Mustard 【Mustard】美國從不提及的伊拉克伏擊戰
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視頻概述
AI 生成This video details a rare aerial engagement during the Gulf War on January 30, 1991, where two Iraqi MiG-25 Foxbats challenged two American F-15 Eagles. Despite the F-15's technological superiority, the Iraqi pilots utilized speed and a pincer strategy to survive the encounter, resulting in a tactical draw and a damaged F-15.
1991年1月30日。
兩架伊拉克戰鬥機掠過巴格達以東的天空。
他們是伊拉克破碎空軍所剩無幾的成員之一。
一對米格-25狐蝠。
他們的飛行員清楚自己面對的是什麼。
他們駕駛的是二十年前製造的蘇聯遺留飛機。
無可救藥地過時,從來就不適用於接下來要發生的事。
與有史以來最先進的戰鬥機正面對決。
F-15 鹰式戰鬥機
但接下來發生的事本不該是可能的。
1990年8月
薩達姆·海珊指揮著世界上第四大軍隊。
十多年来,伊拉克獨裁者一直憑藉恐嚇統治著這個國家。
擊潰對手,並進一步緊緊扼住權力的殘酷掌控。
現在,他將目光投向了伊拉克國境之外。
8月2日,薩達姆下令其おす車部隊進攻鄰國科威特。
一個位於珍貴石油儲量上的微型海湾國家。
科威特那支微不足道的軍隊根本沒有勝算。
這個國家幾天之內就淪陷了。
這次入侵令全世界震驚。
外交談判迅速破裂,僅剩一個選擇。
決定性的軍事行動。
今晚,來自五大洲的28個國家與地區
歐洲與亞洲,非洲與阿拉伯聯盟,
在波斯灣地區,各國軍隊並肩作戰,共同對抗薩達姆·海珊。
但薩達姆並未退讓。
而現在,他將不得不面對自第二次世界大戰以來規模最大的空襲。
數小時之內,伊拉克便遭到圍攻。
數百架聯軍飛機劃破夜空。
以殘忍而精準的手段撕裂該國的防空體系。
通訊樞紐首當其衝。
接下來,對於引導伊拉克飛行員在空中飛行至關重要的地面控制站,全部陷入黑暗。
在沒有地面指揮控制的情況下,該國空軍陷入混亂。
而伊拉克的空軍人員突然間發現自己孤軍奮戰,孤立無援,且在黑暗中盲目作戰。
儘管如此,仍有一些勇敢的伊拉克飛行員駕機升空,他們人數少,裝備也遠不如敵人。
數十架被擊落。
還有數百架在地面被摧毀。
從未離開過他們的掩體。
隨著他的空軍迅速被消滅,薩達姆採取了行動。
他命令幸存的飛機逃往鄰近的伊朗。
超出聯盟的掌控範圍。
這是一種純粹絕望的行為。
1月26日
伊拉克的戰鬥機開始以低空飛越沙漠,劃出一道道痕跡,
以距離地面僅幾米的高度飛行,以避開聯軍雷達的探測。
最靠近邊境的人負責一次完成過境。
23架飛機在一天之內相繼突破。
但对于駐紮在更西邊的人來說,這是一場危險的賭博。
他們需要在靠近首都的地方加油,並在途中躲避聯盟的巡邏隊。
聯軍部隊很快就發現了對方的行動。
起初,他們以為這是伊拉克飛行員集體叛逃,不再願意作戰。
