般的設計風格，用於尾燈。 因此，他們試圖呈現這種工藝之美。 從外觀設計來看。 現在我們看到這裡有這麼大的字樣，DS Automobiles，數字7。 最近還有一種趨勢是遠離標誌。 以及更多文字內容 以及下半部分一整塊巨大的高光黑色。 至於規格之類的，如我所說， 那是擁有 74 千瓦時電池的電動車。 或者更大的電池，97千瓦時。 這塊較大的電池實際上尺寸相當合理。 當然，搭配四輪驅動，您也將擁有最快的行駛表現， 至於加速數據，則為5.4秒。 但我們現在有的是輕度混合動力汽油版本，因為這款車仍然如此。 最暢銷的版本，而且目前至少仍會是如此。 它是一具1.2升三缸引擎。 是的，你可能會說這對那輛車來說稍微小了一點。 145匹馬力，這裡是10.4 加速圖中的秒數。 輕度混合動力電池的容量約為0.4千瓦時。 不太大，也不太小。 因此我們將觀察這套輕度混合動力系統是否有所幫助，儘管情況依然如此 更確切地說，是強大到足以做到的程度。 這裡引擎蓋下消音效果很好，如此類推。 哦，其實這引擎的減震效果非常出色。 隔音，達到隔音效果， 其中一項他們最為關注的事。 例如，這裡的這款輕度混合動力車，標準配備就有 這至少在與 V 相比時具有一個優勢。 你知道，因為這個不會得到 最先進的懸吊系統，但這一款 這裡就是聲學窗戶的位置。 因此，這裡的保溫層， 這裡的前窗和後窗也都一樣。 這對於輕度混合動力車型來說是標準配置，無論是前輪還是後輪都是如此。 對於電動車來說，這其實是中階車型的一個選配項目。 以及標準版和頂級配備款。 但這真的非常酷，我的意思是， 連德國的高級豪華轎車有時也完全沒有這項配置。 或者僅作為可選項目。 而且這裡把它定為標準。 這其實相當酷。 定價，我現在真的很想談談這個話題。 這非常有趣。 這裡，輕度混合動力汽油車的起價約為5萬歐元 [. 而且如果你把這裡的高規格選上，也就是 E12，然後把所有項目都選上。 大約60,000歐元，而電動車已經開始了 約60,000歐元，最高可達約80,000歐元。 現在來看內部，經典的遙控鑰匙， 當你打開這輛車時，門把手會向你移動過來。 這些是嵌入式門把手， 但那樣的話，它們就是手動的。我們就這麼假設吧。 門關上的聲音很好聽。這裡的門是需要打開的。 還有不錯的門關閉聲 門內。這裡非常特別。 這是配備Alcantara材質的第12款飾板，以及這個 非常厚實的Alcantara材質，品質非常出色。 這裡全都覆蓋到了。那可能稍微有點 這裡的底層緩衝更為柔軟。 經典的窗戶手柄控制功能在此 你真的要從這裡抓緊門，然後再從這裡抓緊。 這是這套Focal音響系統。 這裡門的底部也有些布料。 不在這裡，但至少在這裡的底部。 東西不會亂飛。所以這個細節很棒。 這裡也使用了更多Alcantara材質，所有地方都已覆蓋。 不錯。還有特殊的無動物成分方向盤。 形式幾乎相同。 就只在這部分修剪一下，然後就無動物成分了 用藍色的人造皮革。真酷啊 他們執行藍色計畫 還有座椅也是這樣。這樣你會更好。 始終只朝一個方向梳理阿坎塔拉。 這裡的品質也很棒。你還有脖子。 這裡有暖氣，天氣非常寒冷時會啟動。 熱空氣從這裡排出，外層為人造皮革。 這些座位看起來真的很酷，坐起來也舒服嗎？ 來，坐下吧，年輕的天行者。 呃…… 你有那種，說不定是跨界車型的座椅位置。 