你以為VS現實中 【你以為的彈射起飛 VS 現實中的彈射起飛】航母上艦載機CASE1離艦全流程。

我發現很多人都認爲艦載機從航母彈射出去以後是靠飛行員向後拉桿把飛機拉起來的 但其實這是一個很嚴重的誤區 如果你看過各種資料 也許你會發現現實中飛行員在彈射時 手其實是完全不碰駕駛杆的 所以這期視頻我會以標準的彈射流程 讓你更直觀的瞭解艦載機離艦時的各種操作細節 接下來我們就邊飛邊說 現實中的艦載機從航母離艦有三種程序 分別是k41離艦 k42離艦和k43離艦 他們之間最大的區別就是白天或者晚上天氣的能見度不同 飛機會選擇不同的離艦程序 目前在我們的模擬環境下 天氣狀態良好 能見度很高 所以我們也會進行標準的k41離艦 接下來我們進入座艙 爲了節省視頻的時間 戰機我是默認啓動好的 但是啓動完畢不代表戰機就能直接彈射起飛 我們還是要先對戰機進行重要的檢查 比如很多人都不知道或者是忽略掉的戰機起飛配瓶 由於艦載機每次出發作戰或者是訓練都會掛載不同的武器 所以導致飛機的起飛重量也會有所不同 那麼如果戰機在彈射前不進行配瓶的話 飛機在很重的情況下就會存在剛彈射出去就掉進海里的情況 所以配瓶是彈射前非常重要的流程 比如目前我們的戰機總重大約在45000磅 然後根據手冊的要求將尾翼配平到17度即可 撥動加時杆上的配瓶按鈕向下撥到17度 好了 這樣我們彈射後就不需要第一時間拉桿 飛機也能自動的建立正上升率 接下來 由於我們要執行標準的case one離間程序 我們就需要先把航母的塔康輸入進飛機裏 阿康就是爲了方便飛機實時的獲取航母的方位和距離的 如果不輸入塔康 那麼戰機起飛後就無法的準確判斷航母的位置 點擊塔康 輸入航母的塔康 然後選擇塔康 接下來我們再設置出一條航線 也就是航母的brc brc就是航母的基準航向 這裏的航母brc是動量動度 調整飛機的航線控制開關到動量動度即可 然後儀表上就會出現一條線 這就是航母的行進方向 也是我們離間後的飛行方向 那麼至此 我們就完成了彈射前的儀表設置了 接下來 飛行員就可以向穿黃色馬甲的甲板領導員進行敬禮 確認準備就緒 那麼現實中還有一個步驟 就是航母上是嚴格燈光管制的 除非艦載機準備彈射 其餘時間所有的戰機通通不允許開啓任何外部燈光 當我們一切檢查就緒後就可以申請滑行了 鬆開駐車開關 慢慢的推油門讓飛機滑行起來 整個滑行的過程比較簡單 只需要按照引導員的要求 滑行到對應的彈射位即可 在滑行的過程中 我們可以先簡單的瞭解一下k1的離間路線 航母上有四條彈射器 分別對應了四個彈射位 其中一二號彈射位起飛的戰機彈射出去以後要先向右轉彎脫離 而三四號彈射位的戰機彈射後要向左轉彎脫離 那麼他們轉的這個彎叫做淨空轉彎 爲什麼戰機要進行淨空轉彎 而不是彈射出去以後就直直的飛出去呢 因爲淨空轉彎不僅是爲了讓離間的飛機左右分流 防止相撞 更是爲了避開航母正前方的航道 那麼假設戰機出現意外 不幸墜海 淨空轉彎也可以保證人員和殘骸是掉在航母航線的外側的 不會被後續跟進的航母船體二次碾壓 好的 移交給下一位引導員指揮 目前這位引導員的手勢是讓我們放下艦載機的摺疊機翼 順時針操作機翼摺疊控制手柄 慢慢的對齊航母的彈射軌道 大黃蜂的機頭有五根天線 中間的那根天線可以更好地幫你找到中線的位置 在我們越來越接近彈射位時 引導員示意我們停止前進 然後剎車 讓戰機停在指定的位置上 此時身穿綠色馬甲的彈射杆操縱員會走到戰機前起落架旁邊檢查並且連接彈射系統 現在我們放下艦載機的彈射杆 彈射杆位於艦載機的前起落架上 用於和航母的往復車進行連接 與此同時 另一位身穿綠色馬甲的牽制杆操縱員負責連接牽制杆 牽制杆長約90釐米 一端固定在彈射滑索後方的甲板固定座上 另一端扣接在戰機的前起落架上 牽制杆的作用是牢牢的鎖住戰機 即便是飛行員推滿加力 只要航母的彈射器沒有同步施加拉力 那麼戰機就不會向前竄動 現在引導員給我們的手勢是慢慢的向前滑行 使彈射杆越過往復車 然後往復車會緩緩的向前移動 讓整個機身拉緊受力 進入預張緊狀態 此時機身緊繃 飛行員就可以鬆開剎車 並且收回彈射杆 戰機已經被雙向拉力牢牢的固定 彈射器也已經帶命就緒了 確認無異後 此時所有的人都會關注着我們的飛機 在彈射官發出增加推力的信號後 我們要把油門推滿 檢查發動機的轉速正常 然後將駕駛杆進行左右前後的飛行多面檢查 確保每個飛行多面都正常 確認一切準備就緒後 左手握住油門 抵住指動擋 頭部向後緊貼投告 爲了避免與飛控系統發生飛行員誘發震盪 在彈射的過程中 飛行員不要操縱駕駛杆 把右手放在飛機的俯首上 彈射的過程中 手是全程不碰駕駛杆的 然後我們向彈射官敬禮 同時開啓飛機的外部燈光 當飛機彈射出去後 收輪收緊翼 然後向右壓坡20度 執行靜空轉彎 那麼在整個case one離艦的過程中 飛機的速度通常在300節 高度在500英尺 HUD上有坡度指示器 每一個大格代表15度 一個小格代表5度 當我們保持右坡20度 到達航母BRC加20度 也就是航向040的時候 我們就可以轉回來了 此時再向左壓20的坡度 重新飛回航母的BRC 也就是航向020即可 剛剛我們是從1號彈射位起飛的 所以是向右轉彎 如果我們是從3號或4號彈射位起飛 那就需要向左轉彎 步驟也是相同的 壓20的坡度航向也轉20度 現在我們到達航向20度了 接下來我們就只需要直線飛行 保持速度300節 高度500英尺 直飛到距離航母塔康7海里處時 就可以脫離航母的管制區 申請出航了 那麼通過hsi可以看到 現在我們是和航母的航向保持平齊的 那麼這就是大黃蜂戰鬥機標準的case one離艦的全過程了 這次的視頻可以說是解決了很多人對艦載機從航母彈射 然後升空的詳細教學 當然還有k3夜間離艦 改天我再出一期有關k3的離艦過程 那麼今天這期視頻就到這裏了 那麼我們下期視頻再見 拜拜