一口氣看完“加賀號”航空母艦，二戰日軍唯二的三段式甲板航母

這艘看上去牛逼轟轟的航母就是鬼子的加賀號 此時還是它的最初形態 其標誌性的三段式飛行甲板至今仍是一個奇葩的設計 本期視頻就帶您瞭解這艘航母的一生 加賀號原本是圖左級戰略艦的二號艦 但受華盛頓海軍條約影響 其建造計劃中止 後來關東大地震爆發 原本計劃改建爲航空母艦的天成號嚴重受損 加賀號便接替天成號被改建爲航空母艦 加賀號於1928年3月31日正式竣工 這是其竣工時的模樣 最醒目的是延伸至艦尾的巨大導流煙囪 這座修長的導流煙囪模仿的是英國海軍的暴怒號航母 目的是將煙霧引導至艦尾 從而避免影響艦載機運作 但這一設計有很大的弊端 因爲煙囪周邊溫度過高 對艦載機的運用造成了諸多問題 此外 加賀號改爲航空母艦後動力系統全部切換爲重油燃料 此時他所到之處黑煙滾滾 原本日軍期望改爲航母的加賀號能具備出色的高速性能 但其最高航速還不到27.5節 與戰列艦時期相差無幾 加賀號艦手方向 搭載了巡洋艦級的兩座雙聯裝200毫米艦炮 其火力足以對抗巡洋艦 此時日軍的航母思路還是讓航母與敵方主力艦直接交戰 因此才配備了這類打口徑艦炮 加賀號的防控武器爲四座雙聯裝一座單裝 120毫米高射炮 這類火炮更偏向驅逐艦主炮的設計 並非專門爲防空作戰設計 後來他們被更實用的雙聯裝 12.7毫米高射機槍取代 在大規模改裝後被徹底拆除 說到加賀號一定要說說它的三段式飛行甲板 在日本航母中只有它與紫梅艦赤城號有過這樣的設計 起初日本認爲三段式甲板有着諸多優點 其分工明確 下段甲板主要用於戰鬥機起飛 上段甲板用於攻擊機起飛 而中段甲板用於小型飛機起飛 但建成後發現中段甲板太短 根本無法作爲飛行甲板使用 此後 隨着艦載機逐漸大型化 下段甲板的運用也變得愈發困難 同時 該設計還存在機庫面積減小的缺陷 這導致加賀號的艦載機搭載量僅爲60架 遠不及同級航母的載機量 1932年1-3月 128事變期間 加賀號與赤城號組成的日本海軍第一航空戰隊 在我國上海及長江口附近實施行動 這是他的首次實戰部署 1月31日加賀號率先抵達戰場 隨後出動九架戰鬥機與八架攻擊機對上海虹橋機場進行示威飛行 打響了艦載機對華行動第一槍 2月5日加賀號一架艦載攻擊機在真如地區被中國軍隊高射炮擊落 機長使部讓武郎等三人陣亡 這是他參戰以來的首個戰損 2月19日起 加賀號持續派出艦載機空襲上海 蘇州等地配合日軍地面部隊推進 成功壓制了中國薄弱的空軍力量 作爲日本航母首次實戰 加賀號暴露了早期艦載機協同能力不足 對地攻擊精度的問題 在服役六年後 加賀號開始了大規模的改裝 其樣貌發生了翻天覆地的變化 其標誌性的三段式甲板 徹底轉變爲全通式單層甲板 艦載機搭載量大幅提升至72架 在日本航母中是最多的 而它的戰略艦原型艦體的堅固艦手 也讓艦載機起降更爲穩定 改裝後的加賀號航速提升爲28節 雖然赤城號與加賀號被稱姐妹艦 但他們的外觀差異極大 艦橋位置 艦手結構等幾乎沒有一致之處 原因在於赤城號基於天城級戰略旋向艦設計 保留了尖銳的艦手流暢的機庫外形等純軍艦的特質 而加賀號則是按戰略艦設計 最終形成了艦手粗短 