【同濟大學】公開課《交通設計》 P19 - 19. 樞紐交通設計（中）

然後軌道這一層的話它是要通行這一層 當然它裏面有相應的票務換乘這個體系 還有常規公交這樣一個層面 還有一個就是社會交通 包括機動車 非機動車的 還有各種各樣的換乘可能需要一些 好比說VIP通道或者需要緊急通道等等的 當然我們在這裏面可能商業和住宅也往往是會結合在一起 當然也可能還有其他的一些層面 這樣一來的話我們就注意到這幾層的話 當然我們可以在一層裏面實現它們之間的交匯 但是也可能是立面的 究竟怎麼來佈局幾個層面的這些功能呢 這就是我們說的垂直立面佈局的很重要的考慮 你要比說這就是一種單體的 就是說在這一個基本上都是完全垂直來佈置的 你看這裏面有幾種佈置方法 最上面的話這個是常規公交 好比說這是人民廣場什麼的 它最上面是常規公交 下面的換乘大廳 再下面的就是地鐵了 地鐵層 當然地鐵裏面也可以有兩層三層 世界上比較深的五層都有的 地鐵 這是一種垂直的佈置方式 還有一種它把商業 反正商業都是放在最上面 然後把軌道放在中間 換乘大廳在這裏面 然後把常規公交給放在最下面 這也是一種佈置 這個可能有的時候軌道本身是高架過來的 當然這還有各種各樣的形式 基本上有放在不同的層面 這個形式都有 這一切都取決於什麼呢 取決於最核心的是軌道層 它怎麼佈置比較合適 因爲它是最關鍵 最重要 另外它還有一種主輔室的佈置 就是說我可能主層佈置一種 然後邊上再佈置一些 相當的功能的一些層面 比方說這個裏面就是 它可能主層我就在這面 然後輔層可能從樓房跨過來 我可能有一些站點 有一些交通 或者說土地利用的功能放在邊上 這樣也是一種辦法 主輔層這也是一種主輔層的形式 特別是像香港的元朗站 它這個最典型了 比方說軌道層在最上面 換乘大廳在這裏 停車設施在這邊 然後把電車常規公交放在橫向邊上 這也是一種佈置形式 爲什麼這樣佈置 實際上裏面有很多文章好做 那麼這樣的這些細節的 我這裏就不展開了 剛纔講到的是 豎向的一些佈置設計 我們再來看看平面的一些考慮 實際上豎向的佈局設計 一旦我們軌道的功能清晰了 然後周邊的這些用地的 一些大的結構化的關係清晰了 縱向的這種佈局 也不外乎這幾種組合 那麼現在可能比較麻煩的 恰恰是平面的佈局 因爲不管你最後縱向怎麼佈局 到後來以後總會出現 若干的這種平面層面的一些交匯 這個問題的處理往往也是比較難的 那麼這裏面關於平面佈局的話 剛纔不管是縱面也好 平面也好 最後它佈局完了 又都是後面更詳細設計裏面的基礎 也就是結構化的關係 靠佈局設計來決定 那麼平面佈局往往是需要 定這些基本的內容 一個是出入口的位置和形式 出入口在什麼地方 甚至出入口多少都要考慮 還有一個換稱區域裏面的 它的位置和接撥的方式怎麼樣 有一些東西 我講一個最簡單的事情 這都是我們平時做樞紐的時候考慮 如果欠缺以後帶來的問題 最簡單一件事情 我們公共汽車到了樞紐了 結果把上下殼的地方都在一個位置上 你想想一邊下一邊上 這肯定是有問題的 所以如果好的一個設計 最簡單一考慮 先把乘客放下來 落客的地方先下來 然後再開到另外一個地方再上課 這樣一來秩序也好和效率也好 都是搞得好的 再一個就是說這裏面 可能有些功能區需要佈置 再一個各種功能區域裏面 它也有些不同的形式 具體來說的話 我們就以樞紐的出入口 我們來看一看 實際上出入口的話 前面看到了 樞紐的出入的話 是連接樞紐的內外非常關鍵的部位 那麼出入口是這裏面講 它同時是公共交通樞紐 這個規劃設計的一個起點 這個起點出入口進來以後 進來以後 然後我們轉入到樞紐裏面去 所以這個起點就從這裏開始 那麼這裏面可能會考慮到什麼呢 就是一方面我們要根據樞紐自身的一些交通的特徵來定的出入口 還有我們還得受限於周邊的交通設施 比方說最典型的虹橋樞紐 虹橋樞紐當時在做的時候 因爲我們交通流是從上海的四面八方匯過去的 原來都有一些交通體系 你交通總是從某個地方開始 是要和城市結合的 那麼這之間怎麼接實際上是一個很大問題 所以後來爲了接這個工作專門做了若干輪的研究 其中我也參加過幾次重要的諮詢 在諮詢過程當中 我當時就提出一個非常關鍵的一個問題 就是說在這樣一個區域裏面 我們知道路網的容量是什麼 你包括軌道都放在裏面 我們的容量有多少大 然後我們看看最後究竟能匯多少客流過來 反過來有那麼多客流每天過來以後 怎麼能把它疏散掉 實際上這個問題應該做一個評估的 後來我還不錯專門做了一個交通仿真研究 這也是爲後來的決策提供很好的支持 所以這樣一來出入口的話 就面臨一個開口的形式 開口的位置 開口的數量 簡單吧 我們有很多同學對交通裏面的很多問題 有深入的研究 好比說需求預測 好比說通行能力問題 實際上這三者的話都是決定 如何我們運用一些已知的 或者說我們預測的一些數據 來定一些基本的參數 要不說我們說開口問題 開口這是一種開口 你看這個開口 這是一種什麼開口呢 