它不是特別高的SUV，但也絕不是低矮的轎車。 因此，當你腿比較長時，與DS8相比起來會更好。 謝謝你，亞歷克斯。 這裡也足夠容納你的左腳。 例如，使用這些鋁製踏板。 而且它很舒適，讓人住得安心。 你也可以把這裡的靠墊稍微塞得緊一點。 但我把它們打開成這樣。 還有這裡的頭部空間，一臺 A9， 六英尺二英寸，頭頂還有多餘的空間。 沒問題。您可以選擇加裝全景天窗。 這一個是帶有封閉式方向盤的那款。 這裡是手動的，上下、前後移動。 真有趣，它有一個像彈簧一樣往上伸的東西，你知道的，就像那樣。 還有一點點在你往下拉的時候。 我希望你能再把它往下拉一點。 那正是我的願望。 是的，還有這裡，這些電容式按鈕， 不太喜歡這種高光黑色。 所以呢，嗯，也許就是這麼一件事。 但內部的製造品質 第一次體驗這裡感覺真的很棒。 順便一提，這裏的數位鏡子， 你也可以看到，你可以切換到普通鏡像模式 以及數位鏡像功能。 然後來到這裡的駕駛艙。 再一次，大量使用了藍色的alcantara材質。 我就是喜歡它。 那是最好的事。 你也在儀表板上，例如 而且他們真的認真考慮過，你知道， 一點也不漏地，用一句話來說。 那你們確實有一些實體旋鈕， 就像這裡的音量滾輪一樣， 這裡也一樣，像這樣。 音量增減功能已開啟。 這是駕駛模式選擇器。 此情況下，分別為正常、運動及經濟模式。 而且，在這裡，是的，你還可以看到頂部區域有一些照明。 據我所知，這款無線充電墊也具有通風功能。 還有幾處通風口。 這裡很重要，這個車輛選擇按鈕。 你可以進入功能，但當你按住它時， 你也可以輕鬆停用所有不同的設定， 你知道的，那些令人厭煩的鈴聲之類的。 這樣也行。 在這裡的下方，你會看到這些特殊的杯架，就像這裡一樣。 你可以爭論這一點，因為它們有點隱藏。 我的意思是，這裡稍微瘦一點。 但它們稍微隱藏在左右兩側。 前面也支援USB-C和USB-A充電。 你也可以關掉那個，如果你不想看到它。 那也是可能的。 另一種選擇則是在這裡上方。 但那個杯架並不太具備適應性。 所以，較可能是較低的那些， 除非你有非常大的…… 紙張標記或類似東西，然後這裡分開扶手 也更柔軟，依此類推，下方空間更大。 好吧，它深入到那里了 而且我實際上能感受到它，你卻看不見。 但我能感覺到，其實有一項功能 原來這中間的扶手也可以是其他款式了 現在它來了，實際上看起來有點奇怪，對吧？ 那其實很酷。 而且，即使是其他一些價格更高的豪華車型，也是如此。 不要認為這個下方區域應該是涼的 因為你可以經常以一種優雅的方式使用它。 順便一提，數位儀器在此處也顯示 這裡數位儀表板上的 Google 地圖，就像這樣。 哦，這裏的玻璃很有趣，就像……嗯， 情況是這樣的。 你幾乎看不到它。 玻璃是這樣子的 然後螢幕就在它後面。 這是一個不尋常的功能。 然後主畫面變得非常橫向。 這裡的左邊和右邊 控制溫度。 那一個沒有實體旋鈕。 您也可以在此切換至 Apple CarPlay。 因此，那裡也有可能，例如。 如果你想進入更深入的氣候選單， 你們都可以像這樣過來。 這需要一些時間，有時這裡會有反應， 您也可以啟用座椅通風功能， 座椅加熱 它也平行嗎？ 不，不是這樣。 但這件酷東西在這裡，你有 Alcantara超細纖維座椅搭配座椅通風功能。 