低庫從艦手大幅外伸的獨特造型與赤城號截然不同 這也側面反映了日軍航母技術的不成熟 1937年中日全面戰爭開啓 經過改裝後的加賀號再次參加侵華作戰 在上海 南京 南昌 成都等多地進行轟炸 並配合日軍華北華東戰場推進 企圖摧毀中國空軍基地與抗戰意志 8月15日加賀號出動約30架艦載機 空襲杭州柬橋機場的中國空軍基地 他們遭到了中國空軍21架戰機的攔截 此戰是加賀號對華作戰最慘重的失敗 八架攻擊機 兩架艦上轟炸機被擊落 多架戰機受創 8-9月加賀號艦載機持續轟炸上海市區與南京城郊軍事陣地 9月26日航母返回日本佐世保休整 之後又支援日軍華南戰場 加賀號在行動中多次對平民進行無差別轟炸 可以說罪惡滔天 1941年12月7日加賀號作爲日本第一航空艦隊成員 參與了偷襲珍珠港的行動 戰鬥中它是魚雷攻擊的核心力量 加賀號一共出動了兩波攻擊 第一波攻擊中 他派出了16架97式魚雷攻擊機直撲美軍戰略艦錨地 12枚魚雷命中目標 其中俄克拉和馬號被三枚魚雷擊中後迅速傾覆 建上419名美軍陣亡 同時加賀號還出動了九架零式戰鬥機 壓制珍珠港上空少量起飛的美軍戰機 戰鬥中加賀號攜帶160枚重型穿甲彈專門打擊美軍戰略艦甲板裝甲 多枚炸彈 基川亞利桑那號等戰艦艦體爲後續爆炸埋下了隱患 在第二波攻擊中 加賀號出動了26架99式輔助轟炸機 重點圍攻試圖突圍的內華達號戰略艦 最終將其擱淺在珍珠港入口 此外 他還派出九架零式戰鬥機掩護 擊落了美軍零星反擊的戰機 此戰加賀號共出動93架次艦載機損失9架 佔日軍總損失的近一半 是六艘參戰航母中損失最嚴重的 不過 加賀號在偷襲中完成了核心魚雷攻擊任務 重創了美軍戰略艦部隊 成功偷襲珍珠港後 日軍開啓了南下戰略 加賀號編入南雲中一率領的機動部隊 與赤城 蒼龍 飛龍共四艘航母協同行動 1942年1月20-23日 日軍艦隊空襲了新幾內亞比斯邁群島拉寶爾基地 爲日軍佔領西南太平洋島嶼鋪路 2月19日四艘航母協同作戰 從低溫島以東約100海里海域出發 日軍共出動200架艦載機加護航艦隊的龐大打擊群 加賀號出動40-50架艦載機 對澳大利亞的達爾文港進行空襲 此戰 日軍摧毀了達爾文港的核心設施 包括兩個機場 三個油庫 一座碼頭 使盟軍在澳北的空中支援能力癱瘓 此外還炸沉了八艘盟軍戰艦 重創了14艘 盟軍還損失了22架戰機 而日軍編隊僅損失5架戰機 而加賀號更是打出了零傷亡的戰機 這也是二戰期間日軍對澳大利亞本土發動的唯一一次大規模空襲 此時加賀號在戰鬥中 之所以這麼囂張 那是因爲他還沒有遇到過強敵 1942年6月4日中途島海戰爆發 日軍企圖以中途島爲誘餌 引誘美軍太平洋艦隊主力決戰 加賀號於5月4日完成修復後編入第一航空戰隊 在南雲中一的指揮下 計劃發動首輪空襲 美軍通過破譯日軍密碼提前掌握作戰計劃 在中途島東北海域設服 首輪空襲中 加賀號派出了27架艦載機空襲中途島 雖摧毀部分地面設施 但未達成消滅美軍岸基戰機的目標 而戰機返航時需重新加油掛彈 這位美軍突襲創造了窗口期 10點22分 美軍無畏式俯衝轟炸機編隊突破了日軍防空網四枚炸彈 精準命中加賀號要害第一枚炸穿機庫頂板 