軍武故事匯 全員預知死亡！消失在太平洋上空的美軍特種部隊，至今仍是未解懸案

在與另外92名陸軍遊騎兵和特種 部隊士兵一同啓程前往越南之前 一級雷蒙德、比爾、麥爾斯中士把自己的身份識別牌 證件與金戒指留給了妻子和家人 他對接下來的這次任務有種不祥的預感 隨着越南戰爭不斷升級 美國的介入程度也越來越深 麥爾斯與其他士兵屬於一支軍事顧問團 任務是在南越軍隊與越共持續作戰期間訓練南越軍隊 1962年3月14日 這群士兵在加利福尼亞州洛克希德空軍基地 登上了飛虎航空包租的一架洛克希德超級星座客機 這架飛機計劃經四次中途加油 再將人員送往越南 但就在飛往菲律賓的途中 飛機突然失聯 從此杳無音信 飛虎航空是美國首家定期貨運航空公司 其名稱靈感源自二戰時期英勇的飛虎戰鬥機部隊 該部隊於1941年組建 最初爲中華民國空軍的第一支美國志願航空隊 隊員來自美國海軍陸軍航空隊與海軍陸戰隊 志願來到中國作戰打擊日本帝國的核心力量 這支隊伍下轄三個戰鬥機中隊 配備約30架Curtiss P-40B戰鷹戰鬥機 在美國參戰前就在緬甸接受完備訓練 飛虎隊隊員在編制上隸屬於中國空軍 他們的薪資遠高於在美國本土服役的志願人員 志願隊使用的P-40戰鷹戰機噴塗著中國空軍塗裝 由美軍老牌飛行員克萊爾·陳納德 人稱老皮臉指揮 1941年12月7日日軍偷襲珍珠港之後 這支隊伍迎來首戰 戰爭最初幾個月美軍在對日作戰中接連受挫 但飛虎隊卻交出了截然不同的戰績 憑藉創新戰術他們贏得一系列令人矚目的勝利 成為美國民眾心中的希望之光 二戰期間飛虎隊是保衛緬甸仰光港與中國領空的關鍵力量 二戰結束時這支隊伍累計擊毀300餘架敵機 僅有14名飛行員在戰鬥中陣亡 隊伍裏許多飛行員後來留在中國擔任貨運飛行員 另一些人重返軍隊 其中10名飛行員用從美國海軍購入的戰爭剩餘貨機 創辦了飛虎航空公司 飛行員承擔一半啟動資金 剩餘資金由信號油漆公司創始人 Samuel B. 莫西爾出資 飛虎航空提供美國國內貨運業務 也跨太平洋運送物資與美軍士兵 20年後該公司增加航班 向越南運送美軍軍事顧問與戰爭物資 飛虎航空739號航班便是其中之一 1954年第一次印度支那戰爭法國戰敗後 該地區軍事衝突升級引起美國警覺 於是美國政府與五角大樓開始派遣陸軍和特種部隊顧問 負責訓練南越軍隊 飛虎航空負責向美國在該地區的盟友運送人員武器與裝備 飛虎航空739號航班由飛虎航空公司代表軍事空運局執飛 機型為洛克希德L1049H超級星座註冊號6921C 洛克希德L1049H本為民用機型 同時擁有適配海軍和空軍的兩種軍用改裝版本 該機翼展123英尺機身長113英尺 可搭載106名乘客 機組共5人包括機長副駕駛 無線電操作員導航員以及飛行工程師 739號航班計劃搭載兩套飛行機組與96名乘客 其中93人是經過精挑細選 接受過叢林環境電子與通信訓練的陸軍遊騎兵 他們來自美國各地不同基地 另外3名乘客為南越軍人 航班原定於1962年3月14日 從加利福尼亞州特拉維斯空軍基地起飛 計劃在夏威夷威克島關島 菲律賓克拉克空軍基地4次加油 最終飛往越南 和麥爾斯中士一樣，遊騎兵羅傑奧利弗也向父親傾訴 擔心自己無法活着回家 奧利弗囑託父親，如果他沒能歸來 請照顧好他的妻子和襁褓中的孩子 據《星條旗報》報道 參加過朝鮮戰爭的小霍華德·加利波中士 也對家人說我覺得這次我回不來了，但我必須爲國服役 