國產車到了歐洲到底能不能打？托馬斯試駕吉利銀河E5：配置體驗越級，駕駛質感如何？

你曾在歐洲見過這款車和這個品牌嗎？ 這是吉利的商標，你可能知道吉利是母公司，擁有以下品牌： 富豪、Polestar、茲卡、林肯公司、蓮花、Smart 的 50% 與梅賽德斯，以及 作為倫敦計程車公司的擁有者，如今由於其他品牌更加注重 在價格略高、定位高端等情況下，他們也希望進入量產市場。 例如，針對大眾、斯柯達、西雅特、雷諾、福特等品牌，以及吉利品牌本身 自身 這就是吉利E5。 他們其實也在德國投入了大量資金。 這裡的運營背後，是吉利在歐洲的總部。 品牌 他們這裡還設有工程中心，我們今天就要了解他們的相關情況。 吉利品牌面向欧洲市場推出的首款電動車型，表現如何？ 而且價格在38,000到43,000歐元之間，聽起來非常吸引人。 那個價格你能得到什麼？那些現有的量產品牌，真的有嗎？ 變化？ 我們將以4K、全螢幕、完整長度，來了解托馬斯·諾蒂科-燃料的內容。 我們來看看吉利E5，這款車在其他市場有時也稱為EX5，這是針對歐洲市場的版本。 E5 這裡可以看到燈光採用LED技術，前面設計非常簡潔，不過於繁複。 尖叫著。 他們想要的，說得委婉一點，是比較保守一些。 他們想要一輛對每個人都剛好夠用的車，而不是偏向任何一方。 太多瞭。 這裡的長度為4.62公尺，即182英寸。 我們有18至19英寸的輪圈，而這款車型配備了更大尺寸的19英寸輪圈，屬於更高階的配置。 以及電池。 某些市場提供50千瓦，但在歐洲，他們希望採用60千瓦 []; 或者這裡這個稍高一點的，68千瓦時的磷酸鐵鋰電池，11千瓦的交流充電，以及 最高135千瓦直流充电。 我們僅有約百分之三十至百分之八十的數字，而不是百分之十至百分之八十。 此時此刻20分鐘。 那麼，或許我們能了解更多。 這裡是門把手的位置，因為車子沒上鎖，所以它們會凸出來，否則就不會。 它們是完全內嵌的，但這裡，它們卻是手動的，即使它們實際上是直立的。 出來了，這時你已經可以聽到，這是一個非常出色的門關閉聲，而且非常有趣 事實上，在後方也是如此，他們其實是從富豪那裡學來的。 你知道嗎，幾十年前他們就已經購入了富豪這個品牌，然後他們又說， 嗯，我們來學習一下安全技術，還有門是如何關上的，等等。 來自富豪，現已應用於較低價位級別的量產車型。 燈帶貫穿全長，呈現現代感，而且可以看出他們在推廣這款產品。 這裡是歐洲的 E510。 這個，如我所說，是一款純電動車型。 他們還推出了一款 Starray。 這是插電式混合動力車型。 如果你之後也想了解這部分內容，我們也可以為你提供內部詳情介紹。 那個很快就會。 接下來，讓我們掀開引擎蓋看看，裡面有沒有前部行李箱（frunk）。 今天德國這裡氣溫極高，歐洲正遭遇熱浪，這就是我們為什麼 同時也在此處找到一個陰涼的地方。 所以，它沒有引擎蓋下的置物空間。 你看，他們確實在某種程度上使用了那個空間，嗯，也許稍微多一點也是有可能的，但 看，那上面的空間並不高。 氣候壓縮機也隱藏在下方，當然，這更有趣。 在這個價格下，我們能期待內裝有什麼樣的表現呢？當然，很快就會推出。 長距離的駕駛路段。 這始終是前輪驅動，218匹馬力，0至100公里加速約需7.5秒。 每小時公里數。 