引爆了機庫內加滿油掛好魚雷的28架艦載機 第二枚擊中航空汽油儲存罐 汽油泄漏引發了熊熊大火 第三枚炸斷了滅火系統出管道 導致全艦滅火裝置癱瘓 第四枚則引爆部分彈藥庫 加劇了艦體損傷 由戰略艦改裝航母的先天缺陷徹底爆發 爆炸衝擊波無法擴散 火焰順着通風口蔓延 不久艦長鋼田次座等高層全部陣亡 損管人員缺少備用滅火設備 只能眼睜睜看着火勢失控 10 52分加賀號已完全喪失戰鬥力 艦體傾斜超過20度 倖存人員開始氣濺 16 40分火勢蔓延 全艦艦體淪爲空殼 19 25分加賀號沉入海底 811名鬼子陣亡 200餘人倖存 這艘罪孽深重的航母至此走完了自己的一生 這艘就是日本人爆吹的加賀號航母 有人甚至幻想 憑他在線二戰時的榮光 然而他真的有傳說中的那麼牛逼嗎 本期視頻就帶您瞭解這艘航空母艦 說到加賀號 很多人首先想到的是在中途島中被擊沉的航母 然而在近代 日本又建了一艘加賀號 只不過它的官方定義是直升機驅逐艦 就問你誰家的驅逐艦長這樣 加賀號是日本海上自衛隊出雲級直升機驅逐艦的二號艦 其設計定位從初始的反潛型直升機搭載平臺 逐步向具備固定翼艦載機運作能力的輕型航母轉變 是日本海上力量的核心裝備之一 加賀號於2013年10月7日 鋪設龍骨 2015年8月27日下水 2017年3月22日正式服役 母崗是日本的武海軍基地 艦長248米 寬38米 吃水深度7.1米 艦寬早已超出傳統驅逐艦 這位全通甲板設計提供了空間 滿載排水量26000噸 改裝後可達3萬噸 已經接近輕型航母的標準 由四臺通用燃氣輪機提供動力總功率11.2萬馬力 最大航速30節 續航力約6000海里 標準成員約470人 若搭載艦載機部隊及指揮人員總人數可達970人 採用全通式飛行甲板 有五個直升機起降點 改裝後甲板面積增加 登射了F35B戰鬥機專用標誌線與耐高溫塗層 目前加賀號的艦載武器系統仍以自衛爲核心 進程防空導彈系統包括兩座海拉姆 11連裝發射裝置 射程約9公里 採用紅外加雷達複合制導 主要攔截反艦導彈直升機等低空目標 抗干擾性強 進防炮系統包括兩座密集陣20毫米速射炮 射速4500發每分鐘 射程約1.5公里 可攔截近距離來襲的導彈戰機或小型艦艇 此外還有一套綜合電子對抗系統加四座干擾彈發射器 可探測識別敵方雷達信號並實施干擾 發射紅外薄條幹擾彈迷惑反艦導彈制導系統 反潛輔助裝備爲OQQ23型艦手聲納 可探測水下潛艇的噪音信號 配合艦載反潛直升機 形成艦機協同反潛網 兼顧反潛與航母智能 加賀號還設有先進的對空對海搜索雷達戰鬥指揮系統 能與美軍作戰系統兼容 可實時接收美軍衛星預警機 軍艦傳輸的戰場數據實現日美聯合防空反導協同作戰 經過改造的加賀號完成了從驅逐艦到航母的轉變 首先是甲板 2022年3月至2024年4月的改造中 將原來的T型艦手更換成了方形艦手甲板前端寬度增加了約5米 總甲板面積提升了10%以上 不僅擴大了F35B戰機停放空間 還延長了短距滑跑距離 從120米增至140米 進一步提升了F35B戰機的載彈量與航程 飛行甲板關鍵區域塗刷了美軍同款防燒石塗層 厚度約2-3毫米 可承受F35B發動機尾焰的高溫 避免了甲板鋼材變形或塗層脫落 