它是美國服役將近100年的傳奇轟炸機，揭秘美軍“不死鳥”的研發歷程！

它是美國空軍傳家寶型轟炸機 從服役至今已逾70年 成功熬走了它的設計師 並參加了衆多繼任機型的葬禮 甚至被調侃到 它的最後一位飛行員還未出生 而它就是或將服役100年的美國傳奇轟炸機 B-52同溫層堡壘 它因龐大粗獷的外形特點 也被士兵們親切地稱爲巴夫 取自Big Ugly Fat Fellow首拼 意爲大丑胖子 起初這個名字只是用於調侃 後來這個綽號也透露出對它的喜愛 它於1952年完成首飛 而最後一架在1962年時交付 此時的美國總統還未腦洞大開 本期我們就聊聊B-52是如何在之後幾十年裏形成戰略威懾 又如何存活這麼久完成技術重生 二戰結束後昔日的盟友關係迅速冷卻 美國和蘇聯之間的關係也變得緊張 此時各國也開始了噴氣式飛機的研發 美國陸軍航空兵也認識到 下一場戰爭不再是螺旋槳飛機的天下 他們需要一種新型轟炸機 可以從美國本土起飛 向蘇聯進行核打擊之後成功返回 正在服役的B-29和最新研發的B-50轟炸機 他們的航程無法滿足美國這一需求 唯一能做到的便是B-36和平締造者 它在經過改進後 成功將螺旋槳與噴氣發動機相混合 具有恐怖的航程和載彈量 但B-36完善時已接近1950年 且飛行速度還是不理想 尤其在蘇聯研發米格-15之後 B-36的設計不再具有優勢 1946年2月1日 美國正式發布招標書 向波音、馬丁和康維爾三家航空企業發出邀請 提出新一代戰略轟炸機的需求 1948年時波音公司的設計 團隊經過無數的草圖和提案之後 他們提出了一種八發的設計，分為四個雙吊艙掛載機翼 可為飛機提供良好的飛行速度 為增加航程和升力設計近30米的後掠翼 但這種長機翼會有觸地的風險 採用獨特的自行車式串列主起落架 加一肩輔助輪佈局並為其集成先進的導航系統 轟炸計算機和任務通信裝備 在經過數月的設計和反覆實驗後 終於在1951年時首架原型機XB-52完成地面測試 1952年4月15日 波音試飛員泰克斯·約翰遜 與空軍中校蓋伊·湯森一起 駕駛YB-52升入空中 進行了近3小時的飛行 儘管這架飛機發動機佈局非常特別 但仍能平穩的爬升 此次試飛主要評估發動機性能 燃油消耗量機翼靈活性 以及自行車式起落架的設計是否合理 1954年時 生產出了B-52A型 它增加了並排駕駛艙和空中加油功能 僅生產了三架用於測試 1955年時升級為B-52B型 該型是第一個量產服役的型號 成為了美國在冷戰初期核威脅的支柱 它對機身進行強化並增加了燃油載量 擁有更大的航程產量為50架 1956年時升級為B-52C型 改進航空電子設備僅生產了35架 同年也升級出了B-52D型 該型之後也被改為低空突防型 也稱大肚子計劃重新排列內部設備 將227公斤炸彈的容量從27枚增至84枚 340公斤炸彈從27枚增至42枚 主要用於越南戰爭共產了170架 1957年時升級為B-52E型改進導航和轟炸系統 產量為100架 1958年推出了B-52F型 換裝更大推力的J57P43W發動機 並針對更炎熱的氣候進行升級 產量為88架 1959年時升級為B52G型 採用了較短的垂直尾翼 因為波音公司發現 早期的高尾翼設計 在高速和低空時會產生結構和穩定性問題 產量為193架 最後一個型號便是B52H型 它於1961年時升級 換裝普惠TF33渦扇發動機 該發動機有效減少了燃油的消耗並提高了航程 該型也是美國現役的型號產量為102架 1956年時 B-52B型就完成了遠程作戰實驗任務 在洲際飛行測試中成功驗證了轟炸機的核心要求 並為設計團隊提供了真實的飛行數據 越南戰爭爆發之後 B-52開始執行戰略轟炸與戰術支援任務 佔美軍在越南總投彈量的近一半 以其無與倫比的載彈量和持續打擊能力 成為美國火力核心 1991年的海灣戰爭中 7架B-52G型從美國巴克斯戴爾空軍基地起飛 直奔伊拉克 它們在距離目標尚遠的安全空域 向伊拉克的通信站發電廠和輸電設施等關鍵目標 發射常規空射型巡航導彈 然後直接返回基地 用35小時飛越22000公里 成功執行人類歷史上最遠的轟炸任務 造成伊拉克軍隊士氣崩潰 約四分之一的士兵在轟炸後逃離崗位 它在此戰中憑藉零戰損記錄 高任務成功率和巨大打擊效果震驚了全世界 1999年科索沃戰爭中 B-52再次證明瞭其作為戰略轟炸機的持久價值 在此戰中完成精準轟炸 即便同行的F-117被擊落 缺乏隱身的B-52無一損失 它從服役以來參與了全球多場戰爭和衝突 從高空核威懾平臺演變為全能型常規打擊武器 在B-52剛服役不久後 康維爾公司的B-58也完成首飛 它採用無尾三角翼設計 飛行速度達到2馬赫 116架量產型中有26架墜毀 僅在服役10年後就退出了現役 然後便是北美航空的XB-70女武神 這是一款充滿未來感的轟炸機 更像是某個電影或者海報中的畫面 旨在研製一種能在兩萬米高空以三馬赫巡航 突破蘇聯防空系統的洲際核打擊平臺 但這種天價的驗證機也僅停留在了原型機階段 而B-52就像美國電影中的老皮卡車一樣 修一修做一做保養依然能執行多種任務 並且能跟後來的B-1B和B-2形成體系互補 成爲了美國皮糙肉厚的性價比之王 目前美國也啓動了對B-52H型的改造升級 計劃換裝勞斯萊斯的F130發動機 新型號也稱B-52J型 可提供更遠的航程更好的燃油效率 並計劃服役至2050年