我們現在從莉亞開始內裝，因為我想向你展示一個特殊功能，這 在那個片段裡，這裡非常罕見。 看看那個。 乘客座位實際上配備了這個小腿支撐，可以像這樣摺起來，然後 然後你會看到這個，對，中國人喜歡稱它為零重力座椅，基本上就是這樣。 當然，你可以這樣做，是的，我覺得莉亞的腿不應該太長。 仍然沒問題。 這裡唯一行不通的事，就是你無法將座椅調高，這只有在……才可能。 駕駛座 順便一提，這把鑰匙扣配有這款精緻的超細纖維保護套，你還可以輕輕點按它。 在這裡打開再重新開啟。 順便一提，目前點火系統已啟動，所以這裡你得額外支付大約亚太元250元。 在保時捷，對於那種事情。 然後，我已經談過關門的聲音了。 門內側的一切觸感都十分柔軟，這裡的設計也讓您的手肘倚 serialize 更為舒適。 讓我們看看能不能稍微柔和一點，是的，也許應該再稍微柔和一點。 這裡很棒，內部採用了鍍鋅處理，並有類似賓利風格的金屬滾花設計。 門的。 這裡唯一有的是我們下方的硬質背包，然後我們有方向盤 輪圈同樣採用仿皮革材質，觸感非常柔軟，手感極佳，仍保留部分實體按鈕。 例如，這裡你基本上按一下這個按鈕兩次，然後就可以將其停用。 一個快捷鍵，讓所有令人厭煩的輔助功能全部啟動，如果你想要的話。 而且，例如，這裡，左側的選項，右側也一樣 對儀器進行一些操作以使其滾動，這是轉向指示燈的經典設計。 還有雨刷，右側要安裝齒輪、小型數位儀表，它們總是 留在那個地方。 順便一提，我們已經測試過那個音響系統了，實際上效果驚人的好。 我對此感到驚訝。 然後，座椅部分，你始終會得到這種高級的仿皮革材質，因此是一種不含釉質的材料。 穿孔，超柔軟，你可以在這裡看到，還有這裡，座位深度在這裡，所以 這是一款非常高品質的產品，因此它們在這方面基本上是從其高端品牌中汲取經驗。 這裡的穿孔也與通風系統相連，因此可以享受加熱座椅的舒適體驗。 通風座椅、全景天窗，不久將推出更多優惠，甚至入門級車型也包含這些配備。 已經規格相當高了，但這款更高階的車型，坦白說，就因為多出的那些配備。 高配版本的價格並不算高，僅比普通版本多出幾千歐元，而且大多數情況下 人們可能會選擇比這裡更高的規格的 GTE5，而有了那樣的規格，你就能…… 仍停留在43,000歐元，而且你真的會得到通常出現在高端級別的設備。 汽車的價格幾乎是雙倍，這裡的頭部空間有189,642，還剩下足夠的頭部空間。 這裡的駕駛座也可以像這樣上下調節高度，而相比之下， 我說，乘客座的前方有這段延伸部分，但你無法將其向上移動。 向下，令人遺憾，但座椅的舒適度確實非常出色，這要歸功於高級的人造皮革。 還有座椅本身的人體工學設計、方向盤等，我樂意手動完成那部分。 上下移動，進出移動，當你上下移動時感覺也還不錯，就像這樣。 是的，也許當你碰到那邊緣之類的情況時，聲音聽起來還不錯，但那樣的話 完全沒問題。 這裡還具備空調出風口的選單控制功能，甚至還配備了抬頭顯示器。 順便一提，這裡是較高階的車型。 現在來到吉利E5的駕駛艙，順便一提，我剛才忘了展示，這裡的車窗， 他們沒有貼膜，但實際上非常厚，所以很期待降噪效果。 在德國的高速公路（Autobahn）上，舒適感很快就會體現出來。 這裡有很多令人印象深刻之處，例如，還有一塊巨大的15.4英寸觸控螢幕。 