私鐵/第三部門鐵道系列 海外百年車站與蒸汽火車 一個軟件暢快回國解決地區限制

要說在臺風天中鐵道運轉 那是得有點膽量的 大家好 這裏是肅哥機關室 今天我來到了東京都前草站 大家可能不那麼熟悉的北口 這和大家印象中 那個華麗的前草站 可能有些出入 不過它的外表 並不影響我從這裏進站 上到站臺後 眼前停着的這一列 就是我即將乘坐的 等會兒 這呲的一聲是幾個意思 這車咋動起來了 別別別別 這我還沒上車的 不允許上車 難道說我這是露城了 露城這麼重要的車 還是有點心疼的 沒辦法了 只能先到隔壁的 SpaceX乘車站臺 看一看情況 出乎我意料的是 這個站臺的候車人數 就彷彿大家都露城了 剛剛那班SpaceX一樣 這可能嗎 當然不可能 按理說下一班SpaceX 要等到一個小時之後的10點了 但今天是什麼日子 今天8月2號 可是個暑期的週六 在以往定期9點發車的SpaceX 開出去僅5分鐘之後 又一列N100系SpaceX列車 進入了站臺 它纔是我今天將要乘坐的列車 前套站9點09分發車的 臨時SpaceX909號 前往東武日光站 今天的視頻 就從這趟列車開始 請大家跟隨我的鏡頭 進行一場當日往返 但內容卻極其豐富的 日光地區鐵路文化之旅 好了 讓我們先上車吧 不同於定期列車的高級座位 早早就得一掃而空 這趟臨時SpaceX 直到出發前一天 還有相當數量的 高等級座位可供選擇 我也是成功拿到了一張 一等座Premium Seat靠窗的車票 SpaceX一等座跑去乘車券 全程的價位也只需2720日元 相同的距離下 只要東日本的再來線綠車一等座 要貴上1000日元左右 設備上還遠不及SpaceX 對我而言 這SpaceX的一等座 拿到就是賺到 我出行的這一天 正好也是颱風羅沙 最接近關東地區的一天 雖然沒刮多大的風 也沒下多大的雨 但光是它的存在 就已經可以讓本次旅行 充滿不確定性了 抬頭望着這水泥般的陰天 只能祈禱隨着我們的列車 深入內陸 天氣也會有所好轉吧 接近北遷駐站的時候 反方向快速駛來了一列 100系老款SpaceX列車 這30多年前的老款SpaceX 不管在加速度 還是最高時速上 都不及我們豪華的新款SpaceX 但我這看着還有點羨慕 爲啥呢 因爲我們作爲臨時列車 在前草到北遷駐這段擁擠的路線上 不能說跑不出一點速度 但有種在海外 裸聯國父遊戲的絕望感 不管你實力多強 但因爲糟糕的網絡環境 就是打不出傷害 您說這氣不氣呀 說到這裏 想必有不少像我一樣 長期生活在海外的朋友 平時想打個國父遊戲 在國內平臺看視頻 聽歌追劇的時候 都遇到過延遲高 卡頓 平臺地區限制的煩惱 那麼我就來給大家推薦一個 一站式解決煩惱的神器 我最近一直在用的 Six Fast加速器 有了它 就能體驗一鍵穿越回國的感覺 進入APP之後 大家可以輸入我的專屬兌換碼 SGA 領取屬於大家的體驗時長 Six Fast內置了 影音模式 遊戲模式 全球模式 學習模式 共四種不同情景下的加速模式 適用大家在海外生活中的 各種回國需求 之前我在B站 看各種國內鐵路UP 精心製作的視頻的時候 經常會遇到莫名其妙的卡頓 真的非常毀氛圍 開啓Six Fast影音模式後 即使開了4K畫質 我也可以和B站的卡頓徹底告別了 就連因爲地區原因 而鎖制的紀錄片和電影 