XE BEN CHỞ CÁT BỊ LÚN SÂU BÊN ĐƯỜNG SẮP LẬT KHÔNG NGỜ GẶP ĐÁM TÀI XẾ CỨU HỘ ĂN HẠI LÀM LẬT LUÔN

Trong khung hình, một chiếc xe benđông phang xuất khẩu của Trung Quốc bị bánh sau bên trái rơi xuống nền đường, không thể thoát ra, tài xế liền gọi một chiếc xe ben cùng loại để cứu hộ, để tránh xe ben bị lật trong quá trình kéo. Tài xế còn gọi thêm một chiếc máy xúc 20 tấn để hỗ trợ. Khi máy xúc đến hiện trường, tài xế dừng máy xúc ngay phía sau. Chiếc xe ben bị kẹt. Trong khi đó, xe cứu hộ cách. Xe ben bị kẹt 3 mét về phía trước bên phải. Khi nhân viên cứu hộ buộc xong cáp hết, cả 2 máy cứu hộ cùng kéo. Xe ben nhấn ra lao về phía trước. Tài xế máy xúc dùng gầu máy trống vào thành sau của xe ben, đẩy xe ben về phía trước. Tuy nhiên, điều mà tài xế vẫn đã xảy ra. Do thân xe quá nặng và nền đường quá mềm. Trong quá trình kéo, trọng tâm xe bị lệch. Cuối cùng xe bị lật vào dụng lúa bên đường, cắt trong thùng xe đầu ra. Và trôn hết lúa trong dụng. Những tài xế có kinh nghiệm có thể nói, lỗi nghiêm trọng nhất trong vụ cứu hộ này thuộc về ai? Nếu là bạn, bạn sẽ cứu như thế nào? Khi tai nạn xảy ra, mọi người xung quanh đều chạy tới xem. Tài xế xe cứu hộ và tài xế máy xúc xuống xe. Kiểm tra tình hình. Lúc này, tài xế xe ben leo ra từ cửa sổ ghế phụ. Khi tài xế xe ben thoát ra, tài xế máy xúc lại máy tới bên hông xe. Sau đó đặt đầu máy, trên thành thùng xe ngay phía trên. Từ đây chúng ta có thể thấy, tài xế máy xúc chuẩn bị dựng thẳng xe ben bị lật. Nhưng nếu kéo thẳng, liệu xe có dựng lên được không? Hãy tiếp tục xem. Khi tài xế máy xúc chuẩn bị kéo. Những tài xế khác đứng bên cạnh và vài người, dưa tay ra hiệu. Bảo tài xế máy xúc không được nóng vô. Sau đó, những người xem xung quanh, đều tập trung về phần đầu xe ben bị lật. Ở góc trên bên phải khung hình. Chúng ta có thể thấy, nhiều xe ben trở đấy bị tắt trên đường do cứu hộ. Lúc này, máy xúc đã thu vào treo trên thùng xe lại. Và lại máy tới đầu xe, cắt xe tắt đường sau đó. Bắt đầu lưu thông trở lại. Khi máy quay tới bên trong thùng xe. Chúng ta thấy bên trong thùng vẫn còn, rất nhiều cát sông. Nếu không dọn cát, mà ép dự thẳng xe ben bị lật. Thành thùng rất dễ bị biến dạng. Điều này chắc chắn sẽ gây, thiệt hại lớn hơn cho tài xế. Vì vậy, tài xế máy xúc bắt đầu dọn phần cát còn lại trong thùng. Do hai bên máy xúc có nhiên máy chỉ có thể làm việc nghiêng thân máy. Hậu quả là, chỉ dọn được cát ở phía sau thùng, phần cát phía trước thùng. Vẫn còn một phần không dọn được do góc đông. Sau một thời gian dọn dẹp lâu dài, cát trong thùng xe ben. Gần dọn sạch. Chỉ còn rất ít khi quay tới khung gầm xe ben. Chúng ta có thể thấy, phía bánh sau đã tạo thành một hố lớn. Trong tình huống bình thường, khi máy xúc dựng thẳng xe bị lật. Thường sẽ đào hố dưới bánh xe trước, rồi mới dựng xe. Sau đó kéo xe ra khỏi hố. Nhưng lúc này dưới bánh xe đã có hố. Nên tài xế máy xúc bỏ qua bước đào hố. Thử dựng thẳng xe luôn. Khi máy xúc dừng ổn định, tài xế móc gầu vào thành thùng xe và kéo ra sau. Lúc này ta thấy, nếu con đường hẹp hơn một chút. Máy xúc sẽ không có không gian cứu hộ. Khi máy xúc nâng được thân xe lên. Do bánh sau bên trái kẹt trong hố, góc nghiêng của xe rất lớn. Nếu máy xúc buông gầu, xe ben sẽ lật lần hai. Lúc này tài xế xe cứu hộ đặt xe. Trước đầu xe ben bị lật. Khi nhân viên cứu hộ buộc xong cáp thép. Tài xế xe cứu hộ nhấn ra mạnh lần nữa. Do xe bị lật cắt trong thùng xe ben. Gần như đã hết. Vì vậy, xe cứu hộ chỉ mất chưa tới 10 giây để kéo xe ben bị lật ra khỏi hố. Khi quay tới xe ben bị lật, ta thấy thân xe không bị hư hại nhiều. Chỉ bị rơi cản bên trái. Nếu bạn đánh giá lần cứu hộ này. Với thang điểm 10, bạn sẽ cho mấy điểm?