每週拆解一件武器 專為轟炸倫敦而生的V3火炮！依託多藥室可達四倍音速，理論每小時600發

這就是V3倫敦巨炮 V3發射的彈丸在最終離開炮口前 速度可以超過4倍音速 V3是一款恐怖的德國武器 設計初衷是從法國境內隔著英吉利海峽炮擊英國首都 它部署在米莫萊特小鎮附近的帕德雷 該炮也由此得名 倘若建造完成 它每小時能夠向倫敦發射600枚炮彈 全天24小時 一週7天持續射擊 為了打到倫敦德國人想出了一種奇特的方案多藥式火炮 但這款武器真的能正常運作嗎? 我們對V3火炮進行了精細建模正是為了準確解答這個問題 這門火炮驚人的長達460英尺 足夠讓彈丸在高壓氣體作用下持續加速 炮管內部沒有膛線這既能讓彈丸達到更高速度 也降低了製造難度 由於炮體長度超乎尋常它必須分段建造 整套武器由炮管段與連接段組成 最後66英尺的炮管是相互直接相連沒有任何連接段 其餘32段構件依次拼接構成了火炮的主體長度 構件之間依靠帶有16顆螺栓的厚重法蘭盤連接 砲栓直接取自SFH-18型15釐米野戰榴彈炮 這是一款產量達數千門的常見火炮 配有閉鎖手柄與拉繩式擊發裝置 連接端的兩側設有輔助藥室 藥室內裝有固體燃料塊 用來把沉重的彈丸加速到高速 它的結構十分簡單 和炮管的連接方式同樣採用法蘭盤 藥室主體是一節縮短的炮管段 頂端是厚重的焊接端蓋 端蓋上裝有90度旋轉式螺紋炮栓 方便更換燃料 火炮固定安裝 仰角設定爲50度 瞄準倫敦的威斯敏斯特橋 每5節炮管段配有獨立鋼支架 支架牢牢嵌在隧道岩石之中 影片後面我們會介紹更多關於這些隧道的細節 V3炮彈和現代坦克使用的尾翼穩定脫殼穿甲彈極爲相似 V3發射的炮彈工作原理與之完全相同 炮彈擁有多種不同尺寸 長度從4.3英尺重172磅 到10.7英尺重308磅不等 但整體結構一致細長的外形會削弱自旋穩定效果 因此彈體尾部加裝尾翼增大尾部阻力 保證彈頭始終朝向射擊方向 當彈頭撞擊目標時木質頂杆會撞擊擊針 擊針原本被高強度彈簧約束無法觸碰底火 在撞擊衝擊下，彈簧壓縮，擊針撞擊點火引信 被觸發的點火引信產生爆燃 通過傳火孔引燃主引信，進而引爆彈體中部的主裝藥 較長型號的主裝高能炸藥重量最高可達55磅 因為帶有尾翼 彈體無法直接塞入這門火炮5.9英寸口徑的炮管 德國人還需要保證射擊時彈體周圍不會發生燃氣洩漏 為瞭解決這個難題，德國人設計了一套新穎結構 彈體前部裝有鑄鐵彈託框架，框架上帶有8個滑瓦包裹彈身 滑瓦可以保證彈丸在炮管內滑行時保持筆直向前 滑瓦分為兩半，一旦彈丸飛出炮口就會脫落 彈體尾部配有活塞，推動帶尾翼的彈體沿炮管前進 活塞帶有向後延伸的套筒，如果沒有套筒 活塞就無法密封後方燃氣 火炮也就無法有效工作 影片後續我們會詳細講解這套機構的工作方式 彈體依靠尾部一個小型凸榫卡在活塞的端蓋內實現對中 活塞中心有一個小孔 可以把發射產生的燃氣導入彈體內部的小型槍室 這套簡潔巧妙的設計 能夠保證彈丸飛出炮管後，活塞順利分離 發射火炮時，帶有彈託的炮彈先裝入炮栓，隨後填入發射藥 再裝入一枚標準的德國15釐米榴彈炮藥筒 炮栓滑動閉鎖，確認隧道區域安全 再將炮栓內部的保險切換至待機位置 這個動作會轉動一根傳動軸，解除機針的限位 之後拉動激發拉繩 拉動拉繩時，機針向後壓縮彈簧 越過臨界點之後，彈簧推動擊針向前撞擊藥桶底火 底火內的藥劑受撞擊起爆，點燃主發射藥 壓力撐開活塞側壁，使其緊貼砲管形成可靠密封 與此同時，燃氣進入彈體尾部空腔 彈丸沿著砲管向前運動，抵達第一個輔助發射藥位置 活塞延長裙邊的設計可以保證 