【 Bikers Edge】Yeti SB140騎行測評

大家好,我是Biker's Edge的Connor,今天我們要介紹的是YETI SB140 最近,YETI重新更新了他們的系列,進行更改和更新他們的核心模型 更換了SB130,今天我們有SB140 正如名字所指,它有140mm的後驅距離,並且搭載150mm或160mm的輪框,視乎組裝套件 所有組裝套件都設計為29mm輪框,在前面和後面 所以什麼是新的?什麼是不同的?值得更新你的舊的SB130嗎? 留意看看吧 在拍攝這個視頻的時間,我們先清除任何混亂 YETI的網站上有兩個SB140 這是我們今天要介紹的29mm輪框,它替代了SB130 還有27.5mm的SB140,這不是我們要介紹的 明白了嗎? 如果我們誠實地說,SB140的最新的地方是 它並不是這個地面崩潰、地面崩潰的巨大更新 它的結構稍微改變了,它的懸吊曲線也改變了 它使用了SRAM UDH,它現在有一個編織的下方框 懸吊曲線稍微變短了,使用了更好的下方框 下方框的厚度減少了 但實際上,地面上沒有什麼巨大的改變 這是我對2022年所注意到的一種趨勢 許多品牌正在更新他們的核心自行車 只使用了少許的結構更新 這讓我思考,是否可能是更長、更低的懸吊曲線趨勢? 我們是否已經找到最好的結構 對於我們今天駕駛的自行車 我不知道,這是一個不同的一天的問題 SB140的懸吊曲線減少了0.1度 懸吊曲線增長了5毫米 懸吊曲線的高度增長了6毫米 懸吊曲線變長了11毫米 然而,SB140的駕駛方式非常不一樣 是否品牌花更多的時間 專注於懸吊性質 而不是這些巨大的結構更新? 我認為是 我認為這就是為什麼很多這些自行車 在紙上看起來不一樣 其實在公路上駕駛的方式非常不一樣 今天我駕駛的是一輛超級巨型的T1午餐車 這輛自行車完全沒有任何需求 它沒有電子懸吊 但是它有你最想要的一切 你會希望 因為價格是8800美元 我更加貴 加上一套NVM6輪胎 我還在駕駛新的大陸輪胎 我們稍後會有完整的視頻 但現在 大廚的吻 現在我們進入這輛車的駕駛 我花了很多時間在SB130平臺上 事實上我擁有了一輛午餐車 作為我唯一一輛車 很長一段時間 它也是一輛車 我們做了很多對比和展示 它總是在最頂端 或接近最頂端的那些展示和對比 在爬坡上 那麼新的一輛如何? 非常非常好 所以SB140 仍然是那種快速快捷 活躍的爬坡 SB130 它是一種感覺 YETI已經成為著名 它們的摩托車非常順利 SB140毫無例外 雖然我會說 它有一點點 比之前的版本 它提供了一點點的扭力 一點點的控制 和一點點的舒適 對於這個懸掛平臺來說 如果你問我 那是一件很好的事 事實上 當我們對比了SB130和其他全山摩托車 我發現它有點太堅固 並沒有提供足夠的扭力 成為爬坡上最頂端的狗 實際上 那是它缺乏的唯一東西 所以現在它移動了一點點 向於扭力和控制 我認為它將成為 全山摩托車上最好的爬坡 因為它提供更多的扭力和控制 它現在是一個更有技術性的爬坡 後輪貼在地上 讓扭力更順暢 它只是在技術性的地面上 僅僅是一些效率 但我會將這個優勢 在任何一天 尤其是當我騎這臺摩托車的時候 在森林中 坡道非常堅固 堅固 而一個好的技術性的爬坡 可以在騎摩托車時 做得更好 所以SB140的身體位置和結構 大致相同 不過有幾個差異 讓摩托車有更好的爬坡 距離增長了5毫米 但座墊也變得更窄 所以你不會感受到距離增長 但你會注意到 鎖帶變長了 現在有更多的摩托車在你後面 所以當你坐下來 摩托車會靠近你 讓前面的摩托車 能夠保持在地面上 當事情變得更窄 YETI也稍微增加了 架構的高度 我的老摩托車 非常欣賞 我喜歡這個高度 但它還是比其他摩托車低 例如Santa Cruz Hightower 所以我不會討厭 高度的高架 如果大家喜歡 非常激烈的爬坡 可以把肩膀 放低一點 然後就可以了 所以SB140 不是我會稱之為超級順滑 我認為 這個摩托車 是全山系列的 65.5-65度的頭桿角度 增加了摩托車的 反應和快速 和靈活度 去駕駛緊密的技術地面 它的方向盤 在那裡 