都成功解鎖了 而且呢 偶爾我也會在東京 和國內的朋友打一打國服的遊戲 裸聯的情況下 屏能高到 連一套正常的循環都打不出來 我這個高屏戰士 也毫無懸念地成爲了隊伍的拖油瓶 在開啓Six Fast遊戲模式後 我的屏甚至能比國內的朋友都低 身處異國他鄉 也能在國服遊戲中 絲滑般打出高DPS 此外呢 不僅限於像我這樣 生活在日本的朋友們 Six Fast服務器涵蓋全球 六大洲都有節點 加速時可自動適配 並且最多支持五臺設備同時加速 可以說非常的方便了 如果和曾經的我有過類似煩惱的朋友 快去使用我的專屬兌換碼SGA 試一試這款優秀又全能的Six Fast吧 像今天這樣 一邊在列車內享受着舒適豪華的座椅 看着窗外飄過的景色 從東京繁華的街道 見面到關東平原綠意盎然的田園 一邊戴着耳機開着Six Fast 繞過地區縣城 聆聽國內平臺《我的私人歌單》裏 珍藏的音樂 這種不受制約的享受 纔是一場美妙鐵路旅行的靈魂所在呀 啊 夏金市站 看到這個存放蒸汽機車的扇形車庫 簡直跟回了家一樣 這個2017年才新開業的扇形車庫 專供東吳鐵道 在日光地區的觀光列車SL大樹號 三臺蒸汽機車和一臺柴油機車用 除此之外 夏金市站也是前往日光 貴努川地區的門關 這個重要的鐵路節點 停靠的列車可謂是型號 塗裝都千奇百怪 是絕對不能錯過的一個 內容豐富的車站 既然今天的主題 是一場鐵路文化的探索之旅 那麼夏金市站絕對會有不少的戲份 只不過現在我們先路過不下車 因爲在日光 有一個更重要的現實項目 在等着我們呢 開出前早站 一個小時57分鐘之後 臨時特急SpaceX909號 停靠了東午日光站 最靠邊的6號站臺 在我們隔壁的隔壁 4號站臺停靠的 就是早我們9分鐘出發 在我眼前溜走的那一趟 9點出發的定期SpaceX3號 所以此時能夠看到兩列SpaceX 停靠在東午日光的站臺上 不過我並沒有多少時間來駐足拍照 因爲我得趕快 前往今天日光的重頭戲項目 啊 什麼 這重頭戲項目居然不在東午日光站 對 一般來說 日光地區的鐵道 有點什麼大動靜 都會發生在這個東午日光站 不過大家別忘了 東午日光站的邊上 其實還有一個 存在感稍微低一些的J2日光站 哎 這怎麼突然出現了一座 這麼漂亮的小洋樓 難道說 沒錯 畫面中這座精巧的 淡粉色西洋建築 就是今天的重頭戲項目 J2日光站 這座外表十分可愛的車站 在8月2號今天 迎來了其135週歲的生日 作爲生日慶祝活動的一環 車站內進行了特殊展覽 與特別區域的開放 看起來那是在華麗的基礎上 蓬蓽生輝 請大家跟隨我的鏡頭 近戰看一看吧 現在的J2日光站 開業於135年前的1890年 比隔壁東武日光站要早上39年 車站的西洋建築 從開業到現在一直屹立不倒 經過2009年的120週年改造後 如今的站體內部裝修 更是可以讓人們 直接感受1890年的風情 站體的二樓曾經爲一等候車室 考慮到日光在明治時期 就已經是一個國際性的度假勝地 19世紀不少歐洲國家的 都在日光地區中禪寺湖旁 設置了療養設施 所以日光站的二層一等候車室 應該是不少國家的使節 曾經住足過的地方 如今這裏被重新定位成了 日光站的展覽用公共空間 只有這華麗的水晶吊燈和窗簾 還在訴說着其過去的故事 配合車站135週年生日 在這裏進行的展覽 是J2日光線的歷史寫真展 曾經日光線上運行列車的 