教出一代機械師的車床：美國車床之王 LeBlond 的 96 年，和它沒抓住的未來

在俄亥俄州諾伍德的一間購物中心裡， 有一座磚砌的煙囪，已不再排放煙霧。 它高高聳立在一家墨西哥餐廳和一排停車位之上， 而且大多走在它下面的人根本不知道那是什麼。 它是工廠僅存的最後一件遺物。 那曾經關閉了建造機器的設備 美國的世紀。 塑造你祖父那輛福特汽車曲軸的車床。 車床在兩次世界大戰中鑽製了火炮炮管。 煙囪屬於一家名叫R.K. LeBlond的公司。 将近一百年來， 它的名字被尊稱著。 在全國每一間機械加工車間裡。然後一位日本人 公司收購了它，並收購了該家族的股份， 並安靜地把名字從門上擦掉了。 這是那個創辦了那家公司的男人的故事。 一個連銀行都不願開戶的二十英尺房間， 他灌注於現代工業基礎的鐵， 以及他帝國被逐步且刻意瓦解的過程 正是它未能預見的革命。 在繼續之前， 如果你在乎那些機器，以及建造工業的人們 世界，這就是專屬於它的頻道。 訂閱、按讚並繼續與我在一起， 因為這裡的上升與下跌一樣詭異。 在19世紀最後幾十年間， 辛辛那提正變得越來越不一樣。 世界上前所未見的景象。 它坐落在俄亥俄河畔。裡面滿是技術精湛的德國移民。 那些將金屬加工技藝跨越大西洋帶來的人， 而且那裡正逐漸填滿了各種小型商店，這些商店製造著 每個其他產業都默默依賴的產品。 機床。製造機器的機器。 當世紀交替之際， 該城市將聚集近30家機床製造商， 而且它將為自己贏得一個頭銜，並驕傲地佩戴數十年。 世界機床之都 在1864年4月，進入了那個世界。 在林伍德村，位於城市郊外。 一名名叫理查德·奈特·勒布朗德的男孩出生了。 他的父親是一名英國移民， 一名印刷工人，同時也是南北戰爭的退伍軍人。 而且這個家庭也沒有錢可以浪費。 理查德是五個兄弟中的長子，從他還小的時候起 他還是個青少年時，就表現出一種單一、狹窄、近乎執著的興趣。 金屬。家族流傳下來的故事是，他偷偷做了手腳。 他與兄弟共用房間裡的一張工作台， 並在夜深人靜時，將鋼鐵鑿入遠方，而屋內其餘的人皆已入睡。 他沒有上大學。 相反，大約在十五歲左右， 他曾在富蘭克林鑄字廠當學徒。 在vine街，市中心。 一種小型印刷機及其所使用的金屬活字的製造者 列印它們。這裡就是執迷找到其紀律之處。 製造字體意味著努力工作。 大多數行業從未想過的公差， 一英寸的幾分之一，必須完全精確 每一次。 並在他白天當學徒的同時， 他前往俄亥俄機械學院上夜校。 學習機械製圖 以及機器實際運作的原理。 當學徒期結束時， 他做了所有有抱負的年輕機械師都會做的事。 他出外旅行。他當過學徒工。 在聖路易斯大約兩年。 然後他在普羅維登斯的布朗與夏普公司工作了大約一年。 羅德島州，該州當時 當時是一位極其精確工具製造師。 在全国範圍內。 他正一塊一塊地收集著所需的一切。 1887年，他23歲時，回到辛辛那提，找到了真正的自己。 他用存款在珍珠街上租了一間房， 在河畔。 房間是二十英尺乘二十英尺。 他雇了幾個人，於是三個人便開始了 開發專業工具 他所出身的字模製作業界。 這間生意小得可憐 而且毫無根據，以致當勒布朗德前往開設銀行帳戶時， 銀行拒絕了他。 他們認為他不值得花那個功夫辦手續。 頭幾年實在是苦不堪言， 但珍珠街的房間已經太小了。 他把商店搬到了第二街和梅爾街交界處，以獲得更多空間。 然後，在1891年， 一道命令改變了他一生的方向。 一名名叫威廉·洛奇的男子，來自洛奇與戴維斯公司 向年輕的勒布朗下了一筆訂單。 他想要車床附件， 他想要大約50台12英寸的車床，而不是製字用的工具。 車床。這些機器本身。 勒布朗德完成了訂單，而在完成訂單的過程中，他明白了。 