【中國民航大學】公開課《民航概論》楊新湦 P2 - 2. 空中交通服務

好 我們現在開始上課 那麼上一講了 我們與大家已經介紹了空中交通管理的概述 那麼第二天了 我們與大家來談談空中交通服務 那麼圍繞空交通服務了 我們要從兩個方面給大家介紹起 一個就屬於空中規則 就是說航行的空中運行的說了應該遵循什麼樣的一種規則 那麼另外一部分了 與大家談談空中交通服務的這種組成 或者說了這樣的一個實施的這個過程 一般來說空中規則了 我們包括有這麼樣的四大部分 第一部分把它稱得叫做通用規則 這是屬於不管你是運輸航空 你還是屬於通用航空 不管是中國的飛機還是外國的飛機 只要在我們中華人民共和國的這樣的一個領空範圍之內 都必須遵守的這樣的基本規則 我們把它稱得叫通用規則 那麼除此以外 第二個稱得叫做機場活動規則 它特指的是航空器在機場裏邊 特別是我們講了叫機動區的這樣一個活動規則 比如說航空器直接的前後滑行的間距 航空器從機瓶這個地方在退出之後的這樣的一個機裏 這是什麼樣的一個位置 或者說航空器在跟進滑行的時候 應該有什麼樣的距離要求 或者說航空器與側方的張岸物之間應該有什麼樣的距離要求 那麼我們把這些稱得叫做機場的地面活動規則 那麼除此以外 還有陸式飛行規則 因爲我們在第一講也給大家已經介紹了 對於航空器的運行而言 我們從規則上講有兩種 一個叫陸式飛行規則 另外一種稱得叫儀表飛行規則 如果說是陸式飛行規則 那麼有必要我們去講一講 在執行這樣的規則的情況下 飛行員應該擔負什麼樣的責任 管制員應該擔負什麼樣的責任 航空器的駕駛員又應該執行什麼樣的飛行操作層的制度 同樣我們的管制員在進行管制的時候 如何去提供有效的管制服務 那麼最後一個與大家去講的 叫做儀表飛行規則 儀表規則我們在第一講裏邊 與大家都已經介紹了 就是我們稱之爲低於陸式氣象條件的這樣一些飛行 我們把它稱之爲叫做儀表飛行規則 這是我們在這個地方要與大家介紹的四部分內容 那麼下面我們與大家一一做分數 那麼第一個給大家所介紹的叫通用規則 通用規則 那麼這兒給大家已經列出了有些圖 那麼這個圖裏邊所涉及的情況包括有 比如說像第一種 我們所反映的講的是 如果有特別的目的 一般情況下 對我們的運輸航空而言 我們不允許航空器向地面拋投物體 不允許向地面拋投物體 你不能說運行當中了 把人給拋出去了 或者說 我們飛機上出現一大塊蒙皮坡落 人員可能被摔下去了 這是對我們的運輸航空一大忌妒 除此以外 這個地方給大家所畫出來的 不允許抖升抖降 所謂抖升抖降的意思是說 不要讓航空器有過大的這種爬升率 或者說不要讓航空器有過大的這種下降率 因爲這樣的變化 必然將使得我們的乘客無法去忍受 或者說 機體的節奏要蒙受了巨大的這種壓力 這是大家所列的第二點 那麼第三種 如果說你做運輸飛行 不允許航空器做編隊 至少在目前 我們對航空器的研究 或者說對規則的制定這一塊 我們目前不允許航空器做編隊飛行 當然有的同學可能在一些地方已經看到了 在未來的發展當中 美國人以及歐洲人已經提出了 未來要實施空中編隊飛行 因爲空域是有限的 爲了能夠滿足這種需求 他們提出了編隊這種概念 但是在目前爲止 我們不建議 或者不允許我們的民航運輸機 或者說用於商業目的的這樣一些飛行 做這樣的編隊飛行 這是我們與大家所列的 這麼樣的幾種情況 那麼除此以外了 在空中運行的航空器之間 還得遵守一些規則 比如說 兩架航空器沿着同一個航線相對運行 