c919更換羅羅引擎，能解決卡脖子問題嗎？

國產科技C919由於引擎供應受阻 導致交付量大幅下滑 那這一家不賣 我們爲啥不換一家引擎供應商呢 你看世界上的引擎品牌這麼多 比如英國的羅羅引擎也非常的先進可靠 那直接找個推力差不多的換上去不就行了 爲啥非得在一棵樹上吊死 大家都知道C919科技上搭載的是由美法合資的CFM國營公司生產的Leap EC引擎 但是受種種原因影響 這款Leap EC引擎在2025年曾出現過斷供問題 直接影響到了C919的生產進度 據傳言 2025年C919的預計交付量是75架 但是到了2025年年底 C919實際才交付了十幾架 交付量遠不及預期 那像我們剛纔說的給C919直接換裝一臺其他廠商的引擎到底可行不可行 好 我們來找一下 C919現在搭載的Leap EC引擎推力大約是124到138千牛 那我們只需要找一臺推力範圍在120千牛到140千牛的引擎就可以了 而羅羅公司最接近這個推力範圍區間的就是傳達7000引擎 但是這款引擎的推力直接達到了249千牛到317千牛 遠遠超過了C919的推力適配區間 根本沒法用 那有同學說了 還有很多引擎工程商直接找個推力差不多的換上去不就行了 聽起來挺簡單的 但是實際換裝的時候 你會發現C919上掛載引擎的短艙和掛架根本沒法用 尺寸對不上 他們的尺寸完全是按照Leap EC進行的適配 如果要換裝其他引擎 這個尺寸還要重新進行改動 那整機氣動外形也會發生變化 這只是外部變化 飛機內部的引氣液壓燃油和電源的管路也要重新和引擎進行適配 甚至有些管路可能都需要重新佈線 這個就非常的麻煩了 那這還是能看得到的改動 看不到的改動就更麻煩 比如新引擎的控制系統也要和C919的飛控系統重新進行匹配 重新標定推力曲線 引擎的轉速和故障策略也要進行大幅調整 這絕對是個大工程 不光是表面上換臺引擎那麼簡單 再有 就算你不怕麻煩 換裝了新的引擎 那種跨廠商更換引擎的做法屬於重大改型 所以整架飛機還要重新進行試航認證 這個就相當的耗時間了 名目繁多的試飛驗證項目還要重新來一遍 在一切順利的情況下 可能也得需要數年的時間 可以說換裝一臺新型號的引擎是又費成本又費時間 不過也不用太過擔心 我國的長江1100國產引擎現在的進展也非常的迅速 相信很快有一天 我國的國產科技C919就能搭載國產心臟飛上藍天 再也不怕別人卡關了