JR普通列車系列 【JR四國】去四國鄉間坐新幹線？

在一列特級列車裏面 被滿滿的人潮擠在車廂連接處 通過瀨戶大橋 這種體驗大家有過嗎 大家好呀 這裏是蘇爾機關市 現在呢 我的位置在JR四國的羽贊線上 剛剛在進入四國島之前 我還被人潮擠在這列 特級潮風號的車廂連接處 進入四國島之後呢 我終於得以落座 大家可以猜一猜是什麼原因 今天呢 是日本黃金週的第一天 日本媒體呢 甚至用民族大移動這個詞 來形容今天的出行人流 四國呢 整體來說 雖然是一個比較冷門的旅遊目的地 但往來本週與四國之間的特級列車 在這個時間點上 也被塞得滿滿搭檔 那麼本次呢 我登上這列汽油咖啡號 前往松山 其實是爲了看一組 裝在列車上的椅子 這組椅子呢 相當的獨特 甚至可以說是全日本獨一份 這裏我給大家賣個關子 先跟隨我的鏡頭 向四國深處揭發吧 列車前方到達松山站 下車後 這個爆炸的語音 確實給了我一個小小的鄉村震撼 事實上呢 這個松山市在很多方面 尤其是人口上 也算是四國的第一大城市了 但相比高松這個 更靠近關西城市群的 四國大城市來說 松山市的鄉土氣息 明顯更厚一些 並且各方面的設施 也都老舊一些 松山站的一大特點呢 就是一號站臺 日常會停靠兩列特級列車 以方便乘客同臺換乘 這裏是真同臺換乘 連站臺號都是一樣 正好呢 停靠的這兩列特級列車 全都是麪包超人主題 同裝的特級列車 列車停穩後呢 我跳上了向南 前往宇和島站的特級列車 宇和海號 右側呢 可以看到 正在進行高架攻勢的 松山站新站房以及線路 2024年中期 新建的高架站臺投入使用後 就很難看到 像剛纔一樣 兩個特級列車 同時停靠一個站臺的景象了 事實上呢 剛剛經由賴河大橋線 進入四國島之後 一直到我現在 乘坐的這個列車的 終點站宇和島站爲止 路線的名稱全部爲宇贊線 宇代表一語國 也就是現在的安原縣 贊贊濟國 也就是現在的相川縣 從地理上來看 這條四國最重要的鐵路幹線 串起了整個四國島 北方的城市群 之所以要在松山站 將宇贊縣的優等列車 一分爲二 這最大的原因呢 其實就是安原縣南部的宇贊縣 沒有電話 只能跑柴油動車 那麼現在這個盡頭 是看起來不太顯眼的小站呢 其實就是宇贊縣的終點 宇和島站 在宇和島站的站臺上呢 其實就能找到一些 關於那個傳奇椅子的蛛絲馬跡 誒 就是這個 魚土縣三兄弟 大家看看最下面那個傢伙 誒 不好好想想都忘了 JR四國居然是現在 JR客運六社中 唯一一個不通新幹線的JR公司了 那麼面對遙遙無期 有生之年的四國新幹線 JR四國提出的解決辦法是 把村村通的地方列車 改造成新幹線的樣子 不就行了嗎 對 說的就是你 停在站臺上那列KIA小麪包 那麼改造成新幹線樣子的 單節柴油動車 放在哪條線上跑比較好呢 答案呢自然是越鄉下越好 這樣呢纔會吸引人 來坐那些赤字道報的地方線路 您瞧瞧 我這不就被吸引來了嗎 要說這個車所運行的渝土線呀 那真是一條 村到不能再村的線路了 這條線路呢 從宇和島這個鳥不拉屎的小鎮出發 連接四國第三大城市 也就是四國島最南部的高知市 沿線那真是充滿了 原生態的自然風光 也造就了所謂日本最後 沒被人污染過的清流 四萬石川 當然今天我不用跑到 四萬石川那麼遠 但是爲了到宇和島看一眼 這個新幹線主題的KIA小麪包 那還真是在四國島跑了個腳對腳 往返活生生給JR四國 貢獻了四張特級券 坐上渝土線的普通列車 往前走了兩站 好傢伙 一個靈氣新幹線 映入了眼簾 它呢就是我今天的目標 趕快衝上天橋 不要漏程了 由於提前買了這段路程的 往返車的券 所以不用出站就可以上車 但由於換乘時間只有不到半分鐘 還是給我累得夠嗆 還好趕上了 車內呢有兩個展櫃 其中一個呢 擺放着歷代東海道 其實也不算曆代 我看了一下只有0 100 500 以及N700四種 額 好吧 其實還有一種 KIA三二型柴油動力單節新幹線 也就是這一輛車 列車的內飾 非常能讓鐵道迷感到愉悅之情 窗簾上印着四國島的地理形狀 蒸汽機車 以及125這樣的數字 是2014年爲了紀念 四國島鐵道開通125週年 所留下的遺產 車裏呢還設置有一個 十分醒惚的紅色油桶 