二式「鐘馗」Ki-44鬼喊捉鬼！ 火力兇猛趕走美軍P-38，向中國神仙求庇佑也難以挽救敗局 #ki44 #p38 #二战

中葵是中國道教裏的專司捉鬼的一個神仙人物 據說唐玄宗那會兒就喜歡畫箇中葵的畫像 賜給大臣作爲新年禮物 作爲大唐盛世的仰慕者之一 日本對中葵的信仰也很普遍 普遍到把這個名字安在了T-442式戰鬥機上 但是中葵是捉鬼的 中國人把清華日軍叫做鬼子也是大家所熟知 於是就整出來鬼喊捉鬼這一出 後來T-44的主要作戰對象是美軍 不知道在日本是不是也把美軍叫做鬼子 自1942年投入太平洋戰場後 P-38閃電戰鬥機評級每小時667公里的超高速度 四挺12 7毫米波朗寧機槍外 加一門20毫米機炮的強大火力 堅固的機體和雙1475馬力水冷 引擎帶來的強大生存力 成爲二戰初期美國唯一能抗衡臨時的戰機 而且由於P-38速度極快 美國飛行員往往採用打了就跑的戰術 令日本飛行員急攔不住又追不上 再加上P-38獨特的雙體設計 漸漸在日本飛行員之間產生了雙體惡魔的稱呼 直到中導公司研發的高空攔截機T-44出現 日本終於有了爬升性能 優異俯衝速度快 平飛速度快 機動性好 足以剋制P-38的戰機了 日本飛行員爲他賦予了中規律的名字 希望T-44能像中規捉鬼一樣把美擊殺個盡光 那麼 始終堅持機動性至上的日本爲何會研發一款如此與衆不同的重型高速高俯衝戰鬥機呢 1937年12月 擁有超強水平機動能力的97式戰鬥機被認定爲日本陸軍制式戰鬥機後 考慮到歐洲相繼推出的新型戰機BF109與噴火軍爲重型高速戰鬥機 日本陸軍 並在後續機型的研發時提出研發三種不同用途的戰機 分別是雙發多座多用途戰機 單發單座輕型格鬥戰機 單發單座重型高空截擊機 從研發需求上來看 也只有日本纔會把制空戰鬥機和截擊機劃分的如此清楚 像德國BF109在日本人的認識中肯定屬於高速重火力截擊機 可德國人既用於防空作戰又用於指控作戰用的都挺好的 而日本人旁浮是鑽進牛角尖似的 爲了滿足其戰術要求研製出的都是性能較爲極端的戰鬥機 而T44就是日本單發單座重型高空截擊機需求下的產物 T44從名稱上來看就是T43的姊妹機 同樣被陸軍交給了中導公司來研發 中導公司以首席設計師小山梯兼任T44設計的總工程師 並專門組建T44團隊 爲了滿足陸軍要求的高速高爬升率 日本陸軍提出的要求爲平飛速度在5000米的高度達到每小時600公里 並在五分鐘內爬升到此高度 部分參考了BF109的設計 在發動機上 由於相同馬力等級尺寸較小的三菱金星發動機產能有限全部提供給了海軍飛機 中導只能選擇同等級制競更大的哈41發動機 後期升級爲功率更大的i109 並在後續機身設計中做減阻性適配 後41引擎配備兩速增壓器 驅動一具三液密爾頓式橫速螺旋槳 由於引擎制競太大 爲了減少迎風阻力 設計師們將機體做成了機頭粗向尾部逐漸變細的大頭魚式 起落架也設計爲可收放式 在機翼上依然是選擇了典型的中導流設計 執行前緣略帶前略角的後緣 不過爲了達到較快的速度和爬升率 其機翼較小 已佔僅9 4公尺 另外爲了增強機動性安裝了疊型空戰機翼 儘量減少轉彎半徑 增強空戰能力 與以往日本戰機不同的是 在尾翼設計上 T44的尾翼較爲細小 在座艙設計上 駕駛艙被設計在機翼後緣附近 座艙蓋爲傳統的氣泡型滑動座艙蓋 視野良好 在武器配置上 除在發動機整流罩內的二停雨落 懸槳同步的7 7毫米機槍外 機翼上還安裝了兩門20毫米航跑 在最終的試飛中 T44展現了卓越的性能 爬升到5000米高度僅需要4分17秒 在不帶任何武裝的狀態下 可達到每小時622公里的最高速度 1942年9月 T44順利通過日本陸軍的革項測試 命名衛戮軍二式戰鬥機中葵在最高速度上 後期採用1500馬力和109發動機的中葵可以在正常在中下達到每小時605公里的最大速度 在速度上遠遠超過他的姊妹GT43 比海軍的臨時還要快55公里 