美國海軍在海洋中部測試其全新的價值10億美元的未來加油無人機

大家好，歡迎回到 Fluctus 頻道。 MQ-25「黃貂魚」無人機的設計目的，正是為了解決艦載航空兵最耗資昂貴的習慣之一， 將前線戰士轉變為空中加油站。比起耗費珍貴的F/A-18 飛行時數用於為整個航空中隊運送燃油，海軍則朝著專為此設計的目標推進。 無人 tanker，可從航空母艦起飛，飛越開放水域並爬升 並擴展了周圍一切的影響範圍。這立即使飛機的性能大幅提升。 另一架無人機。它成為(Into)一種新型的甲板資產，其設計並非為了取代飛行員， 但為了給他們爭取更多時間、更遠的射程以及更強的作戰效能。 長約51英尺，翼展達75英尺，摺疊後翼展約為31.3英尺 腳，史廷格雷號已進入大型正規航空母艦的尺寸級別。 而不是一個小型監控系統。這種規模在無人艦載機的發展過程中變成了現實。 2021年12月於喬治·H·W·布希號航空母艦上舉行的航空表演。 水手們並未將這艘原型船視為甲板上供公眾好奇觀賞的新奇玩意。 他們拖曳它、對齊它、透過甲板上的編排處理它，並將其融入生命之中。 飛行甲板環境中，時間掌握、許可與紀律決定了作業能否順利進行。 平穩前進或迅速墜入危險。當飛機向前滾動並從航空母艦上起飛後， 其意義顯而易見。該船艦不再僅僅發射載人戰鬥機與支援機。 飛機。它正在展現飛行 endurance 本質，包裹在一架無人機飛行器之中，旨在改變人類對飛行的認知。 整個航空母艦打擊群在海上負責管理燃油與航程。該計畫已跨越第一個 2021年6月4日，MQ-25測試平台完成首次空中加油，達成了歷史性里程碑。 首次在無人 tanker 與有人駕駛的接收飛機——F/A-18 超級大黃蜂之間進行的飛行加油試驗。 夏季測試隨後擴展至E-2D先進鷹眼與F-35C，證實了無人機的效能 可以支援艦載機隊中一些最重要的飛機。這個過程殘酷無情。 該加油機必須飛行穩定的航跡，順利展開軟管與錐套，並維持此狀態。 足夠長，讓接收方能夠移動到位、連接並加油，全程無需煩惱。沒有飛行員的情況下做到這一點 在油輪上搭載MQ-25，才讓它顯得真正具有未來感。它不僅僅是另一架無人機。 飛機。這是一種新型的海上航空支援體系，以無人機的持續作戰能力為核心構建。 在茫茫海洋的中央。「 Stingray 」號甲板上的日常程序，正是訊息的一部分。 人員仍需摺疊機翼、注意間距、保持滑行道暢通，並連接飛機電源。 彈射器序列與其他甲板裝備一樣。無人航空並未改變航空母艦的本質。 要求較低。它僅改變車內人員的組成。這意味著穿黃色球衣的人、管理人員， 而且董事們仍必須信任這些程序，因為翼尖的錯誤、錯誤的對齊， 無論是無人機還是停在甲板上任何一架戰鬥機，發射延遲的影響都是一樣的。 MQ-25僅是美國推動自主化更廣泛努力中的一個分支。 空軍的「天borg先鋒」計畫旨在建立一個自主性架構，以實現 讓無人機以有意義且可重複的方式與載人飛機共同飛行。 這個概念從來不是為了製造一個取代飛行員的機器人王牌。而是為了製造 忠誠、可被指派的隊友，能夠感知、傳遞、偵察、護送或承擔風險，同時保持人類的特質 飛行員做出了最重要的決策。簡單來說，Skyborg的目標是增加作戰實力。 不會以相同的速度增加飛行員的需求。這個概念透過 自主飛行器實驗，該實驗利用多個無人平台測試自主性 能夠在現實作戰中表現，而非僅限於孤立的示範。例如XQ-58A無人機。 女武神、MQ-20 闖將以及UTAP-22 魔鬼魚成為了此項計畫的飛行實驗室。 重點在於超越基本的飛行，邁向具實用性的團隊協作，讓自主系統能夠有效配合。 飛機能夠保持位置、回應指令，並開始發揮倍增戰力的作用。 可消耗的構想之所以重要，是因為這些飛機原本就旨在具備足夠的經濟實惠性。 冒險積極行動，而不是被當作珍貴的有人駕駛資產，過於珍貴而不願暴露。 瓦爾基里成為那個轉變最令人辨識的象徵。 它被設計為一種無需跑道、低成本、長航程的無人機，具備高速度和 在戰鬥情境中，存在感至關重要。在門戶1測試中，女武神參與了各項活動。 涉及F-35，證明自主性開始融入同一戰術領域 作為隱形戰鬥機。海軍陸戰隊則透過「太平洋計畫」（Pac-P）進一步推展相同的邏輯。 在聯合測試任務中使用XQ-58，以探索自主系統如何提供支援 遠征部隊。這正是與MQ-25之間的聯繫。一架無人機可延伸航空兵隊的作戰範圍。 燃料。其他則探討自主隊友最終如何延伸作戰本身。 實驗過程為這一概念提供了可信度。 工程師首先在地面驗證自主性，接著在受控飛行中驗證，最後在戰術情境中驗證。 無人機必須能夠回應、重新定位並在有人駕駛的戰機周圍保持實用性。 