相對運行 如果說正好湊巧了 兩個高度層是一樣的 當然在一般情況下 高度層是不一樣的 兩航空器相對運行的高度層是不一樣的 同航線高度層不一樣 但是假如其中的一架飛機在下降 另外一架飛機在保持 那麼是不是會出現穿越高度層 是不是啊 那麼穿越高度層的說了 如果說我們執行的是目視飛行規則 或者說了我們貫徹的是目視氣象條件 那麼航空器相對運行的時候 必然會出現一套避讓的規則 怎麼去避讓 那麼對我們中國所做的飛行規則的我們建議 如果出現能見的條件下 兩架航空器的同航線的相對運行 同高度層啊 那麼怎麼辦呢 各自向右避讓 而且必須保持不少於500米這種側向間距 那麼這是一種情況 那還有呢 如果說兩架航空器呢 向着同一個導航臺在彙集飛行 或者說了朝一個地方在匯聚飛行 那麼這種情況的常有可能出現 因爲對空中的運行而言 我們可能還設計了會有一些這個航線的交叉 航線交叉 那麼如果出現這種情況 假如我們說是屬於目視氣象條件 那麼怎麼辦呢 那麼就有的航空器就需要下降 有的航空器需要保持 保持的航空器我們稱之爲具有航行優先權 那麼在這種情況裏邊 我們中國規定 如果兩架航空器朝一個導航臺在彙集飛行 如果說是屬於能見氣象條件 我們可以讓這架航空器保持原有的高度層 原有的航線繼續運行 我們稱它具有航行優先權 那麼這架航空器將主動下降 到新的高度層上去 是吧 或者說讓這架航空器按照原有的高度層去運行 讓這架航空器改爲爬升 那麼那麼這架飛機具有航行優先權 這是我們所列的 對空中運行的航空器 你肯定就會有這種交叉的飛行 那麼交叉以前是屬於彙集 交叉以後必然出現了這種分散 對吧 那麼分散之後的情況與它相類似 那麼除了以上規則以外 對空中運行的航空器而言 還有好多優先權的這些原則 比如說在這邊我們所列的 有動力驅使的比空氣要重的航空器必須避讓 這個我們在以往的學習當中 或者我們在初高中的階段裏面 我們都瞭解了在一些空氣動力學方面的一些基本的知識 包括航空器爲什麼能夠飛 我想我們在有關的課程裏面都做了一些瞭解 那麼這地方所說的要那些動力驅使的 還有比空氣要重的航空器給誰讓道了 像這樣一些沒有動力驅使的 或者說比空氣要輕的這樣的飛機 滑翔機和氣球讓道 爲什麼呢 因爲這些是屬於可控的 對吧 這些是屬於可控的 那你就讓道 那麼還有說了飛艇必須給滑翔機氣球讓道 這就是屬於我們空中的一些規則了 接着還有滑翔機要給氣球讓道 當然氣球裏面我們知道有兩種 一種我們稱之爲叫自由氣球 還有一種把它稱之爲叫做寄流氣球 那麼後面這還說了 有動力驅使的必須要給其他在牽引的 其他航空器的車輛什麼什麼都要讓道 那麼這個地方講 你沒有動力驅使嗎 那你完全可以有條件去讓道 那麼這些就是我們與大家所介紹的 在空中運行的時候的一些基本的規則 但是除此以外 應該說還有許多 這個地方我們沒與大家去羅列 你比如說在我中國境內運行的所有的航空器 在國際機場 一些主要的國際航路 必須使用規範的英語進行沐空通話和交流 沐空通話進行交流 那麼大家可以想象 對我們從業人員的英語的要求要多高 因爲我們的航空器運行不僅僅全是屬於正常情況 反正有可能在一些情況下出現不正常的時候 那麼你就需要有雄厚的英語這種基礎 對吧 那麼還有 在我們的國內飛行的一些主要的機場 我們必須使用漢語普通話 所以我們講地方話顯然在航空當中是不可以的 對吧 這是我們對語言這個地方的一些要求 那麼除了它以外 