就在那裡，還有這裡中控台的設計，所有地方都是觸控式操作。 就在這裡，而且這裡的表面觸感也非常棒，手動音量調節旋鈕帶有點擊感。 聲音，這就是以前奧迪空調機器的聲音，你知道的，而且這裡也保留了這種聲音。 音量選擇，現在看看這個，我說過這邊是音量撥桿，沒錯， 但這裡更好，當我握住它時，我可以設定我想要執行的動作。 而且當我點擊它時，不僅能更換背景圖片，甚至還能更改 溫度或風扇轉速，當然，那是溫度，也就是說 僅僅憑藉這個體積，你只要點擊一次，然後旋轉，再點擊一次，你就必須 等一下，等這個消失後，再點一下即可 是的，然後你可以透過這個按鈕旋轉來實際調整溫度，所以它們 這裡特意加入了額外功能，也是湯瑪斯的特色，謝謝你這麼做，感謝 謝謝你，我真的很感激，哇，這太棒了，所以你還是能拿到你的奧迪。 AC 開關時的咔噠聲，這輛車裡的金屬螺紋氣候控制單元，真令人印象深刻，如果你 腿像我這樣長，像這裡一樣，中控台這邊被切掉了。 而且我確實必須坐得遠一點，這樣才有效，但只要我稍微移動一下 再靠近一點，這裡，然後我的膝蓋就會碰到這個區域，所以對高個子的歐洲駕駛員來說，這是一個問題。 他們仍然可以修復，因為這也是這輛車的故事，同樣也是關於 整個吉利公司都在這裡，因此他們的研發中心也設在這裡，然後他們還有 針對歐洲市場調整了方向盤設定與懸吊系統設定，然後是 中國總部發現了，等等，這整體來看才是更好的配置，所以他們會 然後現在也採用歐洲的設定，下一個車輛設定也同樣在全球範圍內建立。 中國內地市場，以及其他亞洲市場也將隨之獲得此產品。 歐洲的知識與架構，這也是一個非常有趣的方面，沒錯，但那 這裡的膝蓋有些問題，雖然腿長的狀況仍可修復，但品質方面…… 中控台的質感真的很好，這裡也是，再次強調，採用柔軟材質，非常多 空間下方的這款是主動式充電墊，沒錯，但它沒有通風設計，因此 手機在那裡可能會過熱，您可以使用下方的電纜進行充電，USB-A 接口是 連接和充電時，USB-C 僅支援充電，因此 USB-C 連接僅能用於充電。 充電插座，我認為那會很酷，這裡也有很大的空間。 下方是經典的手套箱，位於這裡，而上方部分也是如此， 這不那麼柔軟，這才是真正柔軟，這屬於半柔軟，然後這則相當 這裡是硬質包裝，你可以看到屏幕本身品質良好，你可以選擇不同的 例如，當我按下這裡的按鈕時，我也可以在資訊娛樂系統中執行某些操作。 系統並切換這些方案，啊，這裡有一些非常漂亮的方案可供選擇，但 我觉得今天這個很適合當下的氣溫，沒錯，因為這裡是攝氏35度。 在德國，正如我所說，在陰影處35度，這非常罕見，但這僅僅才剛開始 歐洲隨著氣候變遷，這種情況越來越常見，確實如此，是的，所以這一點沒錯。 九十年代的華氏溫度，而這裡的下方部分，您可以直接控制溫度， 例如，我比較喜歡實體旋鈕，你按下去之後，就可以點選座位了。 然後在那裡你可以改變通風，是的，通風會變得 更重要的是，隨著時間的推移，我有時發現那個功能的選單稍微有點 太複雜了，嗯，我說，莉亞說，哦，這根本一點都不難，再一次，也許我…… 現在太老了，不適合這個了，我不知道，嗯，對，這更像是一種經典的邏輯，新的這種。 電動車輛，您會發現所有不同的功能都在左側，包括經濟模式、舒適模式、運動模式。 駕駛模式等，還支援 Apple CarPlay 結合，外觀如下所示。 