某些東西。真正的金錢，真正的權力，並不來自製造零件。 是在建造機器的時候 那製造了零件的工具。能自我複製的工具。 這時間差點要了他的命 1893年，全國爆發了金融恐慌 overnight 就乾涸了訂單。 一位入股該企業的合夥人出售了 üstün 他在危機期間拿回了自己的份額，然後離開了。 但勒布朗德堅持住了， 而救了他一命的，正是當時正席卷美國的一股狂熱。 自行車。 突然間，全國每個製造商都需要 大量生產鋼製自行車零件。 要做到這一點，他們需要能夠生產出 相同的組件，反覆不斷，毫無變化。 利布隆為他們製造了那些車床。 隨著自行車熱潮為他帶來資金，他完成了全面轉型。 到1898年，該公司已正式成立。 如R.K. LeBlond機床公司。 擁有5萬美元的資本和幾位家庭成員 以及列為創始人的合作夥伴， 同一時期，他聘請了人生中最重要的員工。 1894年，一位名叫威廉·格魯恩的年輕製圖員加入了公司。 格魯恩接下來將設計這兩台機器。 這讓勒布隆成為傳奇人物，數十年後， 他描述了與創辦人共事的感受。 在早期的時候。他說R.K.是 老闆，總工程師，工具設計師， 採購員和銷售員。全部都是。 合而為一的男子。那就是那個時代的文化。 一位充滿干勁的主人，觸碰了每一件事物。 而這一切的中心人物，擁有一種特別的驕傲， 那種從一無所有開始的人。 有一個傳說，說在一次公司聚會上，一位講者問道 男士們摘下帽子，以示對R.K. LeBlond的敬意。 據報導，創始人當場制止了他，並告訴在場的人不要這麼做。 他說他從未向任何男人問過一次 脫下帽子向他致敬，但他從來不肯。 他父母給他的座右銘， 而他所信奉的，則是直率而無情的。 唯有工作，唯有不懈的努力，才能達成你所追求的目標。 他相信公司存在的目的，用他自己的話來說，是為了建造 能創造更多更好事物的工具。 公司遷入了東大道的一座真實廠房。 林伍德區，建於1897年。 車床變得更大、更好了。 LeBlond工程師獲得了關於拖板和尾座的專利。 在變速箱上，讓操作員能夠透過調整螺紋加工速度來進行操作。 使用杠杆 instead of 爬到機器下方用手更換齒輪。 到1905年，該公司已與該城市的名聲並列而提。 最佳，洛奇與希普利，辛辛那提銑床公司。 就在同一時期， 格魯恩和他的團隊開始著手研發一台能夠取代萊布隆的機器。 幾乎遍及世界上的每一座汽車製造工廠。 但那台機器還未準備好。 在它到達之前， 公司將被捲入一場遠為龐大的事態之中。 世界於1914年陷入戰爭。當歐洲的戰事爆發時， 它創造了一種對某件事的強烈渴望，遠超其他一切。 鋼鐵被打造成武器。炮管。 殼體。而製造槍管正是其中一項。 金屬加工領域中最艱難的工作。 你必須對一塊堅實的鋼鐵進行鍛造，並精確地鑽出一個孔。 筆直且完全光滑的洞，貫穿其全長。 一個必須經受爆炸摧殘的洞 每次槍聲響起時。 利布隆擁有專利，該專利為公司所描述的 世上唯一實用的槍管鏜床。 命令來臨時，如潮水般接踵而至。 看看那幾年公司發生了什麼。 因為數字比任何言語都能更生動地講述故事。 1916年，該公司運出了略低於500萬美元的貨物。 在機器方面，僱用了830名員工。到1918年為止， 戰爭的最後一年， 它每年的出口額超過七百萬美元，僱用了超過一千人。 那家銀行都不願接手的小店 現已成為主要武器供應商之一。 盟軍的戰時努力，以及所有戰時資金所創造的成果 大多數男人都會樂於面對的問題 擁有。東 avenue 工廠根本無法 不再持有公司股份。因此在1917年， 萊布隆在諾伍德的麥迪遜路購買了一處原先的乳牛農場。 海德公園邊界處，佔地21英畝。 