我們還有其他的一些 比如說 我們在沐空進行聯繫的時候 我們的語速不能太快 語速又不能太慢 我們有字幅的這種要求 還有我們對所使用的英語 我們的數字的讀法 對英文字母的讀法和我們生活當中的讀法都是不一樣的 這樣的讀法有着已經顯著的區別 還有我們管制員所使用的這種通話的語言非常簡潔明瞭 大多使用起始句 英語當中我們講的起始句 對吧 那麼這裏邊 某種意義上說 都有命令的這種成分 從這個意義上講 我們的管制員就居於管理的這麼一個角色 居於管理這麼一個角色 那麼這是爲大家所介紹的 講了一般的這樣一些規則 因爲這個內容非常多 我這個地方與大家就先介紹這麼一些 那麼第二個給大家所介紹一下地面活動的規則 那麼航空器在地面 特別是在機動區 所謂機動區 我們可能在別的課堂都已經學習過 我們特指的是屬於滑行道區域 特指的是屬於飛機用於起飛落地的那個道面叫什麼名字 大家知道 叫跑道是吧 我們所指的這一片區域的這個運行 那麼在這個圖裏面給大家所列出來的 看到了有兩架航空器的對頭 我想問一下 我們能夠安排航空器在滑行的時候 地面上出現這種對頭的這種局面嗎 很好 那麼地面滑行的時候 我們一般是不這麼去安排的 那麼是在特別的情況下有可能出現 但是在一般情況下不可能出現這樣 那麼航空器在滑行的時候有個跟進滑行的原則 那麼前面一架後面一架 那麼前後要有安全距離的要求 有安全距離的要求 那麼除此之外 還有如果是航空器在滑行 側方有障礙物和側方障礙物之間 還有一種距離要求 還有航空器在滑行的時候 和地面障礙物除了距離要求以外 我們還有速度的要求 不能滑得太快 對吧 不能滑得太快 那麼除了它以外 我想再問問大家旅客上完的飛機 艙門已經關閉 飛行員已經向了空管單位提出的 這個推出的這種請求 請問大家 如果要讓航空器從廊橋這個地方被推出去 可能有人要問啊 老師爲什麼需要推出去 爲什麼不啓動發動機自己推出去了 也可能大家明白啊 我跟大家說明一下 這我們講的運輸機裏面有兩種 就目前而言有兩種 一種我們指的是屬於C130 可以自己可以推啊 靠自身的動力 另外一種呢 叫雙水塔 藉助自身的動力向後推 其他的航空器不具有向後推的這種能力 好了回到剛纔的問題 說了 艙門已經關閉 空管單位已經准許飛機被推出 我想問飛機在推出的過程當中 我們要去想到什麼樣的一些情況 或者說了 從地面規則制定的角度上去說 航空器要被推出 我們應該遵循什麼樣的一套原則了 大家想一想 最左邊的同學 如果飛機從廊橋那個地方要被推出去 你要讓航空器朝到哪個地方推出去 或者說讓航空器最終的這個狀態 和我們的後級樓之間是屬於什麼樣一種關係 平行的 爲什麼 就是 好 很好 沒錯了 就是防止在發動機啓動之後 這種尾吹對我們的後級樓和地面的車輛和行人產生影響 對吧 所以在地面滑行規則裏面內容也非常多 內容也非常多 那麼在這裏面與大家所介紹的有對頭滑行是不被允許 一個跟進滑行 側方障礙物要有一定的距離要求 滑行速度要有一定的要求 從廊橋這個地方推出的時候要有一套原則 那麼除此以外 我想給大家留下一個問題 如果說要讓航空器頻繁的在這個道面上起飛落地 或者說爲了提高道面的使用效率 我們是不是可以在道面的側方 我們設計出來一些叫做快速脫離道 我不知道大家在別的特別聽過沒有 聽過是吧 那麼大家回頭可以去查一查 如果有這樣的快速脫離道 我們的航空器可以保持多大的速度 可以快速的撤離 如果能夠快速的撤離的話 