趣談蘇聯BMT系列步兵戰車1代2代3代的各種優缺點，為何3代產量比前代少太多？

想像一下,你乘坐一輛戰車奔赴戰場, 後背倚靠的是車體油箱,車內環境擁擠到大腿麻木無法伸直, 戰鬥艙內是40發密密麻麻的主炮炮彈, 車體一旦壓中地雷,或者被敵方RPG等反坦克武器攻擊, 直接成為車組人員的集體墳墓,而這輛車, 正是步兵戰車的先驅者BMP-1, 也是評價兩極分化嚴重的一款裝備, 整個BMP系列確實有很多缺點。 但其設計遠優於同期西方的裝甲運兵車 當它首次在紅場閱兵亮相時 著實讓西方陣營慌了神 當時北約軍隊使用的是M113、FV432這類裝甲運兵車 西方陣營根本沒有能與BMP-1媲美的步兵戰車 在很大程度上加速了黃鼠狼、布萊德利的發展 雖然BMP的防護能力確實不高 但它的核心目的是快速高效的運送士兵 同時保護他們免受彈片和小口徑武器的傷害 為步兵提供在覈生化條件下 伴隨坦克縱深突擊的能力 它也確實做到了這一點 本期我們就聊聊蘇聯的三代BMP戰車 BMP-1於上世紀50年代末開始研發 在蘇聯大縱深突擊戰略下 以坦克集群為矛頭 機械化步兵快速跟進 同期的BTR-60輪式裝甲輸送車等車輛 也能勉強實現這一目標 但多數都是敞篷的設計 步兵必須翻越車體兩側才能下車 但這不是關鍵，主要還是無法做到三防系統 在日益緊張的核威脅之下 蘇聯必須解決在放射性環境下 讓步兵持續作戰的問題 於是便研發出了BMP-1步兵戰車 它配備超壓式三防系統 士兵可在車內通過開設的射擊孔作戰 全程無需開啟艙門 車體還能抵禦輕武器的攻擊 同時還具備兩棲能力 這個兩棲能力在當時的蘇聯來講非常關鍵 因為蘇聯在二戰反攻階段積累了很多經驗 他們設想的是在歐洲平原快速突破北約防線 需要裝甲集群不停頓穿越河流湖泊沼澤 常規環境下避免等待架橋耽誤戰機 核污染環境下也能直接渡河 整車可運送8名士兵 搭配一門主炮和反坦克導彈發射器 必要時可反裝甲或摧毀工事 但是為了實現上述這些特點 總是要付出一些代價 8名全副武裝的士兵 需要背靠背坐在車體內部 而它的靠背正是330升的主油箱 旁邊還擺放着車載蓄電池和電氣設備 尾部兩個厚實的車門看似防護很強 但那是兩個副油箱 雖然使用的是柴油發動機 並沒有汽油那麼易燃 但這完全不代表BMP-1的油箱安全 因爲敵方不一定會使用什麼武器 還有就是其73毫米低壓炮 炮塔座圈周圍有40發彈艙 這門炮其實有點像擺設 低壓的設計使其初速低，精度差 理論上能反坦克，但實際作戰時會很難命中 頂部還有一個AT-3反坦克導彈 需全程目視跟蹤目標，用操縱桿手動操控導彈飛行 在單人炮塔內頂着作戰壓力操作一套武器系統 這一點就非常反人類 至於車體防護能力也算尚可 正面裝甲最厚處爲23到33毫米 可抵禦重機槍攻擊 側面較薄，在15毫米上下 可抵禦輕武器攻擊 雖然確實是RPG的小零食 但這一點不能吐槽 早期的RPG-7火箭筒 可以穿透約350毫米厚的裝甲 也就是除了現代主戰坦克 啥車來了它也扛不住 但底部7-8毫米的裝甲 壓中地雷，基本全擋 BMP-1的戰鬥全重在13噸左右 公路最大速度爲65公里每小時 幅度速度約8公里每小時 BMP-1雖有很多缺點 但它仍然是現代步兵戰車概念的先驅之一 就像所有先驅者一樣 也會存在一些需要解決的難題 BMP-1全球總產量接近4萬輛 出口裝備至50個國家 其首次實戰是在1973年的贖罪日戰爭中使用 埃及與敘利亞突襲以色列 埃及在戰前兩個月才接收首批80輛BMP-1 開戰初期，兩國軍隊都對這款戰車讚譽有加 速度快，機動性強，接地壓強小 各項性能均符合他們的需求 埃及的BMP-1順利通過坎塔拉北部鹽沼地帶 而坦克在此極易陷車 兩棲能力在蘇伊士運河渡河作戰中發揮了關鍵作用 反坦克導彈也在戰爭初期給以色列裝甲部隊造成重創 但缺陷也很快暴露無遺 主炮有效射程僅有500米左右 低壓的設計稍微刮點風都能偏離彈道 並且在炎熱的沙漠中沒有空調 在內部作戰的士兵天天在裡面罵娘 蘇聯自然也早就發現了這一問題 所以開始在BMP-2上逐一解決 最核心的改動就是全新雙人炮塔 車長從車體前移至炮塔內 與炮手並肩作戰 雖在員減少一人 但提升了車載武器工作效率 主炮替換為30毫米機關炮 採用雙路供彈 可快速切換高爆彈與穿甲彈 且配備穩定器支持行進間精準射擊 雖僅有30毫米 但實際作用遠大於之前的73毫米低壓炮 頂部的反坦克導彈也升級為AT-5 其餘火控系統和發動機也得到了更新 但基礎車體和底盤算是直接沿用BMP-1 BMP-2於1980年服役 1979年蘇聯入侵阿富汗時使用的是BMP-1 在長達9年的遊擊戰中 BMP的缺陷被暴露無遺 因此也被士兵們稱爲步兵的集體墳墓 RPG就不用說了 一般裝甲車都扛不住 但其燃油和彈藥的佈置方式 被破甲彈擊中後 會有很大的爆燃以及殉爆的風險 這也導致BMP在作戰時全損率極高 此種情況一旦發生 車組人員會無一生還 隨着戰爭的持續進行 蘇聯也加速BMP-2的生產 緊急調往阿富汗戰場 試圖解決BMP-1的問題 但也僅僅是解決了武器系統所存在的問題 而此時的蘇聯士兵也已經養成了一個習慣 就是寧願在車體頂部也不願在車內 因爲在車外會有一絲絲生還的機會 而最後的BMP-3 本應是BMP系列的終極解決方案 因爲它基於夭折的輕型坦克685工程改進 主炮搭載一門100毫米線膛炮 可發射常規炮彈的同時還能發射炮射導彈 同軸安裝一挺30毫米機炮 以及一挺7.62毫米的並列機槍 這個配置堪稱有史以來火力最強的步兵戰車 但它問世時間很尷尬 僅生產了200多輛蘇聯就已經解體 之後俄羅斯總共生產了2000多輛 不及前兩代的零頭 但由於源自設計完成的輕型坦克 發動機艙位於後部位置 士兵須先打開頂部艙門 然後再打開後部艙門跳下車 這種設計導致載員上下極為不便 炮彈與炮射導彈依舊儲存在車體中部 被命中仍有易殉爆的危險 車體和炮塔主體為高強度鋁合金焊接結構 車頭與炮塔正面疊加鋼裝甲與間隔層 而鋁合金被破甲彈擊中後 成員艙內壁同樣會產生大量碎片非常恐怖 而在如今持續數年的俄烏衝突中 BMP系列成為了損失最多的車輛 畢竟在無人機面前主戰坦克都不堪一擊