只有當尾翼離開開口之後，燃氣才會釋放 燃氣釋放後湧入輔助藥室，引燃固體燃料 燃料燃燒，繼續向砲管內補充壓力 這個過程沿著砲管一路重複，經過32組藥室 讓彈丸在飛出砲口前速度突破4倍音速 彈丸一旦出膛，前部滑瓦彈託脫落 尾部槍室內的燃氣將活塞與彈體分離 至此炮彈完全解鎖，飛向倫敦 炮栓內部的彈簧會自動重置激發機構 火炮可以再次裝填發射 整套武器全部依靠機械結構 研發早期就放棄用電控方式依次引燃藥室 因為電控方案過於複雜 雖然火炮本體結構相對簡單 但想要運作它，配套設施要求極高 火炮完全無法移動，因此火炮與操作人員需要極強的防護 這就是米莫萊特要塞的任務 一座專門為倫敦巨炮建造的巨型地下掩體 要塞修建在山丘之上，地下縱深可達350英尺 由錯綜複雜的隧道網絡構成 它最醒目的設計是5條傾斜隧道 用來安放火炮，被稱為發射坑道 坑道傾角50度，每一條坑道內會疊放5門V3火炮 發射坑道的開口外圍鋪設有厚達18英尺的巨型混凝土基座 基座上方覆蓋7.9英寸厚鋼板 鋼板上預留彈丸飛出的開孔充當火炮炮口 原計劃在一座掩體內修建五條發射坑道 附近再建造第二座掩體，同樣配備五條坑道 地下最大區域位於地表之下98英尺 設有地下車站，為要塞輸送物資 一條鐵路專線通向要塞，沿著山側峽谷轉入地下 施工階段另有獨立軌道網絡用來運送礦車 建成之後，這套軌道計劃在要塞內轉運炮彈 發射藥和各類補給 鐵路西側是13條橫向廊道構成的網格 3號至13號廊道與鐵路垂直，作為通行通道 廊道內部都鋪設礦車軌道 施工時用來運出碎石 投入使用後，大概率也用來轉運物資和彈藥 所有廊道都通過2號廊道連通 2號廊道負責人員與設備在各廊道之間轉運 中間區域的6號至10號廊道 穿過2號廊道連通發射坑道 操作人員可以通過這些通道 在兩次射擊之間進入坑道更換輔助藥室燃料 一號廊道連通中部廊道 配有四部升降機 把人員和彈藥輸送至下層區域 一號廊道還連接著附屬房間 包括水箱、發動機艙 以及一間施工期間使用的臨時工房 研究者推測 火炮投入使用後 這間工房也會承擔日常維護和小型維修任務 鐵路另一側原本規劃建造生活區與行政辦公室 但大部分並未完工 二號廊道一端單獨開闢一條隧道作為要塞人行出入口 沿途還設有更多居住區域 要塞作戰期間需要一千至一千兩百人駐守 另有七條豎井直通地表為龐大的地下工事通風 三號至六號豎井負責給二號廊道通風 七號至九號豎井服務鐵路隧道 一號二號豎井 從二號廊道向下延伸至地下203英尺處一條無名廊道 這條廊道連通發射坑道主要作用是給坑道通風 排出射擊後的硝煙廢氣 它也可以用於設備檢修，以及進入坑道更換輔助藥室燃料 但這一點沒有確鑿史料證實地下最深處350英尺位置 有一條廊道連通所有發射坑道末端 砲彈裝填與火炮激發都在這裡完成 操作火炮的工作繁重且節奏緊張 每次射擊完成後人員必須進入坑道 手動為5門火炮的每一個輔助藥室重新裝填燃料 操作人員需要攜帶燃料桶快速在臺階間移動 大部分藥室由軌道上方的彈藥提升機補給 更換輔助藥室燃料時要擰開高溫砲栓 還需要清掃藥室內殘留火星 防止燃料在操作人員面前被引燃 之後裝入燃料塊重新擰緊砲栓 單條坑道內共有五門火炮 全部藥室完成補燃料 一共要重複320次這個操作 與此同時底層炮手需要打開主炮栓抽出空藥桶 將火炮設置為保險狀態 再裝入帶活塞與發射藥的全新彈丸 等到五門火炮全部320個輔助藥室裝填完畢 裝填人員全部撤離坑道之後 炮手才會收到裝填完成的信號 確認區域安全火炮轉入待機狀態 依次快速拉動激發繩 整套流程再次循環 