而他在那裡建造的不僅僅是一座工廠， 他聘請了曾設計他本人宅邸的同一組建築師。 這片土地高低不平， 因此，工人们将其挖平並填高，以形成一個平坦的高原。 而他們挖掘用來提供填土的池塘，卻成了 一座有小島的景觀湖。 一座石橋和一座涼亭。 工廠本身充滿了自然光。 有淋浴間的更衣室，一個餐廳， 一個診療室，以及用於訓練的課堂教室 學徒們，以及美得令人驚嘆而得以保持開放的園地 且未設圍欄，供公眾通行 經過七年學徒訓練計劃，原本年輕而稚嫩的男子們被鍛造成了合格的工匠。 成為資深機械工匠。 現在，你可以從兩個角度來理解這句話， 誠實的歷史同時保留了這兩種解讀。 一種情況是，R.K. LeBlond，一位貧窮印刷工的兒子， 真心相信一家工廠並不存在 必須是一個陰暗殘酷的地方。 另一種方式則是更為冷酷的。那是所謂……的時代。 歷史學家稱之為福利資本主義， 當僱主慷慨地為其工人提供所需時， 在一定程度上，是為了讓那些工人覺得他們做到了 不需要工會來照顧他們。 建造利布隆機器的勞動 直到1930年代才正式成立。 無論創辦人內心懷抱著什麼， 美麗的校園與忠誠的 混亂的勞工群體一同抵達。 事實就這樣並列擺在那裡， 你也可以自己稱量它們。 接著，整個世界突然崩塌了。 當股市在1929年崩盤時， 它不僅僅傷害了機械工具業。 它幾乎就結束了。 機械工具被經濟學家稱為先行指標。沒有人會購買 一台製造產品的機器，除非它們 相信他們能夠賣出這些產品。而且 在大蕭條的深淵中，沒有人相信這句話。 訂單並沒有減慢，它們消失了。 看著同一家公司，以同樣的數字，從懸崖上墜落。 1929年，利布隆運出了超過三百萬美元 在擁有超過 760 名工人的機器中。 到1932年，已跌至谷底。 公司出貨金額為37萬1千美元，僱用了155名員工。 它幾乎失去了90%的業務。 那些將生命奉獻給那家工廠的技術精湛的工人 幸運的是，我們能賺到一兩天的工作時間。 一個星期。巨大的鑄造廠寂靜下來。 這正是決定一家公司能否成功的時刻。 裡面有任何真實的東西嗎。 面對滅絕，勒布朗並沒有坐以待斃。 公司扛起了沉重的 昂貴的工業設計，並將其簡化。 它打造了一件更輕、更便宜、更簡單的產品。 一台小型維修店用的車床 或是一所高中實際負擔得起的。 1931年，美國工業歷來最糟的一年， 那個決定誕生了最著名的車床 公司有史以來製造的車型中，最為出色的便是雷加爾。 在當時，雷加爾無疑是一項價值非凡的小奇蹟。 在那之前，車床大多只有兩種類型。 有那些大型、昂貴的工業機器 配備全封閉齒箱的 還有那些便宜、脆弱的， 皮帶驅動的機器，既危險又不精確。 皇家牌彌補了這段差距。 它為一家小型商店提供了一個全封閉式、帶齒輪的主軸箱， 那種可讓您更換主軸轉速的 使用杠杆 instead of 與敞開的皮帶搏鬥。 它具有自動潤滑功能， 它配備了快速變速齒輪箱，被宣傳為車床。 隨著高價功能的加持， 而且讓真正的機加工能力變得觸手可及 那些過去一直負擔不起的人。 而這一部分卻超越了公司的壽命。 由於雷加爾價格實惠， 而且因為它堅固、寬容且安全，適合職業用途 北美各地的學校成千上萬地購置了它。 整整一代美國機械工人都學會了 他們的貿易地位站在一臺LeBlond Regal前面。 他們稱它為百萬機械技工的導師。 如果你曾在任何時候於美國的職業課堂中學會切割金屬， 20世紀中期 你的手很可能曾觸碰過其中一台機器。 雷加爾號還帶有一項讓機械師至今仍津津樂道的特點。 在後期型號中，LeBlond 加上了 一種稱為伺服變速系統（Servo Shift）的液壓變速系統。相反地 停止機器並強制齒輪就位的過程中， 操作員可以事先選擇主軸 即使在剪輯進行時，也能在旋鈕上調整速度， 頭部會自動移動到新的位置 速度。