300多萬網約車司機崩潰：接單比賭命還難！用7個手機接單養不活一家人，平臺卻越抽越狠……

大家好 歡迎來到會眼看中國 我是孫寗 每個手機都在接單 每個手機都在接單 對 每個手機都在接單 那你都接不過來了 那都要挑了單來做了 你看你看 我再等一下 如果再沒見到你 我就要做別的單去了 你完全沒有耽誤哦 肯定沒耽誤 我那邊一下來 我就接你的單 這裡很多單我都沒接 單價很高的 你看看那個60多塊錢的 我也沒接 一錄下來就有 因為我接了你的單 我就不接別人的單了 近期 一網約車司機在車內同時操作7部手機接單的視頻 在社交媒體引起熱議 其中不少人質疑該行為影響行車安全 都是搶單模式 哪個單子大接哪個 太誇張了 網約車行業這麼卷嗎? 網約車都被平臺套路賺你的租金 押金 高薪招聘忽友根本沒單 新人也就第一個月多點 因為平臺識別你是新賬號 過兩個月就沒了 生活所迫 把司機逼成這樣子了 恐怕坐車的人也提心吊膽呢 哎 我真的是都要崩潰了 我從7點鐘 哎 我真的是都要崩潰了 我從7點鐘拉完那個132塊錢的單 來到了深圳松崗這裡 我就在這裡 趴窩刷單 就這樣子不停的刷新刷新 搶搶搶 刷刷刷 搶到現在沒有搶著一個 哎 我真的是眼睛都花了 停在這裡廁所都上了幾遍了 看吧 停在加油站 離廁所近 就在這裡 從7點鐘待到了現在11點 我真的是頭暈眼花呀 飯也沒吃 崩潰啊 深圳的網約車司機 真的是太難了 10月14日一網約車司機拍視頻質疑行業亂象 截止10月25日僅僅11天 獲讚18000多個 留言9900多條 折射出司機群體的集體憤怒 滴滴上海沒單 煤坊沒有單 廣東沒單 貴州沒有單了 泉州沒單 重慶沒有單 各城市的單價越來越低 訂單也越來越少 現在的網約車行情奇之慘淡可以形容 我想問問393家網約車平臺 你們一味的降價競爭 這是行業陷入不良循環 你們是倍感榮幸還是應該深深自責 混亂的抽成比例讓司機永遠算不清楚這筆糊塗賬 你們是沾沾自喜還是應該良心不安 亂七八糟的規則只為罰款司機 你們是覺得高明還是應該覺得羞愧難當 女司機質疑之聲像一把利劍 狠狠拋開網約車行業的血淋淋真相 上海街頭空跑 山東煤坊訂單枯竭 廣東貴州 福建 四川 煤單成常態 單價低到連油錢都不夠 393家平臺卻還在割韭菜 降價內捲 抽成糊塗賬 罰款規則像絞索 勒的司機喘不過氣 視頻道出了無數司機被壓榨已久的心聲 這不是慘淡這兩個字能概括的 這是心寒 是底層勞動者在經濟寒冬裡對平臺吸血的集體控訴 值得注意的是 在當前就業市場環境下 許多人面臨就業壓力 網約車行業的進入便利性 使得他們能夠快速找到一份工作 更是很多人的無奈之局 而且部分司機受到訂單量增長和平臺宣傳的影響 認為跑網約車能夠獲得較為可觀的收入 從而紛紛加入 然而 司機數量增長更為迅速 導致每個司機平均獲得的訂單量被稀釋 司機數量激增同時也導致行業競爭加劇 截至2025年9月 全國註冊網約車平臺達393家 司機總數達748.3萬人 相當於二線城市人口規模 供給過剩 壓低訂單量 車多單少這四個字簡直就是網約車司機們的血淚控訴 網約車司機一天跑十幾個小時 累得腰痠背痛 回家一看流水扣除油錢 電錢 貸款錢可能所剩無幾 一名司機九小時跑了180塊 在車裡崩潰大哭 出去成本不但沒賺到錢 一天還倒貼40多元 網約車平臺通過技術和信息優勢構建了一個複雜的分配體系 在這個體系裡 每一層都拿走了自己的利潤 而所有的成本和壓力最終都匯集到駕駛員身上 多平臺轉單層層抽擁的模式對一線司機的收入影響是巨大的 平臺反人性的派單機制 冰冷的系統判定和敷衍的申訴流程 讓司機們血汗錢分分鐘被扣 6月11日深夜在湖北武漢 一名網約車司機深夜突然情緒失控 激動 垂車 躺地上嚎啕大哭 我不幹了 目擊者說 被乘客投訴扣錢了 視頻評論區網友紛紛留言表示 理解 我也是跑車的 