二戰時期著名的烏龍事件：美軍P38戰鬥機vs蘇聯雅克6戰機

這是二戰時期 美軍與蘇軍之間最著名的烏龍事件 雙方都把對方當德國人打 P-38戰鬥機與雅克六戰鬥機更是火力全開 在南斯拉夫上空展開了激烈的空戰 本期視頻就帶您瞭解此次烏龍事件的全部過程 1944年11月7日清晨 美軍12架P-38戰鬥機在南斯拉夫上空翱翔 他們由艾德溫森帶隊 突然他發現下方有一團蒸汽 仔細觀察發現那是一列德國火車 雖然這非他們的主要目標 但這獵物實在誘人 艾德溫森翻轉機身 俯衝發起攻擊 隊友緊隨其後 戰機加速逼近 他們將火車牢牢鎖定在瞄準鏡中 隨時準備扣動班機 火車瞬間被美軍打得千瘡百孔 鍋爐的破洞噴湧着蒸汽 P-38戰鬥機隨後重新升空 不過德軍的防禦迅速展開 高射炮炮彈在機群周圍爆炸 彈片穿透了戰機單薄的機身 艾德溫森通過無線電大喊 所有人低空飛行 他們轉向俯衝 貼近地面飛行 試圖躲避德軍炮火 但爲時已晚 一架P-38被直接擊中 瞬間燃起大火 整個中隊只得緊急俯衝避險 無線電中傳來飛行員絕望的呼喊 艾德溫森駕機低空略過樹梢 回頭時只看到失事戰機 化作火球 撞向了山坡 每位飛行員都期盼着 他人給出肯定答覆 但無線電中一片死寂 艾德溫森的眼神中充滿了怒火 美軍戰機轟鳴着飛越塞爾維亞山脈 突然地面陡然下陷 露出一片巨大的山谷和一座機場 這與任務簡報中描述的目標 簡直一模一樣 幾秒後 艾德溫森看到一長列卡車和坦克 正沿着通往貝爾格萊德的公路 向北行駛 這和他預期的一樣 他心中竊喜 這正是復仇的好機會 然而他們沒有意識到 下面的卻是蘇聯士兵 蘇軍與南斯拉夫游擊隊 正在慶祝十月革命週年紀念日 車隊行進途中 士兵們放聲高歌 突然引擎的轟鳴聲打斷了他們 士兵們抬頭望向天空 看到了遠處飛來的P-38戰機 見到盟友時 他們臉上露出了笑容 慶祝活動繼續進行 車隊照常前進 然而戰機卻脫離了編隊 靜止朝他們飛來 很快就有人提高了警覺 P-38戰機逼近車隊時 引擎聲越來越響 意識到出錯的蘇聯士兵 想要提醒美軍 他們舉起旗幟拼命揮舞 希望能被美軍看到 但時間已經來不及了 被憤怒衝昏頭腦的美軍飛行員 毫不猶豫地扣下了班機 子彈掃射了蘇聯車隊 士兵紛紛倒下 車隊瞬間陷入混亂 緊接着美軍炸彈傾斜而下 爆炸席捲了殘餘的車隊 造成了蘇聯士兵慘重的傷亡 附近的機場聽到了遠處的爆炸聲後 瞭望哨立刻警戒 隨後看到一群戰機直衝而來 警報聲響起 蘇聯士兵衝向高射炮陣地 高射炮隨即猛烈開火 夜光的劃破天空 射向來襲的敵人 在空中艾德溫森正帶領護下 衝向他們認定的 停放着Bf109戰機的德國空軍機場 高射炮火橫掃機群 擊中了部分戰機 P-38戰機噴射出的20毫米炮彈落在地面上 一排排停放的戰機被摧毀 同時蘇聯士兵不斷向空中開火 P-38戰機紛紛退出俯衝 但有一架未能跟上 飛行員拼盡全力拉動操縱桿 可是戰機已經被蘇聯炮火嚴重損毀 飛行高度遠低於預期 它瞬間成爲整個蘇聯高射炮部隊集中攻擊的目標 戰機無法拉昇 更多炮火擊中了這架P-38戰機 機翼和升降舵被擊碎 飛行員也葬身火海 