11.99萬起預售！啟源A06預售保姆級導購教程

.a66正式開啓預售了 哪個版本性價比最高 這個定價到底貴不貴 爲啥大家都說推估了 ok 保護你導過教程 音速給兄弟們盤上 老規矩先來看一下預售權益啊 你可以選擇兩種方案 你交200抵2000 這等於是個小定 等於優惠1800 如果你大定的話就交2000抵4000 等於是優惠200 個人建議如果感興趣的話 你就先交個小定 咱享受個1800的優惠就行了啊 但是畢竟車是個大件 咱謹慎點 然後不同版本會贈送不同的 所謂是贈送的配置 到時候咱們一會講的時候 直接按標配來講 然後價值3000的紫色車漆免費選擇 然後剩下的質保金融啊 這些政策兄弟們自行看圖 咱們就不再贅述 好我們先來看11.99萬的510pro 這個版本就是個純粹的吉祥物 咱們快速過掉 CLTC純淨續航力 成510公里 支持6000瓦的移動外放電 400伏的平臺 但是支持6C的快充 30%到80%的快充時間 只要9分鐘 前全鋁合金雙插臂 後五連桿的獨立懸掛 支持液壓阻尼自性調節 但這應該是個被動懸掛 它不是那種主動可調的 然後標配17寸的輪轂 功能配置方面 標配前排座椅的6項電動調節和記憶 座椅材質是仿逼 手機藍牙鑰匙和NFC鑰匙 然後贈送價值599元的實體藍牙鑰匙 半後鏡的電動遮疊加熱 倒車自動下翻 然後15.6英寸2.5K中控大屏 內置聯發科的4納米車櫃級芯片 支持24加128的大單存 10.17英寸的全液晶儀表 7個揚聲器的音響系統 雙驅自動恆溫空調 然後一套視覺方案的高階駕駛輔助 支持高速NV自動摩托搖晃摩托車 和電容式防搖盤 這個版本能說出來的配置 基本上沒有啥 就是沒啥內容 但是你大概也買不到 它壓根就不生產 因爲這就是個拉低起落價的作用 爲啥呢往下看 最佳1萬塊錢來到了510MAX 三點動力保持一對 功能配置增加了18寸輪轂 主動閉合進氣隔扎 電動機翼先被尾門 二排座椅的派的支架 眼鏡盒 前排座椅的通風加熱 二排座椅是145度 靠背角度電動調節 二排座椅的通風加熱 後排的超長軟枕扶手 然後二排座椅的電動放導 50瓦的風冷無線充電 2.5平方米的超大玻璃車頂 然後有電動遮陽簾 三檔亮度可調和三檔色溫可調的 化妝鏡照明燈 還有支架小藍燈 這1萬的內容沒啥說的 顯然是非常超值的 所以這個車實際能看的 就是12.99萬 510MAX從這兒來開始看 說實話13萬的價格 這是一個車長將近4米9 軸距超過2米9 而且配置你看前後排座椅 拉的也都比較滿 我個人覺得還好 但是爲啥大家罵它罵的這麼狠呢 我分析了幾個原因 大家罵的也有道理 第一 51度的小電池 還是二線的隔線高科 不是長安系經常用冷靜的電池 所以說這個價格有點高 另外就是這個版本 是一個190牛米的小電機 咱就不說MG4了 咱前兩天剛聊過的 Bingo S 63800都有180牛米的扭矩 所以這個動力也沒法看 而且起源ATC的價格也在錨定着呢 起源品牌在大家心中 就是一個便宜大碗的形象 所以綜合下來 這個車放在同價位裏邊 雖然配置不低 硬件參數挺高 但是在同價位中依然不值得選擇 具體爲啥咱們放在後邊分析 好 510MAX版本再追加1萬 來到了630MAX 那同樣名爲MAX 很好理解 就這個版本主要用來提升續航的 首先630版本 升級了800伏特快充平臺 並且上了湯哈歸 電耗更低 說實話 這個動力纔是一個正常能看的水平 破百時間6.2秒 電池包容量升級到63.18度 然後是高圈高刻的電池 CLTC純電續航里程630公里 急速從160升級到了188 但是雖然上了800伏特 快充時間沒變 依然是6C閃充 依然是9分鐘的快充時間 好 那可以看到這個800伏特 就是用來提升動力和降低能耗的 然後供應配置方面沒有任何變化 你要單看這1萬塊錢 對吧 上了800伏特 電池包也大了 12度的電池 然後續航提升120 動力也強了很多 你單看這1萬塊錢是值的 畢竟500多公里的續航 對於十幾萬的全聯交車來說 確實有點短了 所以顯然630MAX更值得買 但是630MAX的動力 到這會也只是合格 或者說到達了一個 讓人能夠接受的水平 好 那630MAX再往下追加以外 你有兩種選擇 首先可以提升配置 那就來到了630的豎牆凹創 供應配置增加了 250度的懸浮風圍燈和罩腳燈 