寶馬X5換代，迄今為止最多的動力類型選擇！

這是全新一代寶馬x5小鼻孔帶x圖案的大燈 還有細長的尾燈 新車外觀大家還喜歡嗎 這代內部名稱爲G65 將來依然提供昌州劇版本 由華晨寶馬生產 內部名稱G78 而吊軸版本和之前一樣 全部在美國的史帕滕伯格工廠生產 從1999年開始到現在 生產歷史已經有27年了 新的x5是x5歷史上能源類型最多的一代 多達五種 分別是汽油 柴油 插電是混動 純電以及輕燃料 當各個版本的x5都基於同一個平臺開發 那就是老的clar平臺 這和其他新一代車型不一樣 三系和x三用的是燃油平臺 愛三和愛x三則是換成了新時代存電平臺 因爲用的還是燃油平臺 新的x五的車身比例沒什麼太大變化 短前旋 比較長的l113還是經典的寶馬後驅車比例 而用了純電平臺的新一代x三和愛三從側面看已經不像寶馬了 所以對姿態比例有執念的朋友完全可以放心 但細節方面還是和新一代車型看齊 雙腎中網大幅縮小 垂直排列 兩側延伸出黑色裝飾 然後和大燈融合 而大燈裏面加入了雙x1 這是有別於其他新車的重要特徵 這個x1不光是日間行車燈 其實也兼具近光燈和轉向燈的功能 在車門和玻璃的交界處有這麼一個密封條 它叫做水切 起到刮水除塵的作用 過去都是漏在外面 而像新x5這樣把它藏起來 這種設計就叫做隱藏式水切 原有的作用不變 但側面看起來更顯高級 也降低了風阻和風噪 改成這樣的設計是爲了適應新的風格 大家也注意到了 新的寶馬的側面光滑平整了很多 對比之下 上一代x5明顯凹凸有致 還有一處也是爲簡潔風格做的改變 那就是門把手 全新的一型門把手非常小巧 集成在b柱和c柱上 21英寸輪圈是標準配置 可以選裝22英寸 甚至是23英寸 這麼大的輪圈在x5歷史上是第一次提供 輪胎寬度還是混合尺寸 前255毫米後285毫米 比上代315毫米的寬度窄了很多 在車尾 尾燈也是跟隨新的加速化設計 改成了細長造型 牌照框只能下移 改在了保險槓上 受此影響車尾的視覺重心降低了 這次燃油板都取消了外漏式排氣 但目前看m60e也就是mperformance版本是有四處排氣的 新車內飾相信大家很熟悉了 最新的加速化設計元素 新的視頻線全景顯示 3D抬頭顯示 新的中央顯示屏 以及新的多功能方向盤 共同組成了全景iDrive系統 軟件層則是新世代操作系統x 界面和操作邏輯都是全新的 用起來更加順手 方向盤的標準樣式就是垂直副條 如果開始不習慣 可以選擇帶m運動套件的版本 方向盤會變成傳統造型 此外 新x五也帶副駕屏幕了 但是以選裝的形式出現 副駕在看視頻的時候 避免讓司機分心 車內特別加了攝像頭來監測司機 一旦不集中精力開車 副駕屏幕會自動變暗 中央屏幕帶視頻播放功能 但只有停車的時候纔可以看 內飾材質值得一說 寶馬在新x五上第一次把天然的石板材料用在了內飾裏 當然不多 僅限於被架後面控制區域這麼一小塊 就是薄薄一層貼在表面 帶來不一樣的觀感和觸感 此外 像換能杆 座椅調節鍵也都是水晶玻璃材質 一起給內飾增添了高級質感 空間方面軸距增加了61毫米 後排腿部空間加大了一些 後排座椅的靠背還向後傾斜了兩度 後排舒適度是有提升的 上面說了 新的x五的能源類型多大五種 而其中跟我們關係比較大的是三種 汽油 插電是混動以及純電 分別來說一下 舊版本目前只發布了x540和x540xdrive 區別在於有沒有四驅 發動機都是b58型的3 0t直六 因爲用了升級的渦輪增壓器 優化了燃燒和排氣系統 最大功率提升到了394馬力 同時降低了排放 48伏輕款系統依然是有的 集成在8at變速箱裏的電機 在加速的時候可以提供17馬力的助力 也能讓發動機起停變得沒有存在感 純電版本只發布了一款x560xdrive 和新愛三和x三一樣 用的也是第六代e drive技術 特色之一就是圓柱型電芯 但高度不是其他車型上的95毫米設計 而是增加到了120毫米 直徑不變都是46毫米 內部的化學成分也保持一致 單個電信的能量提升了將近30% ax5的整個電池組淨可用能量高達144000瓦 配合800伏高壓架構 官方說 在美國epa測試標準下 續航里程能達到435英里 也就是700公里 大家注意epa的測試標準非常嚴苛 能跑出700公里的數據 說明ax5的真實續航能力應該不會差 也是得益於800伏架構 官方說 充電速度最高可以達到460千瓦 從10%到80%只需要22分鐘 充電十分鐘可以增加大約274公里 大家覺得這個續航和充電錶現怎麼樣 最後是使用了插電式混動的x550exdrive 內燃機依然是b583.0t 但因爲這個版本的電機可以輸出194馬力 所以內燃機採用了更節能的策略 相比燃油版最大功率下調到了308馬力 但整套動力系統的性能依然很強 綜合最大功率有483馬力 加速是要比燃油版更快的 但這個版本並不適合國內市場 原因是電池太小了 能量只有26.5千瓦時 按照epa測試標準 純電續航差不多才71公里 現在大家開插混車都是日常純電通勤 週末了才用油跑長途 x5的插電混動版純電續航這麼短 經常用油 加上發動機排量很大 在國內用車成本偏高 肯定不如理想l9 溫潔m9這些車用着省錢 謝謝觀看 歡迎訂閱我的頻道