起飛前，飛虎航空739號航班完成常規檢查 未發現任何故障 這架已有5年機齡的洛克希德L1049H 總飛行時長17,244小時 此前從未出現過重大問題 經過小心維護後，飛機獲准起飛 飛虎航空739號航班於3月14日清晨5點起飛 12小時後抵達檀香山 飛機接受簡易維護 應飛行工程師要求，空調系統完成檢測，一切正常 由於空乘人員投訴機組休息設施不足 航班從夏威夷的起飛推遲了30分鐘 晚上8點40分，739號航班終於啓程飛往威克島 3月15日凌晨3點54分，飛機抵達威克島 經檢查無異常，工作人員更換了數個線圈火花塞與導線 客艙機組人員也完成輪換 大約清晨5點15分，飛機再次起飛 上午11點，739號航班抵達關島完成加油與複檢 該機油箱續航能力約9小時30分鐘 下一站菲律賓克拉克空軍基地預計最多飛行6小時 739號航班於中午12點57分起飛 機組與關島國際飛行服務站建立雷達通信 向飛虎航空總部發送起飛信息 天氣預報顯示航線有零散至破碎積雲 能見度15英里飛機爬升至1萬英尺高度 平均航速235節 下午1點28分關島管制通知機組 雷達通信將在數分鐘後中斷 機組向關島國際飛行服務站報告 距離目標還有100英里飛行高度18000英尺 下午2點22分飛虎航空739號航班發出最後一次通訊 機組向關島飛行服務站通報預估位置 並確認預計當晚7點17分抵達菲律賓 然而這一幕從未成真 下午3點39分 關島飛行服務站的調度員嘗試聯繫739號航班 但無法建立無線電通信 下午4點關島管制判定航班進入情況不明階段 並啟動跨洋應急處置流程 下午4點30分事件升級為警報狀態 搜救力量隨即從關島與菲律賓出發 當晚10點30分 739號航班被宣告失蹤 此時機上燃油應當已經耗盡 當天晚些時候一艘大型郵輪報告 船員在太平洋當地時間凌晨1點左右目擊一次空中爆炸 船員描述當夜天氣晴朗 他們看到一條水汽尾跡掠過雲層後方 緊接著就發生爆炸 爆炸中心呈白色外圍環繞紅橙色火光 船員還稱數秒後出現第二次閃光 兩個大小不一的物體墜入海中 船員記錄下事發坐標在該區域搜尋5小時 但未在疑似墜海地點找到任何殘骸 美國第七艦隊沖繩空軍以及關島克拉克 基地軍艦展開為期8天的大規模搜救 搜尋面積超過20萬平方英里 卻沒有找到739號航班的任何蹤跡 就在739號航班失蹤的同一天 另一架運載絕密軍事物資的飛虎 航空飛機在埃羅阿南群島起火墜毀 結合郵輪船員的目擊報告爆炸發生的時間 恰好是739號航班本應發送狀態報告的時刻 這讓軍方與飛虎航空懷疑是蓄意破壞 美國民用航空委員會的調查顯示 含香山威克島與關島的停機區域安保薄弱 飛機停靠各機場時任何人都有機會靠近飛機 儘管如此由於墜機海域沒有打撈到任何殘骸 調查委員會最終認定 沒有證據證明存在蓄意破壞或是機械故障 隨著越南戰爭持續白熱化 軍方和美國民眾漸漸擱置了 飛虎航空739號航班這起神祕失蹤事件 直到2021年5月這件事才重新受到關注 遇難遊擊兵家屬請求美國國防部 將機上93名美國人的名字刻入越南戰爭紀念碑 美國國防部駁回了這份情願 理由是這些士兵並非在交戰區失蹤 但非營利組織全美紀念閱讀會 在緬因州哥倫比亞福爾斯 樹立起一座花崗巖紀念碑 紀念這93名軍人 碑文寫道 那些獻出生命 至今下落不明之人的名字 鐫刻於此 願人們高聲念出他們的名字 讓他們的精神永存 感謝觀看 歡迎一鍵三連關注我們的頻道 也可以在下方評論區 告訴我們你感興趣的其他話題