前備箱從電動解鎖 升級成了電動開合 前排座椅支持14點式的按摩 並且也增加了一個 14向的電動腰託 後排座椅也支持了14點式按摩 還增加了9.5升 獨立壓縮機的震動冷感冰箱 儀表盤由半液晶升級成了全液晶 揚聲器數量由7個升級成18個 車機由4G網升級成5G 此外它宣傳這個 28點式的馬爾代夫座椅按摩模式 其實就是前後半座椅放倒之後 連通到一起 那借1萬塊錢 你還可以用來升級到高階駕駛輔助 就買到了630的激光雷達版 升級了一套帶有激光雷達的 高階駕駛輔助 內置一顆地平線G6M的芯片 支持128TB的算力 由此支持了高速和程序的 全場9M位 以及記憶波測 離場波入 還有更多的主觀權裝備 在配置上 這個激光雷達版也是有升級的 它升級了18個揚聲器的音響 5G車聯網和全液晶的儀表 還有前排座椅的按摩和電動腰牀 但是後排這些啥的就沒有了 所以630 Max往上加1萬 你要是升級成配置 對吧 那前後排座椅通風駕駛按摩全裝拉滿 你要是升級高階駕駛輔助 那就有高階駕駛輔助 配置有提升 但沒那麼多 你像電動前備箱 後排座椅按摩 冰箱這些是沒有的 所以這兩個版本同樣的價格 你是要更高的駕駛輔助 還是要更高的這些數性配置 這等於是個取捨問題 那最後來到頂配的15.99萬的 630激光雷達Ultra加版 可以說是實現配置和高階駕駛輔助的大滿貫 升級到了19寸輪轂帶有運動卡前罩 然後這個版本同時擁有高階駕駛輔助 和二排座椅的按摩 電動前備箱 250度的送位燈 還有冰箱 此外還額外多了方向盤加熱 後備箱的225度電源 全車的雙層夾膠隔音玻璃 空調負力子淨化 那另外頂配的630激光雷達版 好那咱們就看完了 起源A66的全一車型 在判斷貴不貴之前 咱們先講下車內的版本推薦 首先516pro直接pass推勾雷 沒啥說的 516max動力太弱 槽點太明顯 也推勾雷 然後630max可以 這一萬加的很值 能看 630max大面上的功能數據配置 也比較完善 座椅電條通風加熱 包括後排座椅的通風加熱 如果預算有限 630max可以作爲一個備選成型 630max往上加一萬 是要高階駕駛輔助 還是要更豐富的配置 那我覺得這個價位裏邊 更豐富的配置優先級更高 而且它已經有視覺方案的高速OVA了 咱也不指望它有多好用 你就當它有一個全套的 L2D駕駛輔助就行了 那當然這個根據個人取捨 如果你真的對高階駕駛輔助 有比較強的需求和依賴 那你捨棄掉一點配置 選擇630的激光也行 那如果預算又充足又有高配置 那就630 ultra加 所以綜合推薦來排序 我們最推薦630max和630數碼ultra 根據個人情況 你可以選擇630激光一點 或者是630 ultra加 那奇緣A66這個價格 到底貴不貴 賣多少錢值得購買呢 其實阿森之前做過一個 實拍體驗的視頻 大家想了解它這臺車產品本身的話 可以去翻看一下 咱們9月7號那期視頻 其實我之前就說過 個人覺得頂配全部拉滿的狀態下 這個價格控制在15萬以內 是比較數不合理的了 但是現在來看這個HOD 是需要單獨選裝的 那也就是說630激光雷達ultra版 來到個14萬9900是OK的 但是現在奇緣A66有個很大的痛點 就是在於主力走量的 12-13萬的版本沒啥競爭力 有亮點有賣點的高配車型價格又偏高 就以510max爲例 對吧 如果你這會追求性價比 10萬9800的輪跑B10 67度寧德電池 650公里續航也完全夠用了 整體體驗也不差 前一二一V目前雲年版12萬9800 有339米的大電機 56度的電池 545公里的續航 在續航達成率方面 比亞迪可比奇緣的名聲更好 而且還是比亞迪一平臺三腳人EVO 前雙球節後五連桿的獨立懸掛 再搭配上雲年C 這個底盤素質不會比奇緣A66差 而且比亞迪天生GNC的體驗 也會比奇緣A66這套視覺方案要更好用 還是5G特聯網 還有臺顯 還有自動防線模擬後置鏡 還有冰箱 所以奇緣想要讓大家都滿意 就必須把走量的630max 和630輸享ultra 我覺得咱也沒啥多賞望的 正式上市比預售價便宜一萬 再算上小店優惠的1800塊錢 就是630max咱買到手128200 630輸享ultra138200 是比較數不合理的價格 各位你覺得這個價格怎麼樣 OK那本期奇緣A66的保護機導航教程 就給兄弟們講到這裏