這是一種精緻到極致的打磨，令人難以抗拒。 在車床前工作一整天，感覺沒那麼殘酷了。 而勒布朗的重型機械使用了另一種標誌， 雙驅動主軸箱，其 以皮帶傳動實現高速婚配 至低速端的齒輪傳動，因此相同 機器可以先進行粗加工切削，然後再加工出鏡面般的光潔度。 然而，機主最珍視老萊布朗鐵製機床的，正是其獨特之處。 是它所坐的床。 利布隆使用的前刀面比其競爭對手更陡更硬。 一種設計，其品牌命名為改進型補償V型 因此，馬車在重載情況下無法從軌道上爬升起來。 最頻繁使用的主軸軸承是一種硬化鋼套。 縮小後套在主軸上並就位研磨，直接運行 在主軸箱的鑄鐵中，而鑄鐵本身正是關鍵所在。 利布朗德在機加工前對其床身進行了應力消除處理， 以最優秀的建築師們的方式。 以便金屬在數十年的惡劣使用下不會扭曲或變形。 這就是為何這些機器根本無法消亡。 然而，雷加爾僅僅是讓勒布隆聲名鵲起的一半原因。 尋找另一半， 你必須回到戰前那個安靜的研究項目。 威廉·格羅恩所致力的那個零件，曲軸。 曲軸是任何引擎中製造起來最困難的零件之一。 正是那彎曲的鋼鐵脊骨。 將活塞的上下運動轉換為其他形式的運動 轉動的動作，驅動車輪前行， 並且在普通車床上加工這些偏移表面的速度很慢， 危險且令人發狂的工作。 在1920年代末，格魯內的小組完成了一台能解決此問題的機器。 LeBlond自動曲軸車床採用凸輪引導的輪廓跟隨方式。 以便進行多次切割 工具可立即插入旋轉的鍛造件中 同時翻轉每一本日記 完全同步。 它取代了一整排舊機器。它能夠完成 每小時30至50根曲軸，這個速度是前所未有的。 結果導致了近乎壟斷的局面。 五十多年來， 幾乎每一輛美國製汽車都是靠曲軸運轉的 打開了一台LeBlond機器。福特、通用汽車、克萊斯勒。 在鼎盛時期，該公司擁有 幾乎整個國內市場 以及全球這些機器約70%的市場。 其實只有一個真正的競爭對手。 一家位於底特律地區的小公司，而利布隆則在它之上高高聳立。 那個曾經在銀行不肯貸款的房間裡起步的人，如今已成為 整個過程的沉默夥伴 美國汽車工業 然後世界再次陷入戰爭，勒布朗再次回到製造的行列。 前所未有的規模下，戰爭的工具達到了前所未有的程度。 在第二次世界大戰期間，諾伍德 植物不停地运转。 原本向公眾開放的園地終於被圍起。 在政府命令下安裝的鐵絲網， 一道再未被拆除的圍欄。 數字攀升至令人驚訝的高度 1918年戰時繁榮看起來微不足道。 1940年，該公司運出了價值超過900萬美元的機器。 1942年，其運輸的金額超過三千一百萬美元 並僱用了超過1,300名員工， 最高的產出和最多的勞動力 公司歷史上整個時期。 機器本身變成了怪物。 利布隆為戰爭製造了炮管鏜床。 長達近一百英尺，重量超過六十噸。 其中一台機器運送時佔用了兩節鐵路平車。 而且它能鑽出直徑達27英寸、長達38英尺的孔洞。 這正是民主國家武庫中實打實的重炮。 而辛辛那提正在打造它。 那個開啟一切的男子當時已退出日常的掌控。 1940年，經過經營他創立的公司52年後， 理查德·奈特·萊布隆德移交了總統職位 成為主席，並傳位給他的兒子。 這位兒子，同樣名叫理查德，不僅僅是繼承人。 他已進入海軍學院， 當一項條約迫使他的班級轉移時，他被轉到了普渡大學。 海軍出身，於1922年以機械工程師身份畢業。 他後來加入父親的公司，擔任車工。 並一路從基層逐步升遷至每一個職位 部門。他首先是一名工程師，其次才是繼承人。 1953年3月，理查德·奈特·利布隆德 逝世，享年88歲。 根據所有記載，他當時仍舊在繪製新的車床設計圖。 他生命中的最後一段路程。 他有一間二十英尺長的房間，還有一個被拒的銀行帳戶。 