這條線路曾經也曾作爲日光的鐵路動脈 但隨着戰後東吳鐵道的崛起 持有日光線的日本國有鐵道 在與東吳鐵道的日光戰爭中敗下陣來 如今的J2日光線 已經成爲了一條 僅運行個停列車的地方線路 長距離列車豪華列車的運行 都轉移到東吳那邊去了 但這看似冷清的車站 實則有着比東吳日光站 深厚許多的歷史底蘊 在J2日光站的站臺上 可以看到隔壁東吳鐵道 進入東吳日光站前最後的爬坡衝刺 此外還能看到的 就是日光站著名的貴賓室 從其英文翻譯 Imperial Suite就能看出來 這個貴賓室是給曾經的皇族華族 所準備的 平時這裏不對外開放 但在135週年的今天 這個貴賓室進行了特別的開放參觀 很可惜它不讓錄像拍照 所以只能通過官方的照片 給大家感受一下里面的感覺了 大概就是這樣一個 西式別墅會客廳的感覺 放在120 30年前 這樣的後車室 是絕對的VIP豪華配置 最後嘛 就是日光站今天特別售賣的 135週年硬券入場券套裝 剛剛我那麼着急 從東吳日光站往這裏趕 就是爲了在壽慶之前 買到這麼一份 在曾經沒有自動檢票機的時代 這種硬直板票是絕對的主流 90年代中期之前的中國國鐵 也大量使用硬直板票 本次發行的限量硬券紀念入場券 製作十分精美 不光正面有每個站的照片 每一張的背面 還都印有日光站的logo 十分有收藏價值 能成功拿到這麼一套 我這趟跑日光的基礎目標 也就達成了 好了 看完這樣日光站那邊 135週年的紀念活動 我這馬不停蹄的 就趕回了東吳日光站這邊 倒不是下一個項目接得有多緊 而是我還沒吃早餐呢 這東吳日光站對面的 這個油炸饅頭店 是每次來到日光的必吃項目 炸制金黃酥脆的豆製品外皮 配合上可口的豆沙 再加上這麼一杯冰冰涼的麥茶 這個搭配真的別提有多可口了 回到東吳日光站內 在窗口打了一張特殊的車票之後 讓我們接着繼續 日光地區鐵路文化的探索之旅 接下來我要乘坐的 正是在日光地區大名鼎鼎的 由張七七車牽引的觀光列車 SL大樹號 準確來說是七七特別版的 SL大樹號 雖然這與我今天無關 今兒我可是一個人來看車的 在這臺C11型蒸汽機車的後方 連着一節在當今的日本全國 都非常少見的東西 對 就是這黑不溜秋的方格子 它的名字叫車掌車 或者用國內的說法 手車 一般手車會被掛在後列車的最後方 在內部會常駐有一名列車車掌 可在列車尾部 與前方的駕駛員進行協調 並負責緊急剎車等工作 隨着近年來柴藥機車 電力機車的技術發展 後列車已經可以單人之勤 不需要車掌勤務了 手車這種東西 自00年起在日本就難得一見了 今兒個在這兒能見到它 純粹是因爲這C11型蒸汽機車 安裝不了ATS 自動列車停止裝置 所以就索性進行復古 連這麼一節手車來讓車掌勤務 不過呢 要是問對我而言 這SL大樹號最大的看點是什麼 我的回答肯定不是那臺牽引的 畢竟那玩意兒 北直北海道 西直近剛 足足有6臺還能動換的 絕對稱不上是稀少 但現在大家看到了這藍色塗裝的 14汽客車 那可是個稀有度 甚至要高於C11型的玩意兒 曾經頂着這夢幻灣 藍色塗裝的計量式列車 可是在日本列島的各地跑來跑去的 那可是一代人的共同記憶 呵呵 真的 一代人有一代人的原色大獵了 數據是 當然日光地區的鐵路坡度這麼陡 僅靠蒸汽車牽引 顯然不太現實 客車另一端的這節 D10型柴油機車 就來給蒸汽機車提供一個額外的動力 