艾德文森目睹這一切後怒火再次燃起 他發誓一定要讓這些德國人付出代價 地面上蘇聯高射炮仍在向空中射擊 他們以爲天上飛的是德國的雙發偵察機 蘇軍飛行員冒着炮火和濃煙 衝向剩餘的雅克戰鬥機 最先啓動的兩架雅克9戰機 由科裏沃諾·吉赫和遼基·舒普利亞駕駛 滑行時科裏沃·諾吉赫抬頭 看到敵機正掉頭 他們在跑道上列隊後 將油門推到最大 雅克9戰機轟鳴着滑過 跑道升空而起 頭頂上方就是逼近的敵機 形勢十分嚴峻 兩架蘇聯戰機貼着樹梢飛行 成功繞過P-38戰機的視線 但其餘蘇聯飛行員就沒這麼幸運了 他們成群結隊的起飛 對於美軍中隊來說 這簡直是絕佳的攻擊目標 艾德文森的隊友毫不猶豫 以最大速度俯衝而下 儘管地面高射炮火十分密集 他們仍將準星對準目標 隨後扣動了班機 子彈和炮彈擊中了蘇聯戰機 其中一架被瞬間摧毀 另有多架受損 除了一架戰機外 其餘戰機紛紛做出規避動作 而P-38戰機則在頭頂盤旋 一位蘇聯飛行員看到攻擊者退出俯衝後 立刻抓住了機會 他立即拉起雅克戰機扣動了班機 一架P-38戰機恰好闖入火力範圍被打得粉碎 戰機隨即起火 隨後失控劇烈旋轉 機上的美軍飛行員來不及逃生 被困在機艙內 接着在蘇聯機場東北部墜毀 隨後P-38戰機編隊拉昇高度 擺脫了高射炮的攻擊 艾德溫森福看地面 一架敵機和兩架己方戰機都在瘋狂燃燒 這場戰鬥比他預想的要困難的多 與此同時 克里沃·諾基赫和舒普利亞 貼着樹梢高速飛行 時速超過400公里 雖然此時他們孤立無援 但看到敵機向戰友開火 他們已經別無選擇 兩架雅克九戰機猛的拉起 接着呈大角度垂直爬升 這是歷史上首次美國和蘇聯的戰鬥機的全面空戰 舒普利亞高速追擊 用機上的20毫米機炮和機槍開火 炮火立刻擊中了一架P-38戰機的機身 但未能將其擊落 舒普利亞以極快的速度略過 掉頭準備再次攻擊 但美軍飛行員請求了支援 兩架正在盤旋的P-38戰機 立即趕來增援 克里沃·諾基赫發現 敵機俯衝撲向寮機 他立刻通過無線電大喊 就在千軍一發之際 舒普利亞猛的拉操縱桿 躲過了P-38戰機致命的攻擊 他不斷扭轉機身 躲避敵機射擊 但一直處於被動局面 克里沃·諾基赫以最快速度趕到戰場 看着夜光彈不斷射向寮機 他心急如焚 克里沃·諾基赫迅速瞄準兩架P-38戰機中的一架 立即扣動了扳機 子彈劃過天空差點就擊中了敵機 美軍飛行員立刻放棄了攻擊 但克里沃·諾基赫並未理會 轉而瞄準另一架追擊舒普利亞的P-38戰機 隨即開火 炮彈正中P-38戰機的雙尾梁 而戰機瞬間起火失控 美軍飛行員打開座艙蓋 跳傘逃生 燃燒的戰機在蘇聯機場以北8公里處墜毀 克里沃·諾基赫與舒普利亞嚴陣以待 準備迎接敵軍的全面進攻 然而雙方兵力懸殊 但就在此時蘇聯中隊的其他戰機趕到了戰場 立即開火驅散了敵人 克里沃·諾基赫鬆了口氣 勝利近在咫尺 兩名飛行員再次投入戰鬥 但在混亂中被衝散了 克里沃·諾基赫鎖定一個目標 在混戰中緊追不捨 戰機盤旋上升 而P-38戰機也做出了同樣的動作 但P-38並非爲低空飛行設計 克里沃·諾基赫很快追上了對方 將美軍戰機鎖定在瞄準鏡中 地面上一支蘇聯高射炮部隊 