同時還一路延伸出螢幕之外，而更重要的是，一切 螢幕反應也非常迅速，點一下就立刻有反應，而且相機系統也很好。 優質的，所以你點一下，就會立即發生，這並非總是如此。 所有汽車，你知道的，所以，嗯，是的，再一次，當你把它與大批量生產的廠商相比時， 這對他們來說確實是一個問題，因為螢幕的速度更快，功能也更多。 順便一提，頂部的材質不錯，但杯架不太具備良好的適應性，所以…… 是的，也許可以透過這種可調適的點狀設計來進行調校，因此，從我們在此看到的一切來看 靜態地來說，我不得不說，那些傳統的容量製造商真的不得不擔心。 因為這裡你能獲得完整的體驗，一切都像你所知的那樣，建造精良，等等。 是的，你真的得刻意去找一些可以批评的地方，而事實上，這也是唯一能做的事。 我真正發現這裡的杯架並不太理想，而且還有一個問題， 說真的，這裡氣味不太宜人，這是一輛全新的車，而新車有時就是會有這種氣味。 愉快的，或不太愉快的，以此類推，也許是他們可以努力改善的地方，因此我們得看看情況。 而且如果它隨時間慢慢溶解之類的情況，不過這 really 就是僅有的兩點小問題而已。 嗯，好的，針對長腿的膝蓋位置，我這裡 maybe 可以找到三件事， 除此之外，與此相對的是那些競爭對手的車輛，你大概能找到 更多可以以更好方式執行的事項，尤其是其中大多數，例如， 資訊娛樂系統的反應速度有多快，以及其他相關功能。此外，後排座椅與後門也採用觸感柔軟的材質。 在上方部分，這裡也適用於你的手肘，同樣適用於這裡的金屬電鍍部分，還有這段滾花處理 對於後窗撥桿，下部堅硬壓實，但此區段仍在此處。 這個價格實在令人驚訝，品質簡直太棒了。還有這座位，同樣高級 仿皮革材質，坐深亦佳，ISOFIX 安裝於外側，此外，再次強調，設計精美 穿孔設計，至少在後方，你也具有被動散熱，那麼這裡，你就可以摺疊 往下看，這並非深度問題，而是品質本身良好，你只能選擇這個。 更直立的坐姿或貨物位置，像這樣也可以，或者更傾斜的也行 位置這邊沒問題，189，6x2，空間足夠了。 腿部空間也是一樣。請記住，它不是最長的車，也不是短車，但空間利用依然出色。 空間寬敞，由於採用該電動車平台，整體車身設計平坦，因此後座乘坐也十分舒適。 您擁有座椅加熱功能，後排座椅具備兩級加熱，並配備USB-A與USB-C充電接口，所以，是的， 我觉得這非常好，整體空間的運用，你知道的，而且你還能獲得舒適感。 這裡在後方，嗯，然後我們還有這片屋頂。你可以看到，天氣非常炎熱的時候， 你可以使用這個色調。順帶一提，並非所有版本都包含此功能，例如基礎版本就不會包含。 沒有它的话，當我打開它時，你會看到那裡有陰影，但也有真正的玻璃屋頂。 因此你仍然可以打開它，讓新鮮空氣進入，而這裡的開口處是 確實非常大，你可能會好奇我是怎麼做到的。這裡，你有一份菜單，基本上是這樣。 無論是關閉或打開遮陽板，還是關閉或打開車頂本身，亦或同時操作兩者皆可。可惜的是，並沒有任何按鈕。 這裡在上方，所以你必須全部在螢幕上完成。就我而言，我觉得有點太…… 複雜。莉亞說沒問題。我不確定。也許我對這種事已經太老了。我不確定。我們還是…… 看看行李箱或後備箱，460公升，但這等於多少呢？讓我們來看看。 這裡我們有這張封面在上方，這張也正好垂直地 fitting 在下方。 