在酷熱的夏日裡，幾乎沒有什麼比這個更棒的了。 嗯，這些都很好。 還有一個可以啟動的頸部加熱器， 但它現在正在啟動嗎？ 因為它說好像，是的， 有一個溫度閾值，超過這個值後，情況就不成立了。 這件事現在還不會發生，因為它只有在真正啟動時才會出現。 在某個溫度閾值以下。 但真的，我非常喜歡這裡的豪華配備。 相比之下 因此，價格也沒有高於高端競爭對手。 好啊！ 一萬名訂閱者在 YouTube 上。 我剛剛才意識到這件事。 米歇爾剛才才意識到？ 是的。 一百萬 我們是一百萬。 耶！ 非常感謝大家。 我愛你們。 耶！ 耶！ 現在來看後排座位。 這裡更美，這裡更美。 後門同樣完全覆蓋著Alcantara材質。 有任何…… 我的意思是…… 還有其他車款具備這項功能嗎？ 實際上，就目前這個程度而言？ 是的，其實是 DS8，或者說 DS 號碼 8。 我不知道他們現在還怎麼叫它。 所以這是我最喜愛的車內功能之一。 因為他們也故意這麼說過， 當我們在前門這麼做的時候 後門也應該是一樣的。 這也延續到了座位上。 品質也是一樣的。 你也知道，無論是超細纖維還是alcantara材質，也是如此。 那麼，這是一家公司， 有不同的品質等級。 而且我們也看到最近的奧迪車型，例如 在奧迪的座椅上，他們使用高品質材質，就像這裡一樣，但接下來…… 例如，在儀表板上或門內側，他們會使用 較低的品質，你真的能清楚地看到並感受到，事實上就是如此。 沒那麼厚，也沒那麼…… 表面柔軟，彷彿整體都是如此。 就像這裡被壓得這麼緊一樣 這真是太美了，你瞧，就是這樣， yeah， 你其實只是想一直摸摸這輛車而已 就是這裡了。這些杯架本可以再漂亮一點。 它們略具適應性，但那也只是 就像是一次廉价的執行 但從實用角度來看，外側的ISOFIX設計真的很棒，這裡就是這樣。 此外，如果你考慮到 DS8 和 DS7，這也是一個巨大的優勢。 這裡的DS7，您坐得更高，後排座椅也更高。 長椅 而且膝蓋的角度也沒那麼糟糕，你知道的 這裡你也有一些 這裡有幾款小型腳踏車停車場，出現在MHEV版本中 這很有趣，我一定要試試看 呃，與電力相比 again，如果那是的話 這裡也是一樣的，如果有任何不同的话 這裡的腳部位置非常低。 那沒問題，頭部空間也挺充裕的，嗯，有些不錯的地方 後排座位前方的空間這裡 是的，四名成人輕鬆駕駛完全沒問題 我的意思是，五個成年人也是有可能的。 如果我不親自去查看一下，這就不叫 AutoGefühl 了。 這裡就是電動車版本，確實如此。 這裡的車庫，也就是腳踏車車庫，並沒有那麼深。 你沒有像汽油那樣滲進去那麼深。 所以這裡你也可以看到角度稍微差一點。 所以在另一個情況下，我更多的是這樣看待的。 這裡，我的腳現在稍微高了一點。 還可以，但當然會舒服一點。 後排座椅的汽油版。 順便一提，這裡配備了玻璃屋頂。 木箱，560公升。 讓我們來看看。 而且，你知道的，我对这里的做工质量非常满意。 往上看那裡。 我確實發現了一些讓我感到不滿的事情。 我不確定後續的車輛是否會改變這一點， 但這感覺像是低品質的。 不確定這是不是因為我們是首批模型的緣故。 我當然會給S反饋，但這並不會 與其他精緻的內裝做工一樣出色。 而且，你知道，它在垂直方向上也適合疊放。 40英寸寬的一米。 哦，大約93厘米，長63英寸。 