正朝着所有的地基目標開火 不知道什麼原因 他們的一輪炮火竟直接射向了克里沃·諾基赫的雅克戰機 他毫無防備 戰機被直接擊中後瞬間解體 蘇普利亞試圖通過無線電聯繫戰友 卻只看到燃燒的殘骸墜落地面 克里沃·諾基赫已經犧牲了 此時蘇普利亞悲痛到了極點 隨後他發現了下方的美軍飛機 他立即俯衝投入戰鬥 P-38戰機也蜂擁而至 其中一架猛然爬升 然後開火 蘇普利亞毫無還手之力 戰機直接進入了美軍戰機的射程範圍 隨後被擊落 墜毀在機場以北500米處 蘇聯的損失不斷增加 又一架雅克戰機被美軍擊落 蘇聯部隊緊急聯繫附近的基地 請求支援 一直由科爾杜諾夫率領的 全新雅克三戰鬥機小隊 火速趕來 但科爾杜諾夫開始懷疑 上級告知他 要對抗的是德國Fw189戰機 但他清楚Fw189是偵察機 他隱約覺得有什麼地方不對勁 接近戰場時 他看清了眼前的並非德國飛機 而是美國的P-38 他立刻放棄攻擊 立即飛到美軍戰機旁擺動機翼 希望美軍飛行員能看到 機身上的紅星 但出乎意料的是 這架P-38戰機開始減速 繞到他身後準備開火 科爾杜諾夫立刻做出規避動作 躲過了猛烈的炮火 他再次衝入戰場 試圖吸引美軍飛行員的注意 但始終無果 最終他靜止飛到 艾德溫森的戰機旁 艾德溫森看到這架蘇聯戰機時 瞳孔皺縮 一股寒意順着脊椎蔓延開來 他環顧四周呼嘯而過的戰機 所謂的敵機身上都印着蘇聯的紅星 所有P-38戰機 轉向西方逃離現場 但有些仍被雅克戰機追擊 蘇聯飛行員紛紛掉頭 事後有些蘇聯人認爲 這是美軍的蓄意行動 事情差點發展到了無法挽回的局面 不過美國隨後向蘇聯承認了錯誤 詳細說明了美軍誤將蘇聯部隊 當作德軍的整個過程 1960年7月1日 一架美國RB-47偵察機 對蘇聯的米格-19戰鬥機擊落 最終導致兩名美軍飛行員被俘 四人喪生 時任美國總統的艾森豪威爾 與蘇聯領導人赫魯曉夫同時爆跳如雷 兩國關係更是劍拔弩張 它就是科拉半島擊落事件 本期視頻咱們就來聊聊 這次事件的前因後果 在蘇聯北極地區的邊緣 巴倫之海與一片貧瘠的海岸線交匯處 有一座科拉半島 這裏是蘇聯軍事威懾力量最強的區域之一 當時蘇聯明確 若爆發核戰爭 蘇聯必須要有二次打擊的能力 即便本土化爲焦土 也要能夠發起反擊 而這種反擊力量便是源於海軍 科拉半島可直接通往巴倫之海的大西洋 因此成爲蘇聯 北方艦隊的駐地 這支艦隊是蘇聯最強大的海軍力量 北莫爾斯克是一座封閉城市 只有獲得許可的人員才能在此居住 這裏是北方艦隊與北極防禦系統的總部 即運作中心 賽多夫級 科特林級等巡洋艦 與驅逐艦 常年停泊在港口內 附近的三座機場部署着反潛機與偵察機 數十架圖 半島西北部 是高爾夫級柴電彈道導彈潛艇的駐地 附近的10號造船廠 專門用於潛艇的維修與翻新 半島南部的空軍基地 有一條3300米長的跑道 是當時蘇聯最長的跑道之一 突破列夫-16 幻視轟炸機部署於此 它可以攜帶核彈頭跨越北極打擊美國 因此北約將科拉半島 列爲最高優先級的戰略目標 蘇聯對此也心知肚明 因此它也投入了大量的資源用於防禦 在基爾帕瓦等機場 部署着戰鬥機航空團 