以史明鑑 爛尾 預售？希特勒早就幹了！希特勒和他的爛尾車。

爛尾預售，希特勒早就幹了，希特勒和他的爛尾車 近年來，預售和爛尾可以說是人人喊打 很多人都在討論美國日本 歐洲的房屋預售制度和這些國家對於爛尾樓的處理方式 也有人在爭論預售制到底是誰發明的 看到這些，我只想說，希特勒早就幹了 只不過他賣的是車，在希特勒就任德國總理的第十一天 他便出席柏林汽車展 在柏林汽車展上提出國民轎車概念 鼓吹要讓每個德國家庭都擁有一輛汽車 1934年4月，保時捷汽車工作室接到了設計國民轎車的任務 希特勒親自制定了設計標準 最高時速100公里，每百公里耗油6.73升 可以承載兩名成人和三名兒童，售價不超過1000馬克 並把自己畫的11張草圖交給了保時捷設計公司 其中一張與後來的大衆甲殼蟲非常相似 1935年，希特勒在柏林汽車展上宣佈國民轎車即將到來 他第一次使用了大衆汽車的名稱 1937年3月28日，德國大衆汽車有限公司宣告成立 並於1938年初在沃爾夫斯堡開始建廠 9月16日更名爲大衆汽車公司 故事到這裏，一切看起來都是那麼的美好 但此時，我們熟悉的預售爛尾這就來了 大衆公司第一階段的廠房 機械設備投資約需要21.5億馬克 這個數字，莫說新成立的大衆公司 歐洲任何一家汽車廠商都不可能短時間內籌到 帝國勞工陣線政府行政序列下的立工會部門靈機一動，就 想到了由政府進行資金監管的預售制度，大衆救助者基金 每月交25馬克，約人均稅前工資的六分之一 四十個月後就可以擁有一輛國民汽車 期間資金由帝國勞工陣線和國有銀行監管，保證專款專用 但對於當時的普通德國人來說 每月25馬克也不是一筆小數目，大多數德國人還是買不起 預售銷量非常不理想 針對這個問題，他們立馬就想到了漲價去庫存 對不起，串臺了 他們立馬就想到了降低首付和月供促銷 首先去買一本集郵冊 然後去買價值5馬克的專用郵票，貼在集郵冊上 等攢齊198張郵票就可以去領取一輛國民汽車 哪怕是這樣，預售銷量還是不理想 最後，他們決定降價 對不起，你想多了 降價是不可能的 最後，他們通過帝國勞工陣線旗下的力量，來自歡樂組織 強迫了四分之一的德國民衆購買了汽車 1939年汽車的銷量約爲25萬3000輛 相當於1938年的德國汽車生產總量 收到錢的希特勒立刻改進了國民汽車的生產線 抬高底盤，加裝差速器鎖獨立懸掛 車頂改爲可拆卸帆布 命名爲 Kübelwagen 82 投入到波蘭前線 最終，可憐的德國民衆預付了26.7億馬克，此統計不 包括集郵的訂單，只得到了約600輛國民汽車 難道就沒有人因爲汽車爛尾去找元首鬧他嗎 那你是不知道東線戰場有多缺炮灰