確實是可以使用的油桶 要說車裏的座椅配置 放眼望去 是一塊長長的long seat 也就是地鐵座 地板呢還被彩繪成了 蒸汽機車設計圖一樣的樣式 看到這裏 可能大家心裏會有些疑問 難道這個長長的地鐵座 就是所謂的傳奇座椅 非也非也 這個車呢確實裝有一組 當時在1964年開通時 靈系新幹線上使用過的座椅 是的就是它 眼前的這一套座椅 就是在世界最初高鐵列車 靈系新幹線上 曾經服役過的座椅 如果仔細觀察的話 會發現相鄰兩個座椅 其實是粘在一塊的 無法像現在的高鐵列車一樣 單獨傾倒後背 哎 大家覺不覺得這個座椅 除了中間那一塊扶手之外 看着和某些車輛的座椅 有點像呢 沒錯 它就是一款 可轉換椅背方向式座椅 和現在新快速電車上 所設置的座椅 幾乎一模一樣 由於剛剛的座椅鎖死了 不讓轉換方向 所以這裏我就把之前 在博物館拍攝到的 100系新幹線 可轉換椅背式座椅 放給大家看一看 其工作原理和靈系的座椅 是一模一樣的 這樣的座椅 在六七十年代 那個可傾倒椅背式座椅 還沒有普及的年代 在U等列車中是普遍存在的 也象徵着舒適一詞 然而到了千禧年前後 東海關西地區的普通列車 都普及了這樣的座椅 如今呢 看到靈系新幹線的座椅 以這種形式 還飛執在鐵道線上 也不禁讓人感嘆時代的變遷 如果不是後續列車 接續時間過短 我還想站在站臺上 好好用鏡頭 打量一下這個 KIA新幹線呢 不過車不等人 我還是乖乖地坐上了 返回的宇和海號 拜拜了 KIA靈系新幹線 像宇和島這樣 四國鄉村地帶的鐵路 和日本衆多的地方線一樣 都是無解的難題 就像現在這列 一節車廂上座率 只有五六個人的 特級宇和海號一樣 這樣的線路 響應力簡直是天方夜譚 JR四國纔在 鄉村地帶的線路上 盡力整出了 像魚土線三兄弟 這樣的花火 像現在車窗外 停靠在站臺上 這列KIA 54一樣 似乎很多地方線路 都有像這樣 獨特題材的 非客遷普通列車 也歡迎大家親自來四國 探索一下 這些神奇的地方線列車 各位早上好呀 昨晚一路從宇和島 回到了高松睡了一覺之後 今天一早 我又沿着宇戰線 向西出發了 這次呢 我乘坐的是特級石錘號 從這車的內裝 大家也應該可以看出來 比昨天那倆特級列車的檔次 高了不是一廂半點 JR四國呢 由於經營狀況不好 一直給我一種 寄人籬下的感覺 四國自身沒有足夠的資金 弄自己的網上預約系統 以及IC卡 所以在這兩方面呢 JR四國是完全套用了 JR西日本的系統 但就8600系 這個車的內裝來看 無論是方方正正的椅背 LED電光監視板的字體 還有在車窗窗簾方面 選擇了真光板 而不是摺疊式窗簾 這一切都讓我覺得 這個車的血統 和JR東日本的特級列車 更爲接近 其實呢 不光8600系 2600 2700 兩個型號的 氣動型特級列車 也是給我這種感覺 但我個人呢 還是更喜歡 像8000系這樣的 舊型JR四國特級車輛的設計 那樣纔有四國的味兒嘛 來看眼前這個大坡呢 就是我一早起來 乘坐石錘號的原因 知道這個大坡 到底通向哪的小夥伴 可以把答案打到公屏上 看完了剛剛那個大坡呢 我就瞬移到了 四國的第四大城市 德道市 這裏呢 也是四國島東部 鐵路交通的大樞紐 雖說是大樞紐 但德島都市圈周圍的線路 可是一條電話線路都沒有 所以這看似龐大的 德道車輛段內啊 停的全都是柴油動車 但大家可不要 因爲全是柴油動車 而小瞧了德島都市圈的線路哦 雖然四通八達裏的八達做不到 但四通可是實實在在能做到的 德島站每天都向四個方向 發送列車 行着外形十分獨特 只有在德島能見到的 四國1500系柴油動車組 這個車的車內舒適程度 可以算是 JR四國地方車輛的頂流了 推薦大家來四國的時候體驗一下 當然了雖然有新車的加盟 但德島的主旋律還是老車 像畫面中停在軌道上 這兩列不起眼的列車 是日本國有鐵道 KIA 185型柴油動力特級列車 此類的純國際血統柴油特級列車呢 除了能在九州體驗到 被水滸江先生爆改過的版本之外 也就只有四國成爲了 他們最後的優質之所 在德島站看了個爽之後 我跳上了名門縣的KIA 47 去看一下這趟四國之旅的 最後一個景點 名門海峽大漩渦