配備了米格-19戰鬥機 基爾帕瓦機場是第174 禁衛戰鬥機航空團的住地 這座機場將在此次事件中 扮演關鍵角色 在美國看來 對科拉半島進行偵察十分有必要 主要目的是記錄雷達信號特徵 蒐集防空部隊的部署 爲執行偵察任務 美軍對RB-47H轟炸機進行了改裝 使其成爲了專用偵察機型 它們沿着蘇聯的邊緣飛行 試圖誘使蘇聯雷達設施跟蹤 機上搭載的專用設備會記錄雷達波形與數據 以便後續分析蘇聯雷達的性能與覆蓋範圍 波音B-47轟炸機的機身十分流暢 配備6臺發動機 採用後掠翼設計 是20世紀50年代美國空軍的核心力量 也是美國核威懾體系的重要組成部分 其總產量超過2000架 美國急需偵察機提供情報支持 波音公司的B-47機身有着理想的改造基礎 工程師拆除了轟炸設備 換裝成了接收器 分析儀與記錄設備 將轟炸機轉變成了偵察機 RB-47偵察機由此誕生 後來的衍生型號RB-47H 則是專門爲電子偵察任務設計的機型 從外觀上看 RB-47與標準B-47極爲相似 但也存在一些不同 首先機頭被加長以容納雷達探測器 機身總長達到32.9米 翼展高達35.4米 整體外形極具威懾力 爲減少空氣阻力 機翼異常纖薄 且後掠角較大 在機動過程中 翼尖最大可向上彎曲5.1米 儘管機身龐大 但RB-47的操縱卻很出色 手感接近戰鬥機 其起落架採用自行車式佈局 前後各兩組主輪 而內側發動機艙內裝有小型輔助輪 RB-47由6臺通用電氣J-47渦輪噴氣發動機提供動力 每臺發動機推力可達3266公斤 該機巡航速度爲921公里每小時 最大升限14570米 防禦方面 RB-47的尾部裝有兩門20毫米機炮 由副駕駛遠程操控 而副駕駛的座椅可向後旋轉 以便操作武器 駕駛艙採用串聯式戰鬥機佈局 飛行員與副駕駛並排坐在前方 駕駛艙內副駕駛座位 後方設有重複的飛行控制裝置與儀表 同時集成了射擊操控臺 領航員則位於機頭前部下方的艙室內 所有機組人員需通過機身腹部的小型艙門與梯子進入機艙 機身與機翼上的鼓包內 裝有靈敏的雷達與電子偵察接收器 可根據任務需求加裝相機 要操作這些新設備 需要三名人員 這三人的座位位於一個狹窄的增壓艙內 起飛後 三人需通過狹窄的通道爬入艙內 緊急情況下 每名機組人員都可通過彈射座椅逃生 飛行員與副駕駛的座椅向上彈射 而領航員與相機操作員的座椅 則向下彈射 他們需穿透艙底與機身 不過他們對向下彈射座椅信心不足 因爲這類座椅不僅可靠性低 還存在安全隱患 飛行員調侃稱 彈射時被座椅切掉頭的概率 可能比靠它活命的概率還要高 米格-19是一款單座雙發超音速攔截機 於1955年服役 它是蘇聯首款能在平飛狀態下 持續超音速飛行的量產戰鬥機 在快速攔截時 速度可超過1.2馬赫 米格-19採用中單翼設計機翼 後掠角達55度 既能提升跨音速性能 又能減少空氣阻力 機翼上表面裝有獨特的翼刀 可控制垂直氣流 提升大影角飛行時的穩定性 全動式水平尾翼 相較於傳統升降舵 能在高速飛行時 提供更出色的俯仰控制 其起落架採用前三點式佈局 適合在蘇聯邊境地區的機場起降 