這裡，在拱門之間，幾乎有一公尺或四十英寸長，這裡的長度大約是三十四英寸。 86厘米，乍看之下並不算太大，但這裡，你可以把它舉起來， 然後下面有巨大的空間。看看這裡。甚至可以放一個手推車之類的東西。 而且你還可以將整個東西降低，這樣實際上空間也變得相當寬敞。 因為那樣的話，我們就處於35英寸（接近90厘米）的高度，而這…… 當然，有個地方可以放東西進去，當然。你可以再把它抬起來。完成了。 是的，尤其是當你有一隻手空閒時就更方便了。所以，這裡，你就可以伸手去抓了 這樣，再對折一下。讓我們看看。嗯，也許這個在製造品質上還可以稍微改善一下。 從布料上剪下來。所以，這裡的長度大約是1米70，或67英寸。是的，沒錯。 我覺得你甚至可以把它當作一組家庭用品來使用，特別是底下那塊空間之類的。 是啊，你覺得怎麼樣？我們開始開吉利E5吧，我來開著兜風。 這裡稍微感受一下城市交通環境之類的，然後當然就出發了。 很快就要開上德國的高速公路，因為這輛汽車若想在歐洲取得成功，就必須面對這條道路。 德國的高速公路。這一台，Max 設定，同樣配備 19 吋輪圈，懸吊系統為多連桿式。 後軸。因此，基本懸吊系統等等。沒有更進一步的細節。前輪驅動， 280匹馬力，不久之後，也許他們還會推出超速傳動版本。 平台可以容納那樣的設置。實際上這並不是問題。目前，我們處於 舒適模式。方向盤的轉向沒有通常設定中的死區範圍，如同一般軟性設定般。 方式。一般較為柔和。所以，這裡有事情發生。這裡是在城市中變換車道。 一點點繞路，而且車不大，也不覺得太重。你會感覺到 懸掛系統設定為較為舒適的模式，因此汽車過彎時會略微傾斜。 但到目前為止，舒適性還不錯，因為現在我們開得稍微快一點。這會變成 更為明顯。順便一提，我們也可以在此切換駕駛模式。例如向下滾動， 這裡。哦，切換到運動模式吧。儀表板也會隨之調整。這是一個很棒的動畫效果。 因此，如果你處於普通模式而非運動模式，即使你將其固定，情況依然如此 獲得相同的輸出功率，但踏板的反應更為敏感。所以，在這裡，我想， 對於平常的日常駕駛來說，其實會有點太緊張了，但這時就是…… 你真的，就像，你知道的，想要全力釋放，給它一切能給的，但大多數情況下， 你只需保持在正常駕駛模式，正如我所說的，你也能獲得最大功率輸出。 如果你真的把前面固定住，這當然也是一種安全措施，以防萬一。 需要上高速公路，而且要在另一輛車或類似情況之前。 窗戶沒有貼膜，這一點在該級別、該價格段也過度誇大了。 坦白說，但窗戶本身並不是很薄。那麼，我們來看看它們的得分如何吧。 從絕緣層在較高速度下的表現來看。讓我們在此從 50 加速到 100，然後讓 走吧。哦，就這樣了，我想這樣就可以了，你知道的。所以，你不需要每天都有表現。 車，當然，不論那個價格。也許一個按鈕，對吧。對，這個駕駛模式，我是說 誠實地說，我實在不太確定在駕駛過程中會頻繁切換這些駕駛模式。 但前輪驅動的情況下，我不確定你是否注意到，它整體上仍保持相當平穩。 當然，我們在這裡掌控得很好，尤其是在這麼高溫的情況下。情況正在變得 來自上方的熱氣。是的，是的。所以有手動遮陽裝置真的很好，你知道的。當然。 封閉式頂棚的版本永遠比今天這麼熱的時候更涼爽，38度。 攝氏，同時這裡。所以，大約在華氏100度左右。是的。