你可以指向前輪 去到你想去的地方 摩托車從來不會 感到厚重和困難 即使它比舊版 我認為 因為身體的位置 現在比較中心 總括來說 SB140是一個 非常好的爬坡 它損失了一點點的效率 相比起舊版 但相比起 其他競爭 它在搭配 一些最好的爬坡 而它得到的增加的 承受和控制和舒適 與那些 重新設計的懸吊板 有很長的距離 讓它成為一個更好的 技術爬坡 現在我們來看看 下坡 對我來說 有一個能力的範圍 當我談論 全山系列的摩托車 如果那臺摩托車 是我的藉口 不去騎摩托車 在我的書中 它並不符合 全山系列摩托車 它應該可以到處去 SB140超越了 這個能力的範圍 在飛行顏色上 這絕對不是 我願意騎摩托車 不去騎摩托車的藉口 我對藉口很瞭解 但SB140 絕對不是我會使用的 它有方法 超越它的重量級別 它有驚訝的能力 只有140毫米 後輪行駛 做了一個很好的工作 管理行駛 從小彎路 直到大彎路 和壓縮路 它是一臺 GOLDI LOCKS的摩托車 在這方面 它是柔軟 但不太柔軟 或太積極 它是支撐性 但不嚴格 它就像 你想要的那樣 去騎很多 不同類型的行駛 如果我可以說 一件事 就是它能夠 一直駕駛 這裡沒有驚訝 沒有奇怪的東西 發生 沒有在某個範疇 或某個範疇 它只是一直駕駛 一直駕駛 我最喜歡的 SB140的地方 是它 新的懸吊設計 感覺 它比較柔軟 比較積極 這讓你 擁有更多的 制動性和控制 這臺摩托車 也更有趣 它更容易 跳躍 和蜘蛛跳 它有一個 更有趣 更活躍的特色 我認為 從這臺摩托車 獲得一點 競爭性 讓這臺摩托車 變得更有趣 和更有彈性 對於一般的旅行者來說 雖然它的結構 跟舊版本 但它的懸吊 卻變得更長 這在旅途上 變得比較明顯 不僅是 增加了 整體的懸吊設計 而是 這臺摩托車 背後有多少 這讓 這臺摩托車 的甜點 更容易找到 你不需要 花太多心思 去 站在前面的 懸吊上 你能夠 站在 懸吊上 很自然地 站在摩托車上 你能夠 站在 懸吊上 很自然地 站在 懸吊上 我認為 這在角落上 而不是 要這麼激烈地 站在前面的 懸吊上 這是一個 有點可怕的地方 你能夠 坐在 車中間 平均地 重心 雖然 這臺摩托車 長了一點 但並不是 超級長 很難控制的 我認為 SB140 仍然是 那種快 活潑 有趣 驚訝地 可行的 全山摩托車 我們 愛上的 SB130 但是 這臺摩托車 比較不像 那種 舒適 自信 又有樂趣 的駕駛質 我們來看看 這臺摩托車的 我不會 深入地 這臺摩托車 因為車輪 已經 回復 最大 但很難 說到 SB140 不說到 Santa Cruz 高塔 他們 又好像 在市場 競爭 一樣的空間 他們 爬得好 而且 他們 可以 任何 道路 他們 都 有 很多 我認為 如果 他們 有 上半身 它會是 SB140 因為 它有更好的 技術爬行能力 它只是 有一點 快 和 更有反應的 操控 在那些緊繃的爬行上 我認為 高塔 向下 一點 多一點 比SB140 低一點 長一點 前端坐得 比較高 但我覺得 最大的分別 是 爬行的感覺 高塔 只是爬得 一點 深一點 和一點 低一點 所以 如果冬季 決定放棄的話 另一個對比 是SB130 和SB140 如果你 在這段影片 在想 這個對比 你錯過了 這裡 你應該 在這段影片 所以 這是 給誰的 SB140 這是我最喜歡的部分 因為 讓我的工作 非常容易 這是給所有人的 這是給騎士 想要 在他們的 後山道路上 也是給騎士 想要 爬更大的 更可怕的 你喜歡 大的 後山道路 有噁心的 爬行線 和無法爬行的 騎士摩托車 這也是那種摩托車 你想去騎 騎士摩托車 你可以 騎這臺摩托車 但是 這臺摩托車 很快 有很少地方 我會覺得 SB140 會是魚 出水 世界賽車 我會想到 EWS 我也會想到 雖然我不會 猶豫 去騎 SB140 在我們 本地的行程 我會 開心地 騎這臺摩托車 去我家的 公園 或是 大的 噁心的 南加州 沙漠路 所以SB140的 是 稍微 的 比賽摩托車 更好的騎乘體驗 這就是SB140的 感謝收看 來看看我們 我們有示範 我們有摩托車 我們下次見