並將其轉變為世界級的機床巨擘之一。 他的都鐸式宅邸最終轉歸教會所有，並變成了學校。 它仍然矗立在那裡。 他後來被列入機床名人堂，以示榮譽， 幾年後，他的兒子也過世了。 一陣子以來，沒有他，美好的時光依然持續著。 1950年代和1960年代是美國製造業的黃金時代， 以及利布隆機器設備， 他們那沉重的鑄鐵床以及著名的穩重灰色塗層， 坐在全球各地的工廠、零件作坊和海軍兵工廠裡。 當蘇聯於1957年發射史普尼克號時 而太空競賽開始後，需求再次轉移。 並為導彈製造了大型定制車床。 以及航太工作。 機器的擺動幅度以英尺計， 還有長到足以吞下火箭外殼的床。 在他的兒子領導之下， 公司甚至建造了最早期的數值控制機床之一。 世界上所有的車床，包括連續路徑機床 1960年由通用電氣開發。 值得指出的是，這家公司從來不只是車床製造商。 在其整個生命周期中，它製造了切削刀具磨床、鑽頭、銑床。 以及車床，並逐漸涉足遠離其核心業務的領域。 1928年，它成立了航空引擎子公司， 萊布朗飛機引擎公司，押注航空業的繁榮。 那筆投注並未帶來回報，公司於1937年以虧損價出售。 如果有人曾經留意的話，這堂課的教訓是 那時萊布隆最強的時候，正是它保持不變之時。 靠近它最熟悉的鐵。 它會在最不恰當的時刻忘記那個教訓。 那最後一段金色年華來臨了 一切事物核心中的一種殘酷諷刺 接下來，由於勒布朗觸及了未來的早期時刻， 然後它未能抓住它。 勒布隆整個歷史以來 車床是一種由技術嫻熟的人類操作的機器。 一位經驗豐富的機械師察覺金屬的特性，轉動把手，精準切削。 天才藏於掌中。 但從1950年代開始，一種新觀念開始萌芽。 如果機器能夠自行遵循指示會怎麼樣？ 首先，是數控系統，由穿孔帶供給。 隨後出現了電腦數值控制，簡稱CNC。 當電腦執行整個作業時，大幅縮減了時間 複雜零件製造更快、更精確 而且比任何人類的手都更為穩定地重複。 這是一場地震，而美國的機床工業， 肥碩而自信地坐在 世界之巔，卻遲遲未能察覺其存在。 像LeBlond這樣的公司 是由沉重的鑄鐵和人工技術建造而成的。 他們的驕傲正是他們的弱點。 他們相信自己的聲譽以及龐大的規模， 手工精製的機器永遠會勝出。 儘管他們如此相信，整個產業卻已形成 在世界另一端，正正在建造未來。 日本企業がNC機械に進出した。 他們製造了速度快的機器， 那種令人驚訝地可靠，且價格低廉的 以及可靠且穩定的電腦控制系統， 而且這可以訂購並在美國期間送達。 公司仍在處理積壓的訂單。 然後，他們成千上萬地將他們運往太平洋對岸。 接下來發生的並非緩慢的衰退。 那是一次崩塌。 整個美國機床產業中， 銷售額從1981年的約50億美元下降至僅 1983年的20億美元。就業人數下降了超過 同樣的兩年間的三分之一。1982年之間 以及1987年，約一半 所有美國的機床公司紛紛關門歇業。 到了1980年代中期，已有三人 四台從美國購入的數控機器中，有四台 進口額中，僅日本就佔了約一半的市場。 世界機床之都 一座城市接著一座城市，一家商店接著一家商店，正逐漸被掏空。 勒布朗正在流血。它在諾伍德的工廠 已經超過七十歲了。 地板會扭曲，凹室也已裂開。 數十年來不斷修補，完全不適合乾淨俐落的風格， 精確、由電腦控制的未來。 公司引以為傲的傳承，如今卻成了一個沉重的負擔。 因此，勒布朗家族， 凝視著吞噬了他們競爭對手的同樣命運， 去找伴侶了。 真正剩下的只有一種類型的搭檔。 誰能懂得如何在這個新世界中獲勝？一位日本人 一、1981年9月， 東京的牧野銑床公司收購了利布隆公司。 公司更名為LeBlond Makino機床公司， 隨後，這筆交易展開了 分階段進行，而非一次完成。 