或者應該說 它這邊纔是主動力嗎 這臺D10 1109號機 是東吳鐵道從JR東日本受力拿到的 另外一邊那一臺C11 207號機 則來源於JR北海道 中間夾着的三臺14汽客車 分別來源於JR四國和JR北海道 最後剛剛那節手車 來源於JR西日本 就這一編組的SL大數號 那是不折不扣的拼好車 或者說散裝日本國有鐵道了 屬於是 看到乘務員已經在先頭這輛D10內就位 說明發車時間近在咫尺 讓我們趕緊上車看看吧 這三節14汽客車車內的座椅 原封不動地使用了 日本國有鐵道時代的簡易輕倒座椅 雖然絕對談不上舒適 但情懷可謂是拉滿 一想到70年代的人們 就是乘坐着這樣的新式客車 進行長距離旅行的 就彷彿我自己也要坐在這臺 14汽客車上跑個幾百公里 那心中別提有多激動了 開出動物日光站後 我們立刻就來到了 剛剛在JR日光站內看到的那個大坡 連日光站裏JR的戰員 都在向着我們招手 真的是非常暖心 而且一邊看着眼前這一切 耳邊還能聽到 離開動物日光站 我們先要一路倒着開到蝦金市站 隨後才能正向行駛進入貴奴川縣 這一路除了日光地區 代表性的茂密山樹林 我們還能看到 陽光下的花田 颱風甩過來的烏雲 豐富的乘車紀念 來自貴奴川上的熱情 乘坐了將近一個小時的 SL大樹號之後 我在列車中途除了蝦金市之外 唯一的停車站 東武世界廣場站下了車 這個站狹窄的彎道站臺 正好能拍出傾斜中 蒸汽機車的壓迫感 C11型本來是一款 輕量型的蒸汽機車 但在這個站裏停靠的時候 卻顯得異常龐大 再加上濃煙滾滾的煙囪 和巨大的噴氣聲 眼前這臺龐然大物 看起來簡直是力量無窮 前方的蒸汽機車 與後方的柴油機車 互相鳴笛一座發車信號 把站臺上拍車的所有人 都嚇了一跳 汽笛嘶吼的那一刻 我覺得我的五臟六肺都隨之震動 真的是物理上的震動 體驗蒸汽機車帶來的 這種級別的力量感和壓迫感 我還是第一次 總體而言 在這個站下車 簡直是太正確的選擇了 如果大家也想最大化的 近距離體驗 蒸汽機車的力量感 請務必在東武世界廣場站下車 好了 那麼我在這裏下車 是專門爲了感受 蒸汽機車的力量感嗎 嗯 確實是這麼計劃的 不過這個站 也是我們鐵道文化探索之行的 下一個項目的所在地 敢巧了屬於是 不過在前往下一個項目之前 讓我先吃個午飯 一份拉麪套餐足矣 這下一個項目 就是剛剛那個車站的站名 東武世界廣場 嗯 來這幹嘛 這和鐵道有半毛錢關係嗎 嗯 大家先彆着急 請讓我按順序給大家展示 正如大家所見 東武世界廣場 是一個世界名勝古蹟 微縮景觀的主題樂園 這裏不光能看到 以1比25比例復原的世界古蹟 還有 全日空的波音747 那既然有飛機 肯定缺不了火車和車站 這可是露天的1比25比例火車沙盤 直覺效果和精緻程度絕對一流 在這裏你甚至還能看到 200系新幹線和SpaceX同臺競速 而它們出發的車站 則是一個1比25比例復原的 90年代的東京站 平常N比例模型看得太多 突然看到這麼個龐然大物 簡直有種驚掉下巴的感覺 這手裏的N比例模型呀 立刻就不香了 但回頭想想 這種比HO比例沙盤還要巨大的模型 那花費簡直就是天價 算了吧 我還是回去乖乖玩我的N比例吧 本來呀 我還想在這裏多看多拍一會 但突然大晴天就開始掉雨點了 一開始的時候 雨還只有這麼大點 但過了幾分鐘就成了 這個樣子 無疑這是太平洋上的颱風羅沙 