足以抗衡美國重型高速戰機 在爬升性能上 中葵以每秒20米的爬升率傲視群雄 不僅遠高於日本所有戰機 甚至高於當時世界任何戰鬥機 直到N4U海盜的出現 才讓中葵讓出了爬升率世界第一的位置 在俯衝性能上 中葵空中達2109公斤 超過一式損的1910公斤 中葵尺寸更小 速度更快 中葵的俯衝性能也優於一式損和零式 在機動性上 即使安裝了疊型空戰機翼 但是由於中葵的意在較大 在中低空格鬥中完全不是零式和一式損的對手 在火力上 中葵憑藉助二門7 7毫米機槍與二門20毫米機炮與零式火力相當 優於火力肌弱的一式損 但面對歐美重型戰鬥機 地獄貓 海盜 火力上仍處於劣勢 在防護上 中葵雖然作爲重型戰鬥機設計 在座艙安裝的1 3釐米厚的防彈鋼板和橡膠塗層的自封油箱 防護性尚優於傳統日本戰鬥機 但是與結構堅固 裝甲厚重的歐美重型戰鬥機 地獄貓 海盜仍屬於輕型裝甲 在航程上 中葵作爲重型截擊機設計 執行要地防衛 高空截擊作戰 對航程的需求並不高 因此中葵的航程僅1600公里 可以說中葵是一架速度極快 爬升性能卓越 俯衝性能優異 火力兇猛 防護性提升巨大 但機動性略差 航程有限的優秀高速截擊機 也是一款更偏向歐美設計風格的重型戰鬥機 太平洋戰爭爆發後 九架中葵原型機參加了日本進攻馬來亞的作戰 1941年12月25日中葵迎來了它的首秀 日軍部航經銳飛行援運 用木門罕空戰中從蘇聯人身 上學來的高速俯衝和一擊脫離的戰術 擊落了多架盟軍的A21水牛戰鬥機和巨峯戰鬥機一戰鋒芒 1942年1月中葵定型後投入量產 截止至二戰結束 累計生產約1233架 雖然中葵的設計初衷是攔截美國高空轟炸機 但是由於美軍最新投入戰場的p38閃電 利用其速度較快的特點 屢屢對日本轟炸機編隊發動一擊脫離攻擊 而無論是海軍的零式還是陸軍的一式損 雖然機動性極強 卻因最大速度和俯衝性能不如p38 急攔不住也追不上 因此中葵投入戰場初期主要用於對付速度較快採用一擊脫離的p38 由於中葵在最大速度上爬升速度 俯衝速度 火力上都不弱於p38 而且在機動性上優於p38 擊落了不少p38 中葵很快就把p38驅逐出了太平洋戰場 但p38被趕跑了 新的更強大的敵人出現了 隨着美國f6f f4u p51等衆多性能優異戰鬥機參戰 中葵又無力對抗 只能退回本土執行攔截高空轟炸機的人 在戰爭末期 由於中葵可以迅速爬升到b29的飛行高度 並能利用機載火力威脅到b29 因此中葵主要用於攔截美國高空轟炸機b29 也是日本二戰後七少數對b29的有威脅的戰鬥機 爲了增強中葵的火力 日本也爲中葵更新了40毫米機炮 不過這種大口徑機觀炮的彈道極爲彎曲 只有少數經驗豐富的日本飛行員可以利用這重彎曲彈道 像投籃的拋物線一樣命中b29 總之作爲一架高速截擊戰鬥機 反而在截殺同樣是高速戰鬥機的p38時 纔是中葵最得意的時光 中葵的出現給美軍帶來了較大的損失 同時由於其優越的爬升性能 中葵在二戰後期又扛起了截殺b29的重任 但是面對高性能p51野馬和4u的護航 中葵根本無力反抗 即使用中國神仙命令也無力拯救走向滅亡的日本 總的來說 鑽進牛角尖的日本軍方對戰機用途和定位的細分化 區別化 再加上中導射幾時具有想象力的設計 才誕生了中葵這種以犧牲機動性增強速度 爬升性能的獨特戰鬥機 而重型截擊戰鬥機的定位又是中葵擁有兇猛的火力和相對日本戰鬥機最好的防護 可以說作爲高速截擊機的中葵在定型之初的1942年 按照歐美戰鬥機的性能指標 仍屬於世界一流重型戰鬥機 在於bf109的模擬空戰中 中葵也可以輕鬆取勝 面對美國f20 f4f野貓p38 p40也能利用高速高爬升 高俯衝和機動性來剋制擅長採用一擊脫離戰術的美國戰鬥機 再加上中葵的尺寸較小 使得中葵很難被瞄準 在進行短程防禦性人物式中葵還是能發揮優勢的 直到俯衝加速 火力更猛的地獄貓海盜野馬的出現 才使他結束了攔截美國戰鬥機的任務 迴歸老本行攔截美國高空轟炸機