火車VLOG 拿智能動車大材小用跑D字頭？集大原高鐵全探訪（二）

這是一座隨吉大人一道開通的新建車站。 站房古色古香,是因爲硬線木塔就在這附近, 站外不太城市化,距離縣城有一定的距離。 站前廣場南側的公交車站有去往硬線木塔的長途車,票價5元。 而我們這次就無緣探訪了,要返回車站繼續停車。 後車室只有一層樓,進站不需要買票,只需要身份證, 因爲售票處也在後車室的一側,站房頂端是硬線木塔的造型。 作爲一座普通中間站,這裏攔截的車次不多, 一個方向上經常有一個多小時的空窗期。 剛纔下車的是這個廈門站臺,我們要走第一道, 來到上行站臺,南轅北轍回到懷仁中站。 女士們先生們,你們好。 動1134自列停靠2站臺,請按車廂位置有序排列上車, 不要越過安全白線,注意安全。 帶小孩的旅客,請照看好您的小孩,以免走散。 旅客們,請不要在站臺上奔跑,注意安全,以免發生意外。 如此異常的操作是爲了乘坐動1134自列車, 獨特之處在於它即使是弟子頭, 卻採用了最高速度350千米小時的復興號動車組列車, 而且還是智能動車組CR400AFS,發泄兵。 智能動車組內部果然不同凡響, 每個座椅背後都有USB充電口, 車廂顯示屏也很優質。 二等座座椅的其他設施倒是和普通復興號動車組區別不大, 普通二等座車訂員93人, 而有一節車廂訂員是78人, 是因爲有無障礙設施, 車廂一端的過道右側有兩個洗手間, 其中一個是無障礙的。 女士們,先生們, 歡迎您乘坐復興號動車組列車。 我們全體乘務人員向您問好。 餐車在午車,還沒來得及沉浸在高科技的海洋, 凡人東站居然就到了。 本車是從臨汾西到清河的, 通過大同而不是石家莊進京的線路, 就算是幾年之前都屬於腦洞大開, 而在集大園開通後, 甚至有來自成都蘭州的進京車這樣走。 不知出於何種原因, 遍地動驢和帶驢的菜園局居然捨得 給這趟繞路地字頭動車使用智能動車組。 懷仁東站是隨韓陽線一起開通的車站, 造型有些獨特, 一片懷仁副橫墩於戰前廣場, 懷仁應該是朔州比較發達的縣城, 和應縣西站類似, 車站距離縣城也有一定距離, 戰前廣場北側的公交線路去往縣城, 懷仁也算是一個辭都。 我們繼續進站, 我們要乘坐以戰地鄭州局擔當的 鄭州區往大同南的動2774自行車 一路向北,回到大同南站。 現在的小站都沒有天橋,只有地道。 不知爲何, 統一站臺兩側的韓源線和大西高鐵的站臺 被欄杆分隔開了。 經常坐動車的朋友都知道, 不同顏色的地標對應不同編組和車型的動車組。 鄭州局擔當的大同呼和浩特方向的動車組 使用最高運行速度 250千米每小時的CR300BR型動車組, 它跟350千米每小時的400BR處外觀非常類似, 但車體顏色略微偏藍。 車內就沒有剛纔智能了。 大部分二等座車都是定員90人, 有一對車門, 車門旁有大型行李存放處。 而現在進入的四車定員是77人, 因爲有無障礙設施。 它在車門處一邊有電熱水爐, 另一邊兩個洗手間中一個是無障礙的。 和之前的兩種車型一樣, 洗手間只存在於一車和八車。 三車在車廂中部, 它的二等座定員都是三人。 座椅把手上有按鈕調整座椅角度, 上面還印着迫害碼。 二等座沒有腳踏板, 小桌板什麼的都不用再介紹了。 據我觀察, 復興號座位號旁邊的紅點代表這裏有人坐, 綠點代表空着, 橙點代表空着但下一站有人上車。 它坐在座椅之間。 本車和380B系列的動車師出同門, 保留了面壁的座椅設計, 極大程度滿足了怕曬或者上車只睡覺玩手機的旅客的需求。 我們的列車,請您檢查一下攜帶的行李物品是否齊全。 列車上,爲了方便您及周圍旅客下車, 您可提前將座椅靠背調整好。 同時請注意將小桌板及腳踏板設計。 女士們,先生們,感謝您乘坐復興, 感謝您一路相伴, 感謝您對我們工作給予的支持與配合, 期待着與您再次相會。 女士們,先生們,終點站大同南車站。 經過長達十多分鐘的旅程, 我們終於回到了大同南站, 這裏的客流不錯, 我們一會兒要坐車重新向南, 到達吉拉園高鐵最南端的園坪西站。