至少我們有 蓋子在上面。目前我們還沒有把蓋子合上，因為第二台攝影機還連接著。 在那裡。每小時一百公里，每小時六十英里，哦，對了，這是個兄弟姊妹， 這裡是技術上的兄弟產品，Smart Hashtag 1。從技術層面來看，這與這裡相關的是 這款車與沃尔沃EX30相比，這款車的尺寸和價格則更接近沃尔沃EX40。 你知道的，就像上面提到的那個尺寸，但不是在科技尺度上。以每小時60英里的速度， 沒關係，不要太吵，讓我們看看，上高速公路了。有點車流量。 這裡不ầ, 但我們正試圖搬到一個交通稍微少一點的地方。現在讓我們Means 加速出去，往裡面移動。嗯，那有點。所以，方向盤的觸感有時會是這樣。 變換車道時有點模糊，而且車子也微微顫抖了一下，你知道的。所以， 懸吊系統的調校偏軟。我會說，它有點類似於， 我的意思是，目前我們也在測試 LEAP 引擎 C10 型號。 同時也大致位於同等價格區間，而問題在於方向盤和懸吊系統始終存在問題。 來自中國市場的車輛，通常設定得較為舒適，因為它們具備許多 在交通中行駛，速度很慢，而且地下室停車場還有一些小顛簸。 如此類推，然後再稍微調整得更符合歐洲人的口味。讓我們看看， 我們也可以在此處按下OK來設定定速駕駛。現在，定速駕駛已設定。 而且我們也來看看我們是如何被保持在正確的路線上，或者這裡是否還有其他修正。 方向盤。您也可以在此處用我的左拇指增加速度或降低速度。 這裡現在車流稍微排隊了一點，正在減少。現在，我感覺往前移動時， 我用膝盖又稍微用力碰了這個部位一下，所以現在更近了。 正如我先前所說，煞車可能稍微用力過猛了一些。有些情況 這裡正在進行修正。我們也可以嘗試在剛一合適時就自動變換車道。 有些空間。總會有人討論一些製造商，哦，是的，他們有時會 在自動定速巡航的煞車過程中過於激進。例如，這裡就是一個例子， 速度太低，顯示如此。因此，自動變道僅在稍高一些的速度下才可進行。 速度。讓我們看看是否很快就能做到，但這裡的差異在於，有時製造商會這樣做 用撬棒撬動指標時，有時必須將指標完全敲入。 而且這裡是完全把它放進去的情況，實際上。不過，嗯，這就是其中一件事，你 不明白。你無法理解最精密的協助系統。這當然是一回事 也許日後可以透過空中下載更新來修復，但當然，他們也 需要這種陡峭的學習曲線，因為當你為中國開發這些輔助工具時 市場上，你不能只是直接將它們接管並複製到歐洲或北美市場，因為 情況、道路以及所有事物總是大不相同。這就是重點。 回到這裡的安裝，時速約120公里，我想這樣還可以。 你知道，所以聲音不會太大，雖然我們在上方也把太陽遮板打開了。 車輛的整體表現(Intellectual)平穩且良好。只有當你真正 推一下車，你知道的。我們現在再開快一點，140公里。嗯，現在風變大了。 雜訊正在增加，現在我們來嘗試進行自動變道。噢，現在還顯示速度過高。 很高。讓我們看看。好吧，也許這裡是100。讓我們看看。所以開啟巡航控制。對，就是這樣。 還好啦，所以那樣也沒問題。對，所以這裡的自動變道功能也運作良好。 而且我认为120的速度以上是個不錯的行駛速度，風噪會逐漸增大。這裡我們可以 再次加速。這裡只是從100加速到……沒問題，120。 130、140，我們甚至能跟上那輛保時捷卡宴。