牧野於1981年首次投資，隨後在1987年進一步投資 完全收購了家族剩餘的權益。 近一個世紀後， 勒布朗家族已不再擁有以他們姓氏命名的公司。 現在，你經常會聽到的故事 這是一場在工廠現場展開的文化戰爭。 disciplines de vieux mécaniciens de Cincinnati s'entrechoquant 與日本經理人談精益製造 以及即時製造方法。 這是一個令人滿意的場景， 但誠實要求在這裡打個旗號，因為詳細的， 關於那種特定文化衝突的紀錄極為稀少。 記錄下來的，是某種更安靜、在某些方面也更令人傷感的事物。 所有權的轉移，工作性質的緩慢轉變。 這款著名的「皇家」系列，是百萬名機械技工的傳奇導師， 於1980年代初將生產搬遷至新加坡。 經驗豐富的老手們，見過首批在汽車經銷商展廳中亮相的新加坡製造的雷加爾車款 他說，差異顯而易見，事物的靈魂正在改變。 然後便是抹除。 到了1990年代中期，手動車床的市場， 萊布隆所建造的那種機器 它的名字一出現，就等於徹底死了。 CNC車削中心獲勝了， 牧野做出了冷靜而理性的商業決策。 在高科技的全球市場中，他們如今正處於競爭狀態， 勒布朗這個名字毫無分量 價值。 那是一件古物。 因此，在1996年，LeBlond Makino 簡稱為 Makino 股份有限公司。 那個屹立百年之久的名字， 點著燭光打鐵的那名男子的名字是 童年房間，門被拆下了。 諾伍德的舊工廠早已被遺棄。 1989年，公司遷至俄亥俄州梅森市的一座現代化設施。 留在麥迪遜路的不僅僅是一棟空屋。 那是一塊棕地， 工業上稱為被近80年殘留物浸透的土地 重工業、切削油及溶劑， 以及一座鐵匠鋪留下的化學幽靈。 在那裡建造任何新事物之前， 連地面本身都必須加以處理。 而他們在那裡建造的，正是我想留給你們的印象。 諾伍德場地變成了羅克伍德共用空間，一個戶外購物中心。 近六十萬平方英尺的商店、餐廳和停車場。 昔日人們在此傾倒熔融鐵水並鑽製六十噸重的炮管之處， 現在人們購買衣服並點 tacos。 開發者保留了一樣東西——原有的磚砌煙囪。 舊廠區的鐘樓依然高高聳立在一切之上。 大部分在它下方的購物者都 完全不知道他們正站在一個巨人的墓穴之中。 但鐵的特點在於，它不會輕易消亡。 萊布隆機器的結構如此龐大而堅固， 他們的鑄鐵床製作得如此精細，以致於永不磨損。 數十年後，製造它們的公司已被更名 而且那座工廠被拆除了，數萬台雷布隆車床 世界各地的車間裡仍在切割金屬。 因此在1997年，一群了解這些機器的人開始了 僅僅為了維持他們生存而經營的生意，提供零組件與服務。 翌年，公司改名為萊布隆有限公司。 它拿到了原始設計圖。 縮微膠片，檔案追溯至戰爭時期 多年經驗，以及大量原廠零件庫存。 最終，它做出了一件沒有人預料到的事。 它又開始重新製造新的手動車床， R.K.L.，即理查德·奈特 萊布隆。這個被日本財團抹去的名字 被重新放回新美洲鐵器上 由那些不肯放手的人所造成。 所以，好好想想整個過程。 一個貧窮印刷工的兒子，被銀行拒之門外， 建立了一家為兩次世界大戰提供武裝的公司， 近五十年來，幾乎每一部美國汽車都安裝了曲軸。 並教導了百萬名機械技工 他們的貿易。那家公司因過於驕傲而壯大 它用自己的鐵來看見未來，那是買來的。 吸收，最終抹去 正是它所熟視無睹的革命。然而， 機器比帝國存活得更久。 名字回來了，煙囪依然矗立。 這就是你在美國工業界一再看到的模式。 讓一家公司偉大的因素，往往正是那樣東西， 執著太久，反而會將其拖垮。 萊布隆的天才在於它的鐵，而它的鐵卻是它的監獄。 如果這個故事打動了你，這個頻道裡還有更多類似的內容。