是不是意味着對跑道的使用率的快速的提升了 對不對 好了 這是我們與大家所介紹的第二個叫地面活動有一套規則 那麼第三 我們剛剛與大家所介紹的還有目視飛行規則 目視飛行規則 所謂目視規則呢 我們在第一講裏面與大家都講過 那麼航空器要運行的時候了 必須具備我們規定好的 我們專業化叫目視氣象條件 首先目視氣象條件在這個模式裏面與大家鎖定 要求飛行能見度達到八個公里 天必須好 飛行能見度達到八公里 與雲之間我們要求一個垂直距離不能少於三百米 如果說講到水平距離不能少於一千五百米 同時我們說了必須在晝間飛行 當然夜間起落航線出來 一般是在晝間運行 而且我們講是在六千米以下去運行 或者說來講了 在航空器所飛行的高度層下方的雲量一般不超過八分之三 這是我們的專業化去講 雲量不能太多 還有講了航空器的運行的速度一般不能超過五百公里 那麼在這個地方給大家說列出兩種情況 列出這樣的兩種情況 在這個地方與大家所介紹 牧師飛行規則裏邊 除了我們講的與雲機的水平距離 垂直的飛行能見度 以及對飛行的速度的控制以外 那麼還有在這樣的規則情況下 飛行員應該擔負什麼樣的責任 比如說航空器都在飛 那麼這個講了 所有航空器也在同樣的航線去飛行 同樣的高度層要有最小的安全距離 比如說我們中國飛的兩公里 如果說速度在二百五十公里以上 最小距離要五公里 那麼我想問 在牧師氣象條件下或者在牧師規則下 誰對航空器之間是否有足夠的安全距離 兩公里五公里負責任 很好 那飛行員必須負這個責任 因爲你是貫徹的牧師飛行規則 對吧 牧師飛行規則 那麼除此以外 我們還有講了 如果你做牧師飛行的時候 空地之間進行空性聯繫的時候 我們是屬於雙向的 或者說是多套的VHF的設備 我們稱之爲甚高頻的設備 對吧 這邊還有很多類似這樣的要求 這是我們與大家所介紹的第三種牧師飛行規則 那麼還有儀表飛行規則 那麼低於了牧師氣象條件 我航空器不得不去做這種飛行 我們在第一章裏邊給大家提過 比如說在雲中飛行 天氣不可能總好啊 對吧 而且航空器的運行不可能總在機場裏邊 我總要進我的航線去吧 是不是 我可能會碰到的雲中飛行 霧中飛行 當然 這個地方要特別說明 我們講的雲中霧中必須符合起降的地理條件 不是說是無限制的 要必須符合起降的地理條件 那麼還有了 比如說在雲頂上的飛行 或者說在雲層之間的飛行 或者說斷斷續續的尖端能見飛行 那麼這些就叫儀表飛行規則 那麼類似於牧師飛行規則 那麼我們同樣有一些要求 你要做儀表飛行規則 航空器之間的最小安全距離 總得要有人負責任 在牧師規則裏邊是飛行員 在儀表規則裏邊 那麼很顯然就要落在 有擔負重要職責的空中交通管制員的身上 要確保航空器之間安全的距離 那麼對航空器的這個位置的判定 更多的需要靠座艙裏面的這樣一些儀表 這不能說是光靠腦子了 靠自己的眼睛了 說我的眼睛好我就看 這已經不充分不夠 那麼需要這種裝備 靠座艙裏面的這種比較豐富的這種儀表性 來判定飛機的位置 是在爬升 還是在保持 還是在側滑 或者說是在橫滾 或者說我們的飛機是在浮還是在仰 是吧 那麼就要靠這樣的儀表 這是我們與大家所介紹的儀表飛行規則 好了 以上就構成了我們與大家所介紹的 空中規則的四大部分組成內容 好了 下面我們來接着再看第二點 既然知道了空中規則 那麼下面我們來用另外的一個眼光去看 如果說我們提供這個管制服務 到底包括什麼樣的一些流程 或者經過什麼樣的一個環節 那麼在這個谷裏面 我們與大家所列出的 