但在接下來的幾天裡,又有數十人冒著危險奔向邊境。
有些人被擊落,但許多卻成功逃脫。
到1月28日為止,已有82架伊拉克飛機成功飛入伊朗境內。
令人驚嘆的同盟指揮官們。
媒體感到困惑。
有些人認為飛行員正在逃避戰爭。
但其他人懷疑,一場更黑暗的局勢正在醞釀。
聯軍部隊迅速推進,
建立空中封鎖,以阻止武裝分子的流動。
他們在伊朗邊界設立了五個獨立的戰鬥巡邏隊。
每架均由兩組F-15戰機組成,輪流執行高速攔截任務。
以及空中加油至南方遠處。
他們將全天候保持在空中。
形成一道虛擬的牆,將薩達姆殘存的飛機困在國內。
但薩達姆還未結束。
他有一個突破牆壁的計劃。
在紙面上,伊拉克空軍實力強大。
其機隊中有151架是現代化的戰鬥機。
其中,米格-29「支點」戰鬥機最令盟軍規劃人員感到憂慮。
它速度快,靈活,而且是尖端科技的產物。
但在戰鬥中,米格-29 始終未能發揮實力,每一場交戰都以失利告終。
薩達姆怒火中燒。
他最珍視的戰士背叛了他。
但在伊拉克艦隊中,有一艘艦艇格外突出。
米格-25狐蝠
在首次空襲的首夜,一架米格-25擊落了一架美國的F-18大黃蜂戰鬥機。
數小時後,另一架米格-25攔截了雷達干擾機,迫使對方逃竄。
暴露了附近的一架F-15,該機隨後被一枚地對空導彈擊落。
在另一次對峙中,兩架米格-25挑戰了四架F-15。
即使鷹隊發射了十枚飛彈,狐蝠仍安然脫身。
薩達姆注意到了。
設計於1960年代的蘇聯時期,
這款老化的攔截機原本就不是為了對抗現代化的F-15這類靈活的格鬥機而設計的。
它太重了,無法靈活操控。
而且它的雷達甚至無法追蹤地平線以下的目標。
雖然它在精緻度上有所不足,卻以原始的強大予以補足。
狐蝠是歷史上建造過的最快速的作戰飛機。
而且其巨大的R-40導彈可擊中距離達80公里外的目標。
聯軍部隊已築起一堵牆。
但薩達姆會帶來一輛攻城槌。
伊拉克飛行員知道他們將面對一個遠為強大的敵人。
他們的計畫是在戰鬥巡邏隊分開去加油時對其進行伏擊。
當巡邏小組最為脆弱之際,
兩架米格-25戰機將從相反方向引導,展開钳形攻擊。
如果運氣好,F-15戰機會先與其中一架米格戰機交火。
暴露他們的側翼給第二支部隊
然後利用其較快的速度縮短距離並發動攻擊。
伊拉克人等待數日,只為等待恰當的時機。
但1月30日午後早段,
伊拉克地面控制系統在巴格達東北方向偵測到一個目標。
數分鐘內,兩架米格-25戰鬥機分別從不同的機場緊急起飛。
阿瓦德上尉被引導至巴格達以北地區。
當穆罕默德·阿薩穆拉伊船長向南飛行時。
伊拉克的戰機迅速爬升至四萬二千英尺。
一旦東越巴格達,他們便展開钳形進攻。
阿薩莫萊伊率先鎖定目標,毫不遲疑地發射了一枚R-40導彈。
但他追蹤飛彈時,才意識到它根本不會擊中任何東西。
因為巴格達東部沒有任何東西在飛。
這是虛警。
地面控制中心反而偵測到雷達異常。
但向南500公里處的沙烏地阿拉伯地區,
一架美國的E-3哨兵預警機正在密切監控局勢。
當哨兵發現伊拉克人時,立即向守護邊境的一對F-15戰機發出警報,
東方65公里處。
老鷹號由湯姆·戴茨上尉和他的僚機飛行員羅伯·休曼上尉駕駛。
但警告很快就被取消了
當阿瓦德和阿薩穆拉伊返回巴格達高度戒備的空域時。
然而僅僅幾秒鐘後,
伊拉克地面控制發現戴茨和豪曼兩人駕駛F-15戰機。
米格戰機被命令掉頭並投入作戰。
全加力推進下,它們加速至兩倍音速。