是啊，有時候正因為這樣我才喜歡 同時也關閉這裡的大多數功能，例如當他們啟用車道保持輔助時。 有時候這種干預太多了，不合我的口味。我們來稍微變換一下車道吧。 是啊，當我不是很運動的時候，那還好，但一旦你稍微動起來，就不一樣了 更運動化一點，就會變得有點不太舒服。所以，如果你問我，或者如果你問 你自己，或者如果我問自己……嗯，好的。現在我們把這件事搞清楚了。主要的區別是什麼 然後是現有的德國競爭對手？德國競爭對手設定得更多 駕駛動態的調校帶來更富駕駛樂趣的體驗。懸吊系統略為堅硬一些。 如此類推。在這裡，他們確實著重於日常使用的便利性。你知道，你駕車時 購物、載孩子上學等等，這些都不是應該被關注的重點。 在德國的高速公路（Autobahn）上，雖然速度極快，但每小時120公里的速度也完全沒問題，因為你並不需要持續加速。 它，說實話，有點過頭了，你真的，你知道，讓它往角落裡多傾斜一些，諸如此類的。 隔音效果也還不錯，因此考慮到性價比，我觉得這樣就可以了。 如果你期望在駕駛動態表現上有更高要求，那麼更合適的選擇應該是那些已建立聲譽的製造商。 但同時，我們卻有類似座椅冷卻功能持續運作的情況，非常明顯。 在如此高溫的環境下，這些奢華功能尤為重要，讓您能盡情享受。 然後，同樣地，你花這個價格就能得到這樣的產品。我們今天的耗電測試，就在攝氏39度時進行。 攝氏，那麼它實際上是多少呢？應該在一百度以上，所以大概是華氏102度。 是的，氣溫高得離譜，但對電動車來說卻是好事，因為空調不會消耗太多電力。 這麼多能量，其實根本不需要加熱電池，也許還能開始稍微降溫一下。 某個點，但空氣密度較低，這有助於減阻。因此，在每小時100公里時，我們有 每小時60英里，地形均衡，每1公里或3.8英里耗電16千瓦時。 千瓦時代表較大電池在此情況下的後退續航里程為425公里或265英里。 每小時130公里，即每小時80英里，每公里耗電20千瓦時，相當於3.1 每千瓦時英里數，以該速度行駛的後向續航里程為340公里或210英里。 這裡的測試結果還不錯，當然會與冬季等其他季節有所不同。因此， 以這個價格，你得到的不僅外觀相當吸引人，內部配置也十分豐富。 舒適度高，座椅涼爽，所有配件都製作精良，空間也十分寬敞。 你所無法理解的是，這是一種驅動動態行為，而這種行為是無法與現有製造商相比較的。 特別是德國人，他們駕駛方式更具動感。這正是你無法理解的地方。 如果你主要在城市中駕駛，而且在高速公路上也不會開得太快， 也許你不在乎。如果你經常駕駛高速公路等等，那麼那些已建立的製造商 提供更出色的駕駛動態表現，同時配備更為先進的輔助系統。當然， 他們仍會繼續在那方面工作。因此，這也是它無法再充電的原因。 快點，不是這樣啦，嘿，長途高速公路機器，然後你快速地前往一個 高電壓快速充電器等，如此不斷重複，這更貼近日常駕駛情境 那輛你不是總開、也不是像開十小時去下一個國家那樣開的車 如此類推，你知道的。所以，整體來說，我认为這價格非常具有吸引力，特別是 擁有所有內部配置，但更有趣的是，當然，了解您能獲得什麼。 你花這個價錢買不到那樣的包裝。不過，是的，對現有的產品確實帶來了更大的壓力。 製造商。我想知道你認為他們在這裡會成功嗎？ 作為吉利在歐洲的核心品牌？現在，您可以查看一些兄弟車型，或者也許是 競爭