堅固又有出又有進的 你看又有出又有進 這邊是出的 這邊是進的 然後進到樞紐裏面去 還一種開口是知出不進的 那麼這樣一來的話 它們的反應在這個地方的功能就不一樣了 要不說知出不進的話 那麼交通出的功能就非常強 那麼又出又進的話 它們之間會有一些交匯的問題 還一種開口的話 你看我們樞紐的開口 我們跟道路怎麼連 一種就是我們距交叉口一定的距離 這種安排也很容易去想到 再一種往往我們希望客流到了交叉口這裏面 迅速的能進入樞紐 所以我們又希望這個樞紐靠近交叉口來設定 這樣一來怎麼樣呢 我們就要去安排這些公交的進出 它的路線 所以你看這是一種形式 是靠近交叉口的一種做法 這是開口的位置 那開口的數量怎麼樣 這也是很重要的 這裏面我做了一點歸納 好比說開口如果過多的話 大家看會有什麼問題呢 樞紐內部的靜態設施的安排 以及車輛的動態的組織 將難於它之間適應 所以你開口多了 然後大輛車湧進去以後 那它的流線肯定有點複雜了 所以可能會不僅造成混亂 還可以什麼地塊的利用率也下降 開口過多有這個問題 但過少的話又過於集中 容易產生一些瓶頸 所以這裏面如何考慮這個問題 那麼這裏面有最佳的量來確定 再一個問題就是換乘區域 換乘區域的話你不要以爲這個簡單 你要是說我們可能是上下層的換乘 那麼這裏面當然最後我們可能要安排一些 究竟我們是安排樓梯 還是安排自動扶梯 當然還有包括安排多少大的通道 實際上都和我們的這種換乘的區域的一些形式 有極大的關係 這一種是屬於可能在同臺換乘 我在這個站臺上換到另外一個站臺去 這是一種形式 還有我上下換乘 那麼這裏面都有一個面積 還有一個流線等等的安排 所以這個佈局很重要 還有一種就是這種平面佈局是立體換乘 這個也比較重要 就是它就把公交放在 假定放在底層或者是公交放在上層都是可以的 那麼反正它們之間是分開來的 還有道站跟道和發它是放在兩個層面的 這樣一種安排實際上最有利於客流的一些分擔 但是有一個問題 換乘距離往往是會遠一些 因爲你立起了以後它會遠一些 這個地方就是 比方說我們這裏有一輛車子過來以後 過來以後它進到各個通道里去 最後也可以走出去 這裏面涉及到你這一條線路過來以後 很可能把這些客流可能走了 也可能它們之間有換乘的關係 這個佈局是一種形式 還有跨線的一種換乘 就是我們毫不說地鐵 我們可以地鐵換乘公交 地鐵可能換乘公交 那麼怎麼把這些 我們經常講零換乘 零換乘的話也不是一句口號 我們實際上是有很多具體的做法 這裏就是可以從地鐵出來 如何去換乘的公交 這裏面有很多的交通的組織 實際上這裏面這些組織都是很重要的 你要比如這個線路 公交車頭爲什麼不朝那一方 而是往外走 這也是很有講究的 往那邊也可以 公交車頭往那邊也可以 也不是不可以 那麼實際上這裏面一個是便於到 一個是便於走 當然了這裏面還有很多功能區 功能區需要一些佈局 這個佈局的話 你好比說我們各類運輸工具 它有一些活動空間 希望它能夠清晰一點 車輛能夠在這裏面迴轉的少一些 出行者在這裏面容易辨識 我們一進來以後一個大廳 然後他就很好地知道各個方向 所以在任何一個樞紐裏面 行人他的活動空間的安排是非常關鍵的 當然還有車跟車的衝突問題 人跟車的衝突要能夠比較少 還有就是說我們的公交線路 它要能夠在裏面運轉的話 能夠它的服務能力 能夠滿足一定的週轉的要求 所以這也是屬於功能區的考慮 那麼功能區域裏面的佈局剛纔是原則 具體來的話我們現在就是進來以後 你看這個實際上是一個很重要的幾種模式 一個到達了以後先下課 下課以後把車停在某個地方停一下 然後再上課再發車 這是一種模式 還有模式二的話 到達以後落課 落課以後停播 注意這個有沒有虛線框起來的是什麼意思 就是它這些空間是不是在一起 這是在一個空間裏面 像這個是單獨有個撥車的地方 然後再進入到上下課的區域 還有一個來到走 它都在一個大的空間裏面去實現 這就不一樣了 那麼這裏面一個 我們可以直觀的看到 像這種要求的空間比較大 它都在一個空間裏實現 這一塊我好比說上下課的地方 我知道有兩個上下課的地方 另外找個地方去停車 這也給我們一個啓發 在城市裏面我們經常會遇到一個很小的地方 要想去實現想做一個樞紐 經常聽到大家說這個地方太小了 我說這個是理解上的誤區 實際上空間大小的話 我只要求最基本的空間 你有多少條線路 每條線路要求有一個車位 最少要一個車位 當然你不能再少了 再少連車停都沒地方停了 當然如果條件好的話 兩條線路有三個停車位 我相信那地方就可以搞樞紐了 那麼大家說那麼多車子怎麼辦 那麼多車子我們可以在另外的地方 價格不貴的土地上面 搞一個臨時停車空間 這是做得到的 那麼還有一種功能區的劃分 剛纔可能是在一個平面上 簡單的一個通道里實現的 這個可以在一個區域裏面去實現它 這裏面怎麼樣 你好比這公交車進來 進來 出去 那麼這就等於是一個小型的樞紐 當然這裏面你可以把地鐵站在這邊上 或者這叫站地鐵站