一個「三重」意味著價格實惠到足以冒險，數量眾多到足以產生影響，且彈性足夠。 吸收危險任務。這堂課至關重要，因為自主性並未被當作 實驗室玩具。它正被推向需要機器共享空域與時序的任務中。 戰術上的目的，對於那些無法承受混亂、猶豫或不可預測行為的飛行員而言 一旦訓練開始轉變為真實的戰鬥狀況，對機器人臂長的追求也將同樣持續。 正橫越海洋。無人水面船是一種能夠執行巡邏、偵察、中繼任務的船隻。 或在無人駕駛的情況下測試系統，這改變了海軍分配風險的方式。 較小的系統，例如曼塔號的T-38魔鬼鯊，則指向淺水型版本。 那個未來，一艘小型機械船能夠快速穿行於受限水域，這些水域可能 對較大的載人飛craft而言，可能具有危險性或效率低下。其吸引力在於簡單明瞭：更多雙眼睛，更多 存在感不斷推進，而無需在任務每次進入危險路段時暴露船員。 水。更大的機器船體現了這一概念擴展的速度之快。2023年9月， 無人水面船「探險家」號抵達橫須賀艦隊活動基地，參與綜合戰鬥演習。 問題23.2，標誌著無人水面艦艇第一分隊首次造訪該地。 拉nger號在2022年環太平洋軍演期間已經在海上，這意味著該艦已不再 被困於實驗室環境或受保護的試驗區域內。它當時正在太平洋地區運作。 長距離航行，並作為可見艦隊實驗的一部分進入同盟國港口。 這很重要，因為一艘正在航行的無人船不僅僅需要移動，還必須能夠導航。 保持通訊、應對海況，並長期保持實用性。例如 IMX 等事件。 2022年「彎刀快遞」演習進一步擴展了課程內容，將多個無人系統置於同一環境中。 海上演習空間。這才是重點。軍方並非僅僅在測試單一的機器人。 獨立研發。它正在打造一個更廣泛的生態系統，其中包含空中無人機與海上無人機。 便攜式監控系統也能促進意識提升與影響力擴散。 MQ-25 正在為艦載航空兵隊所做的事情，機器船隻最終可能會為 巡邏、監視以及海事安全的範圍將大幅擴展。演習之所以重要，是因為 他們讓機器人船隻面對與有人駕駛船隻相同的混亂變數——天氣狀況， 距離、綜合作戰，以及一個簡單的事實：海洋很少保持便利。 因此，像遊騎兵號這樣的艦艇抵達日本，遠不止於一次港口停靠，更是一種重要信號。 這些自主系統正在學習如何在隊列訓練中行進、融合並表現得正常。 這種轉變之所以重要，是因為一艘機器船隨後便不再看起來像一台遠程測試設備了。 逐漸呈現出未來探路者或中繼船的樣貌，擴展艦隊的覆蓋範圍，卻不增加人類的負擔。 在同一片遙遠的水域中暴露。故事的最後一層是便攜性。並非每一架無人機都 系統需要跑道、飛行甲板或大型支援艦才能發揮作用。有些人正朝著這個方向前進。 相反的極端情況，即長時間的續航能力與極少的發射基礎設施相結合。 「香草超長航時無人機」透過一次陸上發射飛行，展示了這一邏輯。 使用車輛為基礎的設置，而非傳統的機場。 這很重要，因為可攜性創造了選擇。一種能夠從某處發射監控設備的力。 準備有限的情況下，就能比等待的人更快地建立起意識。 針對固定設施。相同的原理也出現在高移動性發射裝置的概念中。 由歐洲部隊及小型美國戰術無人機使用。發射器本身則成為部分 彈性。RQ-21 可以發射以支援遠征訓練，同時 ScanEagle已經展示了一架小型無人機如何在海上發射和回收。 提供遠超地平線的艦船監視範圍。一旦發生這種情況，關於 無人系統不再僅限於十億美元級的計畫。它可向下縮小規模至 特種作戰小隊、小型單位以及需要資訊卻不必建立完整系統的船隻 跑道或永久無人機基地。這正是串聯整個故事的關鍵。MQ-25展現了 在海軍航空的頂端，一種巨型加油無人機正在改變航空母艦的作戰模式。 Skyborg 與 Valkyrie 展現出相同的邏輯，朝向自主戰鬥隊友的發展方向前進。 無人艦艇與其他水面無人載具將其運送至海洋表面。Vanilla、RQ-21 和 ScanEagle 則使其縮小。 便攜式監控。不同尺寸、不同服務、不同發射方式。 但有一個明確的方向：美國軍隊正推動無人機朝向更長的續航力與更高的自主性發展。 以及更高的前線實用性。最終，那架加油無人機位於海洋中央。 並非孤例奇觀，而是未來戰場將變得擁擠的最明確跡象。 隨著機器設計得能夠停留更久、行駛更遠，並承擔更多任務，減輕人類船員的負擔 永遠不會到達。即使是最簡單的發射方式也承載著更深刻的訊息。基礎設施越少，訊息就越深刻。 無人機所需的資源越多，它能出現的地點就越廣泛，對手就越難應付。 預測監控將來自何處。換句話說，便攜性正逐漸成為一種武器。 這是這段影片的結尾。希望您喜歡。別忘了訂閱 請訂閱此頻道，以免錯過我們的任何新內容。下次見。