經過飛行前的準備 起飛前的準備 滑行和起飛 離場爬升 長路飛行 以及後續的下降 進場以及着陸等這麼多的過程 我們把這個過程稱之爲 叫做空中交通管制服務的全過程管理 全過程 那就是說從前提的飛行前準備 幹什麼呢 我們要受理飛行計劃 航空公司的籤派人員 或者說駐場的這樣一種服務機構 要把次日的飛行計劃 要提交給我們的控管機構 或者說把當天的飛行計劃 通過我們講的領航計劃報 要提交給這樣的空中交通服務報告室 由我們這樣的管制員去受理 接着到了第二個階段 起飛前的準備 客人都已經準備好了 艙門都已經關閉了 安全知識的教育都已經在進行了 那麼在這個時候 艙門人員可能就要去講一段話 我們有什麼樣一種安全知識 如果說正常運行了還好 如果不正常運行 艙門人員可能就要去講 今天因爲什麼什麼樣的一些原因 我們飛機可能要被延誤 是吧 那麼如果說順利的話 那麼飛行員就要踢出來了 要從我們所說的 機瓶的這個地方要推出去 但是在實施這個工作以前 我能不能走呢 那麼這牽扯一個工作 叫要發佈空中交通管制放行許可 許可裏面包括兩部分內容 一部分 就航空器起飛以後 在我們機場這個大的範圍裏面 我們一般講這個半徑約46個臺裏 然後半徑約46個臺裏 最大的不超過55個臺裏 那麼垂直方向一般不超過6000米 那麼在這個範圍裏面 航空器離場之後 怎麼樣一種機動飛行 是階梯式的爬升 還是屬於連續的爬升 或者說我們航空器是在跑道的方向去爬升 還是在跑道方向達到一定的高度 然後再改到別的方向去爬升 或者對高度的多次的約束 這是屬於放行許可當中的一部分內容 另外一部分 你飛機要飛 你不得飛航路嗎 飛我們講的這樣的一種航線 走什麼樣的一條路 或者說以什麼樣一種高度層去飛 這是不是也取決於我們的空管單位 我們空管單位把所有這個許可夾在一起 在飛行員做好起飛前準備工作之後 我們再反饋給了飛行員 當飛行員滿意自己這樣得到了這個許可之後 那麼下面就要踢出 我就要劃出 我就要退出 我就要開車 這就是我們講的到達第三個階段 比如說飛行員很滿意 他提出了要退出 然後那麼接着就要做的就是啓動發動機 然後就要划行 按照我們地面剛剛講過的划行的規則 如果說高面不用緊 或者說沒有起降的其他飛機的干擾 直接可以進入到跑道 對吧 直接進入到跑道 那麼進入跑道之後 如果說航線飛行的航空器 以及其他起飛落地的航空器之間 符合我們講的建構規定 那就允許航空器起飛了 那麼在起飛以後 接着要做的事情不就是贏得更高的高度嗎 對吧 那麼前面這一塊 我們有個管制單位稱之爲機場管制 如果把這席位區分一分的話 我們稱之爲機場卡臺管制席位 或者說了機場地面管制席位 我們有這麼多席位 然後就進入了爬升 那麼這個地方誕生了一個新的 有單位叫做進進管制室 承擔進進管制室角色的叫進進管制員 那麼要幹什麼呢 剛剛被大家所說的 負責離場以後的機動 是以什麼樣的一種航路去爬升 或者說以什麼樣的航線去爬升 在什麼樣的一個點上 達到什麼樣一種規定 或者說達到什麼樣一種飛行約束和條件 還有應該配備什麼樣一種監督 還有航空機之間的飛行衝突如何進行解決 因爲你如果連續航空機爬升的時候 前面的飛機如果爬得快 後面飛機爬得慢 間隔是越拉越大 是不是 如果說前面是個慢飛機 後面是個快飛機 是不是出現這種局面叫什麼 飛杆是不是 叫飛杆爬 還有如果後面的飛機的爬升的幾度比較大 是不是要穿越前期的高度層 在穿高度層的時候 