捲了一塊陰雲到我們頭上來 本以爲身處內度一些 可以躲過一劫 看來還是天真了 待雨過天晴 時間已經過得差不多了 沒時間接着逛接着拍照了 我得趕快趕回車站 這返程的SL大樹號 可話語間就要進站了 雨後的空氣十分清新 能見度更是極佳 從樹林轉角處 突然冒出來的蒸汽機車 少了一分威嚴 還多了一分調皮感 那麼接下來 就讓我乘坐着SL大樹號 回到今天早晨的夏金市站 在那裏 我們今天最後的鐵路探索項目 正等着我們呢 啊 又坐上了熟悉的14系合車 又聽到了海肯斯小夜曲 這一切就如同日常一般夢幻 當看到對面錯車過來的 SpaceX號之後 我才突然間意識到 短暫的乘車後 我們就到達了夏金市站 最後也要跟這節 14系藍色列車 做暫時的告別了 拜拜 希望今後還能長時間 在日光地區見到你的身影 下車後 在我們對面的站臺 停靠的是一列 100系老款SpaceX列車 既然今天早晨來的時候 我乘坐的是新款的SpaceX列車 那接下來我就來坐一坐 嗯 等等等等 怎麼凍起來了 別跑 開個玩笑 這種事 必不可能沒開二度 雖說這列100系 確實是我即將乘坐的列車 但它現在是要回送到 隔壁的東武日光站上課 等它載客返回夏金市站時 纔是我搭上它的時機 但話又說回來 這100系SpaceX 現在不是還挺常見的嗎 這車有什麼特別的 值得去探索嗎 的確 這車相比一般的SpaceX 是有些不同的 夏金市作爲前往日光 貴寧川兩大旅遊地區的 樞紐車站 在我乘車這天 即會向東京都內方向 一共發送33趟特級列車 這33趟特級列車中 其中有30趟 都會以東武的前草站作爲終點 而我即將乘坐的SpaceX 將是這30趟之外 剩下的3趟之一 這3趟列車將會前往新宿站 沒錯 就是那個人流量 舉世聞名的 JR東日本新宿站 就像片面中寫的這樣 這趟列車 是直通JR東日本的 SpaceX日光號列車 列車會在麗橋站 由東武線通入JR的東北本線 最後轉入山手貨物線 行駛到達新宿站 是的 擔當這趟直通列車的 正是東武鐵道的那個 經典又豪華的老款SpaceX列車 不是畫面中這個 這個是我們早上坐過的 新款SpaceX列車 這個纔是剛剛停在我們對面的 那一款100系老款SpaceX列車 那麼既然車都來了 還有什麼可說的呢 趕緊上車吧 生於90年代初期的 100系SpaceX列車 汽車內設備有着 不符合那個時代的豪華感 尤其是座椅 兩側這個巨大的頭部支撐部分 可以說非常有舊術感了 不光靠着睡覺非常舒服 還給了乘客適當的隱私感 以至於即使和陌生人同行 也能有部分的私人空間 真是太棒了這個設計 那接下來就請大家跟隨我的鏡頭 與這趟SpaceX日光號 一同衝破煙雨朦朧 前往東京都繁華的新宿站吧 列車到達新宿站後 我們今天的日光地區 鐵路文化探索之旅 也就要告一段落了 一大早乘坐豪華的SpaceX列車 前往日光地區之後 我親身參與了百年車站的紀念活動 乘坐了蒸汽機車牽引的藍色列車 在彎道站臺感受了蒸汽機車的嘶吼之後 又去欣賞了露天的超大規模鐵路沙盤 最後乘坐着同樣豪華的老款SpaceX列車 直通JR線 回到了東京都內的新宿站 看着新宿站高樓下的SpaceX列車 今天一天鐵路旅行的滿足感油然而生 真的是美好的一天呀 好了 這裏是蘇我機關室 希望我這期視頻能夠給您的鐵路旅行提供一些思路 讓我們下期視頻再見