機身裝有3個空氣剎車裝置 可用於控制飛行速度 大型機翼能在低速飛行 提供額外升力 它的着陸速度較高 因此需使用減速傘 米格-19機身緊湊 機長12.5米 翼展9米 機高3.8米 該機配備兩臺渦輪噴氣發動機 每臺推力可達3175公斤 對這架重約7.12噸的戰機而言 擁有出色的加速性能 但高推力也帶來了高油耗問題 機內燃油僅約1.8噸 若開啓全加力 僅8分鐘就會耗盡燃油 因此標準配置下 米格-19機翼下方 會掛載兩個760升副油箱 以延長航程 武器方面 配備三門30毫米機炮 並搭配ASP-5雷達測距 瞄準距 該機通常攜帶205發炮彈 每門機炮射速爲 每分鐘900發 單門機炮同時開火時 僅需4.7秒就能打光所有彈藥 機炮裝有大型炮口支推器 分別安裝在機翼根部與機頭 機身上還裝有特殊的閃光面板 以保護機身蒙皮 免受炮口的高溫損傷 施米格19在當時成爲一款 極具威懾力的攔截機 在20世紀50年代技術水平下 能有效攔截高空入侵目標 據說我國曾獲得米格19的生產許可 生產了國產化的殲-6戰機 在越南戰爭中 北越飛行員駕駛的殲-6 與美軍F4 F105戰鬥機 進行了近距離格鬥 1960年7月1日 美國一架來自第38戰略偵察中隊 尾號爲4281的RB-47H偵察機 計劃在巴倫之海上空 執行偵察巡邏任務 他們將從英國的布里茲諾頓基地起飛 沿挪威海岸向東北飛行 隨後與一架四發動機 KC-135A加油機會合 完成空中加油後 繼續向東北方向飛行 接着在科拉半島海岸外 50海里的國際水域 以三角形航線執行電子偵察任務 整個任務預計持續約12小時 約上午10點6名機組人員 乘坐吉普車抵達停機坪 當天天氣晴朗非常適合飛行 登機後駕駛人帕姆將六臺發動機的油門 推至最大 J-47發動機爆發出強勁推力 讓RB-47在跑道滑行 速度達到了150節時 戰機在2700米長的跑道上滑行了 1650米後離地升空 約20分鐘後 RB-47爬升至8500米高度 並保持平飛 接着準備飛越蘇格蘭與挪威海 並與KC-135加油機會合 12點30分 RB-47開始向KC-135加油機靠近 兩架飛機之間 共傳輸了25噸噴氣燃料 耗時約10分鐘 13點30分 RB-47抵達偵查任務的起點 隨後轉向東南方向飛行150海里 接着沿科拉半島海岸線 向東飛行 他們啓動了監測設備 開始監聽蘇聯的雷達信號 然而很快 蘇聯就發現了他們的蹤跡 其實早在RB-47轉向科拉半島方向前 位於阿倫戈爾斯克的P-14高頻雷達 就探測到了一個不明轟炸機大小的目標 接下來的30分鐘裏 雷達數據被持續收集 並傳至地面指揮引導站 14點30分 當發現目標沒有偏離科拉半島方向時 蘇聯下達了戰鬥機緊急起飛指令 在基爾帕瓦機場 波利亞科夫正站在他的米格-19戰鬥機旁 戰機已裝滿燃油 掛滿彈藥 突然警報聲響起 無線電中傳來攔截航向的指令 波利亞科夫迅速爬上梯子 接着啓動了發動機 從警報響起到波利亞科夫與療機升空 僅用了4分鐘 由於米格-19未配備機載搜索雷達 升空後地面指揮引導站 需持續向波利亞科夫通報目標的 航向與速度 