想要達到設計射速，整套操作必須控制在5分鐘以內 並且全天24小時，一週7天不間斷維持這個節奏 這完全不具備現實可行性，尤其是隧道內廢氣不斷累積 還要等待炮管內燃氣排出，因此真實射速無法預估 就算假設五門火炮全部裝填需要30分鐘 單座掩體每日仍可發射1200枚炮彈 即便採用更加貼近現實的射速 這座掩體每小時依舊要消耗50枚炮彈和320個燃料桶 大量炮彈與燃料托盤需要不斷從倉庫運到升降機 再由推車轉運給裝填班組 要塞每天還要依靠列車持續補給燃料 炮彈、食品、工具和備件 才能維持全天候運轉 要塞採用多班組輪班制度，嚴格排班 幸運的是，受多重因素影響，這個計劃最終沒能落地 雖然設計思路極具開創性 但火炮始終達不到設計承諾的每秒5000英尺初速 這個數值理論上存在可能性，但需要更多研發工作 而當時已經沒有時間 米莫萊特要塞按照這套理想化參數開工建設 可預期性能始終無法兌現 要塞選址區域一直受到盟軍嚴密監視 開工僅僅兩個月後，也就是1943年11月 工地就遭到轟炸襲擊，迫使方案縮減規模 第二座配套掩體項目被取消 後續決定原本規劃的五條發射坑道只建造三條 V3巨炮計劃建造總數從50門削減至15門 然而一切補救都於事無補 1944年7月英國皇家空軍空襲此地 投下6枚12000磅的高腳杯地震炸彈 重創攻勢造成下層結構坍塌 即便如此一款V3衍生短管火炮曾投入過一次實戰 1944年12月30日 一門縮短版本的火炮部署在德國蘭帕登用來炮擊盧森堡 它發射重207磅的炮彈內置20磅炸藥 實戰證明它效果很差炸藥裝量小造成的破壞有限 面對無裝甲目標它強大的穿甲能力毫無用處 隨著盟軍部隊逼近陣地 火炮在1945年1月11日停止射擊 此後再也沒有同類武器投入戰鬥 米莫萊特陣地在1944年9月被加拿大第三步兵師攻佔 此時攻勢已經空無一人 當時的佔領部隊並不清楚這處設施的用途 盟軍高層同樣一無所知 轟炸塔只是猜測這裡和其他V系列武器有關 和該區域其他據點一樣 直到1945年 V3項目殘骸被發現 它的真實用途才公之於眾 消息曝光後 溫斯頓丘吉爾下令炸毀這座掩體 理由是一旦歐洲再次爆發戰爭 攻勢仍有可能修復並投入使用 遵照命令，工兵向工事內部填入10噸 500磅航空炸彈以及繳獲的德國炸藥 大量炸藥集中佈置在發射坑道，地表混凝土板嚴重受損 但工事主體結構大多保存下來 於是又準備了 第二次爆破使用25噸炸藥重點摧毀出入口 爆炸炸塌所有入口，將掩體徹底封死滿足英軍高層的要求 多鑰匙火炮此後再也沒有用於實戰 但多鑰匙的設計思路並沒有消失在戰場之外 V3項目留下最具生命力的技術成果 毫無疑問就是尾翼穩定脫殼彈 德國人這項彈丸技術以及其他箭型彈研究成果 究竟有多少流入盟軍實驗室，如今已經無法考證 但時至今日，尾翼穩定脫殼穿甲彈依舊 是全球所有主戰坦克的主力穿甲彈藥 V3是一項充滿創新與野心的工程，本有可能改寫歷史 溫斯頓·丘吉爾曾評價它會是所有襲擊中破壞力最強的一種 如果倫敦持續遭受這種不間斷炮擊 城市日常生活與關鍵製造業將陷入停滯 倘若這門火炮配合空中突擊一同使用 甚至有可能改變西線戰局 如今這裏是一座博物館，每年夏季對外開放參觀 1969年當地農民莫里斯·馬德林·瓦瑟 重新打開一處隧道入口，在親友幫助下創辦了初代博物館 博物館現在由非營利機構運營 遊客可以參觀鐵路隧道9號、10號和2號廊道 還能從廊道窺見火炮發射坑道 工事內部立有紀念碑，紀念在建造與轟炸中喪生的強迫勞工 以及空襲此地犧牲的盟軍轟炸機機組人員 強烈推薦大家前來參觀