我們要求最小的安全距離 這還光講離場 那麼我們機場的不可能說只有離場的飛機 在安危時間可能還有一些要來這幹什麼的飛機 落地的飛機是不是 那落地的飛機的核心工作不就是下降高度 對吧 你要下降 有人要爬升 是不是出現了高度層的穿越或者佔用 對不對 那麼在這個階段 這就是需要我們的進行管制人員要擔負這樣的角色 因爲你的範圍非常狹小 空中的交通又非常多 有起飛的 有落地 有要爬升高度 有要下降高度 平凡的高度層的穿越或者佔用 那麼在有限空語的 這就需要我們高超的管制技能 這就需要我們卓越的這種果敢的判斷力 符合我們這種有序的這種指揮 這就是我們所說的造了精進管制員了 到這個階段 因爲我們整個飛行的這個過程不是我們一個單位全管的 我們所實施的是屬於空中接力 精進管制員把這活全管不了 剛剛大家不是說了嗎 有自己的範圍 那麼空中接力交給誰了 交給下面一個單位 我們用行話去講 叫行物管制室 或者叫區域管制室 那麼承擔角色叫區域管制員 叫區域管制員 那麼既然是區域肯定是很大的範圍了 比如說我們國家目前規劃要建設 或者說已經建成的大的區域管制室 在我們國家大陸地區都有哪些了 聽過有北京 上海 廣州 瀋陽 三亞 烏魯木齊 成都 西安 這是我們國家今後所規劃的 在我們大陸區要建成了大的區域管制中心啊 也可能大家不是特別瞭解 我給大家舉一個例子 就講講北京 我們的北京區域管制室 原來的管轄範圍是哪裏呢 管河北省的行政範圍 北京 天津的行政範圍 這是最早的北京區域管制室 管這麼大 那麼現在的北京區域管制室 已經把原來我們講的內蒙的內蒙大離片範圍裏面的管制工作接管過來了 把山西行政範圍裏面的管制工作接管過來了 把河南省那麼大一片區域的管制工作接管過來了 到此還沒有結束 馬上就要接管我們講的山東這個地方的管制工作 那麼所有這點活將最後要由北京區域管制中心全接管 可能大家腦子有個問題 北京區管制管這麼大範圍 這一個人管得了嗎 很明顯 這活不是一個人幹 這一個人哪幹得了啊 對吧 那麼在我們的行業當中 我們是分了若干個山區 就一片一片或者一塊一塊 明白這意思嗎 比如說像我們的北京區域管制室 現在就有23個山區 23個山區 剛纔不跟大家談了個範圍了嗎 我想我們腦子可以勾勒一下啊 北京區管制的範圍有多大 是吧 把內蒙管了 山西管了 津興地區管了 河北省管了 要把河南省管了 要把山東這個地方管了 根據過去的規劃 甚至要把大連那個地方的事也要管了 你可以去想 這就是一個大的區管制 那麼航空器進入航路飛行之後 那第二個人管呢 就是區域管制室的區域管制員 一個人管不了 肯定是一個一個的管制山區 那麼航空器呢 從津興管制員這個地方移交給我們區域管制室裏面的某一個山區 然後由這個山區再交給下一個山區 由下一個山區再交給再下一個山區 實現了空中不斷的接力 那麼航空器就保證了航路的飛行 當然在這個階段裏邊 航路飛行飛行衝突也非常多啊 因爲我們空中的航路有交叉 空中不是一條路 空中可能有多條路會有交叉 而且還有在我們國家同一條路 許多情況下是有兩個方向啊 有航空器頻繁的上升或者下降 有高度層的穿越或者佔用 這就需要我們的管制員良好的宏觀統籌和駕馭能力 你要提前去預判這樣的交通的衝突 提前去預知這樣的交通的態勢 進而提出相應的管制的方案 你可以去想了啊 那麼還有如果說這天氣不好 飛機不能沿航路飛行 飛機需要繞飛 還有如果有軍航有大規模的軍事演習 那麼這個衝突會更多更麻煩 