乘客只要投訴一定會判你的責任 申訴和平臺解釋一點也沒有用 也許乘客心情不好 投訴你一下都很正常的 我都已經麻木了 都是平臺壓迫的 不管什麼平臺 應該給司機師傅們一個申訴的入口 不能一味的欺壓司機師傅 我老公以前開網約車 不按乘客要求停車就會被投訴 按要求停車 結果又在禁止停車範圍內停車 一次扣2000塊錢太難了 無語了 我打死都不會為平臺掙錢 誰的生活都不容易 司機被平臺扣費的事情屢屢發生 在司機看來 平臺像是對司機的罰款來作為某種創收手段 留言裡60%司機說罰款比抽成狠 每週一至二次罰款成常態 近日 中國新就業形態研究中心顯示 70%司機月入不足5000 抽成是第一殺手 調查顯示 62.8%網約車司機是家裡的頂樑柱 77%是失業轉行 中共所謂的清朗行動 多次點名整治 平臺卻裝聾作啞 10月15日 據鳳凰網調查報導顯示 廣州17萬合規司機中僅7.5萬人出車 超過半數因收入預期落差被迫停運 深圳司機日均接單12.8單 扣除23%抽成後 日均淨收入約315元 月收入不足6000元 與一線城市生活成本形成尖銳矛盾 廣州17萬司機一大半躺平 這是經濟寒冬裡 底層勞動者被捲到谷底的集體心碎 網友留言說 中產殞落 網約車成最後體面 可這體面只幾個泡麵 網約車的市場一直競爭激烈 司機暴增 訂單銳減 平臺抽成黑箱 油價飆升 價格戰慘烈 十幾個小時奔波僅夠溫飽 最可怕的是 現在網約車乘客銳減 2025年的網約車市場像是被按下了暫停鍵 根據全國網約車監管信息交互系統的統計 在2025年9月份 全國所有網約車平臺 總共接到了7.58億單生意 但是任何數據都怕比較 我們把時間往前推一年 看看2024年同一個月份的情況 那時候全國的網約車訂單量是9.89億單 這麼一對比問題就顯現出來了 從9.89億單下降到7.58億單 市場憑空減少了2.31億個訂單 降幅達到了驚人的23.4% 這差不多是少了將近四分之一的生意 每四個打車訂單裡就有一個莫名其妙的消失了 這個幅度可不是什麼正常的市場小波動 而是一個非常明顯的下滑趨勢 網約車作為城市中產及以上群體的日常出行方式 其訂單量在2025年第三季度同比驟降23.4% 根據交通運輸部數據 2025年第三季度全國網約車訂單量確實出現顯著下滑 7-9月份訂單總量為23.3億單 而2024年同期為30.3億單 減少了7億單 這意味著數億次出行被取消或轉向更廉價的替代方案 從出行方式來看 這組數據覆蓋了公共汽車 出租車 含網約車 軌道交通和輪渡這四種交通方式 公共汽車 出租車和輪渡同比分別下降5.5% 4.5%和2.8% 唯一正增長的是地鐵 畢竟擠地鐵雖然難受 但它便宜啊 與此同時 電動自行車銷量雖有增長 但主要由已舊換新政策驅動 並未真正反映新增出行需求 而網約車訂單下滑並非行業獨有的問題 而是經濟下行的背景下 整體城市出行需求降溫的映射 商務活動減少 住差需求下降是重要誘因 網約車主要服務於時間敏感場景 比如趕高鐵或飛機 商務宴請等 但近年商務宴請規範及經濟下行壓力導致出行需求快速減少 10月19日 湖南姐妹倆乘坐復興號高鐵卻意外發現這個車廂只有他們倆 慶幸自己只花了幾百元享受包專列的殊榮 妹妹啊 你看現在的生意有多難做了嗎 是的呀 你看高鐵都沒人呢 是的 你看以前票都買不到是吧 你看今天高鐵空蕩蕩的 整個車廂就我們兩個人呢 車廂空空的有點嚇人 是的呀 連高鐵都沒得生意做了 9月9日 網友董先生拍攝到從復興號智能動車組G2406上海虹橋到大同南站 空無一人 過了暑假了 高鐵沒人坐了 這個車廂就全是空的 來 大家看看整個車廂就我一個人 專列呀 9月14日 網友發視頻說 復興號難怪高鐵是虧錢運營 空了那麼多位置還在跑 兄弟們 我是背地哥 我現在在高鐵站 今天帶大家看一下啊 如果說官方宣傳現在國內的經濟形勢一變大好 