迅速拉近了與F-15戰機之間的距離。
E-3哨兵急促地警告戴茨和休曼,有兩架敵機即將逼近,情況危急。
F-15戰機也轉向進行接敵。
飛機現在正直接朝彼此飛去。
這不是伊拉克人原本計畫使用的夾擊戰術。
但阿瓦德和阿薩穆拉伊仍堅持不懈。
米格-25比F-15高大約7,000英尺。
缺乏下視能力,
他們過時的雷達僅僅能夠勉强追蹤F-15戰機。
海曼是第一個上鎖的人。
並立即向阿薩莫拉發射一枚麻雀導彈。
但飛彈沒有點燃。
海曼迅速接著又提出第二點,
但此時,米格戰機也已鎖定F-15戰機。
阿薩穆拉伊回敬一發R-40導彈,射向休曼。
海曼立刻向南轉向。
當阿薩穆拉伊試圖向北轉向以擺脫麻雀飛彈時。
在這樣做的同時,他打破了鎖。
但他那枚R-40仍在海曼附近爆炸。
損壞了F-15的左側引擎。
同時,迪茨試圖與阿瓦德交談。
但他的第一枚AIM-7飛彈也未能點火。
迪茨迅速開出第二槍,但子彈未能脫殼。
又一枚飛彈,再次無法點燃。
情況越來越糟
當迪茨收到即將有R-40飛臨的警告時。
他迅速向右切入一個防禦動作。
同時,希曼朝阿薩莫拉耶追擊,並發射了另一枚AIM-7飛彈。
但他現在正被阿瓦德牽制著。
意識到自己處於脆弱之境,
海曼投放了箔条和曳光彈,並向東轉向以躲避。
當麻雀飛向阿薩莫拉時,導彈的引信時間到。
到此時,鷹隊的飛行員們已忍無可忍。
而迪茨下令撤往東方。
當米格-25戰機向西撤退時。
這場比賽大致上以平局收場。
兩架狐蝠完好無損,一架F-15輕微損傷。
在他們的加油機返航後,第二對F-15戰機試圖追擊。
但阿薩穆拉伊和阿瓦德安全返回了他們的機場。
儘管逆境重重,伊拉克飛行員們卻完成了這件不可思議的事。
與兩架歷史上最致命的戰鬥機正面交鋒,
並活了下來。
伊拉克人運氣不錯。
而且他們迅速宣稱獲勝,
他們肯定擊落了至少一架F-15戰機。
美國官員否定了這一說法。
否認F-15戰機曾受損。
但背地裡,信心卻已動搖。
多枚飛彈射向米格戰機,但無一命中。
但對伊拉克而言,這卻是最後的掙扎。
薩達姆投降以及科威特的解放隨後僅數週便實現。
而那一百多架逃往伊朗的伊拉克飛機將永遠不會回來。
被伊朗人俘獲後,這標誌著伊拉克昔日強大的空軍的終結。
美國的空中優勢穩如磐石。
而巴格達東部上空的空戰不過是一次小小的震動。
一個令人警惕的提醒,說明驚喜與策略如何迅速改變局勢的平衡。
1966年12月14日。
一隊美國F-105戰鬥機飛入北越領空。
他們的目標是河內附近的一個關鍵補給樞紐。
他們預期會遇到慣常的猛烈抵抗。
防空炮火與地對空飛彈的密集射擊。
但今天,敵人另有圖謀。
在返程途中埋伏F-105戰機的,是一群新型的米格-21戰機。
敏捷、超音速,並配備致命的紅外線導引飛彈,
它們已準備好殺戮。
在今天結束之前,又一架F-105將無法返航。
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一個關於人類所構想過最傑出空中欺敵行動的故事。
一個在單日午後扭轉越南空戰局勢的計畫。
由羅賓·奧爾德斯上校策劃。
一位傳奇般的飛行王牌,能在敵人最擅長的領域中智勝對手。
一開始只是一個普通的芥末專案,卻迅速演變成了一件規模大得多的事。
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