好 就進入航路飛行 然後經過航路飛行 好不容易到達了目的地機場所在的範圍 與我們剛剛所談的進進管制室相類似 航空器就進入到了一個進場和下降的階段 對吧 那麼這個階段啊 給大家所說的 包括下降的過程 高度的控制 間隔的這個把握 以及飛行衝突的這個調配 這是屬於進進管制員要再次擔負起這樣一個角色 那麼還有 既然都已經擺開了下降的這個態勢 已經截獲了我們講的盲降信號 我們的第一講給大家講了儀表着陸性 大家還都記得吧 對吧 講了儀表着陸性 航空器只要能截獲這樣的下滑道 那麼它就是屬於安全 好了 那麼作爲卡雷管制員 要向這樣一些落地的航空器發佈這樣的許可 在確保安全的情況下 確保安全的情況下 發佈這樣的着陸許可 那麼如果飛機順利着陸 然後接着要做的事情 是不是就轉過來了 到我們地面管制這個系列這兒來了 得管航空器從道面出來之後的地面滑行 是不是 還有管了道面的滑行 是不是要滑到我們的候機樓前面 或者滑到停機坪這兒來了 這時候又回到這個地方來了 對吧 這就構成了我們整個管制的全過程 如果大家不好理解 我就簡單給大家舉個例子 比如說我們有飛行 我們就是從天津去往到上海 天津去往到上海 航空器事先要聯繫的我們這個單位 控管單位 就是屬於我們天津機場的 空中交通服務報告室 要遞交自己的飛行計劃 講自己的想法 對吧 然後在起飛以前聯繫我們的管制席位 我想從天津去上海 我想飛什麼航路 我想怎麼走 是否同意 那麼管制機構要發佈 當他得到了滿意的許可之後 那麼申請地面的席位要退出 是不是 要啓動發動機 然後在地面管制席位的指揮之下 進入了地面的滑行 然後再進入到跑道 這不就進入到起飛了嗎 是不是 這就屬於天津塔臺去管的 然後起飛了之後 就移交給了天津的進境管制室 對吧 天津機場有進境管制室 那麼進境管制室就由管理航空器 上升到和北京區域管制相關的扇區的要求的高度 比如說三千六百米 國投高度三千六百米 對吧 通過時間 比如說控制在1830分以後 那麼這不就是約束和限制嗎 那麼這個事誰來管了 天津進境 然後移交給了北京的若干個扇區當中的一個 然後由這個扇區移交給下一個 再下一個 空中不斷的接力 對吧 北京管完之後 要交給下一個大的區管的中心 是不是就是上海區管中心了 上海區管中心是不是也有好多扇區啊 一樣 那麼在這個裏面 也要負責這麼多的事情 衝突的調配等等 接着到了上海機場 那麼現在需要移交的一個單位叫上海進境管制室 他的職責不就下降高度嗎 解決飛行衝突嗎 是不是 要讓航空系統截獲到我們所講的下降的這樣一個航跡 下滑道 如果說建立了盲降 間隔上海 那麼塔萊管制要再發布着陸區 那麼落完地之後了 塔萊管制的人員是不是指揮航空系統在地面的滑行啊 然後再滑到天際未來 這就構成了我們講的空中交通管制的全過程服務 全過程服務 好了 那麼今天這一講課了 我想我們與大家談了談空中規則 我們與大家介紹了空中交通服務的這樣一個過程 歸納起來具體啊 我們還是屬於叫做空中交通服務 而空中交通服務恰恰是我們在第一講講的空中交通管理當中的第一功能 是不是 在這個所談的服務 我們看到有管制服務 有飛行情報服務 告警服務 因爲這兩個服務我們沒有單獨去講 它是屬於由空管服務所代替完成的服務 那麼這裏面有機場 有進進 有區域 那麼在剛纔那個圖裏邊都與大家已經做了更多的介紹 好了 那麼這一講了 我們與大家所談的內容就到此 大家還有什麼問題沒有 沒有 那就下課