我相信 但是高鐵站都不一定相信 看到沒有 沒人 這可是鄭州站呢 兄弟們 這可是鄭州站 全國高鐵大站裡面絕對能排進前五的 那每天的這個輸送人次那太高了 但是現在呢 全部沒人 看看看看空蕩蕩的 這是晚上六七點鐘呢 在以前這個時間段應該是車水馬龍 烏泱烏泱的人群 但是現在你看稀稀拉拉的 你看有沒有人 所以說 在這個場景下呀 如果說我們現在還有一份工作 還有一份事業能讓你去做去拼搏已經很好 在如此殘酷的現實面前 我覺得是現在的經濟形勢是各行各業都不容易 今年春節期間 美國媒體拍攝到中國春運期間一足具有強烈對比的畫面 高鐵車廂票價較高 乘坐人數較少 車廂顯得較為空蕩 而老式綠皮火車車廂內卻非常擁擠 返鄉人員眾多 過道也擠滿了背著大包小包的乘客 美國媒體對此配以高鐵空座多 綠皮車被擠爆 中國經濟不景氣還過度建設為標題 並採訪幾名務工人員 描述他們收入增長緩慢 過年紅包減少 面對高鐵票價400多元與綠皮車票價100元左右的差距 大多數人選擇了更便宜 但乘坐時間更長的綠皮車 而不是高鐵 媒體據此認為 中國經濟增長乏力 民眾消費能力下降 高鐵網路建設過度 且無人問津 我們看看中共官方的數據 以客流量最高的京滬高鐵為例 2024年的平均上座率已經降到了82.5% 連官方媒體都說 更讓人意外的是 一些原本的黃金時段車廂裡竟然出現了大量空座 這個轉變來的太突然 讓很多人都有點措手不及 說到票價 這可能是最讓人頭疼的問題 拿北京到上海這條線來說 現在的票價是598元 比5年前漲了18.6% 這個漲幅看起來不算太離譜 但架不住其他出行方式的價格在下降啊 航空公司為了搶客源 經常推出特價票 有時候飛機票比高鐵票還便宜 這樣一對比 高鐵的性價比優勢就不那麼明顯了 競爭壓力也不容小覷 航空公司這幾年的價格戰打得很激烈 經常能看到北京飛上海300多塊錢的票價 比高鐵足足便宜一半 對於高鐵人流銳減的現象 有網友表示 票價太高 收入太低 畢竟有錢人還是太少了 說白了 現在大家都裡都沒錢 其實坐高鐵的都是商務人員 經營者 需要速度快的交通工具 但現在幾千萬的失信人是高鐵的需求者 而被限制使用 高鐵不空纔怪呢 國家不要盲目建高鐵了 有些線路剛開通不久 因人流太少 車子都停運了 在中國鐵路系統工作的李先生對境外媒體披露 高鐵客流量少有兩個原因 一個是由於經濟不行 工作難找 大多數老百姓沒錢 買不起高鐵票 他所在的鐵路局是中國東部一個經濟比較好的城市 他值班時看到普通火車的硬座車廂是基本滿員的 而臥鋪車廂都有很多空的 就是因為老百姓沒錢了 李先生觀察到 由於經濟不景氣 也沒有那麼多人在外打工了 比如廣州之前 很多企業 很多工廠現在大多數都關門倒閉了 沒有就業 外地打工的人數減少 也就沒有那麼多的客流量了 在他看來 這些年中國大力擴建高鐵站 其實已經遠遠超出老百姓的乘坐需求 好多建好的高鐵站都是閒置的 這是中共體製造成的 網約車訂單雪崩 高鐵車廂空蕩 實則指向同一個核心問題 消費降級 在社交平臺上 消費降級話題下 用戶分享省錢大法 從打車到擠地鐵 從高鐵到綠皮火車 甚至能走路就不騎電車 2025年第三季度城市居民外出率降8% 社交旅遊消費跌12% 很多人選擇宅家不是因為懶 而是因為錢包空了 這種消費降級不僅體現在交通上 也深刻影響著人們的社交行為 聚餐減少 旅遊擱置 線下活動冷清 城市的人氣正在悄然退潮 過去出門是為了工作 社交 享受生活 如今出門成了一種成本計算 人們不再為體驗買單 而是非必要不出行 網約車與高鐵的客流騰步下滑 這種趨勢背後是更深層的經濟結構問題 製造業萎縮 就業機會減少 企業關停 使得大量原本活躍的城市人口陷入低流動狀態 交通冷卻是城市活力的退潮 是消費信心的崩塌 好 感謝您收看會員看中國 歡迎訂閱關注我們的頻道 下次再見