以協助他修正攔截路線 此次高速爬升攔截任務 從起飛到覆蓋241公里的距離 僅需12分鐘 當高度達到13700米時 波利亞科夫按下副油箱 拋棄按鈕 扔掉了兩個760升副油箱 他將油門推至加烈狀態 兩臺發動機轟鳴着進入超音速飛行 而此時的RB-47機組 仍在繼續執行任務 他們絲毫未察覺到 蘇聯戰鬥機正在快速逼近 副駕駛員首先發現了異常 前方90度方向出現一道疑似飛機違紀的痕跡 且正從側面掠過 不過再過3分鐘 他們就向左擊轉彎 返回挪威方向 此時波利亞科夫已清晰看到了RB-47的輪廓 他向地面指揮 確認了目標性質 撩機則上升至高空進行掩護 波利亞科夫則與目標保持同一高度飛行 當波利亞科夫發現是美國人時 他曾試圖通過搖擺機翼的方式 與美軍機組溝通 意思是跟隨我 但RB-47機組並未回應 也許他們根本沒看到這架米格19 波利亞科夫將情況彙報給基地後 收到了攻擊指令 他降低速度繞至RB-47的右後方 接着按下了三門機炮的待發按鈕 隨後他在雷達瞄準具中 輸入RB-47的大致翼展參數 波利亞科夫將瞄準十字線對準了RB-47 最終他按下了機炮扳機 30毫米炮彈如暴雨般傾瀉而出 炮彈擊中了RB-47的右翼 隨後戰機立即開始劇烈刺拳 美軍飛行員奇蹟般的穩住了機身 但波利亞科夫並未停止攻擊 他繞至RB-47左側再次開火 炮彈擊中了機身左側與駕駛艙 機頭前部被炸開一個大洞 此時RB-47已無法挽救 機組人員紛紛拉動彈射手柄 接着被推出了機艙 領航員麥克恩從8500米的高空自由墜落 直到4200米高度時降落傘纔打開 他環顧四周 發現遠處下方還有兩個降落傘 其中一人身體看起來毫無動靜 似乎已失去意識 另外三名機組人員則不見了蹤影 被遺棄的RB-47繼續向北飛躍了開闊海域 飛行約322公里後墜毀 不久 波利亞科夫與遼基返回了基爾帕瓦機場 米格-19也憑藉此次行動 首次實現了擊落的記錄 RB-47被擊落事件 立即引發了美蘇之間緊張的外交對抗 起初 美國政府對機組人員的結果一無所知 7月2日 在RB-47未能按計劃返航後 美國空軍宣佈了其失蹤的消息 美方聲稱 該飛機當時正在國際水域 執行常規導航飛行任務 目前已逾期未歸 北約隨機在巴倫之海展開搜救行動 但毫無結果 蘇聯方面則保持了一週多的沉默 而此時 倖存的兩名美軍飛行員 早已被關押在蘇聯的審訊室中 7月8日 赫魯曉夫向美國發出一份措辭強硬的外交照會 確認蘇聯戰鬥機 於7月1日在科拉半島附近 擊落了一架RB-47 其中發現了兩名倖存者 蘇聯指控該美國飛機 嚴重侵犯蘇聯邊境 並闖入蘇聯領空從事間諜活動 他還表示 兩名倖存機組人員將依據蘇聯法律 以間諜罪受審 美國政府斷然否認 RB-47侵犯蘇聯領土 堅稱飛機是在國際水域被擊落 指責蘇聯發動非法攻擊 1960年的大部分時間裏 兩名美軍飛行員一直被蘇聯關押 儘管此後英國出面呼籲蘇聯寬大處理 但赫魯曉夫拒絕將他們釋放 直到1961年1月 約翰·肯尼迪當選美國總統 赫魯曉夫才決定釋放兩名飛行員 而美方承諾 不會過度宣傳他們的歸來 以便蘇聯保留顏面 至此事件纔得到平息