加賀號還重新繪製了F35B戰機的專用滑跑中心線 逐漸引導線 增設夜間起降所需的LED導航燈與光學助降系統 從而滿足了全天候艦載機運作需求 其次是機庫與保障系統進一步優化 取消了原機庫間的防火簾 將原來的兩個機庫與整備區打通 最大可容納14架F35B戰機 同時保留7-10架直升機的停放空間 若僅搭載F35B戰機 機庫內可容納12-14架在艦體下層增設了F35B戰機專用彈藥艙 可存放AIM120中距空對空導彈 JDM精確制導炸彈 燃油艙容量從原來的1500立方米增至2000立方米 可滿足12架F35B戰機單次燃料需求 此外還加裝F35B的發動機檢測系統 隱身塗層修復設備 以及艦載機電池充電裝置 減少了對岸機維護設施的依賴 最後是艦載機搭載能力得到了提升 其主要搭載的是F35B短距垂直起降戰鬥機 官方宣稱最多可搭載17架 但實際作戰中應需保留直升機位置 一般配置爲10-12架 若放棄反潛功能 極限可搭載20架 此外還可搭載7架SH60K反潛直升機 兩架MCH101掃雷運輸直升機 還可兼容魚鷹輕轉旋翼機 從配置來看 加賀號似乎很強大 但其短板也非常明顯 最核心的缺陷是沒有彈射器 且因工程複雜度與噸位限制 也沒有增設滑躍甲板 F35B戰機只能依賴短距滑跑起飛加垂直降落的模式 在短距滑跑狀態下 F35B戰機的最大起飛重量約27噸 僅能攜帶四枚阿姆拉姆導彈和一個副油箱 作戰半徑約800公里 若採用垂直起飛 最大起飛重量僅19噸 作戰半徑驟降至400公里 遠低於陸繼F35A戰機的1100公里作戰半徑 與彈射起飛的F35C戰機的1200公里作戰半徑 而且垂直降落時F35B戰機 需消耗大量燃料 進一步壓縮了航程 因此加賀號只能侷限於近岸防禦或編隊護航 其次其實際載機量有限 官方宣稱最多可搭載17-20架F35B戰機 但這是放棄直升機機庫與甲板塞滿的極限狀態 且露天停放的F35B戰機易受海礦的影響 實際作戰中爲保留反潛能力搭載量僅爲10-12架 遠低於專業輕型航母的標準 加賀號配備的兩部升降機 其中前部爲弦內升降機 位於甲板內側 需打開甲板艙門運作 弦內升降機運作時會佔用甲板空間 導致F35B無法同時起飛 升降機效率因此下降了50% 加賀號的艦體 爲採用專業航母的雙層底加裝甲艙壁設計 水下防護與空中防護能力極弱 若被反艦導彈或魚雷命中 大概率會喪失作戰能力 武器系統未配備遠程防空導彈和反導系統 自身缺乏獨立生存能力 一旦脫離編隊很容易成爲打擊目標 在預警機方面 加賀號無法搭載12D等固定翼預警機 只能依賴直升機改裝的預警機 預警範圍約300公里 而直升機預警機的飛行高度低 續航短 無法爲F35B戰機提供遠距離目標指引 最後 加賀號的初始設計兼顧了直升機驅逐艦 兩棲運輸艦 有水不濟船三重功能 這導致航母化改造後存在先天矛盾 總之 加賀號的轉型是日本突破憲法限制 重建遠洋戰力的標誌性事件 其通過改造實現了F35B戰機的運作能力 填補了日本在固定翼艦載機領域的空白 但它沿用了二戰時期航母的名稱 代表了部分人對二戰時期日本軍國主義的嚮往 其野心可見一斑 但實際它的戰鬥能力有限 根本無法與專業航母相比