這個可以摺起來。 其實和電動車很相似。 還有這款輕度混合動力汽油車型。 你也可以把它放上去。 謝謝。 然後，讓我們看看，我們可以…… 也把它移到這裡的下方位置。 那麼你就有稍微高一點的身高了。 這裡的總長度，座椅摺疊時， 你也可以直接把中間部分對折。 你看到一米，60英寸，63英寸， 而總高度較低的這一款，你需要…… 是的，你知道的，這是我這裡最喜歡的嗜好之一。 而且在S型汽車上擴展也很棒。就這樣了 有時你必須運用原力，年輕的帕德awan。 約30英寸，77厘米 是的，這非常實用，而且這款休旅車也一樣 那裡稍微有點高度。 整體來說是一個不錯的結果，你怎麼看？ 讓我們現在就啟動這款全新推出的DS 7，搭載輕度混合動力系統駕駛吧。 讓我們看看它有多順暢。 當然，如果你想要的話，電動車版本絕對非常平順。 但這裡按需更強大 比最暢銷的輕度混合動力版本還要多 而且，這確實是一具小型引擎。 當然，MHEV系統也為你提供了一些增強效果。 還有某些恢復期 對於兩個模型來說，最重要的是它們因沉默而保持安靜。 這裡的隔音效果， 前後兩側的聲學窗，甚至這裡也一樣 在城市裡，你會覺得一切都安靜平和。 座椅上還配有精美的Alcantara材質 等等。 當你現在開始駕駛時，情況依然如此， 別說整體最佳的機殼了，你怎麼看？ 適合高個子駕駛者坐在車內 不得不說，我的膝蓋還挺高的。 對於休旅車來說，我不得不這麼說。 也許腿較短時就不會是問題了。 但我確實覺得，這款車的轉向系統非常獨特。 是的，你通常會在三點鐘方向和九點鐘方向抓緊。 那就是我想說的積極的一面。 它仍然有一種你需要稍微適應的形式。 你或許可以像這裏這樣抓一下。 通常這會是正常的抓取，實際上也是如此 並非不自然地握著方向盤，你知道的，所以這就是 更像是你實際會握住那樣。 是的，這確實可以討論。 那麼，讓我們現在來看看我們擁有多少力量。 那麼，我們來切換到運動模式吧。 這裡我們可以開到每小時70公里。 讓我們稍微降下來一點，大概到每小時40公里。 還有這根，是直立的。 噢，現在我們甚至可以達到100。 我們就從40到100吧。 但往 uphill 方向，我們走吧。 80，90，然後是100。 是的，你會發現，特別是我們在上坡時， 它有點吃力。 情況本可以更糟。 10.4秒，0至100公里/小時 當然，這正是…… 那麼電動版本將會強大得多，尤其是如果 你選擇四輪驅動。 那裡，加速性能最快的是5.4秒。 當然，這是一個巨大的差異。 然而，即使引擎在高轉速運轉，聲音也不算大。 因為它也具有良好的保溫性能 從小屋裡出來，而現在它又再次停留著。 在一千米遠處，你聽不見風聲。 每小時60英里。我們很快也會前往德國的高速公路。 還可以告訴你更多相關的情況。 至於恢復體力，搭載MHEV驅動系統也同樣可行。 而且我也看到這個電量計了。 例如當我放開油門時。 然後，你還可以在這輛車內享受更多安靜的時刻。 MF電池的容量並非最大，為0.4千瓦時。 當然可以。 是啊，但這裡已經有這種恢復效果，對你很有幫助。 要得到某樣東西，你知道， 將燃油經濟性稍微降低一點。 在駕駛結束後，我們也可以為您提供更多相關資訊。 懸掛系統，我的意思是，我們這裡有基本的懸掛系統。 最高配的電動車配備了自適應懸掛系統。 但我覺得他們找到了一個不錯的配置。 它不會晃動之類的。 但它也不算太運動化。 所以我認為他們在那裡找到了一個很好的平衡點。 這裡有汽油車型，以及輕度混合動力汽油車型， 我們還在上面裝了19英寸的輪圈。 18英寸會更舒適，如果你想要更舒適的話。 但這裡搭配19英寸輪框與底盤懸吊系統， 我想這完全沒問題。 背後沒有凸起之類的情況。 這裡，當我也試著搖晃車子時， 感覺很好。 我覺得有點運動感，但又不太過於運動風。 由於 DS 不想顯得運動化，因此他們設定了這個。 強調奢華，這完全沒問題。 因此，它為您帶來極為平靜且自信的駕駛體驗。 作為一個高個子，我最深刻體會到的一點是 我的腿真的彎得那麼厲害嗎？ 你知道，後面有差異。 雖然你在汽油型MF上坐得更舒服，但 在前面，它的電動車和汽油車的性能大致相同。 嗯，我想這大概是我在這裡唯一感覺到的事了。 也許我也可以稍微解決一下 把座椅再調高一點。 是的，那會有點幫助。 你也可以稍微調整一下那部分。 但整體來說，這裡的駕駛體驗非常平穩 現在我也在踩煞車。 有時在低速行駛時，換檔的動作會 就我的感覺來說，稍微更顯著一點。 也許可以稍微順暢一點 但當你試圖稍微表現得像這樣的時候 它可使用全部的回收能量。 而且可能也不需要太多來自煞車系統的摩擦力 更高效地駕駛一點 因此，是的，它不會是一具非常強大的引擎 而且基本上還教會你如何更平順地駕駛這輛車。 這也正是它本質上所由構成的東西 如果你想要比電動車更多的動力，那麼…… 但另一方面，兩者之間存在著巨大的價格差異。 汽油車和電動車 尤其是當你徹底發揮，完全拉滿到極致的時候 像這一個，60,000歐元。 馬克斯，大型電池電動車將是八萬歐元。 有…… 是的，你得想想什麼才合乎邏輯。 還有你們國家的稅收。 即使電動車價格較高， 這是有道理的，因為在稅收等方面表現更佳。 是的，到目前為止，城市和鄉村都是這樣。 一種非常放鬆、平靜的感覺，與DS相伴。 第七號，法語這麼說。 現在是德國高速公路的時刻了。 那我們稍微開快一點看看怎麼樣。 噪音隔絕效果會持續保持。這確實非常有趣。 那我們來看看。我不會完全加速 在此刻為了安全起見。 你必須安全地進入。這也是最重要的事。 當你仔細分析時，它的動力系統並非最佳。 那你就必須選擇電動車了。 就是這裡了，現在我們可以前往每小時130公里了。 一個小時80英里現在 從下方傳來的滾動噪音不大，從側面聽起來也還可以。 當然，130 的音量確實比低速時稍大一點。 但沒錯，那真的 這裡是高速公路測試，時速130公里 一小时八十英里，仍然非常安靜，所以這 確實散發著高級感 正如我所說的，窗戶前後的隔熱層 幾乎沒有德國的豪華汽車製造商 我們在此類比的區段中所擁有的 此時在前後兩方，你都清楚明白 所以這真的很棒，而且他們把它作為標準。 那真的很好。 因此，它也非常適合長時間的高速公路駕駛。 只是漫遊和放鬆 並享受這裡DS7的寧靜氣氛。 而在此圈，我們的燃油經濟性為， 每百公里6升，美國換算為39英里每加侖，英國換算為47英里每加侖。 今天這段旅程確實非常有趣。 你對DS7或DS七號有什麼看法？ 在評論中告訴我。 現在是時候來看看這位轎車兄弟——DS8了。 你也可以了解更多關於這款電動版本的資訊， 他們這裡所使用的這款電力驅動系統，搭配這款非常特別的平台。